2盒,那就是《易经》的精神悼。第三个夺,今天的连接是移动的连接睬虫蹈,还有MOBILE袜笆,MAN TO MAN搽、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来踢帘。    今天电动汽车很重要的一个太呐驮,大家买得起用得可靠模衅佩。智能化以后砍盖级,因为有各种各样的基础设施和商业模式冲,我不展开了嫁轮幻。    从电动汽车变成一个智能的汽车韶鹤,从智能的汽车再变成一个智能的交通棵趟华,从智能的交通再变成智慧型城市轨。我们附加值可以产生很多搬羔。根据《易经》价值精神寇称,通过交通网纽、能源网铆、信息网显晤咆、人文网可以产生无穷的价值机会督水存。利用交通资源的全时空动态感知隋,交通工具的全过程运行管制哦常鸽,无处不在互联殴灌泥、感知诞歼、管控和服务茂玩人。    怎么布局下?怎么把电动车进一步变成智能汽车坝熔,如何布局智能网联汽车技术谩谩?我认为矫,不但对中国怯,对全世界都做出更多的贡献健爬杠,第一是制定网联汽车法规标准角、智能技术坚徒、环境极翅、HMI技术筛靛、空置执行技术莲眷、智能网联的实验盛涸乓、网络和信息的安全梢缝。    怎么做到网络和信息的安全协?这是一般的云吭,怎么把一般的云变成安全的私人的云违?有很好的结构甫效,处理器快、传感器巨偿相,不能把所有的数据放在上面可能要分层次浩谢头。第一是收集材料瓢涧,就地处理卞。第二是从收集材料到云之间要慢伐擦,一个是单点控制倘羡捎,能量控制或者功率控制掠贩寥。一个是多点控制苟硼,能量控制或者功率控制多屯,这是全局性的逃屑。要及时处理宛,要经常互相认证丢肩,变成安全的云辣倦。    跟大家分享一下我做的一些工作酿。怎么从理论上去证明这个是可持续的倒掳?我一直在思考所有的工业革命募虾试,基本就是能源更新损迹。第一次工业革命湍群,瓦特发明蒸汽机蠕藉,电话灭懈妨。第二次工业革命裙净,美国抢占先机暗,电气化萄酞蜂,主要能源专项与信息建设禽捣。现在第三次工业革命来了库丝,中国能不能抢占先机嵌绦嘎?我们要做新能源判辫衅,信息大数据时代孟,我们百人会能不能更好地发挥作用薯扩?今天早上的研究会很好揭疚,我建议做一个尝试的机构幸,每年召开百人会国际研究会议劳啊莎,形成品牌尝佰暇。    信息跟能源能不能有机联系起来呢拧?我提出储能熵的概念朗。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量署科。一个系统里面假如是孤立的喂汝芹、系统是不可持续的纤陪,一个是做功圭如氢、一个是废料是不可持续耿垒。如果是物理系统赔,分析储能熵辉侧,熵代表可以再利用滩。总的来说妻,一个系统熵不能增加灿捻晶,熵要减少蛇恨,熵减少系统可持续群。熵是储能熵蠢骡,熵是不用的熵顽,下一次可以用滥。总的来说熵是在减少本。    包括中国的历史设媒歧,中国封闭的时候中国就不可持续屎,中国开放中国就可持续抖诺。近亲繁殖以后熵增加不可持续搜釜书。系统要做可持续性怂部刨,系统熵要减少弛沙,你的收入不能是单一的创颓、不能是孤立的系统识毛。因为一部分是做功据,一部分是废料拌貉,从废料里拿出来娩呻奉,通过证明熵减少腥撮漓。从废料里面可以再循环凰删慰,那么你的系统就可以持续了擞。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来诚敌淡,后续需要时再利用的能量的熵徒锤,通过储能熵概念的引入奋鞘涛,希望用来解释可持续系统的演化过程教李。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态澎堑。    综上所述石,不管系统是生物的或人工组成宠炬,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瓷席澎。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂纭,而这些系统工程特点是来,即使在系统研究过程中春绷危,一个熵有增加的过程奠琉德,总体在系统不断迭代发展的过程中谭放困,系统将进入熵减的状态喝刃巷,因为系统具有自己生成复熵的能力纱,从而保证了系统的可持续性携。    应用在电动汽车盯,这个是分布式的发电违弹萎,这个是分布式的负荷颈孟。电动汽车就是分布式的负荷烈其暖,还有分布式储能了顷,电动汽车有储能煌棚、有电池嘎抱拉。电池可以双向的剩赔,分布式地发电刷、分布式地负荷柒薯,在分布式的储能胜,这三个系统可以持续染,这是我要证明出来的伙祥挡。我证明只要你的熵是减少的丁达翘。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望樊慑何。    感知稠、认知亮、行动单陆,不断可以纠正人的行为袭惊冬,比真正的司机还要好纶。    最后但,希望我们以后的交通系统是舒适的肆叛、生态的枪设蛊、方便的和安全的持。要做到这一点朗溃,什么是成功贺拐暖?因为里面的成功是3个S宿身盆,SUCCESS腹苇,在S串丁虑、E里面画一条线都是欧元跟美元似,今天是国际合作世儒,虽然人民币还不是尽,是一篮子化的部,人民币准备好了背柔尸。ESY就是人民币十溶。    要有六个眼睛舞韦,有四个眼睛不够桥。第一要把眼睛放在前面解放思想筷绣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维当谜,电动汽车下一年布局市忱А,也要有前瞻思维俄泥。眼睛放在后面汲取历史教训脑楼讳,要有全局观念蠢先。要看到旁边的需要下盒釜。然后要把眼睛放在右边学习欧美书,不得不承认高端人才密集地在西方弛。所以把眼睛放在西方学习督闻处,它沉淀了100多年富匹。四大发明中火药是中国发明的繁京裂,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的潮播痢。全方位都看到了盖分冯,所以英文眼睛叫做EYE融授。第一个I是Inspiration葱缔亢,有了激情可以有想象力宪纷,然后有创新寂秀托,但一定要融合独梗,一定要集成革。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题乾。科学要把自然归结起来骨,工程有十几种定儒獭,要把科学徐玖讼、技术小脐、管理结合起来那就是工程伦掂敛,那就是要集成拼。特别今天要跨界地融合瘦戏、跨界集成碑,这样才能实现陈。但没有钱也不行樊胺,今天招商局也来了很多金融机构淡肆,要融资诗焚藏。    谢谢大家!    (根据发言整理共,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放赖懊:李芳" "   回顾已经结束的2016年端鹿鸽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展丸嗡。在政策的全面推动下碾握贯,我国电动汽车年产销量再创新高囤,达到50万辆左右舰授,充电桩数量达到20万个德舷,遥遥领先于世界各国蔽疚。更为可喜的是梁耐,在规模市场的推动下味嘿阔,技术创新全面展开挎林,技术进步全面加快戮,正在全面逼近世界先进水平己。但是洛认,在这大好形势下导诽,质疑之声渐起妓浮冬。比如申蜂惰,我国电动汽车发展主要靠政策推动鼻稻,能不能持久扇?政策是否过于宽松鞠,以致于出现骗补情况娠塑粹?另外甲,由于发展形势良好署片,一些激进的观点也在抬头餐腑概。比如挥闯,要挡住国外产品进入中国市巢史荨,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车惜茄,准备放弃传统燃油汽车妥快。    作为一名资深的亲历者梧,笔者认为斥赔藕,在这新旧年度转换之际滇,有必要分析我国电动汽车的发展形势评冷褪,梳理其发展历程须碾,以利于业界对形势有清醒的认识洞、清晰的判断捐辈础,明确今后的行动方向砂催戌。    一魄、我国电动汽车发展形势良好    当前钠,我国电动汽车发展形势良好睦,主要表现在两方面喂镁:一是电动汽车技术创新全面展开轮,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快版惰伟,技术创新和商业模式创新层出不穷殴。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面仆膘摊,比亚迪跑、北汽尸、江淮酶、上汽等都推出了极具竞争力的新产品熬韧。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车芒塑寸,而是专门设计的电动车骗逛,续驶里程达200~300km甚至更多退,能效明显提高菠戊焙,动力性舜、平顺性聘旁、舒适性潞涪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平南谴。事实上侩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布卧啦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市鸡刹埂。另外傲,我国电动大客车产销般响撂、应用占全球份额的90%以上拇诞,技术达到世界领先水平谰钨。    在动力电池方面烂铅篙,我国产量已超过日本恃熔露、美国掳怠嫂、韩国嚼力揽,跃居世界第一抹我,且市场份额超过全球的1/3哩算。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面汞,呈现高能量比吗肚试、高安全性喜、高功率比等各类动力电池全面发展的态势警。同时醋发咕,产品水平迅速提高污捶,与前一年相比挂贪,平均能量密度提高30%傲廊,成本下降30%左右申锨挂。    在驱动电机方面辜钱宛,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机路泌蔡,总体性能进一步提高订菩境,成本下降30%左右胃。在电池管理系统勒、混合动力系统购膳萎、电动助力转向勉、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面烫怯掂,也都有明显进步嗡。    在基础研究方面微粉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌翟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展墩,电池热失控冲、硅碳负极材料垄、耐高温隔膜等基础研究进展也很快参旧棠。    2. 充电基础设施建设加快咐寄,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下惶,政府有关部门出台了实施细则甲休憋,多个地方政府建立了城建令、电力替烁、规划等多部门联动的领导机制城,大大促进了充电基础设施的建设速度陈瞥。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上筛徒,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计挥速蚂,我国充电桩总数超过20万个谎吴,远远领先于世界各国骸。    在市场带动下粗斯,技术创新不断涌现抄棚脓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术救拢瀑、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法殴撅拍、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术邢、节省设备投资的车端交流快充技术含笛肯、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耽目。    在商业模式创新方面府恨,呈现出各类优势企业多种形式合作补皋,加快充电设施布局经、建设腔闯、运营的趋势豁汀。众筹建桩叹厦、合资运营辣、利益分成等运营模式迅速发展婚括,公交车外、环卫车娘谦、物流车拷、出租车犬连唤、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模渺紊,广告推送梳隶读、免费无线热点接入等增值服务开始出现绢。    在互联互通方面娟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施欧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段删霓,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成兢桔,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定黑,以企业级悄、城市级监控平台为基春形谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据渡、信息互通的国家信息服务平台即将建立寺鸵。    二矫赖午、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说从,我国电动汽车的发展道路与美国家赶畅、日本凳木茶、欧洲等国家和地区有所不同摆,主要区别有两点敢蜕瞪。    一是政府干预模式不同揉促食。我国采取的是政府强干预模式贰单,政府进行顶层设计前褂饥,制定国家发展规划贾笑另,多部门联动制定全面的鼓励惺荷啥、支持政策溜认脐,并以限购城市和公共交通为主形成较大市程谖摺,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车孪琴纺,在市场发展中不断加强研究开发洞,技术水平逐步提高;同时豌,充电基础设施建设逐步完善茸帮尾。而美日欧政府多采用弱干预模式贿,政府支持共性搅、基础技术研究汐,给予一定的政策瘫牢、税收优惠勃距,逐步培育市巢旨途帧;企业则根据自己的战略规划炊,首先研究技术艇摊缓,同时有选择测黑芥、有重点地开发产品芳刨。    二是企业战略不同环刻揣。我国企业多为在政府引导下被动式发展伴鞠,初期技术积累明显不足白惰帕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显蹲筏拓,产品方向受政策影响大浪罕,各企业虽进度不同篇,但呈全面开花之势喊。而国际大公司多为主动式发展八,厚积薄发跺,技术有所侧重其侣懒,产品形成特色管谜,如丰田的混合动力和燃料电池哼敲陷、日产的纯电动拈绞、通用汽车的插电式酬矩、宝马的碳纤维轻量化技术等徘羞甲。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点蛇四。中国模式的优点是市场拉动技术发展党笺飘,不受油价等其他因素干扰幌,迅速形成规模市郴乔堋,全产业链技术进步猩钙敖,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟肆粹拖,发展中有不协调情况陋盛哆,如充电基础设施滞后嫌狙,部分企业盲目跟随顿射澄,发展不扎实板靡抡,少数企业以谋取政府补贴为目的湿鲁惮,甚至出现骗补情况登坑。美日欧模式的优点是技术扎实恍恢,发展均衡;缺点是市场发展慢唱伸胆,产品更新慢阂,影响技术进步爸,受外界因素干扰某,如油价低迷则市场难以扩大睫帮敞。    笔者认为郊辑迫,中国模式适合中国国情剁茶写。我们不应过多盯住充电难活澳褪、骗补等不协调现象卵,而应看到正是现有模式才能形成后来居上袜衫驮、技术追赶的大好局面筷吻。从另一方面讲瞧几醋,中国模式也有赖于我们的制度优势史,只有中国的强势政府才能如此运作估,很多外国同行都很赞赏怪馆、甚至羡慕中国的条件弥虾断。    另外际倍,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面次看,近两年有明显变化慧路僳。目前已经形成各大公司都在研究电动技术定魄、开发电动汽车产品陇撩浓,而且各种技术路线都受到关注的局面陶喊纲。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出桓。中国各大企业都重视电动汽车没有错杉,在现阶段已不能算分散重复黄颗,但难处在于电动汽车不好做涤率茅,需要有很强的波烙、全面的技术积累和投入菩兑疾。那些技术实力不够的企业完剔,在电动汽车这个高难度“弯道”面前迸迫,不应存有“弯道超车”的侥幸心理噬输党,而应准备应对“弯道翻车”的危险啊被且。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过牧,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寇擞,可分为几个阶段箱袒:当市场份额超过1%时廊摄络,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%彪虫颇,则意味着市场条件全面成熟闻焙口。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年壬菊同,又主管我国科技工作多年鼓对,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结改撬世。    对照电动汽车的发展摄,在我国扦扳,市场份额已经超过1%;在美国和日本萄达逃,即将超过1%急忌宛。这说明藉钳便,电动汽车技术正在接近成熟逝偶份。笔者冒昧估计奋藐孪,大约再过5年左右时间脾播荒,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题陕履卞,其他性能与传统动力汽车相当瓣褂谭,加速性优于传统动力汽车尚煽,成本的差距大幅缩腥唷;再过5~10年时间室仇蔽,电动汽车性能可全面赶上监擎、部分性能优于传统动力汽车布奠溃,成本与达到当时排放坟枷线、油耗标准的传统动力汽车相当窗埠。但即使到那时灭,传统发动机也不会消亡傲闺,而是电动驱动与发动机平分秋色归磺吗,或更多的是融合发展陆。基于以上估计苔,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车澜完,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车惮集,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展称亲。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作胺,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理莎厘烫。2009年隆乔蕾,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研竿糠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鹊牟。回首往事物,扪心自问怒海屡,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的杆谦奈。至于些许不协调现象互拆,是产业发展过程中的必然细弗底,是白璧微瑕焕、瑕不掩瑜趴姜。笔者断言午疗崇,按目前态势再发展10年握,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界入瓢遁,并以此跻身世界汽车强国之林怀丧退。    三磺、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一刑杭夕,整车生产企业要更重视电动汽车灯容。首先要制定好发展规划和生产布局舱宫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视寇苛,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调弄,不能两张皮椒吾眷。其次要重视研究与试验蒲靖,需建立完整的桐桨、一流的研究和试验体系掠,规睦馀ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统宏。电动汽车相关技术发展很快频裁发,要靠自己去研究发展绿,别人的经验会很快过时炉瞬申,更不能只靠“挖人”搞产品坡。再次要全面布局黔律将,围绕全技术链开展工作然太驹,不但要重视整车开发汐绒俩,还要研究电池和电机教第,重视电池管理系统遂,这是当前我国的短板非岔,此外还要注重轻量化和系统可靠性怀。    第二诗窖宦,要建立相应的零部件体系枚牢。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱潞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的恐佬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展忌。    第三奴刨,要开放发展梢玩圈。需鼓励蛋、支持合作伙伴引入先进技术和产品画款,像华晨与宝马唇浓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好捐谩侣。历史将会证明谩渐缆,开放发展电动汽车会比关门发展更快镭。更何况米,在全球经济一体化的今天尉,关起门来自己发展是不现实的奴。    第四悉刑档,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作窍公盲。今后相当长一段时期略恐省,将是传统动力与电驱动并行发展胶顿榔、融合发展的阶段妨旦携,单搞电动汽车很难成功瘫惠。对于只做电动汽车的特斯拉揉妹,笔者并不十分看好硕。    2. 对产业界的建议    第一横岗,要加强合作习箩昧。需沿产业链钉面、跨行业合作刀同,整车企业要与电池企业记嵌、电机企业敝玫、其他电动系统生产企业深入合作里边扮。以动力电池为例辖舅兰,需要电池设计与正负极材料腹愤、隔膜舰醋、电解液概陛、电池制造装备扦龚、试验装备铺敢毙、电池管理系统全面合作匣稠。优势企业和研究单位要分享成果肺,互补短板晃娄隘。我们一定不能辜负当前大好的市场条件跑廊灰,要形成轰轰烈烈的大协作局面垛臀僧,合作创新阿拉,百舸争流凶,才能迎头赶上并超过世界先进水平剐悔任。    第二祈撩温,要注重实践传氮捐。汽车产品与其他工业产品不同食繁,一是使用环境广且复杂活,二是生命周期长泞,三是对可靠性暴肚内、安全性要求极高辈倘。这些都决定了仅在工厂弧椿森、实验室不可能完善产品是,必须通过多轮的使用实践洛胜突。与电动汽车产品研究开发相比姆檄衔,充电过程更需要实践急。像电动汽车充电过程这样长时间偶、高电压崔思搓、大电流顾、室外描、无专业人员值守的工作状况凭,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验撮鲁。    第三硅收,在充电基础设施建设与运行中缓,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善较权歧。充电基础设施建设是一个新行业涎勃坟,在管理上涉及电力居茨揉、规划欣、城管糜牡、工商管理等多部门荷杀,权力交叉心夯,管理流程各异;参与者涉及各种所有制办璃募,利益主体错综复杂皇仿。单靠一纸文件不可能面面俱到问,必须经过相当长时间的实践沁,完善流程盟酥,积累经验挠铝骇。    第四伪湘寞,要加强标准化工作嫂。领先的研发荚翔杉、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳枞シ,而及时总结经验翔逆柿、制定标准又能为继续实践掂淘、创新提供重要保障骨。当前锯搜,恰逢政府推进标准化工作改革式屑频,要求标准化工作密切结合生产拐、创新实践仿徐羔,要求鼓励发展更灵活诧、更接地气的行业标准芦、社团标准翠极。对此倾,业界应给予足够重视宏。    3. 对政府的建议    第一喂膳,要保持政策稳定耍痛。正如前文所述橡,我国政府的强干预政策非常正确刨性脊,发挥了制度优势芭尚,已取得很好的成绩锻毋幻,应该继续保持乐。电动汽车的发展涉及多个行业清党浆,需要长期积累趴绷,需要几十年的时间才能成就大业崔惜,切不可存立竿见影健迪详、一蹴而就之心素圣势。    第二系,要及时对政策进行微调和补充完善厢缕浪。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列很氢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴屑泞,又由于此项事业发展快钦浇揩,新情况腺懊、新问题粱炼达、新技术层出不穷奴芯,因此及时应对幢唐、调整虚那、完善是必然的虐处。    总而言之铰,我国电动汽车产业的发展已走上快车道敢舌溯,迅猛发展正当其时必绿。笔者衷心地希望朝野上下拧辟洪、业界同仁能认真努力工作溯,自信且坚定发展蹄。假以时日赊论宪,我国必能引领世界电动汽车技术潮流培,并以此为契机帛,跻身世界汽车强国之林猾。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓄:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年填苔酶,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年石妻。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题摄迁碳,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日氯茫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示邦驳。    他认为敬姬孙,现阶段席,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题咎虽,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配抗歌,但从长期来讲讳,新能源汽车技术发展路线要从电动化拦杰边、轻量化驰、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戳溃、轻量化与制造生态化结合侯、智能化与网联化结合纽。    尤其在电动化方面拜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车蚕劲痹,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力脯五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力垫骂,就是家用主流A级轿车汹,在性能价格比上与燃油车竞争煌。目前全世界都在朝这个方向努力抹感戳,如特斯拉Model3脆卫、通用Bolt麻,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车魏。”欧阳明高说害。    欧阳明高说盟鹿,但要满足这个要求稻康,电池必须降低重量摄、体积以及成本巢兽档。此外岛,电池的比能量必须大幅提高搜凹,达到300-350瓦时每公斤毖垫洗,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标蒙立懈。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知财,锂离子电池发明至今只有20年椿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年韩,2007年第一次在日产聆风上开始使用森,可见动力电池的进步非常迅猛暖苇。”欧阳明高说澎,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期琅回退。    但此前岸东陈,主流的观点认为吼摆,纯电动车跟其他类型电动汽车相比溃枪,从性价比来看喘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围辨,但现在随着锂离子电池技术进步钦锣,里程提高一倍穆骸妨,即在300公里的范围内截荤,仍然在性价比方面有优势嫩。    从技术上来看嘘软芦,在单位重量梯胜秋、单位体积下储存的能量越来越多习赤写,成本越来越低忱,才能体现出电动汽车的水平和技术玩。    一个好消息是圈痪珊,我国电池成本每年大约能够下降20%霉笨输。据介绍楔付,五年前蜗篡,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元秸贤,去年平均价格为2.5元左右未,2016年为2.2元漠,考虑到大量的电动汽车是大客车棋悍爽,其电池价格相对会比较高一些沏茄。    “现在国内开发中的电动轿车地链颧,最低的系统成本在1.3元每瓦时险彻龄,单体成本在一块钱左右兜冈辱。美国通用Bolt电动汽车喜蠕筷,单体成本为150美元一个千瓦时告奋椿。”    如果按照这个标准惨,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到凸疵,但是按照现在2.2元庇愁,逐年减少10%到20%色湃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现炯墙炊。    “加上循环再利用做到1元鬼,也就是说鸡镣,一千瓦时电池一千元人民币之内吕瑞,是可以做到的俩。”欧阳明高称揭。    对于具备性价比耿涧卤,想要具备商业竞争力的A级轿车来说澎溉,现在一百公里约耗电15度墨嚼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内膘林家,接近10度电一百公里坡熟曝。    “要实现这个目标省鄙淡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗颗。目前电耗的降低空间还很大遣凉夺。如果能够实现上述目标憾,一百公里的成本约在一万块钱愧獭,如果电池能达到300公里就是三万块钱瘟,考虑到使用周期内省电和维修省钱金临,将具有商业竞争力澈颗情,这是电动化下一步最大的目标埃奴躺。”欧阳明高说霓猜。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出胎多。纯电驱动真正实现产业化是在2014年洗,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长心恭,但仍属于比较粗放的发展模式了,今年电动汽车发展逐步趋于理性耪嫁餐。总体来看瞥遁陶,走到今天书,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位窖。”欧阳明高说撅。    事实上叉捞鬼,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一啡遂,由于销量超过全球50%以上旁,在国际上引起了强烈反响皮衬,无论是政府还是厂家洽,都感受到了来自中国率先发力的挑战冬秦秃。更值得注意的是涂,2016年如德国大众和日本丰田埃某,纷纷调整技术路线浆瓶,加快对纯电驱动的转型危。    不过屑,纯电驱动的战略目标蛾,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展上缅。对于混合动力技术来说酱捷煎,传统的汽车强国肆、汽车大公司比我国更具优势尼,如丰田路线就是先做混合动力麓,再做插电混合和燃料电池篓。    由于我国率先发展纯电驱动履具,带动电池产业的发展达到了世界前列吾夯头,电池产业规模达到世界第一怜聊,总体水平位列国际前三拌,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平唇事,我国的动力电池产业链可,尤其是电池材料汗滑渴,如正负极材料敞桅褐,在国际市场上的占有率第一斧沁矢。    “在此基础上蓉,我们以纯电动力系统(电池额、电机屑雀、电控)为基础平台可仇皇,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利倪缸。”欧阳明高说咖垦。    据其介绍椒洛骆,目前我国插电式技术发展已经取得进展卿革,比亚迪秦腿浚、唐聪党花、上汽荣威550涤,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力将挎另,无论是发动机方面嗜妙,还是混合动力装置上精钎患,都取得了突破不惮探。    与此同时陕钎,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展咯矫标,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力埔。    “这是一个渐进的发展过程篮麻,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争惹舌。”欧阳明高说浩,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项税磐,有效的回避弱项竞争联,有利于我国电动汽车产业的发展泼凶,到2020年之后寝擦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进竿纽、同步竞争癌抵途。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熬:李芳" "  编者按搁棚:产品价格区间一下提升了近40万笔勉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战砍采。以安全环保为标签的沃尔沃侮脾漏,产品质量是其立足之本娃川。无论是国产车型还是进口车型侵县帮,质量都要做的和安全环保一样好扰。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑绕, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值腹,安全与健康至关重要媚颅,但在中国市撤琛,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺攘。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家搽,到底该剪哪一根线矛?我心里清楚景戒稍,如果我剪错了嗽什梢,我们可能就崩溃了荚藐翠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态脖磺。在2015年整体经济增速放缓衫、股市震荡策、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下匿怯兽,2016年的车市本不被看好溪莆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声风伙凳。1月6日坎,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售七蛋,沃尔沃对此解释为成:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器梨浮,更是提振销量的助推器蜜椭病。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号霉揩慈。   6月1日户辈,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职澎狡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年舰畅,具有十分充足的销售经验搅户。但用他的话说嫂喀蛊,他来自一个很小的市尘伞,很多因素他都不具备群倍。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲芒褪,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状惦罚。6月1日入职旦,用一个月来熟悉公司的现状牌崩书,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”陷。然而现实终究是骨感的胃卞防,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆滔取,与去年同期相比仅仅多卖了339辆肯骑。   “做决策就像电影里拆弹的场景竭途,我到底该剪哪一根线呢及街,如果我剪错了讲倪划,首先所有的投资会无效凌搔搜,其次会影响经销商的士气漠帘燎。”陈立哲对我们坦言沟。   他这样的想法并不让我们意外剿密,台湾市场与整个中国市场差距实在太大跋汰竭。在台湾返,陈立哲要去走访最南端的经销商莫且,早上出发中午就到了埔酗,但如今这种管理方式已经行不通了挤脸。从前陈立哲的团队只有30人颈贝,现在变成了350人港措窘,他说现在同事的名字都记不完航署。   “就像牌桌上的一个赌局峨翱轨,赌下去有可能是回本的邵健,也有可能就全毁了趴,所以我每天都在想我到底该怎么做矛谦缮。”每天该怎么做赡挛隆?这个问题陈立哲问了自己整整三个月共。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的华咳图,才能享受最好的脱碱敞。”这句话像是说给陈立哲听的敖弊馁。   2005年募槐副,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蓉,沃尔沃一年只能卖1024辆鸡,一直到2013年5000辆的水平酪遁,再到如今年均一万辆的表现拌尽,对于台湾这个小市场来说拘噬淡,陈立哲做的足够好受刺,他对这个市场有着复杂的感情肩剩。   调任中国市场做销售一把手险跑偶,陈立哲说这很突然羞峨,他来自一个不足以领导中国市场的市场凸赤。对于中国市城胪埂,他还不熟悉捷沙,做市场工作要对文化附、变化独嫩莽、趋势有充分的掌握铃坟擎,这最重要的三点陈立哲都不具备疵,他唯一能做的方敝词,是在最短的时间内了解中国市场的刚需敲瓤拎,相信身边的工作伙伴肌苔,组成一个高效率的团队匿肃,去解决各种问题肯绣父。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后峦码,首先做的是内部调整菇唱略。通过不断累积分析过去几年市场的动态排冠绊,了解在什么时期使用什么样的手段备,反省问题所在瞪接,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤喷奥。面对三版、四季度各项费用的下滑木骄辅,倾听团队的建议窟患、做出准确的决策防、将优势资源注入到最需要的地方擎。最后将宝贵的经验分享给所有人胜冉,把力量从点扩散到面酞抠恰,从四个大区距秋,再到全国将。   “所有的成绩都是依靠团队取得的铆热,我只是把预算侠、时间等安排在它本身应该发生的场合伶。”陈立哲表示钉:“我不是在讲官话董,只是借着这个机会感谢大家末放筷。”陈立哲相信洗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的呢窗。   内部调整告一段落郎绣,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上行。“我发现从销售品质到经销商的种种问题雾。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间斯,一下跳到80-100万尼喂寿,面向的客户是完全不一样的雄订弊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的睬杏惺,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心畅目,还怎么介绍产品侩弊贸?这肯定是不行的磐琼情。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门狸垫,“与高端客户接触兜,销售不能觉得自己比客户矮一截窖空签,与客户要做朋友兢爆彤,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品狸。现在培训课已经开展了实战模拟环节来,我们在资金有限的情况下做到了更好冻村。”   全新的管理阶层桑不拳,有限的预算瞎笺办,面对重重困境稿,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高堕拇领,8-11月均超额完成销售目标鲜半。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩歧,最紧张的时间捎。“我有我自己的节奏颁便币,我给自己两年的时间林辑,两年后才是真正和主流市场之间的竞争滩。”陈立哲为两年后的自己立下了战书鞍净。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间贤,经历了两次产品的重大变动叼鼓,但在他眼里这是最引以为傲的澜,因为这些变动七韶唉、变革都是从使用者的角度出发褐效,也就是我们常说的“以人为本疼涕瘁。”   对于沃尔沃来讲灸是街,最擅长的领域是安全舅朴渭,作为三点式安全带的发明者颧,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期炔。但陈立哲表示础副,以整车品质来讲韩,沃尔沃也和ABB并肩辽,例如在底盘研发能力上颓价,沃尔沃使用的底盘研发模拟器篱,全世界目前只有三家在使用救鳞,另外两家分别是法拉利与保时捷旦惦畦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑坡,陈立哲也谈到陆钱:“沃尔沃其实也做过6缸借犯、8缸发动机烁,还有享誉世界的5缸发动机绊附。沃尔沃并不是做不到俯协,而是我们可以用更低油耗霜红焚、更低尾气排放的发动机达到更高水平瘁。这也是全球各国政府的法规要求拒试凳,是大趋势胃酞婆。陈立哲说“这些信息柒啊撑,只是没有在行销上进行传播罢了栖且理。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产巴俩瞥,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号辉靠,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱⑻咔谩,改变了“国产”的概念毖蓝捻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代督兰掠。陈立哲表态道穆霞潜:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料怀驹,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品哗首。沃尔沃立志从中国出发赦弓,以人为本的信念永远不改僵庭痴,值得消费者验证与了解炮帘蛊。”   “沃尔沃就像iphone一样肉浦,它改变了人们的使用习惯秘貌窍。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例赐教:S90有三个界面同时提供信息蹭限骸,分层级的来处理车辆信息赣违。这一点很重要慈踏瞧,体现了沃尔沃以人为本的精神赂眷。在设计方面葛辑举,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料淋。用沃尔沃的品牌精神哎,再加上瑞典的风格抱斯,直接与德系品牌产生差异化跑。如果从地域来看狼茬掂,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蝎惕。   沃尔沃曾立过两个誓言叛:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化固寞急,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故曙沥,沃尔沃全额赔偿幢撮罕。在陈立哲看来烫,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺馁。   陈立哲对我们讲道随短:“在欧美姆挥,当太太怀孕的时候坞将,男人会考虑买沃尔沃钱。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据漆解徘,中国作为沃尔沃最大单一市橙弧,11月共销售9,076辆新车队事疼,同比增长12.8%;1-11月期间暑眉如,在华累计销量已达80,759辆诗,接近去年全年表现昏徘。就目前的情况来看丹瞬梗,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高厕。   在经历过低谷期的沃尔沃妊,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量荒涣,这无疑是对陈立哲工作的肯定睹困晚,同时也是明年的压力盗光户。毕竟“十万辆”这个坎闭桥,沃尔沃早就有迈过去的能力氢裳喂。   2017年傅部寒,沃尔沃S90家族将会陆续壮大肉霓,届时岛鼻,S90 T4逆垮泛、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前拼。对于陈立哲来讲猛航,最为重要的是三座版S90快。“S90的设计基础是以中国市场为主导的遁肌,是全世界汽车厂商似股来,在中国制造的单价最高的车辆随。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坷,“三座版S90可以达到世界各项指标惊楼疙,这款产品有能力改变历史访持蛙。只在中国生产侯,以中国为核心的思维蹿潘拴,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了捆。”与此同时握仇复,全新XC60也将在2017年第四季度发布沪妙廷。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市掣绷浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额爱,所贡献的利润更是远超世界平均水平诧握闻。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人疾。陈立哲大方的承认自己没有这个实力畦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任首赤疥。“知道我坐这个位子的时候酮定火,很多人会紧张甚至惊慌瓶案宋,他们会很直接的问我瀑,你行吗露釜?台湾市场那么谢敖蕖,你行吗煎玻?”陈立哲笑了一下说道瓮矢:“每逢这个时候垃,我都乐意告诉怀疑我的人菇特拌,我将在最短的时间内做什么葡芯。”   两年的时间转眼而逝陛椿,陈立哲手中的“牌”越完善疮疾娘,与主流对手正面竞争的胜算便越大搏。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲哗猾,未来还有什么是可以阻挡他的呢痞?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭侨峨:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺我守,2016年下半年以后每三个月推出一款新车斡犯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哩抹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验厩修。为了满足消费者需求外沽,推出一系列活动迎合消费者喜好敖。 上汽集团副总裁蛔柿爸、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月卜,得益于荣威与名爵的共同发力察戚贝,上汽乘用车共销售27.5万辆妹吭,远超去年全年的17万辆碌丢颂。取得如此大的成就主要归结于以下几点阶:新车的不断推出耙几、以人为本的理念及高性价比锌。    上汽集团副总裁腻、上汽乘用车总经理王晓秋店,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访拇,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解莫。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解乱拓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺兔到,2016年下半年以后每三个月推出一款新车会,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疚。同时郴刊扫,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义己虹:个性而不小众锨杰。    “上汽集团经过十年的厚积薄发你聘,通过对消费者的沟通与研究化蹬诗,已推出很多新车型僵韦,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”耿捅。王晓秋还指出砍琶浚,名爵现在的路线是个性而不小众莽飘,这就是上汽集团未来的发展方向仟,上汽集团希望新的产品有个性物脊胯,且能让大部分消费者接受腹虫记。    据悉斤似桃,自荣威RX5上市以来碑丹佩,名爵锐腾也迎来了中期改款孤暇,同时新车名爵ZS片轨盟、荣威I6也蓄势待发草蔼。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言尉潜陇。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时蛇,上汽集团也很清楚自己的客户群体林钠媚。王晓秋指出窝郝态,新车型针对不同的受众群体蛇,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的景蒜。拿具体车型举例贺,荣威RX5更偏稳重兼,新锐腾则是一款属于年轻人的车拱,新锐腾外形活泼剑,同时考虑到消费者的需求祈揽纬,我们对内饰也进行了升级遁嘉察,并增加了10-12万的手动版宝碾成,使新产品没有短板甜。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时贩,王晓秋表示泊,“从荣威550开始非,上汽新产品从设计到销售伙京薄,最后还是根据消费者需求来决定洼。”    据介绍发掸耿,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验校。为了满足消费者需求橙,新车不止在性能和价格上做了调整惭眯,还推出一系列活动迎合消费者喜好熄袜。例如能顺,基于年轻人喜欢足球运动发棘舱,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网白,也已纳入上汽集团新品类崔,预计明年新车65%会配备此技术魔。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言途握肮,“上汽集团一定要明白用户需要什么典盟,为什么要买我们的产品铆暮董,带着这个问题挤度害,我们才能真正去理解用户泪溅,落实用户需求弥就悍,使我们的产品极致无短板咐沏,产品自然会大销步瞬。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大磊,竞争也日益激烈怖,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比驶盆。王晓秋介绍蚂保辛,名爵的价格基本与同级车持平扁,但性能更具优势斜褂脑,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹倪。 新锐腾公布价格    王晓秋表示剃垢,“消费者希望花更少的钱买更好的商品肪莲妹,就像提到的让渡空间丁局,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整逛癸,从而应对市场竞争环境撂。”    产品有了好的性价比和客户认知度希,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁查。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家挥。名爵经销店到现在也有280家左右似。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络鞠,其实道理很简单楔被,目前自主品牌占据市场份额的43%左右架,且不断呈现上升趋势渺尉勿,他们认为自主品牌的春天来了”阂小圣,王晓秋表示拘传。    在被问及上汽集团未来发展方向时亩嘎峰,王晓秋坦言罢,“首先团队要把理解客户需求庙诞、用心为客户造车变成一种自觉行动祟飘了,进而形成一种行为规范沏排敞。其次应时刻保持警惕凸、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好读楔。只有这样喂菊偿,上汽自主品牌才会变得更有竞争力玲谐圭。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槽琅何:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布佛犊,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改膏。这些修改背后有哪些考量和博弈犯?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人哄炒嘛。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问劳拴: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面旁邻醛?   答匹: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枫。一共收集了9246条建议瓦,其中表态性意见7736条短挡汝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梗疤,占16.3%狮那。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理柯蹈、网约车驾驶员资质及管理土、出租汽车数量调控三个方面间收。从数据来看柑玩逝,不少人对“京人京车”表示理解胚,赞同的达到70%多韩,质疑的只有12%挛匠。我们根据建议修改了125处寺,不断扩大合规车辆的范围睬,让更多人参与“分享经济”困贾。    “从北京实际出发矾就,兼顾多方利益”   问党: 为什么要求“京人京牌”揭枯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碳贡: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说峨,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多视仇、交通拥堵笨缅、环境问题等“城市病”低颁丸。在这个前提下奠,北京任何一项政策都不能“任性”嘶笆,要从北京实际出发肌,兼顾多方利益鲁镣督。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆可悸卷,地铁最高日客运量超过1200万人次迟甜犊,公共电汽车日均客运量1063万人次肃,小汽车每车年行驶里程15000公里达,交通压力与日俱增趁恃。但在我们的努力下炭,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%签,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制弯岭秋。    总体来说星,北京坚持公交优先的战略沧篇,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充骏附死,对其进行总量控制在所难免度。目前北京市绿色出行(公交讣、地铁胃缓、自行车航晒、步行)占到71%失,小汽车出行占25%逆粕,出租车占4%洪挛迫,其中包括比例不高的网约车出行归。北京出租车改革的总基调是眷:巡游车改革胳限粒、网约车规范讳釜、融合发展惺、错位经营匣懦啸、多层次服务溶疵渐。我们力争进一步提高绿色出行比例赋,为首都可持续发展提供足够交通承载力们。    “5个月过渡期是柔性考量”    问堆掀: 政策出台之后凭叔棺,预计将有大量不合规车辆面临退出需颗霞,政府有什么监管手段确保政策落实到位鼻皑?   答颓稍锣: 政策出台前庞馁掂,我们和专家媳莎、司机担挟收、乘客推、网约车平台进行了多次沟通桅陛脖,决定设立5个月的过渡期船衅顷。一是给合规平台苹蒂杠、车辆撮翠、人员办理手续;二是清理不合规车辆冀牟、人员等嗓。    从服务乘客的角度缕,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行死具。另外箔棠身,希望网约车和传统巡游车加快融合发展富共桥,因此提出过渡期的柔性考量股家。过渡期之后耪,平台要加强行业自律嫉,我们也要建立打击非法运营的长效机制地厘,严厉打击非法运营绣皆、克隆车和价格违法行为处熄,能够更好服务乘客拎、保障安全懦筷瑰。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问持: 面对新的经济形态娄煽摆,如何创新管理手段缝?   答内脖吕: 出租车发展中没有对立关系途估。网约车以网络预约融、快捷方便等特点卤疲匆,满足了一批乘客的出行需求杭袭伦。单从评价司机服务质量的机制看赣顺,就值得巡游车学习崇巍:如何与派单挂钩乐洞,实时评价伐。但网约车也有局限性甜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管村速。    巡游车与网约车各有发展历史和优势凸仕屯,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的柒垢帅。你有技术优势棉棺,他有线下服务优势齿,为什么不一起干呢酶?    管理部门也在转变思路功沙衅。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奔,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车熟钦贿。通过推动巡游车改革及网约车规范狸辱,构建多样化服务体系相狡亢,提升出租汽车服务质量啼式。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆溶率献,在京注册用户已达218万人痘抚嚷。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车虽梧暗,提供差别化服务晨牌。    “解决出行问题要标本兼治”   问斜: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么蔷闺局?   答菇棵畏: 群众出行问题的解决擒韶赴,需要放在城市综合交通体系中边炕,多措并举凌谐、标本兼治倾扑罕。一方面曹,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面鞠,需要加快构建安全寿朔氮、便捷咯善、高效泌晤、绿色褥叙、经济的现代化综合交通运输体系惫茅蚊。到2020年横剩帛,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%鳞融。    交通设施根本是为人口服务咆慨瓤,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理溶芒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标剖厂蕾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件纱瓤堑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻纱鲸:李芳" "   杨美虹透露咕辫,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中返埔撬,大东工厂扩建项目也投产在即溶酚税,这些举措都将助力当地经济转型升级慨桥玲。    在杨美虹看来凛,借助主机厂优势孪酱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时到缄踢,配合外交部到德国进行推介龋婆屠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园谰车。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略骇,从而推动产业升级宋居录。”杨美虹说鸥寡。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容描,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者碳赶途。最新数据显示峡捍寂,2016年1-11月恳刺,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆厦,同比增长11.2%付娘,前11个月的累计销量薯酚媚,已经超过了去年全年涎某吵。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任森句谭。12月13日堕扮,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开堪沛茹。活动期间贯看抒,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访瘫。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)洽栏睬,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济双馆獭、环境和社会贡献等方面取得的成绩烂傲徒。杨美虹向记者透露膊膛,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》石故逃,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩奢羚。    “在‘可持续发展’战略的指导下剿集,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则唇。”杨美虹说够菜娘。    第一裴,实效为先琴墩还。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题落,“我们不做虚的杠凤,我们也不做口号式的戚躺,我们一定要解决具体的社会问题拣逞。”杨美虹直言硕纯,比如BMW儿童交通安全训练营痢芬奉,它是为了解决儿童交通安全问题螺。    第二篮亢,长期坚持得画。宝马儿童交通安全训练营湿堕,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅獭,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年河魄竟。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营滤,今年是第一年做半盯,未来会持续桶缸帆、扎实的往下推进赴酿。    第三耗,全员参与竟昂。宝马做企业社会责任时惫相猴,会邀请车主未、经销商兽、投资人以及宝马员工陈宠迪,一起参与进来卯涤。比如宝马爱心基金驴,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锹渴,提供指导;另外刚笔诲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部窟荡,定期组织各种各样的活动呢滔。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略氓,将可持续发展贯穿全价值链翱痢,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素瞎。”杨美虹表示霞长泰,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点柒,主推工业旅游概念刑风。    据杨美虹介绍谋漏,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园斜唤,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导庐,助力中国制造业迈向高端哆酗霜,并促进东北老工业基地全面振兴搅撮。    数据显示斑含,截至2015年底啦涵龄,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户告继,当年纳税额超130亿元人民币惶盒鲸。同时门,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会塘炮,就业岗位较上一年增长了8.6%揭透氓。杨美虹透露冻书多,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中巫讲,大东工厂扩建项目也投产在即秃羚,这些举措都将助力当地经济转型升级家。    另外踢圃,在杨美虹看来徽,借助主机厂优势炼刊纺,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时老,配合外交部到德国进行推介痊染,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园枚岭。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略瞥,从而推动产业升级阂平庆。”杨美虹说滑施髓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腻戮沮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做鲸坍拜?关键是我们的差距是什么陷,下一步最大的点就是要提升品质恼圣凳,当然还要控制成本陛。然后谋晶,就是我们的正向研发和平台战略沉磷。最后恕壤,可以大大提高效率芹,如订货的时间是可以压缩的办寒。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日弹,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一策寿劲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节完,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述筒脚筏。    徐长明说玖普眠,怎么理解工业4.0硕伪?这个概念是德国发明的磊温,现在在国内比在德国还要热略。最近赔,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念湍纷,我理解它的工业4.0的本质加钱散,就是怎么保持德国制造业的竞争力铃鳖。在国际上榔书赫,德国面临两个挑战破化:互联网大数据和云计算诉邪默。现在虎,德国整个国家都在讨论懂蹭鄙,怎么能够“不被互联网+”浮,而是“制造业+互联网”隋贬杰,这是他们重点考虑的问题未廉涕,特别是德国的三大汽车公司——奔驰牢焚菱、宝马壳颧氯、大众赊沪剂。在德国奔,汽车的需求是非常个性化的硷避攻,在这样一个背景下寄骗,它要维持竞争力谷,推出了4.0的概念虹毁拜,核心就是智能制造晒鹿。他们主要的目标有四个方面标:提升品质梁丛、提升生产力吠惠松、提升柔性化赖率蜡、压缩产业购墩类,总的核心是提升竞争力惧扔。    徐长明分析慨,本土品牌下一步怎么做岔?关键是我们的差距是什么拎疼溪,下一步最大的点就是要提升品质盼璃填,当然还要控制成本滑攀。具体要怎么做畔?也有几点嚷娇城:第一醇鲜,想办法提质控本粮肺颂。提升品质澳,消费者理解有三个灭欢嫉:可靠性何慑葛、感观品质点截疯、性能地翻。第一个维度农挥:可靠性是必须的矾,现在光有第一个维度已经不够了课巳拴,必须要加上第二个维度孔吼铅:感观品质化刻筐,看起来要漂亮辉隶扛。在此基础上又发展一步妈螺臣,就是性能的提升东热。最近市场上卖的好的自主品牌读敬涕,大概有12款车犁笛荤,年销量超过10万台咸蛔,这些标杆产品慕,性能上也不错剔戏扰。因此促铝浆,自主品牌下一步还是要想办法发,把这些提上去笑,缩小跟合资品牌的差距伺随尾。    这几个方面的提升疲掂伴,意味着成本也要提升齐沤,怎么能够控制成本景?第二方面的话题纬,就是我们的正向研发和平台战略毒。之前茄,我们很多品牌都是“逆向研发”娟驾粕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车老嘎可,拿过来拆解做测试铝铃,最后组装起来拉姆聘。这个模式下附归,成本可能是略微低的谭敦,但品质滤、性能有很难保持懒矮。现在必须要正向研究司工,从消费者需求出发巫,形成一个目标脊,对目标做分析翠太,只有正向设计胚架坝,既能提升品质性能堑,又能控制成本碧,像长城互澎谴、吉利等等艾,基本上都已经是100%或者80%正向研发了细迟。    平台战略沥摄,在更大程度上控制成本皖。他说且煌,我们的开发湃舶,现在是一款一款开发的浑人隘,零部件的通用性相对比较刑恕,最近一两年来头,已经有两三个企业开始走平台化战略下话,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车禾午牌、SUV和MPV嘲番亲。这种情况下卷纤,零部件的通用性非郴列#好淋眉谜,同样是50万辆的产量毕,对零部件供应商的供应量更大倒娟,就能有效地降低成本刑窜。    徐长明强调乾并,对于工业4.0的精神本质还是要学的贿铣,品质的提升是德国工业4.0首要的目标柿,它做了那么多的智能机器人景逗,智能机器人都是带摄像头的遣时协,在实施过程中的质量随时能够监测咯掀慧,然后反映到云端波,再反馈回来随时可以改进皋遂。现在瓢,企业员工的工资水平越来越高孪骸凸,汽车厂家很多在加班加点替壕梅,我们要高度自动化就朴搓,这些课要补澳,应该有大量的机器人替代人工态。如果这么做了访廓唱,可以大大提高效率陪箍唬,如订货的时间是可以压缩的噶羚催。比如疲雀呸,国内一家自主品牌好,从经销商下订单祁梢扑,到提供汽车产品最开始是40天星把,后来缩短到30天桅臣火,现在可以压缩到22天捶,跟世界先进水平比还有一些差距闭。这也是德国4.0里的核心内容勾渡。我们不一定用他们这个办法厩休,但精神实质是要学的揪。    他说协蹈溅,柔性化的生产也重要喝妈,但没有前面三个那么重要郴举钵。在4.0背景下搪湃泼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法赶拐,而是学它的精神实质踌辜。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝栓弦:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化萌,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多怜聚。更为重要的是比,放眼全球虹,驱动这些变化的地方就是中国漆粳湾。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷弹荚。    12月11日辉,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上旱穑虹桥落幕掸。经过36小时的激烈角逐捕堪,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出诵,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利轻蛙既。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示旅,今后的五到十年菲鹤嚼,汽车市场将发生前所未有的变化口拷衅。未来桅龟铣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务滩裴。可以说陷羌攀,未来五到十年汽车市场所发生的变化袖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多杜煞。更为重要的是退绣疙,放眼全球荒,驱动这些变化的地方就是中国罗。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷响且。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说冲,作为企业羚价,捷豹路虎非尘Γ看重年轻人的培养骨贫。在全球盾熬窗,捷豹路虎共有2500名管理培训生寡誓妙。过去三年姓椒粮,我们在中国也培养了30多位管培生挪。此外母瘟,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家岸,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才矩。    在赛后的媒体分享会上访勉崔,两位获奖学生代表分享了各自想法咆,及在比赛中的收获墨穷。同时霜,睿侨森霞安圃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问聘。   问沦材怠:捷豹路虎为本次活动提供了导师胖,请问这些导师来自哪里吩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业疲?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位涡矫?请学生们简单介绍一下自己的作品马托扣,获胜的原因是什么览?   睿侨森败钠开: 我们为每支参赛队伍提供两位导师缝髓。一位是捷豹路虎内部导师拾扇,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验嘎,包括对行业发展的认知宠、想法和计划;而外部导师将提供外部信息愤篮、视角和指导妹硅环。这两位导师全程和学生团队合作涉笑拖,提供专业意见荡粟几,帮助他们取得最好的成绩伪。   潘孟涛椿: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会等,包括今天的学生掠,将来都有机会进入到我们工程团队伴琅。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额工翰锭,可以来到捷豹路虎学习和发展柏剿。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里疮,再加上扎实的专业和技能烈,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剐闺井。   睿侨森陋: 作为公司的管理者铺巾呻,我们非尘畚纾看重实习生牟,我自己也会手把手教给他们工作的经验性袜睛。不管是本科在校生还是毕业生惺疥覆,都能给我们带来新鲜的血液撕、新鲜的想法酸挂姑。    同济大学袁旭拐:首先矩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌偶堡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行碴。    我们都来自同济大学汽车学院氓渺,团队成员有两个来自汽车工程方向富赔、一个汽车营销方向饶星、一个汽车设计方向娇翁。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求台嗽斑,围绕“以人为本”措柔瓤,挑战的是都市环境里的出行压力驰杜。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矩、设计师也有很多共鸣褂,通过一系列调整唯,最后有了这样一个以人为本韧、体验为先的方案捞搅。我觉得塑节蹋,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因任惜徊。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问莽私少:目前宦,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划场?   潘孟涛嘎: 我们会对人才数量进行评估和拟定钠寐,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的泡怀。随着经销商网络的增加揽,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多昆秆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能毫罢,从而满足未来消费者的要求龋。这些内容息息相关边,并且不仅是着眼于眼下矫雷,更是放眼未来喇尝痘。比如汇慌,针对刚刚提到的电动汽车战略杉,就要确保未来有足够的专业工程师储备岗钠,因此混臣性,我们时刻准备着忻,并只选择最优秀最合适的人才进入公司迹。   问裳肃罐:在创新领域驴,包括未来汽车科技领域姐昂,捷豹路虎有怎样的系统部署旁匡?   睿侨森怪: 首先动览,作为一个公司娇儒,我们在研发领域有诸多投入囊,而且很多的投入都非常具有前瞻性叼填磺。比如说腔坡祭,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队顿盼岸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验磷。    其次匈钒,我们想要通过产品和服务霓去恼,把先进技术带给我们的消费者腐栖癌,因此我们的工程团队赎多换、研发团队必须时刻关注消费者需求仟,做到一切产出符合相关性青激斑、可实践性原则咸惺盆。此外褪竞围,我们每年投入约350亿人民币解嫂俱,用于车辆技术的研发和投产寸。    我们还于今年7月宣布任盗:在未来四年霖邓略,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆闲葛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈诲滦梨。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术蓄芜帕,并在未来应用到车辆技术当中扫恋。    今年早些时候距挂,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion稗孙,通过应用软件及按需服务的开发与提供陶慕党,解决消费者在出行中遇到的难题七蝗继。    与此同时陶凳伦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器烤七秀,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资虑福户、办公空间吨仑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持筐誓。   问被趁骋:请具体介绍一下InMotion残怕。对于整个汽车市场的趋势静禽,比如电动汽车技术亥镐霞,捷豹路虎是否有着自己的见解酗酣戒?   睿侨森蚀橙: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案录。我们希望将来可以将它推广到美国霓、欧洲以及我们非常关注的中国市场挪粮。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部痹侩妙,由研发团队进行分析俺。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子曹玛,我们也会分享给总部搁饱。    关于电动汽车技术卡,在洛杉矶车展前夕恐,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE联。中国是目前最大的电动车市尘选,并且有引领行业变化的趋势梢膝。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势裴奇,确保第一时间响应本土市场的需求瑞土芹。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相便赡,并于2018年正式上市诵,希望大家多多关注群喂。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问哀:关于未来互联网汽车测韧,捷豹路虎有哪些基本的认识羚,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求姬偿彩?   睿侨森扫尉扒: 目前时,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一队,它的发展甚至可以打破现有的癌室、传统的汽车开发逻辑与循环百。    针对这个话题肋,我有两点和大家分享伤勿鲸:第一点许,未来所有的车辆都将实现互联网化授迹磷,现在能够透露的是苗,接下来我们全新推出的产品搂陡架,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点访篮猴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作酞。比如说党呕,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作围污守,使用他们的UI界面和地图境妊。类似这样的合作逃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力抖吻。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编客:李芳" "   汽车网讯 12月15日嫂床,由中国汽车技术研究中心兢、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开峨惯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开动,从“市场化发展现状”豹河欺、“应用模式创新”逻、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流獭,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台题廊,为产业发展建言献策假、助力提升铝兄涎。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录理: 第一俗秆雇,背景团防。    去年发布的《中国制造2025》邵,新能源汽车是重大发展领域之一磕,是其他技术应用载体藉圃汤,而且是先导性产业搓颇划。它的进展情况决定了中国制造2025泉呜令、强国战略实施的程度溜白佩,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展豁,从而能够聚焦变革顷涕、明晰路径舒蜂、凝聚共识冉、引导相关资源集聚推广产业创新盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摩咖,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一返,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哇响。总体报告是按照1+7的结构箱亨。1是总的畔猾,7是包括4个车辆整车技术陋广矾,3个分项技术畦绍题。    第二夕挠挎,国内外总体技术分析墓韧泡。    近年来帘薄,从国际汽车产业来说寞,低碳化花耍酵、信息化匆、智能化是一个总的大趋势臀莆兜。欧洲矢、美国慈烤、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略陌,重点企业的产品战略也充分体现了三化蹿噬草,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组糯汉。我国汽车产业特别是近二十年的发展肉仁,取得的进步大家有目共睹晒诞媒。首先力,产业规模世界第一撩,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长拦裁涪。从技术上特别是自主的技术进展非常明显浑轮,包括品牌市场的影响力有目共睹绞骨裙,特别是新能源汽车长,包括技术斥惰当、市场青桔、新的智能网联汽车技术氖,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势衔释护,智能网联汽车发展是非衬澹好的优势条件困鸽饰。关键技术方面也取得了明显的进步和进展史嗡宏,包括动力电池娄廷屉、变速器摔。国内自动变速器原先是空白届构使,近年来无论是CVT劣、IT谭、DCT都有自主的技术和产品寸,而且应用在逐步扩大苛。    虽说取得巨大的进步翘孰计,但与国际先进水平差距明显下:    首先祭衫擂,发展能力上的差距岗。投入强度远远低于国外婪剧,全产业投入估算1千亿官,相当于通用蕉辜、大众雾田伙、丰田大集团一个公司的投入劲。    其次疵讳氯,研发积累蹈那。包括流程积累穗旦脑、数据积累啥、技术积累耽嘉、标准积累到慧卫,这些积累偏弱你放。    另外羡,从整个产业创新体系上来说箱吗,差异比较明显的饲郊,特别是协同方面疾姓挟。单个企业弱尘,整体的协同效果很低獭,意识也比较低柬躲维。在发达国家揣徊,单个企业强楞,整个国家的协同体系效率比较高讲。    基础不牢地动山铱┝,我国汽车产业的材料陇、工艺基础跟国外相比也差距明显蔚。汽车产业技糯蝗,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大将了池。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革坛屎,要求有创新的思路和创新的模式秆弓恳。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求碍慕热,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展赋。    第三氛价趁,一些关键的里程碑冈毕笑。    重点是总目标舅,总目标是基于很多现有的环境设定的豪,也基于七个路线图进行测算姓菩。反过来说炕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施评牡,就能够实现保障几个方面总目标的实现虱丁漂:    1虐、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值乳。如果技术路线图能够得到实现仓绞,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值烘唤透,之后往下走惰贯,这对产业来说汹,甚至对国家来说是非常重要的韦诡萎。    2蘑、希望在2030年左右拼稠凄,汽车产业的电动化转型基本完成滴麻,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上片轨。智能网联汽车市场有一定的占有率牧,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用牟。    3红嫉句、建立有竞争力的自主创新体系溯农牟。    节能汽车在2020串兜堑、2025靛、2030三个阶段提出典型的指标桃废翘,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗羌,5升铆、4升饲人好、3.2升醚艘绅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%薄,2025年15%潍饶慰,2030年40%以上图。智能网联汽车目标辅助驾驶技术崔藩并、自动巡航陇币蓄、车道保持应用已经很高毁,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例渐去泼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例匣杰。    基于总的目标再来分解具体的技术路线冒,经过技术路线测算实现总的目标逻。从路径识别上来说课糙,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口宫,以能源动力系统优化升级转型作为重点锤钒狙,以智能化水平提升作为主线酚列,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑鞍第炼,全面推进企业产业发展墒眯。    第四伟,分技术路线图的基本结论轰。    1尸、节能汽车叼莲栖。总体上有很大的共同点楼誓鸽,重点在混合动力技术克新、内燃机技术菱磷殿、其他驱动技术歪盟揭。混合动力是技能的主流技术辛腾棵,当然轻量化也是另外一个恳肯短,但是轻量化有专项的分析浑蚀恰,在这里没有强化肉。    乘用车总体执行轻量化皮、小型化锰、混合动力怀皮、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失富晃嗣,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径房。    混合电力是一个主要的技术盯呐,达到5升胆呛,4升斤兄、3.2升的目标粗,混合动力是主流滦岔,其他是共性的锈,轻量化筋诬绷、摩擦等贰叮。    商用车混合动力应用时间稍晚圈,重要度低于乘用车处葡龄。    2炉楷、纯电动与插电式混合动力汽车穷膘。随着电机效率提升以及能效减少能量损失嘿,加强轻量化成为趋势锋洪蹋。轻量化对电动车更加重要很。对于插电式非常重要的奸砍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术绷倘寂,驱动归故、点击毛苯诗、控制锭暗短、充电搁谩、混合动力发动机博,高效耦合发动器殿酷。动力电池本身有专题冈纪,在这里没有过分强调乳高斥。    这两种车提出了总体的发展纲要阂,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式纫,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的舷,甚至可以忽略不计砷嗡磐。    从四个层面梳理了技术需求诬,提出了一些优先的行动项舞,面向纯电和插电缓,国家科技技术支持十五年了苟肌灌,下一步除了电池列为专项之外羔秸,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持单。    另外不恫,聚焦关键零部件汀暴僳、基础突破和可再生能源咆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用翻,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要具。    3辈柯屉、燃料电池汽车叛藕翠。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择床涪颠。从中国汽车产业来说贺,现在重视程度不够眠烙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划蔷策,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究郸雄毕。希望四部委提交国务院进行发布和实施妻碱姜。    在研究过程中芦,大家对燃料电池认识分歧比较大衅,或者没有共识痞,这里特意保留一个燃料电池发展目标凉,跟发布不一样活。发布时2020年达到5000辆的保留规模晤,我们是1万;2025年是10万限狮,发布时是5万;2030年是百万坦罕群,发布时是10万动。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧讥颗,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池滴猜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度品、耐久性鹃、成本虐、氢安全瓢阜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的烯檀,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程接继怜,与目前的技术特征和发展状况比较适宜拷韭。当然弛,全技术链的技术攻关需要做闹郎,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口腾。前期小功率燃料电池艇,中期是平衡的燃料电池旅歪瓮,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池棘挝轻,到最后全功率的燃料电池寺陀为。当然草葡,电电混合是最主要的现典,最后电池小容量的技术路线胶哗焊,但燃料电池的功率更大一点斯很癸。在这四个层面进行了技术创新梳理凡冠,燃料电池要解决的东西很多翔,包括材料盲、膜弘、电机推瓶摆、燃料电池木槌块堆暑、系统技术建攀祷、整车技术潦负盘。燃料电池也是下一步国家科技币杀杜、资金支持的重点炬谱培。    4率寄猾、智能网联汽车粪,这是新兴的技术发展趋势当翠店。其重要性与新能源汽车同等重要伞,有部分专家认为更重要砍狸绷,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大驴瓢,技术和应用的优势翰久伟,也是机遇俩。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电塑,涉及到国家信息管理练癌辑。对核心自主提出了很明确的要求氏,即两横三纵口幂。    车辆技术上更多的是决策蹿开、执行嗜悍储。信息技术肩,信息安全菜,地图技术也是非常重要的晶风宦。两纵红坤,一个是车载的绰艇,一个是基础设施佩。智能网联一定是循序的侩,智能网联技术最容易得到大规模的应用拖蛊队。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标为们。这两个路径总体上循序得到应用帽拳锚,从商务车来说截侨,更容易形成啊,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求豪储襄。    从四个层面聚焦一些技术需求畅徐。跟燃料电池一样抨毕,需要解决的问题更多一点菠拎叉。从感知决策执行的镣匹,特别在决策阶段屡托,差距是比较大的僳,感知当然也有差距粳康。在信息层面洗罕,大数据抡屁、云平台复涟涩,相对来说中国有比较好的基础和优势屉毖。    作为一个前提闯赴,对标准法规先决性冉茧边,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动统潘疵,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件邦。制造技术不细介绍了汞删溜,还是聚焦在新材料的运用轻,以及新技术对制造技术带来的变化守,聚焦方面进行了说明拧任。    动力电池汤梧,分三个目标扑韧僵,目标上有比较大的讨论和争议输,比如说新阶段提出了350毒捷、400灿沥、500的质量要求幻挡蕉,争议非常大供孙尚,重点几个层面揩:    优化现有的代表电池技术秆,提升技术水平陈,特别耐久性围墩特,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发烦。国外的装备很难形成有竞争力的差别哺。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线顿阔鹅。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系琳妙溪。现有应用以企业为主体来做媒寇。当然绣,也会关注动力电池的回收利用技术娘。    最后欣偏,轻量化锚。简单来说譬荡,前期聚焦材料技术态、设备技术半免、制造技术陶沧、回收技术顺委。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺匪,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化角囊,比如说传统的四大工艺的变化叙凶律。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用察顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赊、供应链抗蛇、资金辆、汽车等方面的诸多质疑全。期间,明确表示不会放弃造车江狮本。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传奸。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拟眠嘿。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步敛行。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的书港稗。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融竿锈还、互联网及云舒、内容沧媳期、体育,还有三个端口类的,手机算僻磨、电视幌钉僳、汽车忍。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业堑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力藕。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功讲患。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿噶下。    乐视的电视做的确实是非常不容易淀喂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三郎胯涤。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元桃。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元晴嘎。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元吭。总归累计亏损36.33亿元隘陕岗。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呵手。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面奖。第一部分就是投资人的钱告繁。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现龚舍汰。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿糯。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现掀邵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疏们斥。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情兴。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿氰呛使、体育43亿灭谱、手机50亿,房地产64亿幕、内容108亿华、互联网金融151个亿华谅式、电视187个亿幻摊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金丢帅。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廉。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的冀嫩。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的脯澈。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的社坎复。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败是磊爽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的讹。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件恕层窗。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准瓶矗镶。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙凯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的羌乳思。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去焚巧媳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了还世。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的钨歼秘。很可惜,你们蒙眼狂奔藏蒜瑞。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散龚揉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂哩掏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰:李芳" "   12月10日苹,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浪罢:一条是政府主导滤囤、政府补贴的方式剖肺,这是当前的主流豹械。一条是消费导向送胺饶,依托市场的内生成长道路错。”他表示啡,(电动车产业)进入者中芹寝瓶,大多数最终可能会被淘汰曙筹,但是不能不给他们机会摆。国家已经开始放宽市场准入毕挎,此时粗,应该在两个方面把握好政策垮:1舵、应当欢迎新的进入者旱剑古,但是绝不能鼓动和忽悠投资者肉穷檬,让投资者自主决策汗烽,自担风险悲。2宫沽、要以强制性技术标准和相关法规为准绳地森,严格市场监管虫,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚脊,目的是建立好的产业生态闻盛丁。电动车产业化较惹图,最终必须依托市场来完成剩讽蔑,因此扯沟,政府的政策必须产生长期预期略。推进政策应当借力市衬,发掘市场的潜力敢良。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用阑恒。政府政策不干预技术路线关鲤,政策的实施不是导向对政策的依赖丛琉裤,而是政府作用的适时发挥肯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稠:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道碴戳,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示偏却,戴姆勒有望在今年成为全球最大既,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商沧撇,这一目标比原计划提前四年实现啦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布蹿才限:“戴姆勒今年即将实现这一目标猜,比预期时间(2020年)提前四年氮慑巫。”   据悉疼琉烂,蔡澈最初于2011年宣布上述目标面碧徊,当时受到与会者的哄笑溪郊咯。然而谷腹阮,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近刮,领先劲敌奥迪和宝马戈矮。(实习编译井嗡:刘欢 审稿扔:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈伺函梅:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编虎础:韩大为 版权作品虐坚咸,未经环球网Huanqiu.com书面授权烹念,严禁转载霞闷,违者将被追究法律责任炼捷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道棠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访滥庙。在提及新品牌“WEY”时抢,魏建军表示甸,“将夺取丰田和德国大众的用户”旦。   记者边铝:为什么把自己的姓氏作为品牌径?   魏建军箔劳:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品啊忿。我对WEY很有自信查阂稗,就使用了自己的姓呢耿涪。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌量鼎,但在中国汽车行业我是第一个耽钒。   WEY之所以采用英语桃唉,是为了要瞄准成为全球品牌涎时放。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力醒瞧。   记者朗穗:对于竞争对手有什么设想割?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军五哪莆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场辨。但在15-20万元价位上海外品牌有优势护疽,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌扩挥。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准芦尽,在此基础上还要实现15-20万元的定价洞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扔歌蹦。在性价比上WEY更具有优势趁渤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编貉搐剧:李芳 版权作品搞第惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权忿,严禁转载瓢不,违者将被追究法律责任透。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后呸蹦,新能源汽车的发展也不会受阻饥。   根据工信部核准的数据蹦,今年前三季度统哀距,整个新能源车销售16万台碉,同比增长83%董。其中岗,新能源客车已经占有40%以上的比例呕来讥,达到了近半的水平堑灿,发展前景面临压力期翁,但乘用车只有0.1%蛇悍。“我们涨十倍是1%讥,涨100倍是10%插乌抱,新能源车发展有巨大的前景和空间坝噬,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点讨腐凹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上寇,全国乘联会秘书长崔东树说嫡。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力滴春画。根据国家制定的产业政策要求惩鞋,到2020年钮地,乘用车百公里油耗要降到5升痉,这意味着五年内降38%的油耗访。“基本上谁也实现不了裴拘韧,只能靠新能源车来推动靖。而这种新能源车纫,插电混动可以降80%挥,纯电的可以降100%的油耗缓,这种情况下只能发展新能源车克,这样新能源车乘用化戏操,为什么我们一直定义为为生存而干谦瓣唇,你不干就要挨打即踢。”崔东树说午滇。   另一方面统齿,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展嵌,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要局惯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者认五颅,因此定价弹性很大饲。”中金公司的研究员李璇说虱哆蛙,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平播仆贪,为消费者提供很多选择弘京刮。随着技术进步和更多电动车型的开发理,新能源车的成本会不断下降含脐,比如脱希,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型褂扔读。“中国的纯电动车型出来以后赶教,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多币炭澎,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后链洪祭,发现基本上17团、18年以后的新能源车料嗣搓,达到8年10万公里以上迁,整个成本是比传统燃油车是要少的逞,甚至是少了20%到30%绣钩。”   电池是电动汽车发展的核心叔,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本肠骏。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同看,电池成本还有很大的下降空间郝灌。目前淋横甸,整个电池的产能供应相对过剩构,国内电池企业达100多家阑臣匈。据统计蜕艾,目前整个电池的价格大概在2块多左右喊蹲。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求朽痪,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准贩。因此喘搅尺,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度擦棵航,这样才能达到标准栏。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示充簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娶:李芳" "   我们不认为绝对的销量谴诉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素发赖。衡量一个品牌成功还有其他的因素梧翟,比如利润率妓低径,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标钮尺。除此之外是,品牌力伴然、品牌的知名度朗、美誉度承唉笑、影响力洁,也是决定品牌可持续发展的重要因素桨坊肃。宝马在创新精神上是首屈一指的幂,因为汽车行业正经历巨变饥,在电动出行襄局、智能互联撅辰舷、无人驾驶等一系列发展方向上棺捍,宝马都打下了比较好的基础悄。    临近年底钞帝,伴着层出不穷的新闻事件礁络,高档车市场竞争愈发激烈片,作为全球领先的品牌——宝马掇踩摊、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目凹。近日豪疏,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士比齿督,听到他开诚布公妨扩持、推心置腹的看法饲问。   问黑:根据最新的销量数据黔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近蓬。那么蒂霉,您怎么看销量范钡卯、利润榔、与经销商合作伙伴的关系力? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智碴惠: 每个竞争对手的情况不太一样卡叭匈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况钒蜗澳,所谓的增幅我们一般都讲同比劣报,是跟去年的基础关系唇愁。几个因素加一块儿诵,我们不认为绝对的销量儡尽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素吉雄年。对于宝马而言趁,今年前十个月位幻昧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车表,同比增幅10.2%罐博,其中BMW品牌销量将近39.8万辆梳,同比增幅接近11%寸拢青。我们对这个数据还是非常满意的丢,这也达到甚至超过了我们内部的目标事。    除了销量本身的绝对量或者增幅戮,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素肪衫,比如利润率萍,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标墒姓。除此之外经聊镭,品牌力霖辫、品牌的知名度端、美誉度诽、影响力苯呸逗,也是决定品牌可持续发展的重要因素童。宝马在创新精神上是首屈一指的乒尘,因为汽车行业正经历巨变光嘶,在电动出行琉莫价、智能互联棠烙、无人驾驶等一系列发展方向上褥,我觉得宝马都打下了比较好的基础舶。总体来讲甩,我们并不惧怕任何竞争趟脸夕,我们也欢迎竞争茨,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行呐,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势酿连。   问皮:最近饶,关于奥迪的新闻比较火其且。   刘智盆捷俏: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略匹。对于宝马品牌来讲沉吹话,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的绷却,双方的关系也非车粒好驾钨木。所以抢粪,这么多年来尽管我们在中国是两个公司寇轨,一个是宝马(中国)冒,一个是华晨宝马拧,但是我们有一个整体式的营销团队抽妥东,有统一的零售网络静宋戊,我们在总部有一个统一的管理团队烙勺逢,面对客户也是以统一的BMW品牌出现歪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略措坎坤。至于竞争对手我不是特别方便评价几论退,不过至少释放了一个很好的信号布,豪华车市场的前景依然很好乃磕扔。    问伸皇:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嘶虽獭?    刘智蓬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度供侗。因为从经济的基本面来讲楔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涟海、持续的发展态势米邪垦。之前以出口并、基础设施建投资的经济拉动方式吉,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式淮盘。需求的增长其实就表明了对于车的需求恼,其中也包括对豪华车的需求邻。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长石,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腿砍绢,这几个因素相加坛,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间藤。今年裴苏,豪华车的“盘子”接近200万辆冠翰,未来可能每年的增幅不会特别大读拿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑前奶。所以枢残,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入豆父,力争在市场表现上优于竞争对手跋。   问寂晌:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得誓,这一岗位和以前相比有哪些挑战十杀?   刘智黔臼紊: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化镐漆橙,因为我在宝马的八兰线、九年时间炮绕,换的工作岗位也挺多的飘。换了新的工作以来兢,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营亩咎接,比如负责国产车的销售附疵,可能是比较短平快的受世,看的是一朝、两年之内的事情骨疗。在宝马中国总裁这个位置上刑,除了目前公司各个业务板块的运营犬特绰,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题督。比如我们讲到的一些行业内的发展方向浮痞,像无人驾驶辉、智能互联胎抠、电动车欧,包括数字化营销探触、品牌年轻化等等一系列的东西帅锣考。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划颇,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队岸,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究扑潦都,力争在中国市场上打下一个非沉橄保好的基础晤。我相信仑纷啊,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候浅喇鹤,宝马会拥有非常强大的竞争优势艇搪。(中国经济网 记者佛撑袖:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寐:李芳" "   原标题宛阶脊:王永清斧:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底渴忙览,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单魂。别克品牌今年销量已经突破100万辆溶倒珊,凯迪拉克取得了近9万辆的销量秋仍,10月份甚至位居豪华车品牌第四名辱宛岛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰蔫。数据显示寞欺,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆嗣,同比上年的446764辆下跌28.64%钢烙伙。上个月奠史,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通龟汰。    因此县,在车展期间接受记者采访时镀添峡,王永清表示补号攀,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造吾深。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言问,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升么散木,但全年销量依然会同比下降20%左右莲冷陈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来享究恨,雪佛兰品牌过去因为发展比较快饱,可能在布局上稍微有点滞后低刨。现在对于雪佛兰来说秃舱,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”瓷叼坍。    事实上沮阜,雪佛兰已经开始了提速布局套存父。广州车展前夜的雪佛兰之夜上休,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台撩。王永清表示惮去庙,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌苍,2016至2020年投放超过20款新车申董彤。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列城党舍,30%为SUV车型揭较挟,并将加速引入包括1.0T贺、2.0T暑垒结、8AT筒仍壁、9AT搂、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技协煞面。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境豌返瘸,未来SUV将成为主推车型吭辉菩。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造揩爱,轴距2725mm譬,将与全球同步进入中国市场函划。同样赐笨,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相到,再度出击紧凑型小型SUV细分市场祁。    值得一提的是黑,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS匠,拓宽产品线孝。RS车型将采用包括侧包围博评、运动尾翼逛憋替、双排气管扫、降低化运动悬架馆拴、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件戮,并加载多项ESS智能安全科技袍肋卧。    在品牌营销上撕檀,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼娘禄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销惧。另外相蚕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发党狙夏,演绎雪佛兰“热爱痉胆,梦想猴华,行动谷歌,分享”的精神清然厂。    “今后新车的利润越来越蟹桶樘浴,主要利润来源于衍生服务卡弊暇、二手车置换等敞逞筒。相信雪佛兰将它的结构调好后郴,未来两年将会真正出成果狼辆塘。”施弘说每。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瓤,上汽通用的新能源战略也将全面提速匿努武。车展当天纱断虏,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相船狭,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发活徘祁。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统喉豹。这套系统由1.5L发动机和电动机组成济划,发动机的最大功率为73千瓦监饯,其中电动机负责驱动筐孝司,汽油机负责发电痕,它的综合百公里油耗是0.9L矗航。从上汽通用发布的节奏看呻拒,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了腾燃。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案顿柯奖,王永清说酚对龚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些瓮警薪,产品还要丰富归,才能满足这个法规的要求凯伪萎。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度妒,到2020年之后比例更高绢。王永清表示危距:“估计到2022年互绦,我们的电池技术会有很大突破跑慕尉,能量密度大幅度提升酒寄,成本是大幅度下降垄排。这对纯电动的新能源车发展是好消息辞惠钦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堑窃儒:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢煞、豪华”品牌——WEY渡,W01躬摆、W02两款全新SUV首发亮相涩,售价区间将在15-20万元谰取迟。对于新品牌的未来发展规划趟,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示副:“WEY品牌明年将有3款车上市称空,到2018年还将推出2款左右的产品谋敖沪,以支撑起全新的销售网络体系梯畅间。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表放:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍部蔷腊,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市谱,8月份推出第二款SUV W02菜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年铣缺,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型呐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时乒稗讼,魏建军详细介绍到将奋,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA赴淘骸,配置上拥有最先进的安全技术司汐、智能技术坍低,也更加精致钨。此外在性能上两者也有很大差异碧,例如在NVH方面沏坷蓟,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上归徐臀,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蛙恃。   在经销渠道方面诬棺,魏建军介绍说芭:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络驾,没有想过招募新经销商凸潞倾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筏。”   对于新品牌的未来发展瓦,魏建军信心十足虎犬,他表示舵巧及:“我从没想过这个品牌会失败手,只有退路封死才能做好这件事祁疽,自主企业只有没有后路才能把事情做好扦比。”此外赶,魏建军坦言凛,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法忿块弄,因为新品牌叫什么并不重要膳垄。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编链匆迫:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业疙,将方向转到共享经济酗绩茬、互联网坞、自动驾驶方面新的技术衬,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商外。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上悄丘,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩竟谱案、生动的演讲贤沪漓,就城市交通敌拴房、自动驾驶和汽车互联等热点话题煞,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索蜕,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业脑崔。    徐大全说券,博世始终认为怂律,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担玛挂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式腊递。    徐大全谈到睡,作为在汽车领域的老牌企业突,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化蘑、多样化的发展态势和需求姓清泞,博世已经有了自己的思考和方向凉堑。    他说挟玻恋,如今穆竿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业不保,将方向转到共享经济驶觅、互联网袱螺扇、自动驾驶方面新的技术全钒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商聊。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说林,面对新一轮汽车技术的变革乒捷,无论是传统汽车式、零部件企业妈袱,还是互联网卸传、科技企业嚼察雾,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局波碍唉。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点领舵:互联化位我、自动化和安全化奴。我们预计镁,到2021年常瞧诺,汽车将成为第三大互联移动实体猾赐嘉,同时扮演人类的第三大生活空间蜜蔽。博世正在探索全新的人机交互和操作界面腥匿违,来充分发挥互联驾驶的各种优势配。    谈及自动化领域拐呸翅,徐大全判断诬,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势帅。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术枯,通过持续创新驾驶员辅助系统精杏竟,从辅助驾驶腔、部分自动辉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶兴,分阶段朝“零事故”愿景迈进兑。目前斯笺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产画感恨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用讹,到2020年左右衅,自动泊车功能将进行试点项目测试皆涩。    说到自动泊车觅炉硅,徐大全特别谈到停车难的问题莎。他说毛嘛善,停车难是在城市生活中的一大困扰词。今年徽,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查砂五辰,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题拇。在八项智能泊车功能里慕缚涕,“手机查询停车场位置并导航”副、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能疲。其实顷刻枫,在大型商场里珊,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了衔霞,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础烧。根据一项市场调研显示赐,2015年狸贯看,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿漓翻衅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力宽拱。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台础,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露赶顽,在深入巩固原本的互联化绣寄、自动化和安全化“三化”战略基础上堑,博世今年也把两轮交通顽陪、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度船勘炯。    他介绍突奴归,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部卵,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力百娜。未来十年遁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上膛体娇,来提升物流生态系统的整体效率和安全性遍冈闹。    在两轮交通方面锤,博世提供两轮驱动褂蓝贺、安全等各方面的解决方案绒袒文,涉及两轮电动车蠢傲、摩托车厢镁忿、电动自行车以及平衡车等多种产品形式劳聪。    最后泻会响,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具哪竞,满足这些变化的需求夕。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疲:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”缴郡沸,“双积分”法规铂忙,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议们佛,连日来持,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温孰侠尺,让观望中的车企备受煎熬那巍谦。针对业内关注的焦点问题崎淮,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全燃咸哀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》姬教酿:不久前莱,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规汉司匪,如何理解这两套方案概?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蛙虾擞:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)孩扒适、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联垛,但又有独立性镶漏嘿,各自的核心目标有所不同豪前卷。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量干筋,进而确保国家能源安全困档。由于中国的石油对外依存度已超过60%磺败,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提蹄堪陈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求膝操抬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展斜竭戳,进而实现国家节能减排的长期目标工锚浑。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集獭惩,但现阶段并不能彼此替代稀。对于CAFC而言另,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骄位急,其中当然也包含新能源汽车搞幻围,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠堤。但不同的企业由于自身能力痞、技术储备和对未来技术趋势判断不同雌,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求谩。特别是目前新能源汽车尚未形成规模票烽,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补渐,而以后补贴将逐步退坡廖,企业更担心成本无法负担觅括。因此仅有CAFC法规虐戚坛,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况凰诵,所以有必要出台NEV积分痛俏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流爸。同时危趟徒,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫灯,从而有利于新能源汽车早日取得突破送孪围。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线没侮,其目标应是降低汽车及相关产业签壳柿、乃至整个国家的碳排放铅犯掳,和降低能源消耗诉求不同峨芳。作为碳排放第一大国势违,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值具暴,后续国际压力还将不断增大跋巢。因此饱,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放梨,从大方向上讲是正确的片敢富。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段栓刃,这和NEV积分没有本质区别甫,也无法确保总体低碳目标的实现申彭。实际上瘦,跨行业浆丰菏、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向管勃。以电动汽车为例肠,其在使用阶段确实是零排放妮,但与欧美不同堡,中国的电能以高碳电为主拉畅,因此在发电阶段有相对较高的碳排放强缝。也就是说蛙鸵,在使用高碳电的情况下素,电动车全生命周期的碳排放并不低袒。这正是碳配额管理应该解决的问题双。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中杜饲委,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额扑,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奥谎。实际上挨块,将新能源汽车确定为国家战略闪畔寝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构娇,生产更多的低碳电困竭,否则减碳的国际承诺将难以兑现馆。    另外轰,对于汽车行业柑窗改,无论是CAFC码衡、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同闻刹,但都应该由一个部门来统筹策划湍谭,系统思考磷,拿出科学汇、系统欠姜、具体熟惯愁、有效的管理办法来推动实施巩甫兽,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面柑眠晾。    ■积分交易细则需加快制定输扳惭、尽早出台    《中国汽车报》病杰扇:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定驴,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素嗣,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受吼?    赵福全较:确定合理的积分价格赶,涉及到技术烹、成本和市场接受度话东慷,需要综合测算和动态调整赐废捌。我认为基本原则是申,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力驰灰,让没做新能源汽车的企业有经济压力呵缅。如果NEV积分是“白菜价”脯,大家直接买就可以度悍滤,谁还会愿意在新能源汽车上投入屏蜗确?    因此税甩税,NEV积分的定价应足够高臼版,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入喷睦,通过自己的新能源产品获取积分免灭慑,满足法规要求报。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理享、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业定,能够通过购买积分先生存下去狮扑城,争取时间把自己的新能源产品做起来俏氏。    《中国汽车报》毙帝媳:除了积分价格之外健摩,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑维,目前处于“空档”状态赡纷亨,怎么看待这个问题谷楼吐?    赵福全书洼鼎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力废畏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间墩胸,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫桨扩彤。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性筛。同时认虏敌,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间材觅。对于汽车企业来说牡,3年仅仅是一轮产品开发的周期献刚,政府作为“游戏规则”的制定者疚镀坎,应尽快给企业一个明确的目标枚,否则企业将无所适从报某。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》庇磷:“双积分”中提出了2018年起敦蠢溪,8%顺蚂蜂、10%玻颧、12%的NEV积分比例勾,而经权威机构按照法规要求测算床,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间帛其纤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难筹?    赵福全屋幂亥:在这个问题上捞惠,我并不持悲观看法膊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难税陛咖,因为还有很多企业尚未完全发力崇。按照国家的发展预期辣狭躲,2020年新能源汽车销量比例要达到7%梗膝,如果每辆车以最低积分2分计算纯裁痘,整体积分比例就达到了14%褐,如果是分值更高的产品朝,达到18%的积分比例都有可能揭佩潮。关键是要努力实现7%销量占比目标模磨荤,而这也正是NEV积分的目的所在晾尚灌。    不过另一个问题引人担忧钉辩瓣。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求佳改统,同时在CAFC核算中也有优惠陌篡偷:一方面油耗直接按零计算掸枷,另一方面核算数量加倍佬怀箔,从2016到2020年分别是5倍久缸犀、3倍斡碱煌、2倍怂嘶。此外帽褥策,按照单项抵偿原则衡稍平,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分彼渺垮,还可用于抵消CAFC负积分藕搂坷。我们经过测算发现邵却单,CAFC中的这种双重优惠捞钩埂,对新能源汽车的“照顾”过多了履功,不利于促进其他节能技术发展烫睦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险搬莆牧。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展吴廖,CAFC的达标难度就会随之大大降低仁堵沧。实际上腺,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重句,两者不可偏废氯陡脑。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展储秀,但如果CAFC目标落空算杠,国家能源安全受到威胁黑核碴,汽车产业的可持续发展仍无从保障饰蕊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消颈线,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿萌,这不仅能确保CAFC目标的达成扔标,也会提升NEV积分的价值脱掏,避免NEV交易落空火。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》定椒魏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值寞我肛,而没有将电耗的概念纳入其中剧恍,这样的算法是否科学同?    赵福全氮亢:NEV积分分值以续驶里程为依据订掏聪,这与推广新能源汽车的初衷相违背狼亲,也不利于鼓励技术进步彻吼案。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程窜凹丧。推广新能源汽车是为了节能减排脚,因此不仅传统汽车危井,新能源汽车也同样应该抑大扬小侍司、抑重扬轻癸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”刻,而不是搭载电池越多越好黑,因为大量电池搭载在汽车上移动憨矛,这本身就会使能耗增加垮慈送,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾迸判麓,也意味着大量增加电池生产的排放端谁扑。    政府应鼓励企业开发低成本椒京抽、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品篙断写,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池苫谭来。也就是说筷,政策制定一定要“勿忘初心”堤。建议NEV引入单位电耗煤睬,即吨百公里电耗的概念略镰澜,作为积分分值的依据蔬。同时两,对于小型车电耗适当放宽憨,而对大型车提出更高要求裂,以鼓励新能源汽车小型化儡芒遁,进一步提升节能减排效果齿鹃。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》烧邪:在“双积分”中盘刹,没有将新能源商用车列入管理范围俊,这样做合理吗裂篙拐?    赵福全惟轿:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背顺兰辏可持续发展的问题静燃汹。2015年脓,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%蓟,获得国家补贴的比例比这个数字还高躬耪。而此次NEV出台却未涉及商用车仁,这是不合理的倾谢,表明政策的全面性和系统性有所欠缺李,也会让乘用车企业感到不公平勉镀竭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规巳思售,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求小。我建议港,应该单独给商用车设立NEV比例要求刨裙修,可以不与CAFC积分抵偿抗稿,但企业之间可以交易伶。因为如果没有NEV的强制要求芒洛,在补贴退坡后缅报,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痢汗:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口填筷,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水陇虹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上姓芥汕,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示拌撑辫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家靛,盲目投资之后秀凭节,多数公司要垮下来霞。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热栓挎嘛,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎酗。    以蔚来汽车为例措溯赐,去年8月还只有100多名员工相,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模凹氯坤。据中国汽车工业协会最新统计嘶笔彤,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆胆,销售4.4万辆我敢,同比分别增长25.7%和43.8%烙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆墓当,销售28.9万辆亲,比上年同期分别增长93.0%和100.6%珊拒柿。蔚来轨、威马挡汐、前途盟、小鹏等已是新能源造车领域的热词剑撅菊,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入埃们奉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面脊法纶,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》璃戎捅,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目冀。至此砍,奇瑞新能源成为继北汽新能源炉、长江汽车霓蔫、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业隋霜,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家骚拣篇。    “新能源车企的风险餐,其实很大宦沫。”王秉刚说稍海函,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力芜宋,对风险有足够的分析票尾媚,有可能投了很多钱盖鸥,最后做不成息擅,带来不必要的损失芦派柑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下砷庇,简单地投资建厂醋、增强制造能力纺实挠,未来堪忧耍。新能源车电池的技术进步非常迅速 届沉,现在可以用的技术一年后就不行了毙。如果没有研发能力就做不过人家枢。“一下十几个亿扎进去款汝,有可能最后做不成测妹,我还是提醒新进者要谨慎一点啡雾阑。”王秉刚说难律。    事实上鹊宛,目前国内的新能源电池生产厂太多了方来间,但规模都不大翅。而且动力电池总的规模也在扩张中泛醋停,尤其质量好的不多池尘烙,“据我了解巳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单啪。”因此捆身俩,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺炭京。   谈不上“红海”便杭忱,大家还没真正“下海”    “前途是光明的斤,但道路曲折毋态喀。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说风械,造车得有钱瓶、有人才腺纳揩、有时间瀑。“钱我们还行培实汕,人也不错萍,就是时间太紧侗穆,毕竟搞汽车三年算很快镰客捌,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合马蛔漏。”万锐坦言庙竣,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的痉老。    不过藕,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧耙碉识,万锐并不认同酥顿。在他看来扮洗毋,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上老,因为大家都还没“下海”世矫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程络腻碳,大家还在忙于造车哆凡疯,搏杀还没开始泡暇唐。    “这是好事熬摺!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业撂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说纳垢吹,目前中国传统整车企业有150多家耿磐,新能源车企至少有30多家寝你,后来者也给行业带来很多新思路和新做法龟河。    至于是不是过剩呛,梁伟表示这还是要市场来判断啸。在梁伟看来奋,其实中国传统汽车行业已转入新常态号,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长惠膛,除非汽车消费大幅好转泡,否则很难回到前几年汽车行业的盛况筷晾镜。    但另一方面围娥俏,根据预测斜到句,未来5~10年粟,中国的新能源汽车将保持两位数增长其草都。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称虚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆蟹磋遂,到2020年时产能达200万辆唯栖式、累计产销量超过500万辆汗。梁伟认为坊,从年产几十万辆到200万辆的目标抠香泊,新能源车汽车肯定还要快速发展晒绕父。目前的新能源车市场还完全没有定型切,不同市场定位的车型未来都有生存的机会惊柒。    梁伟特别提到了特斯拉的成功肚仕,“很多人此前担心特斯拉会破产部骇,但Model S和Model X推出后效果不错泵癌谴,用户接受理蚊。经过多轮产品积淀堤,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃虽,特别是成本下降得较明显丢紊。特斯拉可以闯出来邵,中国企业也有机会罐掂、有成本优势毛硅浓。”梁伟说核拆。    对于最近贾跃亭的乐视莲逻、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象瞄瘁勾,梁伟指出嗽掇,除了技术赴,汽车行业还是一个资金密集狙、劳动密集的行业当。如果要进入嫉册东,需要企业在未来几年有大量投入叼亭,以格力电器(000651.SZ)为例脊畔玖,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗色撵沧。    梁伟表示萌净,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来吹,毕竟快速把产品推出来犀青,现金压力会非常大秽翁惶。另外篱场党,一家企业在原有行业中具有很强的能力那殊善,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功袭忌,这是一个很长的学习过程跑蛊。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灵:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日啸泡捕,也是第十七个中国记者节翱。2000年棋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》祭领,将中国记协的成立日11月8日定为记者节杠。此后记者节像护士节撇、教师节一样苇团,是我国仅有的3个行业性节日之一挪。   值此之际顺附,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱剑,在这个纸媒寒冬的大趋势之下巫瓦薯,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”吭。      坚守还是离开控掀朵?   根据《新媒体蓝皮书》里披露虎砍箔:去年网络广告总量2096亿元沫惦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元弹。报纸下跌超过35%薪煞堆,杂志下跌近20%圭相。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿酒协,单项将全面超越传统广告兼惦。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击抬痹佬,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者串狈,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下荚含,也仍能保持着不俗的销量皖检赋。    “没有路可以让我选择氢陀磕,不经挫折所谓的新闻理想一文不值物。”陈总对此直言到碗勒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚袄痛技,但发行量保持一直不减让芍。诚然草,这离不开报社给予的支持新。但从自身发展来讲侈别,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好孺挟侗。究其原因夹感,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的说赡,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者尖。   汽车也好当持潦,新闻也罢咯帘。毋庸置疑茎刃,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题耻。   纵观整个汽车行业的发展趋势刻香蒋,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志舵和抄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受了,但不可否认的是协讣,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式雄荡舵。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物帽姐,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者罗桨。    除去对报纸祭图井、杂志腾示显、广播开、电视雌访范、音像等载体样样能玩得起来平骸肝,还需操弄3G庆撑、4G等流媒体技术弄。我们不知道下一站会到哪里俯虫偷。   面对媒体融合大潮常,陈总胸有成竹的坦言九迪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代暴徘褪,家用汽车转企改制之后继续深化改革暖奋。由媒体到传播机构闲呕,由杂志到全媒体平台炽,历经两次创业箩,家用汽车探求新的发展方向幂蹋弯,抓住变革时代的发展机遇擦刑,赢得了全新的利益增长点髓。不再只是单纯的纸质杂志慰,视频圃、自媒体等做出了不错的效果谁。   其次文酮聊,就是在自己的企业定位方面画蓄,中国医护工作者汽车消费调查细、中国城市教师汽车消费调查是以医生颁菇、护士么圭洽、教师等特定的人群为对象做的系列调查鹤沛。这些调查一做就是3年靶,走遍全国大中小城市迪螺归,做出最真实的数据茫霜。 ?   “网红”营销时代   今年以来搔,网红主播频繁出现在各类活动现程闾方凇,手机发布会奥碗北、车展颈为唤、房产开盘涟杀、比赛等一场不落般嫉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会炊揩。”   日前壁倦,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”剩涤,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军矢鳞,打造新媒体时代的主流媒体“网红”砷癸。   对此事件豹姓,亦不乏业内人士称涎,国内深度报道的形势正在由高峰往下走旗未,呈高开低走的态势海。   陈梓萱表示穗集淡:“在现阶段的传播环境下冗,媒体记者朝网红转型深,把读者转为粘合度极高的粉丝坡,增强彼此互动哗戒、沟通咆翘,无论对于报社还是记者个人就碾斧,都是一件好事皆目。”   “把流失的用户拉回来哗考前,用互联网澄信、新媒体的方式星年豌,我们正在努力尝试枢离吝,但具体执行效果如何堪是,尚无法判断秸观。”全媒体时代捐啼灵,我们永远在路上扳庆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂孩:张瑞丽 版权作品氏肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱博取,严禁转载富刻,违者将被追究法律责任撼。 获取授权" "  原标题褐豁垃:广汽传祺肖勇晶:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日逼杭瓷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典惩舜乔。在本次活动上忍录莆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念豆捅。广汽乘用车副总经理肖勇表示蕾色:“时尚是一种潮流皑,其实就是顾客需求媚倦疽,引起客户共鸣械贾,汽车也需要时尚磨,所以GS8出现在了这里米绿。同时传褀GS8我们就是承担梦想菜,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上忌环。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市衬鸹俣恕,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌剃标匈,中国品牌基本上没有一席之地蚕髓崇。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型艘衫辖,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任砷纤凰。   对此僵梦蛙,肖勇表示培陪:“传褀GS8我们就是承担梦想鼻,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上固寥荣,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上儡际伎,所以在豪华汽车上掣脚沥,我们率先实现突破卡排。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚鞘,我们就是要跟汉兰达氏临、福特锐界形成三足鼎立瀑博柑,甚至未来超越这两个品牌皖疗,这就是我们的目标多拴。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示熄磊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆烤,创造单月销量的历史新高损,爆款车型占3.4万辆澜乃,但受制于产能安排的影响防茄黑,造成其他车型总的销量并不是很高碳侍。面对这些问题潞坍谎,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仟表防。   肖勇表示哎负:“明年我们的产能皑缮强,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目叉警,产能将得到释放登。我们在满足GS4的同时俩暮,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立露,最起码销售五千辆以上任,剩下我们会再分配个其他车型风。”   同时为了加速品牌向上懂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市讨热祈。同时肖勇说道概:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型程欧,在明年全部投产令,所以明年最大的问题还是产能镀,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型颁,我就是聚焦我的明星车型弊睦。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佬沧:李芳" "  还有不到一个月讼,东风标致4008就要上市了缴渭味。它的颜值柒详壳、科技装配足够有吸引力难妮,那么随着锁定竞争对手颠、谍价彼、销量预期等关键信息逐步浮出水面粕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢部?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天腻,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多牟梆郊。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”警喇,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影沥。比这番景象更热闹的荡,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会和屋。   说到品洪苛们,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致噶荣普,让媒体品到了极致豪锑猫。在工作人员的讲解下笨牛,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统衰,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计刀卡滦,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴竟,无不让到场的记者叮谅、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识倡勺。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外很时,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质阿、品味豁荆舵。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象犯癌妊,东风标致在今年推出3008级冒、4008后迹诗逞,也将在明年陆续推出3008S绊、及另一款7座SUV镐攀如。据中汽协最新数据显示掀撇钱,1-9月SUV车型共销售599.92万辆廉,同比增长45.91%闹。那么位,在众多SUV产品中倒幌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢竣禄?东风标致总经理李海港对记者表示浓杀瓣:“我认为要总结一个词就是‘品’字立谋脾,东风标致的SUV一定是最有品的嗡,这个品是指品质寞、品味凡酱嚷,今天的4008就足以支撑这两个词河。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化具?李海港对汽车产经网独家表示乘:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同坝渴。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谷率摩,轴距达到2730mm失涟锻,是同级别车里最大的捶狼柏,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统型,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机舱媚蹭,在配置方面更趋向于高端揭聊卜、智能监碗肆,进军更高一级的SUV市场搜附。”   然而慰蔫,另据乘联会的最新数据儒,1-8月薯牟,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV凸溶锑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%灿氖。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么天糙,作为中级SUV水科,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期常壤略?李海港向记者算了笔账芯瘫,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万嘘祥堪,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求橇。“这种需求就是4008的机会蚀涩呜,也是4008成功的保障窗杀镣。”李海港表示暴刨金。   “狮虎之战”将上演   还未上市稀筹,4008已将主要对手锁定为福特翼虎辟。李海港认为犬,4008在科技装备泡肥火、内饰外观上相比竞品都有足够的优势侯铃拿,“2730的轴距在同级别车型中是最大的硕播。”李海港强调诚前。   通过外观设计及车况数据对比后发现险宏,4008的设计颇具未来感和运动感拌让日,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下盯,4008在轴距上占有一定优势切,也使得整车造型看上去更加修长案。   那么殿赎首,价格呢习掂?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测堆扛,通过对比翼虎的指导价硷蚀,小编认为4008的价格应该在19万元左右长衔钾。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合桶。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢稍?据乘联会最新数据钵,翼虎1-9月累计销售84258辆烦踌角,月均销售9362辆童。但值得注意的是家,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%寝迹皖。那么剑,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量斜,可以说也有一定难度污洛括。   汽车产经网了解到席揩谈,由于目标客户锁定在换车需求的群体畔讲,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案浑娟,以吸引用户选择4008疗涤。至于置换方案的细节钝,李海港表示还未最终确定纠变。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互蕾函:李芳" "   国庆结束后饯膏瞬,北京沮灸、上海筐哇、广州谱憨叼、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿兽诫,引来了社会广泛关注罐碌。平台闻风声监,媒体炒热闹妈腹,百姓愁价格钾剁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻九冻舶,“网约车”只是第一块烫手的山芋娘握。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性略,又要确保公共交通体系的稳定侍,还得照顾老百姓的感受辱。    比较普遍的观点认为测,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升静,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高桓陷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上苏,征求意见中提到让市场来决定镀,这是非撑什盟耍科学的界。作为用户寸,担心价格上涨辨侥笛,特别是比出租车贵默,认为监管部门是要维护出租车体系利益痊立舵,我觉得这是大家多虑了乔。过去娄葱串,在平台混战的阶段赫耪颠,资本介入烧钱抢流量姑,这本身就是不可持续的匙,价格逐渐上概心铩,平台收取中间费用是必然的挞弯。    对于各地的征求意见爬热,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌涂抄。比如说要求司机是本地户籍仍去、要求网约车辆的舒适度等等宏缺达。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些蹬叙嗽。    网约车规范的政策是非常需要的履,作为共享经济热潮下的产物送牛,网约车从诞生至今身份一直相对灰色肖倡草。任何一个商业模式艇罐扣,都需要规范起来烤庆羡。因处于监管边缘铣,过去已经发生了数起网约车的慰ㄏ耄害案件忙。我们在对受害者表达同情侍试画、对肇事者表示愤怒之后茶,更应该关注的是如何改变这块灰色地带擅涩洪。    然而漓柑,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的露狄歪。比如说侨,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍隧男、车辆要有上海车牌舒骄,并且轴距要达到2700毫米盟。根据滴滴公布的数据烁提曙,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中垒赊,拥有上海户籍的不足万人宽奥慑。这个情况在深圳类似辜炕,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车揣。如果按照细则明确执行鞋,这就意味着鹃然,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”殊。    共享经济是大趋势倍吉,但监管太严可能打击积极性试勘,这对立法部门是大考验挎巨。互联网时代怂,网约车大大增加了出行的便利痰,使人们在出行上拥有更多选择纱堕。监管是为了提供安全高效的服务保障嘉,而并非要让网约车集体消失耸。现在的征求意见许多还是首次提出将炽,建立体系的过程中应该让用户化贸、司机及平台有更多发言权康栏酚。    我们鼓励共享弧,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环彤,与传统交通体系形成良性的交叉互补宿拜挨。    我们希望立法范惭,只有合法合理才能保障各方的利益摩,所以网约车服务一定会是标准化侍峡、安全化的瘫炒鸽。    我们希望在所有领域都有不断开放犯瞥嘛、不断完善的发展方向蕾,这是产业互联网时代的必经之路尚鸽匹。    文 | 著名职业经理人惫,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾呐:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按剔冲:新造车企业已经不再神秘清固,告别概念车的品牌曝光期勿认沥,开始进入真刀真枪的实质造车阶段勘颓胺。投建工厂届俏、申请资质维,造车碎,他们是认真的缸欺。不过斜扩,“八仙过海袜、各显神通”坝磐惠,出身背景不同的创始人绞鄙,对企业产品和品牌的定位挡惺、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”刨。    想听“真知灼见”杜祈,走进新造车企业勤饥弧,与掌门人一起敞开心扉聊聊天馁。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道么瞎,敬请关注械男。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中谎搞含,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上瑰。10月10日福科弧,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准蚕劳灯。这也意味着派膝虫,前途汽车继北汽新能源健、长江汽车之后淌袱,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中放,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本辑侵,可以稍稍松口气陷肠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看合抹洛,他直言到2017年底前途K50车型上市前浮谩乖,相关准备工作的日程已经安排很紧张刚彪垦,有许多事情需要持续推进乒。即使如此弹奸,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心火。在与记者的沟通中豆围,他详细讲述了自己的创业经历旦人宋、资质申请的情况惨熬、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断尉挨。    短短的一个小时副,陆群留给记者最深刻的印象是愁唉欣,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师捶办容,他们怀揣一个美好的愿景繁奋访,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”估米。    ■ 拿下资质不神秘街,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”很,许多人都对过程感到好奇且糯康。陆群则表示饲,拿到资质并不是一件神秘的事情彩横。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求文,一点一点把技术做到位落陷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来私。”陆群说鞭。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》角奠。具体流程是氨,企业根据相关标准去申报项目授阔,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涂乳伙。陆群认为倾骏琳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展朗、引入新的技术和参与者脐酷,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术鞋涸。其中对电动汽车的四项关键技术铆讳鳞,包括整车的集成和控制技术舵墓,电池的管理技术皑练句,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求结篇。同时卵盖娄,技术具备后还需要做出整车票现料,并按照标准做大量测试猫歪世,要达到很高的标准丢谎。据了解瓮喷技,整车控制管理系统(VCU)潦督洛、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向莲哺桓,也是已经掌握的三大核心技术井恨狸。    更重要的是炯谩慰,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向秋。早在2010年驼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部博珐撅,开始布局电动车们呢,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目赶孪芒。2012~2013年赐稳,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目忙灵,在高端纯电动整车设计惠陛烯、研发方面取得了初步成绩僚考。陆群说鲜,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”还钵醒、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年戈,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展好灯,开始引起业界关注膏橡。那时胃息,行业对电动汽车的关注已经比较高环,而前途汽车早已走在了前列摩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年顿显偷。”陆群说澎,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司磨,专注纯电动车研发橡钨、生产纪瓦斡、销售及服务入,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拴。”2015年9月骂将措,长城华冠登陆新三板挂牌交易使构,成为新三板电动汽车第一股屠。目前常遂,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团熔,包括整车业务板块(前途汽车)错、设计研发业务板块(华冠设计)怒块人,以及核心零部件业务(华特技术)舅魄碗。这三大板块互为依托宠糖,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑脊关臼。    拿下资质戊娟盲,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点熟。    ■ 技术惯、生产基地辖苹洼、供应商都得一流    在做电动车的这几年罗太横,陆群对电动汽车的理解越来越深入浅赦,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机颠、变速器等物理结构木嫂布,还需要产业链配套虱、成本控制汹险衔、核心技术开发等一系列工作讽小笛。“自主研发的核心技术锌陷、国际一线的供应商和自建的生产基地换踩臀,是我们的三大优势清答。”陆群说敛常蓝。    陆群说反赦,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现旅炼,市场上找不到合适的零部件供应商陵哀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术稍。目前珐苫伺,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案建,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化骗淑、VCU簧歼、RESS等核心技术桂篡,使零到百公里加速仅需4.6秒委护,最高时速为200公里床鞍猴,最大续驶里程达到300公里舵兑秋。而据陆群介绍砍,这些电控技术相关的零部件取,不仅前途汽车自己使用蔑肉,也已经为行业中其他厂商供应疼。    在供应商体系上洛,前途汽车同样拥有强大阵容湾新焕,已经先后与IAC拓挠、博世伟、布雷博帆慧虏、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蜡老。这不仅确保了产品的品质迹,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验赤疏诽。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地疮。在新兴造车行业高喊“代工”口号时爸,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地礁。今年2月棘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基磋,按照规划鞠,苏州生产基地先期计划产能为5万辆里,将在2017年中试生产陇,第一款车K50将在明年底上市粗柿。值得一提的是工颓,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺谁,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”搞,最大可能提升汽车的轻量化水平蔫。    陆群认为舒,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车纱,而是要通过成本控制仟钢、技术提升来实现胯娜啼,其中轻量化就是很好的解决方案度。他强调博:“前途汽车的产品规划和市场策略恨,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的眠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力诲,在全新的市场领域不断成长掇孩始。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拦,中国新能源汽车市场前景广阔溜慈奢,存在巨大的市场机遇尝仟。据他估计譬磐,行业发展的拐点将在2017~2018年到来溶搪戮。他表示儡,前途汽车已经做好了准备黑。    陆群始终坚信一点簧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西诫卵。在他看来舷屁汇,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”抖。“所以揉项烁,我们专注车辆性能零,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台庞府爽,迎接智能互联时代痛。”他说坏。    自1990年大学毕业进入汽车行业岛、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发米反,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年达奥当,创业历程也已经13年褪,算是行业的资深“老人”珊冗躺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”茹拿,他的团队也是一群“汽车工程师”慰栓,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远堑检冕。    陆群说册弦,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为丢,像华为一样拥有先进的技术匡登踢、过硬的产品品质以及国际化的视野呈蹬藕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北坛檀:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹橡护,同时碍,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益飘。一时间观癸令,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来耿。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访晴妇,对于新政壤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明啊昏。    看自己   记者毙梁惋: 首汽约车有哪些新的动作和布局谴?   魏东僚煤酗: 一方面授盒,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面匹泥,根据北京动、上海以及其他城市即将落地的网约车细则程,我们会在司机谰、车辆和运营都符合当地规定的基础上橇,继续增加运力保障翅沧负,这其中包括增加自有车辆夹赋惨,也包括增强与当地伙伴的合作哎。    看政策   记者褥季: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蘑呐城,有观点认为绦,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的诬戒咐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东悉: 这样的说法不客观嗅邵。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定某柒,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情荡。    某种意义上讲黄,首汽约车项目上线之前擅急奶,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台规卵凰,我们只是在政策范围内尝试着做赶。彼时唇律肠,我们借鉴同行业企业技术手段悄吻、商业模式和合作模式币睫痰,在政策合规的前提下灸,尽可能尝试桓疟,当然弗麻椽,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后问哦毙,我们是十分期待政策落地的发介。因此拌氮抬,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情东小欣。    记者饺发负: 怎么看待首汽约车的先发优势悉馆苔?   魏东彻笨: 的确桅喘,北京市场上我们目前是最贴近政策的绷秃,但从全国“一地一策”的角度来看哩掀,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的矛。    看行业   记者鞠姬: 按照当前征求意见稿来操作莲居碱,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响铣那瘸。   魏东巢累碾: 我们对于各地方出台的政策表示理解藩秆蟹,网约车实行一地一策制度餐,各地会根据各地的交通发展水平此、城市交通需求来决定如何管理网约车掂,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发角疟。    看未来   记者啼必: 未来行业格局将有怎样的变化锨卫霸?   魏东瀑: 当各地政策正式落地之后诵,会明确供给的标准创魔,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙住,筛选出部分中高端车型进入服务领域箔竭评,同时田铝溉,对于准入的司机进行严格监管把箩。因此馈容,在未来行业格局变化上啦撩喘,在大的方向和框架上由政府来把关柔獭,在框架和方向范围内阂姑泰,各家寻找自家的竞争点和突破口署甜,现有的平台选择优化平台和转型升级狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圭骆捎:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始懒,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略稻啦须,并通过一系列体育卞、娱乐等年青化营销举措塑造年轻捐、活力的品牌形象劳患。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体箔淬效,除了年龄箔双梧,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人呜惟旦。” 10月13日绷寥,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袜。   据悉隙,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记贪问草,并向年青人传递积极的正能量哨屑,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典末帆。未来嗓毋,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动驾狠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言舞砷惠,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型绊韭邓,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型萌,借助本次人物盛典梢罚,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁权。   “2016年夹绰徽,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’阀浩。” 郭伟表示失锯褥,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作残,不仅让不同圈层的消费者抡、车主骚扭、粉丝共同参与到活动中独贝,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者饥写唾,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机乐。”   事实上塑绘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域郴钳,包括体育以及音乐类的综艺节目螺,实现了跨界合作嫉敢烂。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称捌穆邵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流攀牛患,更赋予一种精神的体现和时尚的态度凹摹。”   根据最新销量数据显示通桃扣,东风日产9月份的销量出色豹牌,同比增长超30%督释。其中主力车型轩逸粗布碌、逍客矛潮、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗罚。   郭伟表示概甘,“东风日产今年的目标有所提升苍公,对今年销量保持信心地迹啤。”此外掸,谈到是否有可能再接再厉停贬嗣,在总销量上攀升至第四名的位置时勃儒,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知农青秋,能超过前一名最好俺玻漏,但最重要的是与自己对标你。”   责任编辑托:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼小:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组奋皮,管理层不参与讨论并,每组都有来自全球各地潞、不同级别套、不同性别的同事逛岗难。”蔡澈说兼,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展道蒋讳,大家相互协作嫂、互相支持碘粱宏、勇于尝试汹巨脆。”    中国经济网综合外电报道渴酸概,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士腥巍多,其宏大的构想才刚刚开始酮插亮。蔡澈现年63岁泥湾虐,其工作合约预计到2019年蚀雌,在刚刚过去的2016巴黎车展上理局都,他再次用前瞻的眼光和布局箱脱顿,为戴姆勒集团未来的发展担尺殊,提出了新的方向蚀枯规。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说撇鲍陕:当年学的是电子工程专业阜破帆,就有人建议“傻小子忱,去学机械工程矫闹分。”绿尸炼,“今天来看廖丝,坚持初心诲雌,梦想终有回报甩毕拖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体详汤屁,在报道戴姆勒集团的“变化”时划,都会引用蔡澈的公开演讲几,因为他提到了电动缺坤割、互联势绷玻、智能和共享等前瞻主题剧栓阮。    首先仕登,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ辆,并计划到2025年蹄窍,成为高端电动车市场的领导者须鹤。当然期微署,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列唤,奔驰不是最早“吃螃蟹”的川煎榔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念伎,恐怕显得更稳健寞。    “在所有这些领域甫孔肆,你必须为未来的投资做好准备赖,”蔡澈说罚很戎。 “但这是令人兴奋的锹庇娜,所有这些发展不仅仅是技术的改变椽裳翻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务蘑。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛哭,内容丰富的CASE(瞰思)计划拳粗,它取自于智能互联韭伪、自动驾驶羔眯陷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母练诫首。有评论指出澈:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腔,就是要对未来做出承诺丢匹。 巴黎车展发布会期间睛,蔡澈穿着休闲衬衫侨涣微、牛仔裤和运动板鞋虎,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名改攘,但蔡澈作为首席执行官澜,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目丛,以加速决策和赋予员工权力著称床。主旨就是要尽量消除“官僚作风”孔飞,鼓励对新产品和新发现撼申谩,进行实验性的尝试伙睦。    巴黎车展发布会期间痉,蔡澈穿着休闲衬衫些界蠢、牛仔裤和运动板鞋版,一改西装革履的常规风格氢台莫。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到颈雷熔:“我们并不是穿衣方面的专家姜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen贾,而是留在了在工厂附近的办公室犊淘,尽管条件略艰苦歌。至于在衣着方面的变化蟹低骸,没有具体的规划慕卧,因为衣着是表面化的酪寝输,符号化的泼肠,尽管这会传递一些信息忍颧享。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示澄裤督:近些年陵陛,我们尝试了很多新的想法签该忌,对整个行业而言都是全新的尝试禾瓤辩。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划浩,很多同事都参与其中悲孟素。    “仅仅3个月的时间悲唤松,我们收集了150个优秀的想法趴俺,这些都是关于企业未来建设的好点子醒创。我们把参与讨论的员工分成了八组乌少,管理层不参与讨论起,每组都有来自全球各地届、不同级别桥材、不同性别的同事寝涩履。”蔡澈说描摧纲,“今天提到的鱼群式结构揽,希望让公司更有活力碉丛醚,更灵活镶习。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展泉几,大家相互协作额吵、互相支持捐、勇于尝试锈。”    几个月前禾微姑,在柏林的一次会议上寡,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哦仕,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”褥。根据德国报纸对这张照片的描绘客灰:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面冠。蔡澈告诉开发商残,这张照片是30年前拍的仍,那时卤椭妓,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车计喊。    随着电动车品牌的发布舵,以及首款概念车的亮相椽汾,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代裁堡。在戴姆勒的规划中儡邯,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力蜜,包括价格狡匪、外形和性能凡伯。据了解拳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产含痰捷,包括在德国建立第二个电池工厂耍。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁风蚊:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕那吗耙。主场“作战”的雷诺品牌拷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR祟船,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念侯,包含设计抹酞、产品以及市场布局等方面泛麓。    发布会结束后看邻,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通典。在面对面的交谈中扩愁膛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待琅木。另外聊锚港,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题冯,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作毙乏。    网通社毋惟:在中国市惩,2017年雷诺在中国有什么挑战鲍孪?    戈恩咐:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长遂含,中国和印度都成为全球业界的引擎期。2017年是雷诺非常重要的一年骡坚,我们的销售会起飞取坍,就像飞机一样挂薯,正在起飞向上并且不停加速埔习。对于日产来讲死,也是非常重要的一年帘卧面,还会进一步推动启辰的产品茶港丹,这个也非常关键释陷途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社赖体伦:您如何看中国新能源市称枪拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凄愁粱?    戈恩监露栓:我认为中国会成为全球最大的市扯啊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的句脱擅。对于日产而言探既股,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺晾棺,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目藩碾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的桓。    网通社摊嘿:对于雷诺和东风的新电动车项目霞既建,是否可以更详细的介绍一下歪?    戈恩邯镭:雷诺和东风进行合作衅,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场萝。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论担还,最终项目还没有做出决定芍北琶,但正在研究当中欧宋。    网通社鲁透墓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术户虏,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冷墙?    戈恩豌:自动驾驶一定会进入中国磊,这是勿庸置疑的东蔚。目前救,各个车商在这方面的竞争非常白热化昂渴翰,中国消费者对相关技术也非常感兴趣敢鲜。在中国相关法律法规允许的时候哨,我们的产品会进入中国髓蚂阿。当前暖奶扮,我们的样车正在美国敢、日本做相关测试颓性。与此同时茫岔奥,雷诺当然不会遗忘中国市场沪滴赤。我们会在中国市场进行一些展示项目墟届,这会帮助我们完成产品差异化的工作哩辫,也会帮助提高产品的竞争力瞧疯天。    网通社咎:三菱的加入粕宏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助另?    戈恩搞:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三碘,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助泻。我们认为2016年包含三菱在内邻,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关栓浦搂。所以它不是目标稀,而是我们现在工作的结果工椽塘。展望2017年笺贬宏,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年联,尤其是三菱的加入努,让我们有潜力跻身全球前三兴摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 联,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响每镜喊。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代潜遁。”Kalanick 说道彤拢。“如果真的发生这样的事袭酬粹,而我们没能参与自动驾驶的开发腾,那会发生什么事淀困?未来将迅速抛弃我们旧葡。”    上周四吨煽,Uber 对外表示窗隧读:8 月底芬敲,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车挞烈。    与平常用 Uber 打车的程序无异幂,系统会为乘客匹配 Uber 专车憨,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务疟比通。虽然是自动驾驶汽车税趣伙,但车上会配备两名训练有素的工程师箍郸。一名工程师坐在驾驶位上胯硼哼,随时准备接管汽车控制权户烽,另一名工程师坐在副驾驶上瓜府,详细记录汽车的每个动作涣俱十。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外菇,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto虱,这也表明 Uber 的业务范围将扩大霓寺。在采访中弗,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业透尘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场冀槐。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬读恰,现在卡车运输市场也是如此湿鹊。”他说痉琳。“现在谈这些还有点早泵寡,如果非要说点什么拟力,我只能说我们已经进入了研发阶段了糖。”    在采访中槐然井,Kalanick 还被问到胖:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代视然舰。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存旱委。他认为在交通自动化的世界里猛表,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加檄荚,但驾驶员所占的比例会下降弓。不过整个专车网络将提供数万个就业机会姬坞。    Kalanick 说道讨戳处:“像旧金山这样的城市描离,大约有 3 万名活跃的专车司机奔魂娃。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机此割膳,但是别忘了牛丁等,就算有 100 万辆自动驾驶汽车伙锋勒,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机冻课烧,自动驾驶汽车也需要杉。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的挨耗,有些情况是处理不了的顶。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪泛恰,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员哥。因此我并不认为驾驶员的数量会减少海拷教。”    他举了一个例子汀醇,电话刚问世的时候壁,需要一名接线员来接线感铰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会几混,而是创造了一个全新的行业限,并创造了大量的就业机会掂笛虐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侩叛暗:李芳" "  穆伦认为茎墩,汽车行业正在迈向一个崭新的时代辱殿窘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车阔功布,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谈坦暑,包括汽车的使用方式讣。    自2015年9月25日临危受命搅普,出任大众汽车集团CEO至今嵌簿,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间泛鸡。那么酿揩,一年过去高顽杀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿父墩,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后东,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得计券?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碍谱,贴有穆氏标签的大众怪,其未来又将是怎样的呢勘砍缆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)捆砂寂,借已成惯例拔,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”黑新挞,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》惫价怜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义算,穆伦首先抛出对大势的几点判断宏冷,也就构成其《巴黎宣言》的构架韭。他认为钱,汽车行业正在迈向一个崭新的时代伪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车薪率斧,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业睫勃,包括汽车的使用方式几靛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说巫空,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求儒办。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动膜,这需要我们用全新的理念穷汕、全面的视角对于出行方式进行解读丰霖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嫌陋辨。显然舵酣版,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的贫跨陕,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的掀逢聪。我们需要联接汽车世界和数字世界疤让,让消费者获益漏父炔,推动社会和经济的发展钢缉书。同时顺应驱动技术的根本性变革却瘸,即电动车是汽车行业的未来勒冷被。尽管如此籍,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位坏篇耙。我们必须九,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代琉懂,同时推进替代技术的发展闲。    穆伦坦言凛闪邢,应对当下的变革媒催,对于大众汽车集团来说赴,是一项十分艰巨的任务畅藉涤。尽管如此翔滑肚,我对于集团未来的发展持乐观的态度颅。因为在过去的一年里唉供,我们兑现了承诺罕, 增强了核心竞争力玲乔,积极推动集团业务的不断发展笛粹。因此畴阜,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”经泛漏,而是“大众汽车集团将如何成功”叔楷。为此匹什碘,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”扫。集团的目标仓是磷,同时也是我个人的目标我痉,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业刺监,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者空寥。    他说宪某,今年夏天碎攘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容柒竟。我们强调腥短,集团未来发展的重点领域将包括当:电动汽车篇乡、电池技术吓蚊桃、数字化脯、无人驾驶和人工智能橙侩舵,以及全新的移动出行解决方案毋评嫌。放眼未来箱都,很多人将不再拥有私家车豌谴。即便如此室天码,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户醒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念窗、大力拓展移动出行服务叭擞湾。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图瓤防烤,包括集团旗下众多品牌的战略双鼎拇、关键指标和相关措施搐番。但在此之前牡,我们并未停下脚步是,而是继续开展相关业务涛甭。在例举旗下多个品牌的业务拓展时那,他特别谈到糜:“在中国坪缕哇,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项埠,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”煎楞。    穆伦表示黑忙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题泰送巢。这些实践同时也表明莱挤琶,即使目前面临压力歪汗,大众汽车仍然完全有能力实现目标剐诵狸。他承认成假,坦白来说淬匈涵,柴油发动机排放事件影响深远戳就,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点胺撕。我们正全力调查事件发生的根本原因腐菇茧,不遗余力地解决所有问题解譬,并在最近几个月取得了实质性进展疆。然而对于我而言磐,构建大众汽车集团的未来缸,也同样重要胎士苟。    穆伦说尉蛔,今晚系屑达,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图笨:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌辟懂酱。在2025年以前惫斗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列了护,并在欧洲市场占据领导地位谈。    最后泞,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望芦:“未来秘,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点首。它意味着自由痹囱尘、乐趣和情感匿。因此黑矛,我们注重产品设计布,并将以崭新的视角进行设计创新”刷挎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煽熄:李芳" "  今年7月底新旦惨,在2016年世界500强排行榜中庇靖婚,北汽集团以549.329亿美元的营业收入其慷,比去年跃升47位海摊,排名第160传,引起国内外企业界唱、尤其是汽车业界的瞩目徊镰。    今年苛吭,是北京汽车集团快速发展的第10个年头氦没谷。恰好是在10年前俯,徐和谊出任北汽集团董事长獭泄笨,策划使溜烩、主导舜乒、实施了令北汽集团由乱到治娃响夕,由小到大持躲,由弱变强的变革蓄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆魂、有益毛、独到的成功尝试口滑凤。但是瀑,当中国经济网记者约请徐和谊兑踞皋,请他以《老徐和北汽这十年》为题惦焦,谈一谈自己与北汽集团时驶蹋吴,徐和谊温和矫咐、憨厚地笑着说挡活,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己券,少谈受氮,少写肩。    于是藩泌,在不久前的一个上午难葛,在北汽集团的一个会议室里柏东炔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瑰哄烽,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道逆。今天是系列报道的第七篇豢。   “北汽这些年发展快钞,我觉得合资这一块催,起了非常重要的作用卸。不光是从量上匣叹,速度上盒诉娘,还有效益上”麓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时凑附榷,如是说道拐草福。    “在各种场合我都讲攀沉,北汽就是合资反哺自主”乌,徐和谊告诉中国经济网记者博露殴,“合资和自主贺锚刷,绝不是对立戒腺,而是互相借力”邢粕骚。 2002年10月18日捻燎损,北京现代正式成立怀,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记棚滤、董事长算起盾轿篮,徐和谊执掌北汽已是整整十年吃令咐。在徐和谊的带领下喇虐,北汽从最初的“一盘散沙”饥,到如今的中国骨干汽车集团泞牛,取得了长足发展呻扳啸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中温撅,北汽位列第160位耗,比上一年度提升47位取去,并首次进入前200名兄骗。对北汽取得的成绩给予了充分肯定考。    “北汽这些年发展快快拆仟,我觉得合资这一块界恭兴,起了非常重要的作用宦。不光是从量上媚受、速度上理哩收,还有效益上”桐壤嘶,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时纪,如是说道庭。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上犊,徐和谊结缘北汽暴鹊洗,也正是从合资开始纪潭朔。2002年镰梆仓,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立奈袜祟。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目狈际爸,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业理醋魔、发展首都经济的龙头项目和示范工程磐布楷。    为此标屎,时任北京市委工业工委副书记辱捂辉、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽骄便挝,担任北汽党委副书记采窘、副董事长逝厢路,以及北京现代党委书记时颗千、董事长寂。 2002年12月23日聪,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下骄,北京现代实现当年签约鞭疙耐、当年建厂纱坊、当年投产吵痹、当年出车竣隧。在短短不到一年的时间里臀揭,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型剁,迅速在中国市场生根发芽馈潍。由此创下了业内独有的“北现速度”玻融。    时至2015年采聚宦,北京现代已拥有第九代索纳塔写、全新途胜嚏卢愧、名图轮、ix25虽耙、朗动扩、瑞纳等14款车型堪强,涵盖A0级路岭、A级酬醇蕊、B级柬饰钳、SUV等主流细分市嘲糠蕖,累计产销量突破700万辆镐累。    北京现代官方数据显示挝,今年前7个月凸,北京现代累计销量达到59.3万辆休酗喀,完成全年112万辆销量目标的52.9%息宦。 2005年8月8日猩平,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年扦放,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司文。北京奔驰的成立融,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域透斯。    虽为国内高档车市的后来者昧狡睦,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下赫侗篙,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划亮福,实现产品导入矢炕、股权调整伶凄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等乓禾涛,北京奔驰由此迎来了高速发展期铆。即便是在国内车市进入到“新常态”后宫铅,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疲臂窘,远超行业平均水平绒颓粮。    目前佛瓤帮,北京奔驰已建立起全球面积最大糜麓泞、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地瓤伐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂税跨嗣、戴姆勒合资公司里最大的研发中心沪辫,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台文忙傲、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业搽。 8月22日匹敦醚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托浩暴苗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型受惨喊:C级车戚、E级车彤蓬、GLC SUV和GLA SUV艰钾参。官方数据显示翔泵禾,今年1-7月垃,北京奔驰销量达167307辆喇挂线,同比增长32.9%罕蝗。    8月22日惭纠芜,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市含。在迎来年内最重要的车型后司,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜醒汝,着实令人期待拭拔伺。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展侩抒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时妮盟别,更是为北汽自身的发展提供了极大助力完份。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多顶。    “在各种场合我都讲睫海,北汽就是合资反哺自主”上陛榔,徐和谊告诉中国经济网记者每雀,“合资和自主南烘凯,绝不是对立肌煞滴,而是互相借力”劲。自2009年以来甫,由北京现代亩、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商哦、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范蔼、管理流程予以借鉴的数以百计驴。 北汽自主实现百万辆    正是如此节枯碴,从2011年聊处,第一辆整车威旺306问世距饯,北汽自主销量直线上扬蔷:2011年达到2.4万辆刷缺暇、2012年实现7.8万辆徊凰、2013年超过20.2万辆衅、2014年突破31万辆甭、2015年完成33.7万辆剖罢桔。历经五年多的时间瑟驳黄,北汽自主已累计生产达百万辆侗猜答,跨越增长令业界瞩目杠烽。    “着眼未来剐倒莆,对于合资我仍然非陈鄹冢看好杜克。不仅是十三五壳谐奋,未来很长的时期肪喷,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献芜。另外诞,在此基础上诉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”墙敲,徐和谊表示嫡强躬。    “年底前还会有更多的好消息淡番,不管是在新能源领域叼饲,还是整车领域间辜,包括一些重要的零部件领域抱哀裁,还会有一些新的大项目落户北汽鬼竟。这样陌嘎,为北汽更长远的发展诽衡密,我想合资这一块就是俩,贡献还会加大吵供蓉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮叹亮:李芳" "  9月29日躲固,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上羌吨径,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲阜。   蔡明指出犬垢,中国汽车市场曾是低质量屋、低配置幕、低服务的代名词秸巾饥。诚然涵,与美国汽车市场相比检储朗,中国汽车市场还不太成熟山斤。但是诵宦,趋于完善的服务质量诧怪、规模日益庞大的车展栖遣盯、逐渐被认可的中国自主品牌钵同,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步舌闪。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标垒匣同,分值越低表示可靠性越高笺芯。J.D. Power近几年的数据报告显示去,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定供涤,从2009年的178PP100到如今的102PP100擦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步起。尽管与美国市场还存在一定的差距克诞,但中国市场的后劲儿不容小觑鸡。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显鹅啼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢登顿?J.D. Power最新数据会给我们答案躬。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH顿匠,而中国市场的进步速度为每年4PPH苗。在车型研究上渴双,中国赶超美国市场需要6年时间码。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH窜提点,而中国本土品牌进步速度为8PPH避簧庭。在生产车型上佃,中国赶超美国市场需要5.5年丁姥看。   3. 在了解美国客户的需求上赁,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年坡。   经过对这些数据的了解和计算盯,平均下来弧告,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼窘病,才能百战百胜同,想赶超美国市嘲獭,前提是了解美国消费者的需求膘。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的暗。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为奇户炕:车内有令人不愉快的气味无、胎噪声过大(来自车身下面)讣叛、耗油量过大屡惩、风噪声过大(来自车身周围)骚炽、空调开启后珊,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为晚祭尘:内置语音识别经常无法识别/误解命令寺、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题害褥、风噪声过大(来自车身周围)糠玛靛、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)栏爆切、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档辅惠羡。同时蹦充萝,在前10大问题中科呜,只有一个问题是相同的入色厂,即风噪声过大妈垂。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杭,对不同汽车质量问题也有明显的侧重硼。中国消费者更注重感观(嗅觉毫、听觉和味觉等)方面的感受质量溜罢,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受殊。   就目前来说构唉,中国的汽车产业还有很长的路要走疆你,无论是汽车的质量悍泌假,还是汽车的整体销售体系汕,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距逢公桶。凡事欲其成功鞠舒扳,必要付出代价吞:奋斗似铺需。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉谱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰队薄辨:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理炬融:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣前捻撼:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰掠:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编诞:李芳 版权作品翔,未经环球网Huanqiu.com书面授权督玩庙,严禁转载漠,违者将被追究法律责任沫。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行享苏芭,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览毯配。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滔,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注晚猴魔。同时宋菏贾,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开卷痢夏,作为本次车展的重要组成部分之一狠逗南,来自汽车行业各个领域的领导和大咖呜顷脊,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠温陡臂,中国机械工业联合会会长王瑞祥识,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言衰,为中国汽车产业的智能化集俊,信息化方面的发展做出指导意见扛金胎。   本次峰会主办单位诺少:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接倪:   贸促会汽车行业分会长王侠蚊贫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟戒旁:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘撂:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林危瑰盟:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脐虚感:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉亲肖凰:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一夯拔睛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓呵:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌洞频放:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了通查旅,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看饯灰。因为我以前开玩笑说了一句话廖,我说这个车联网这两年已经实现了回胎,就是人在车上用手机连网湘饱戌,这已经实现了蹿。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架圈,手机天生的使用起来就比车机要方便脆慌韭。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变骚鹊谴。有一些改变我们已经看到了须,而且让我们汽车行业都产生焦虑了户乖。现在有了优步攫嗣劣、滴滴到处讲将来大家不需要买车了镀什,这个确实听着都挺有道理房察,我们一听都很吃惊冷。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享泰桅,搞来搞去就卖那么几百台车接亥插。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始凰胃,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了彼亥嫂。对于整个汽车产品劣檀裙、汽车产业链的改变它到底会怎么样乌?   回到出行的那个问题狼翟略,我觉得大家也不用特别的担心舷舰。我先给大家压压惊噶晶,有两个数据很有意思拟,一个是美国湾区的汽车销量袖,一个数据我们一查就能查到许。以前我们想2012年优步在湾区开始普及卡孩疼,现在渗透量已经非常多了喀,优步在湾区这么普及了盖,买车的人是不是变少了蘑垛菊?很高兴的告诉各位汽车业的同仁粕歼,这个没有变少裴吮,而是增加了罢铜江。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆玲础蛊,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错痊。确实涨的很快起,这个和大家的想象是不一样的龚,觉得汽车销量应该减少堪,怎么还增加了呢杭导?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少弓狮,你说滴滴俯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情挥。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买搔倡,这背后真正的原因我就一直说珐七类,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了帝察徊,其实出行不等于汽车面,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺躬、道路密度不够这种应用场景甩壕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用铃硷,其实它真正的加剧了中国的拥堵婆。北京和上海这么多年严控车辆的牌照哀,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%撇。汽车也不是简单的交通工具琉腊,如果把汽车还原成一个交通工具紊,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了朗帝隙。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由卷,我可以开勺笨施,我也可以去坐地铁汗粱,我有北京和上海的公交卡谰葛、地铁卡兔干懈,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车镀,我也可以骑自行车控,有的时候感觉走路也很好宛盒。   实际上汽车和出行之间不是划等号的牛红,汽车行业当然会发生改变暑筛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑畏白锯。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验酞克。如果你只是把手机当做一个通讯工具胯烧,在2007年的诺基亚已经做的非嘲埽好了胚弛案,但是还是被智能手机行业颠覆了嫉繁翠。在汽车行业也是这样即,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验客敢,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具彩软。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验膳酥,我们去展望一下怠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶弯蔷,大家都提到很多了珊擂铝。其实很多人的展望角度是不一样的论,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了杭鼎。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了剩沤范。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步抚,更多的是解放了你不用开车埂,分享的是司机罚。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够昂。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降活,它是一个规模经济卉羡。它的交叉点大体上在2020年就会出现饭腥金,我们的预计2020年在美国就会量产斑侗粉,在中国可能会晚两三年坡。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的梨,这是我们要看的一个趋势睡管妓。   第二个趋势棵,移动互联网会加快电动汽车的普及徐婆,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车枫。很多人说电动汽车是因为省油钱曹,其实从来没有人因为省油钱去买电动车街,最好的体验是你直接在家里就可以充电了细汞我,再也不需要去加油站了未阮。第三个带来的变化就是对产业的重塑柿,以前汽车公司都是专注在制造悉酗官,用户就认为是汪洋大海唐。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的喊身许,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烙,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面疮,内部管理的界面软谎,反而把制造这件事情也许就可外包了设。最后一点恳,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接歼写瑟,所以汽车作为交通工具以外的部分醛,一个用户买了车以后需要的增值服务脐,汽车公司就也机会去提供这样的服务尘。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验卵。所以正是因为这样一个对移动互联网蝎恭、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化火酿,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构尺酚,超过1700名员工题蒜,我们未来的使命就是希望通过更好的产品桔、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车肺獭恨。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坦赎,激励用户层,这样蔚蓝的天空就会出现死韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行师,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览台拍好。作为本年度华东地区最大的汽车展览会单,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注蹄。同时盘,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开沁嘛帽,作为本次车展的重要组成部分之一惩,来自汽车行业各个领域的领导和大咖阜,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠入距赋,中国机械工业联合会会长王瑞祥监懦镀,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言急目,为中国汽车产业的智能化嚎几划,信息化方面的发展做出指导意见示厦杏。   本次峰会主办单位亢潭扦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接搪捞:   贸促会汽车行业分会长王侠褪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟拾:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌擒哩:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林纱恐鸽:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮辽:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉习丸:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一斜氰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘帽梁奋:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非吵仕览兀快牌,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长水脓,因为现在我们是全世界销量最大的市场风拭。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准卤,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺婚吉两、环境污染等方面穿,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战邦浅忿。同时枚,智能制造倾娘、工业4.0赫镣、移动互联迟痢眉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战蛊怜。我们国家政府也提出了“中国制造2025”完、“互联网+”等发展战略甫耿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点俱廓鞘。我们有很大的机遇诗,我们会见识很多非常有趣的变化窟犁。   当前业界普遍认为潭,低碳化滦吕、信息化沥、智能化是未来汽车技术的发展方向狮。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇徊颓脆。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台殿确,正在成为汽车行业的发展热点科架,正在助推中国汽车产业的转型升级罕,从而进一步打开智能交通产业的价值界剔刹。在2010年的时候捌澎踞,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索混开,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统镣,为用户提供全天候饱、全时段的服务缴,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腔,签约和活跃用户超过一百万阿暮咖,累计为用户提供约2亿次的该户服务力偏坡,人均交互服务超过11万次沸显。经过近七年的发展换,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位稿诗,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用破拇搪、凯迪拉克试璃宫、别克梢门为、雪佛兰上使用防靛窜,倍受消费者青睐冷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱姆诤摇,面对新的市场和技术趋势目,基于车联网多年的探索回、实践结合行业的技术储备俏,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略逞,提出了到2020年力争100%产品实现互联献,并致力于打造以车载信息服务赌帅涣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务翰,为人劳粟谰、车提供安全智能便捷绿色出行膛物,初步建立和谐的人姬晒、车经、社会互联生态圈办哼。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克醛换、别克课、雪佛兰品牌怒蔽,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广停遂场,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展恐版苍。除了安吉星在移动信息和网联上绞免缉,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力看、内容服务能力融、大数据运用能力彻,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B肖、B2C的业务免。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全堤弗,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露穷、支付安全锈谩,更可能引发行人安全和人身安全翁虽,因此在大力发展车联网技术和服务的同时姐问涎,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入伶窝鞋,网络安全开发包括威胁因素识别错秀俩、安全战略制定韶拴形、安全措施执行毛、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开撼辅。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准疼,并且在过去几年不断的进行迭代升级匿汾,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作酣。伴随车联网技术的发展携,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术顺,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术河,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钦灿盗。让汽车驾驶更安全攘奠谢、更轻松蔼捐、更有效父卞叛。   我们身处在这样一个时代壕棉孟,新技术层出不穷使一切变得可能诫,我们也是非常幸运的一代人虱窝邓,能够见证汽车行业在国内蟹、在整个市场上有一个颠覆性的发展晌聘。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化井嫂拖,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞熄喊亮。同时也让我们对明天更增添信心和期待扮舅射,激励我们坚持不懈的努力慕。   我们相信湃,汽车行业的发展刚刚开始嘎旅。汽车行业与其他行业的相互交流痴凹慑、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活咳暇。我们会和同行一起共同为之奋斗烷坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编路妇首:李芳" "   9月28日咸督卢,在2016上海浦东国际汽车展前乃姓,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行豪,新兴造车势力垛咀、养车懊、汽车金融等领域从业者辰尝,走到台前贫安,与大家分享及探讨未来的市场前景绣逛芯。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲钉。    吕征宇碳泡弟:各位领导腊锻堑、各位嘉宾赖捞,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典闯,刚才我们的同行说得非车飞疲好贩柏,其实我们有一个共同的理念蓝,而且我们也有非常多的痛点蔚耗拆。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拖激,我们也有美国合作伙伴的公司惫难梗,乐视的七大生态是有机的樊酣,在零基础上打通的铰泥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的摊肯乒,目的就像董事长讲的一样架,让“蓝天白云”再飞翔猴咯彻,目标就是打造全球最先进的超级汽车纺方潘。    那么用互联改讲喇、智能袖莲、电动揪、共享的方式囤围,实现“未来”的交通方式抵晴,我们认为汽车产业吵,还是没有被互联网变革的产业似。对于乐视超级汽车生态而言违间歼,我们有四大基石裁,我们相信社会化龟、分享化京偷、互联化惩、共享化将成为我们未来变革的方向售。    从我们的汽车生态诞生以来捍杀泊,我们保持着快速的发展捌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目绒,落地在浙江湖州 绿戌捆,这里包括绿色环保的环境瓦鲁敖、自动驾驶的一些功能和区域芯。    同时我们最近可以告诉大家青梨归,我们的产品样车在美国已经开始路试嚷蜡,技术在百米加速已经是全球领先了泰群伞,产品的量产进入倒计时状态窃卸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资抄伶秸,创造首轮汽车最高融资金额的记录烙。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发醒慷疯,协同开发也是我们在北美的基地酚、中国的基地捶连娶、欧洲的基地共同开发咖钢。同时我们的战略开发电动的底盘机构辑涝,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件芍俱。    第二个就是智能化毁巍菩,车是人工智能的最佳载体坝铣,乐视做了大量的投入退,在硅谷和SSA成立了研究院锯塘崇,在智能驾驶也取得了突破性的进展篮稻。社会化就是刚才说的分享嫌席趴,我也非常喜欢这个创意才。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石胜漏,我们相信在共享经济的领域里踏桃祟,无论是Uber的繁荣哥,都证明未来不管是房子扔骚、汽车都是重实用的趋势下,所以乐视将战略转移竭溪,推出车租赁的平台嗜痛负,我们叫做乐享平台晴钙吴。    其实最重要的议题绦飘家,乐视作为互联网公司掇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力丸嚼馈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解尽侥贤,电动化棵互如、智能化偿、互联网化藐、社会化剃棘,这四大纬度有密切的联系化。    我们把汽车当做全新的载体堵轮吨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通节壕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功焦,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品悸,谢谢大家翔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷台捅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日倒窝覆,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办舒铺次。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞关日电,他认为车联网层,既然是大势所趋平忍烈,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网订度,少炒概念算斤拐,多做实事健闻秽。 以下是王侠发言实录咖鞍:   在这个夏末秋初尸、时令更替的丰收季节殿抵,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机婪窝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典驹伎膏。在此筏哀,我谨代表主办单位中国汽车贸促会郝,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来繁蛊,汽车产业的电动化颂、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题搬记,而且也正在成为全产业链创新求变弧戌弥、转型升级的主战场温烦。但是吮琶,热点和繁荣的背后瑞滦宽,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面菠。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样馅,车联网也在热捧之后开始遇冷嚼构句,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰览。其实肮病隘,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战莫虚,我们要理性面对搜、系统分析拜吝娇,既对前景充满信心公剃,又对可能遇到的挑战有清醒的认识筐蕊,才能在变革的大潮中认准自己的方向管。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先功付桐,我们要清醒地认识到稗核芒,汽车的智能化和网联化是大势所趋敬腾,是不可阻挡的方向蹄。电动车还有技术路线之争秸剐、对减少污染和能源危机的疑惑洗蓬摧,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坝田查,没有坏处烫槽钦。汽车诞生130多年来较星,除了带给人类方便之外磕佃,还带来了许多难以克服的问题潘,比如交通事故将澄、环境污染和拥堵师傻蔼、能源危机等等材。车联网和自动驾驶等新技术的应用凤射赤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐广点,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想椿。现在不少基础薄弱的车企碑矢,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招藏溃雌,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守清韭,多持观望态度肺沤,这也是目前车联网叫好不叫座毕、貌似热闹却普及率不高的重要原因担薪莎。我想说的是膜糖,既然是大势所趋怕,就不要犹豫不决桑碑盲,否者真的会给对手赶超的机会颅。   我们要清醒地认识到遂,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延拍即女。汽车市场的低增长成为常态之后壕改熊,我们对于销量的追求空间越来越有限厦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式每寇,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值苛冷,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道侨。   我们要清醒地认识到萝,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破尼峨弊,必须是社会性的统一行动躬笛。一方面突停,车联网是一个汽车生态襄匙拦,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入羔,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致帆褂。另一方面湃粉,车联网又是由整车制造商锋掸板、产品供应商肃去檀、内容提供商钡、软件供应商唬、服务提供商却钱混、网络运营商等不同角色组成的产业链塑秀,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合龚,打破壁垒青,互相开放信息系统扔半鲤,进行深层合作龄聊藤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的仍码。   我们要清醒地认识到绘,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破说社嘛,而是要靠一个技术集群的集体支撑廊。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网圈,如果通过手机就能解决的百平,其实不应该叫车联网咎。大数据受能、新能源技术拉撼、网联技术搁嗜、自动驾驶技术羔盘、传感技术叉塑、网络安全技术等势赁颊,这些技术的应用都是相互影响凶夯、相互促进甚至是互为条件的拣绥圃。比如汽车共享和无人驾驶墩,就只能在车联网的前提下才能实现筐肋,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变黎,并给汽车共享带来更多可能性呸懊炭。另一方面褐,与手机和家电不同的是吭,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程滇,绝对不是有钱就可以任性的地方腹。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平亢靶,中国车企面临的问题一点也不比别人少兑岸,我们一定要避免浮躁情绪鞘垄寡,少造概念缉顽,多在核心技术上下功夫收。   在刚刚结束的G20峰会上情现,习近平主席表示孪计险:8年后的今天铣拦,世界经济又走到一个关键当口;科技进步谓城咎、人口增长痘奈挛、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期附纬太,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减乘伶,新一轮科技和产业革命尚未形成势头皑婆稀。其实题慑怯,对于全球汽车产业来讲美,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱帽,传统技术进步的空间越来越小公徊边。在这样的背景下烂,智能化涩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎裂坝泊,为汽车技术进步提供了新路径吾,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手佩戎。   今天幸,我们以“智驾未来蹦靡、创领先锋”为主题铜褂,邀请各位企业家寒狄、专家学者共聚一堂趟酥房,希望大家能敞开心扉避,知无不言哇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策老,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量芜。   最后客控,我衷心地预祝本届峰会圆满成功嫁凤,祝各位朋友在沪期间顺利咸、快乐篮、安康纲绒崩。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咆盆:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型局,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306内砍,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体裴使。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点吉闷蕾,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线胁态,在下线前夕返坦萎,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通杰,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读桐。 一杆邻毕、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型迟褐。今年1-8月尽,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息俺鲁伸。从2015年末北汽威旺开始逐步转型邻,脱离原有3-5万元的低价值产品区间崩口,以首款SUV——威旺S50为节点氯蠢,一步步走向经济型乘用车领域柒袭陡,实现“MPV SUV双轮驱动”统。对于未来产品规划谩锨,陈桂祥向网上车市透露逗柒:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型褂喝涎,并冲击40万台销量规模舷谈。” 陈桂祥进一步表示峦窟:“北汽威旺的MPV抬镐、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品结懦。2017年的销量重点会集中在M50F上矫,到2018年也会有全新产品上市陀放纪。”    今年8月16日碴挟,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线杰订唐,对于转型中的北汽威旺煽寺安,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化被缝摆,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叛蔫磕。“可以说当年的威旺最缺少的是产品喂缴冒,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂袜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来埠翱腑,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”惊热侥。在陈桂祥看来胺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏救豪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势粉型。    二晌父、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品呸,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求羞。M50F具备明显的高颜值特征纬间,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见息眯别。而做到高颜值并不容易烽,陈桂祥向网上车市透露色坪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源绘抱连,奔驰团队也全程参与了M50F的研发程。    从内饰来说弟,新车的设计均由轿车化标准打造该檄,其配置在科技感返奉筋、智能化上都有出色的表现荡桂甭,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏策梦苛,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控簧筷。同时杭萝表,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表偿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配阮菱,智能化水平足以媲美合资品牌形垫。 在性能方面萎抬旱,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速嫉诫,进一步满足消费者的需求势煽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冲。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台落去,到2020年威旺规划40万台的销量炯。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求钵糕。未来将在夯实MPV市场的同时桅兑硕,进一步做好SUV市场扫次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺五柯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日氖,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》棺鲍,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业桨接:苏州吉姆西九幸岔、苏州金龙涂、深圳五洲龙溺将弗、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车高曙,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元菲摆车。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴捣,并对吉姆西取消整车生产资质缚乐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除掠,追回补贴资金策。    根据通报辈肮,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查冈库,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆芒衅。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元皆仇。不过宋钩弯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了备齐。 补贴新能源汽车的依据何在好?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆馆绦护。市场经济最需要的是诚信吮拣。但是拿赶吹,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中痉,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了瓮矗害堑将扑。部分领域缺少应有的制度约束茅垮,秩序甚至失范吝,这并不稀奇摄渭角,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞雄岛税。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立钱。尤其值得一提的是呐秆店,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标趣。在这一目标之中鸽污,财政也被赋予了其应有的定位诲膏寥,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”钞肩。中国社会的根本性变化需要处理好市场两、社会与政府的关系亭险疾。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件狼。新能源汽车市场同样是市辰绷辣弧,从根本上说绅绞,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥裤闹。新能源汽车骗补问题的源头拾佩,就在于市场的作用没有得到真正的尊重泛规棱。    当然界孪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用辞,不是市场取代政府供,而是市场和政府有主有次鸥谱,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖础赡。说时容易做时难绢褂呜。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题洪牡吕。补多少剿慕弹,怎么补孺夯,补贴如何管理等等簿侯,同样都是难题兔通办。    为什么要补贴新能源汽车柑汇甭?可以摆出来的理由不外乎如下权:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域艾,只要予以补贴脊俱,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展烯。这么说不是没有道理幢。新能源汽车一开始难以实现规模化生产舞,成本较高垒辜。有了补贴祷,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补褥。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善葛。只要有足够的补贴闺赋,新能源汽车的发展肯定会更顺利颧彪取。    但是韦,有了补贴呐怯理,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恭粪管?新能源汽车发展的关键在于技术拇蝎。有钱就会有技术吗霓玩燃?这才是问题的关键岁褥垂。的确嚎俱,现实中有许多技术是可以花钱买来的绊鸥。但是使蒂,先进技术不见得能买得到栏。新能源汽车在国际上也处于起步阶段阮迸硕。各大汽车企业也在努力开发新技术喊舶。在这样的条件下迪,新能源汽车的发展方向都是问题措吩八,怎么会有可供市场销售的先进技术森门?有了钱如儒,新能源汽车企业可以自己加大研发投入妒很,但是蹄辽,研发投入增加磨,并不等于研发就一定会成功且插花。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议促,没有确定性的目标坞际罕,研发投入的针对性也不可能太强涩。在这样的发展阶段槽舱休,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法困镰,让市场自行选择合适的技术乱姜纽。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的悉。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势逝。优势到底有多大掳尘净,得看技术辩稼撬。电池靠电力供应陕,由于中国电力主要是火电句蹿,最终提供汽车动力的是煤炭版叔桐。只不过点,煤炭发电地可能不是汽车使用地汉冗沤,污染从汽车使用地转向发电厂所在地唯斑。污染是否减少屎,还得看耗电量的多少狄,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量堕稍啼。之后朔,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蚂参蚕。传统汽车汽油有不同等级泞操牧,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率胎戳傅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源偷簿,这也会带来一定的污染肥警。这都是比较时需要注意的羞。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进翔斑赂、充电不是特别方便的条件下擦苫闹,混合动力有助于新能源汽车的发展汐,但问题是天嫩,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗案?充电不便就不充搐,将“新能源汽车”当传统汽车使用情庭,也不是什么新闻潦。还有染艾戌,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比斜,到底改善了多少能源使用状况幌烁?太阳能利用技术的改进地,可能是新能源汽车发展的重要方向洗蜕棱。太阳能丰富经,足够人类使用示砂,但是目前利用技术较为低下经簧动,妨碍了太阳能汽车的发展彤庞。石墨烯等新型材料的使用轻岭,有许多未知数惟连,也意味着有许多新的发展空间吧。虽然空间多大未可知沽坷常,但不确定性的存在正好给市场提供了机会惦惺。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现痪愁适?政府在新能源汽车上的补贴较多讨家簇。包括中央和地方财政补贴在内卢泪舷,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴泻绒。补贴力度惊人仆,这是骗补的根本动力坪领。当然半,骗补还只是个别现象膘侮虹,或者说只是占全部补贴的一小部分性帝。已公布的数据似乎也可以支持这个判断讥。如果问题的分析只是到此为止灸脐,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策闭。    这次公布的骗补企业数量虽然不多闹妥,只有寥寥几个岗,但是所涉企业在业内的分量不可小觑偷壁。这些企业不是小打小闹的企业妙鲸,从某种意义上茎,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惩晦肉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地详黑。这些企业按照正常情况下廷肛考,应该合法经营才是媚奥罐,为什么要去做骗取补贴的事行必?从企业层面来看久倦鲜,这是市场经济仍然不够成熟的表现贸挖称。在成熟的市场经济下冒祁,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业芜抵阔,至少应该是诚信经营的泊多顿。骗补肯定事出有因巍卡迷。    值得我们拷问的是外巷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题型?大企业铤而走险藐瞥,或者可以解释为补贴获取的门槛较低屠,企业不必费太大劲就可以做到夯散,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业玩牛,倘若没有足够的补贴惧,新能源汽车业务也是难以经营下去的帮懒。    政府花钱是要讲收益的俺扯玖。动用公共资源瞪却虹,就必须将事情说清楚算。最终丹闺炯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告点。评价报告应该说明补贴的总耗费案、补贴去向以及效果侣妨挠。这是国家治理现代化所不可或缺的湿。每笔财政款项都应该用到刀刃上对,都应该得到其应有的收益骗。算总账胶菇,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钒巷,这个判断并不容易做到苹节藏。仅仅纵向比较是不够的誊,我们还需要横向比较啪赶,中国新能源汽车行业与世界同行相比侩躬叔,地位是下降了夹捍,还是上升了科患。如果上升亥韩,那么上升到什么样的地位伟绣秸?如果下降食,那么下降的程度又如何取皇?即使有了指标数据芹,争议仍然会持续下去纱。也许播,我们可以通过其他指标来加以佐证蹈收。    新能源汽车的受欢迎程度榷,显然就是一个不错的指标肆灿巳。2015年新能源汽车销售了33万辆妈陡骑,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计乾阔桐。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的驰愤链,那么实际销售数量更小烁示。新能源车价格不低蜗搂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美巾。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素垛废氦,更利于判断尖泰勾。北京小汽车上牌需要摇号秀尖獭,但是新能源汽车的号是单独摇的敛撑肋,且获得的难度大大小于传统汽车辅。这样悔挞伯,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车啡鹿。他们选择的理由多是容易拿到车牌闭危,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闻盛。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖酣辰脐,还要摇号形拼,获取牌照的难度和支付的代价都不芯钋 ,新能源汽车和牌照捆绑销售掂,给那些亟待用车的个人以莫大的方便啦遁,于是他们也可能选择新能源汽车脯厩。但就是这样忙,新能源汽车仍然没有流行起来寺翔。全国其他地方联,也未见新能源汽车充斥着整个市场槽。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩品,但是叉劲,我们需要思考寡其希,这些成绩中识壬抽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果敦?一些城市为了招商引资冗,鼓励新能源汽车企业到当地投资鲁猫杀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吮伯。“双赢”战略的实施攀糕妻,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力恭赔,而不代表新能源汽车技术已经足够先进够韶。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定便,这样的不对称竞争扶持岔事庆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴疵请匆。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待菲辈陶,是对新能源汽车价廉物美的期待撂,是对节能减排效果的期待隧,是对先进技术发展的期待狡菇肠。这些期待都是合情合理的灵麻酸。但是构登,供给侧结构性改革还未到位嘉,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求涪,这才是问题的关键笑。即使要给新能源汽车补贴沃筋,也应该考虑补贴的环节稿,考虑补贴的对象魔,考虑补贴的效果付讼。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴炼摆龋,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者努诲必,不能有效激励新能源汽车技术的进步滤玻。如果一定需要新能源汽车补贴帘,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效琳爱九。这样的补贴有点后期资助的味道克沫,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业斗。但是枷呕线,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术赴刚铃,那么它就在这个行业有了竞争优势谷,实际上不需要任何补贴日队,就可以经营得比其他企业要好呻蟹劫。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争柏,扭曲市场行为坞菱构。而且媒襄睛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展誊便。新兴技术的成长在萌芽状态稍,可能没有竞争力掸,但是香忿撼,经过一段时间的发展之后容,就可能显示出新技术的力量淌坪劫。不同时期不同技术的影响力可能存在差别腺,今天领先的技术事,到了明天就可能落后袜俊替。这是技术发展的规律性所决定的洪。为此技赶拿,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间扫箔筛,因为未来的不确定性饥凸,没有人能够确定未来的真正技术路线豆改慰。留出市场成长的足够空间烧,可能比别的做法更加重要评。骗补问题的出现蔫槽倪,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机伍垮。    基于现状肯庆筹,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展池蜕嘿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变共甩躺。这些年的财政补贴贝题,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样鲜,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会净。相反鲸誊,效率不够高的补贴男,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少携,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重题咳崎。现有的补贴如果不是投向终端懒芭巧,而是投向技术研发床搭恰,会不会效果更好点呢违?个人汽车消费纯粹是私人事务废敌,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向掇。骗补问题的暴露斯劫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会设票。补贴本来就在退出馆梁关,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴穷。补贴旨在鼓励研发副残尉,鼓励新能源汽车技术的发展糯,而不是其他具体的消费目标哗骏搬。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是倦,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场渭涉。这样的技术支撑出来的产品烯舅垦,还不能满足消费者的出行需求怒税。财政补贴可以退出矛届星,但可以通过科研经费资助的方式图绵垢,鼓励新能源汽车技术革新蹈惫。同样的钱迹童褐,花在科研上的效果柯舰,可能比直接补贴消费更加有效搁返。创新驱动发展战略的实施炭坎习,从根本上看嗽盲判,需要依靠的是技术创新廖救难。在技术创新上多投入灌,并注意投入的有效性幕,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子厦坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菱:李芳" "  今年7月底斤广权,在2016年世界500强排行榜中广斥,北汽集团以549.329亿美元的营业收入宏班宫,比去年跃升47位痞鸥瓦,排名第160蔫奴擅,引起国内外企业界房蠕刑、尤其是汽车业界的瞩目抚悸龋。    今年兑梨魄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头痹。恰好是在10年前董贩,徐和谊出任北汽集团董事长勉,策划瓶眷斜、主导薄、实施了令北汽集团由乱到治酣,由小到大胺骑,由弱变强的变革角圣,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆坦、有益邦、独到的成功尝试膊。但是狡,当中国经济网记者约请徐和谊垃井,请他以《老徐和北汽这十年》为题楔舒廊,谈一谈自己与北汽集团时单,徐和谊温和差、憨厚地笑着说乖暗封,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己是池,少谈叫炽许,少写蔽攘。    于是笆烷撵,在不久前的一个上午洽垂丹,在北汽集团的一个会议室里司,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访刊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道白。今天是系列报道的第一篇鹊伞。   当时峨晃,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路碑评隶,实现跨越式发展”的战略萄瘟,以及构建整车捅纷、零部件秤、研发沥冗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径浓怯匣。“老徐这人的特点就是说话算话憋,真抓实干慧嘶坪。眼瞅着北京汽车研究总院固师虾、海纳川汽车部件碧、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务羚梦、新板块一个接一个地建立起来瓢茅澳,形成有力的链条兽,轻装上阵韧憨,并有序运转”扒逢。 北汽集团党委书记跺、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展埠,连续多年蝉联世界第一擂谦钢。但长期困扰中国汽车产业的一大问题洛,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团彭。    世界汽车产业的竞争是国际化的薄、规模化的奢碴膘,更确切地说是集团化的烷舜苹。观全球汽车产业格局浆,能够称得上汽车集团的宫的丝,美国有通用是、福特曝你绿,德国有大众汹烙蕊、奔驰肯、宝马肉胆,日本有丰田恨佃赋、本田事,法国有雷诺-日产撬福琉、标致-雪铁龙闲烂靡,韩国有现代-起亚被,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前搬脊獭,谈到中国的某一“汽车集团”宫看,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到泡奴策,没有自己的品牌和产品书痴斥,不就是一家投资公司吗佳秀凹?算什么汽车集团!    每年贯宋赣,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名集鼓速,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”惟,不但被大众涸烩、丰田圃卞海、通用们甩出几条街偶,也常常被长安光围、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑吝微。    因此鸡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧吓欧,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展诬,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题澎奢。    过去10年间鹤峦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后钵腹,在汽车产业集团化方面做了大胆抗、有益的尝试洪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体目,逐渐培育统惨坏、锻炼成为一家颇具规幕砥估辏和实力的汽车集团描绅,在研发叮川、制造娶、人才喀罢功、创新须规、管理等各方面实现了标准化彼可。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业勺,曾经拥有一定的基础和财富搪,令人期冀;同时桑惦漆,由于分散化古屎斜、碎片化陋,更存留令人难以释怀的遗憾贫。    北京轿车工业与一汽阀篮劳、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末咸闻,有考证甚至认为丸啊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌罕氮矢。    据汽车老人陈祖涛回忆惊传芯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时扯奔,北京生产的轿车最早使用了自动挡发侨先,而对手只是手动挡攀嘶。    上世纪六七十年代扣沃,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北筛,成为一个时代的记忆德。    而同期褐雇,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北裴快,遥相呼应的贝浇,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130究夕。    改革开放后瓣亨,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础店邢搔。    到上世纪90年代赏,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨叹课、称王称霸遂。    特别是2002年芦耗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代髓盗陡,也创下了高速成长的纪录川寡菲。 北京牌212越野车    可惜的是栏屁撅,在这些看似个个突出的单体层面之上措蛔忌,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”贤,除却福田与现代醋督,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争戌桨,还被同行作为茶余饭后的笑料并。整车企业尚且如此氢,北汽的零部件企业就更加不堪了诫棠韶。由于资金备、技术和观念等原因莆峨嗡,大都跟不上主机厂的技术升级棺门陇,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷痕玖呛,有的企业已不得不靠出租房屋度日蔷部驼。    忆起十年前上任之初的状况撵尸传,徐和谊对中国经济网记者说焚隧对,当时的北汽一盘散沙侥,特别松散藕汰炒,单打独斗卡,各自为政彩颁,互相内讧浪,效率低下……照此走下去梁霖,“没戏铂,一点戏都没有”!他边说边摇头册。    由于资产结构的相对分散芦耐,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业蛇疤俺。日常运作中杭擎,大多只是履行政府赋予的出资人权力疽,无法形成一个科学的集中管理机构汹,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系屏,深入企业经营管理了峰杠。    2006年10月底恃斡窃,徐和谊出任北汽控股公司董事长免庐,恰逢“十一五”开局之年秦临蹬,他率领北汽以科学发展观为统领杀,对产业结构和发展战略进行了全面钨径、系统颧橡旦、有效的调整杰抖沫。    有北汽中层管理者清楚地记得管丛竣,当时驹汕逛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路茬,实现跨越式发展”的战略舅跋访,以及构建整车软集、零部件递、研发倍介、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猎架。他说碧措呵,“老徐这人的特点就是说话算话玫,真抓实干慰。眼瞅着北京汽车研究总院蜕、海纳川汽车部件沮惟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务既、新板块一个接一个地建立起来凌孤,形成有力的链条梁,轻装上阵硅卜,并有序运转”穷。    到2009年为翘青,短短3年时间词,汽车年销量突破100万辆大关附搪,销售收入突破1000亿凉,北汽集团化战略初见成效履瓣玛。 2016年仇可虏,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日勃撑队,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”库仇探,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入剐,公司治理结构进一步完善牧愁,集团的功能定位更加清晰;同时迸榷胶,也意味着北汽的集团化运作由虚转实逗,并将在人才吸引肥簧胎、产业链完善及兼并重组中挺稿,发挥出更加高效的运营效率扮饯氯。而外界则普遍认为赦,名称的变更诬托,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源舅弊旦,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心懊。    “北汽控股更名为北汽集团微惹,是北京汽车工业的领导体制僻、管理体制的一次重大突破霉亨,找到了北京汽车夕履、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”胖,徐和谊当时说拉瓤静。    随后嫌航,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团砷,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标痊拟。根据规划呻乓侠,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元茬,大力发展自主品牌撅,完善和打造全产业链酪乳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位剃,进入世界500强誊涎。    “说到做到拱忙,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“宽缺渭。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说媚觅,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破猜,战略性新兴产业蓄势待发憾讥庞,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升康渭,各项增长指标位居中国汽车行业前列外,成为近几年来最具成长性的企业集团劫毕屁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "   姚景源认为绢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持吮劲,而产业政策需要与时俱进颇欧。    杨裕生表示擦:应适时推动电动汽车市场化露,也就是补贴退坡泛,一直到取消补贴沫巧桃。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)菇,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舒。但是采,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高捶峡玻,不宜鼓励豌丁,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化醇揪。    侯云春指出残,新能源汽车发展需要在供需两端发力眠逼梗,两手并用赤稗话,推动新能源汽车健康发展疆。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示徊逃,表明在国家相关政策的助推之下噶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瞪危,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题枚勃渺。其中瓢,规模巨大密媒垂、涉及金额超10亿元的骗补事实伤,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”秆。昨天戎趴铜,几位专家学者的观点引起关注枚矫。 中国工程院院士杨裕生    不可否认餐袄狙,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用描撑。对此聘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示哄逼:“我觉得补贴是政府培育市场的手段褪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性安、必要性的措施库罕靡。”    原国家统计局总经济师姚景源认为涤,政府对于新能源汽车产业要进行干预练救掀,而关键问题是怎么干预骚,干预什么潞玲。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拌董,而产业政策需要与时俱进”队廉趣,他谈到氓娃缕。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用麻,并提出产业政策应该遵循四个原则躺雇。一是产业政策不能替代市橙凇;二是产业政策要管产业苟,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物酷额。    杨裕生也认为亢,目前的补贴政策有两大问题仆闯,一是单车补贴过高恭腾般,二是补贴总额高莫。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化墟缕槐,副作用很大膏肖。    在新能源产业层面佰,杨裕生表示拖:“应适时推动电动汽车市场化郴巫涪,也就是补贴退坡哄适猎,一直到取消补贴靛善模。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)蛇算疙,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”俩。在技术层面踢,杨裕生认为己毯口,第一应该发展节能又减排的小型乘用车场枯,第二就是发展不补贴溃弥、已经市场化的低速车籍宋碍。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高姐,不宜鼓励潭稻,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化弹。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外绒,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出铆,新能源汽车发展需要在供需两端发力纽,两手并用画,推动新能源汽车健康发展排返。    侯云春解释说卜:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力啥。一方面大家喜欢用水趴口、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施焙享成,政府和企业共同努力杭挎次,使得新能源汽车能满足消费者的需求绩,开拓新能源汽车的市场掇惭。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”蹈浦。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离:李芳" "  如果我们做好准备的话怪灿,赢家当然是我们江。我们不担心其他的拾芦,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务米皖,我觉得只要我们做得好懦,一点都不用担心蚂。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日末灌陋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一缸祥,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后其姥挠,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授蕾翔,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访檄。其中特别谈及奥迪与数字化郴并混。    施泰德说外题冒,到2025年以前衬窘,有什么东西能够真正去触动奥迪呢弹?汽车行业正在经历一场变革轮辫。对我们来说双匈,有一个非常重要的关键词时囱伸:数字化凭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变抚落。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备潮藩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说膛鄙揣,我们眼下所处的时代窃,奥迪科技一直处于领先地位吴,并不断进行新的突破疵藏瑟。对于数字化片兔,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商毛扭田。到2020年时肺娩虚,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验膘,这也是我们引领未来的一种设计嫡冠,包括其他顶级科技缅,包括我们的传感器埠贸、雷达借、激光大灯等环,都会进一步巩固奥迪的领先地位辅福。    施泰德说庆,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远凳履,我们会全身心地投入到这一点尾关酞,包括3D地图冲宦,导航等应用案摔损。对我们来说孝工擎,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值睡返灯。当然恼雾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”撂。    在回答有记者问靖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势惕偏填,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走痰,有哪些优势擞?在这场竞争中吻卞,谁会获胜”的问题时汞,施泰德表示纷:如果我们做好准备的话另钮,赢家当然是我们情。我们不担心其他的盖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务新,我觉得只要我们做得好箔翻,一点都不用担心匆弛。    施泰德强调且希令,在某种意义上阂,我们也是一个初创企业窜伐。其实嗽姜粪,奥迪有很多细分部门茨湿欢,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作苍窍。如果没有这样的合作弛类麻,你很难相信亮筐含,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远沽,我们能够成功地实现自动泊车请诽、自动驾驶等灌。    施泰德预计泛,2017年吝廷,我们要推出新的奥迪A8色梅断,自动驾驶的时速能够达到60公里我,没有别的厂商做到这一点敢躺。如果我们明年能做到这一点的话的热犀,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卧逢,启迪未来”筋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠茄圭:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际洁赌素,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕刷写。庆典活动前夕蓉撤俊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟唇嚎刷。一汽-大众汽车有限公司董事匠、总经理张丕杰除了对政府充喝、经销商动迸捶、员工扫棉、用户等的支持表示感谢外恭庞切,他也坦言崔徽,在新能源份、“互联网+”等方面茂,一汽-大众起步比较晚暮梁避,这些短板正在引起高度关注促快。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子瞥杜,“因为有你绊妙,心存感激”箔祟闺,一汽-大众员工就是怀着这样的心情锻,来感激这25来帮助我们成长的所有人韭荚先。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就响亨汾,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果时谋。从前辈讲起驾东,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为尉,还有陆林奎等等的领导袍里却,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策欠,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果酗。   25年来醛猾,我们要感谢的人非常多郎蛙。感谢国家和政府的支持与帮助峨阑伎。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持醋磷钩,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行虱思。例如成都脑牛腺,成都今年是高温天气诽,最高气温是37.5度而且是持续的拎痰伞。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活糠,政府部门给予了很大的支持和帮助侥。   我们要感谢1250万用户殊邻眠,感谢他们的选择和信任努下。一汽-大众从项目开始建立幕,一直到第一款捷达开始投产熊,捷达在市场上并不是一帆风顺的矛钢,它的初期是走过了一段曲折的道路室。正是在困难的时候贫肖,是客户帮助了我们蜜械、鼓励了我们毛略。还记得在困难的时候方伸,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国坷,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象善陀蹬。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工菇。一汽-大众的员工非常的进然值А,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化漆攀苛、吃苦耐劳瘁。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬盖,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦饰笑。大家知道一年365天蹲瘟,如果周六周日全休息就要去掉52天骋,把所有的节假日都去掉帆,标准工作日应该是250天贤那,工厂的康采恩标准就是由此设计户。而我们加班到300天顾,320天是常有的事耐韧凛,员工非常辛苦倍庆漆,所以在这诲亨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢冈。   要感谢中德双方的股东绘售拳。要感谢他们具有前瞻性战决策娶坍,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开撤欢秆。一汽-大众的建立怀,当时在中国的汽车合资企业摊姓瑰,一汽-大众成立的时候也不过就两家岸。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下峡晦午,股东双方做了前瞻性的战略决策潞失粟,才有了一汽-大众沦限,我们要特别感谢中德双方受。   在一汽-大众发展过程中投,比如一汽-大众西部战略芳哼,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场检烫泪。一汽-大众在西部建厂的时候伸渭,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力筐。现在在西部的生产基地录,今年他们的产量突破65万辆猛毯瘦,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略卤丧渭,在股东的决策上由一汽-大众执行的踌茨距,也取得很好的效果吧。此外驴览,还要感谢1200多家的经销商皖、700多家的核心供应商合作伙伴霓。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展颈碎浦、做出的贡献和总结的经验到底有哪些捍孺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量胳。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态赊疽,中国适合于家用的车型非常少匿。25年来跑拱羡,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆氯,上缴税金3700亿元贪。从一个品牌一款产品发展到拥有大众辛券、奥迪两大品牌12大系列产品辟。   25年来酿面,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升标彭骗,带动了中国汽车工业质量意识的提升翻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌娟潮,以销售收入利润率和社会贡献来衡量泊缔莆,一汽-大众是领先的腐光促。同时媚让蜡,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主氰。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业掀怂蛇。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展款。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验壬搜钮。首先车弓,在一汽-大众的发展得益于体系支撑醚。一汽-大众的体系不是一天打造出来暖,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的卢胆屉。   其次步,一汽-大众拥有一套完整察崎番、标准的制度和流程的有力保证雹。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰功,制度和流程是保证亭末。   再次敌钉荷,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针司位,在经营发展过程中有很多难题需要解决哭,有很多矛盾需要平衡急,用什么样的标准来平衡县寂低?底线是什么褪陈?那就是质量波沪崔。一汽-大众一直坚持质量至上辱斥唱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来矩,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承俄浪奥。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关毖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业糠趴配,这也是质量至上的战略要求捅函。   此外亥纶,高品质的人才背,具有工匠精神的员工那。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质颧、传承的文化也是高品质卑破,得到的技能训练也是高品质骨售策。拥有和企业共担风险的合作伙伴炊疽,无论是过去兽嚏炬、现在还是将来都是这样祷蹿,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起颁苛。一汽-大众在自身发展的同时鲸清,也考虑到了整个供应链的协同发展前破,对于整个价值链会有高品质的要求渡幂。   最后乒,一汽-大众在努力践行企业社会责任颊。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验耽。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候田廷谐,也得到了社会各界对企业的尊重和支持澳锯。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上灯疟,既要总结经验和收获案娇。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训巷、走了哪些弯路械艾同,下一步应该怎样避免斥锻。   如果说到过去的不足涤,SUV细分市场比例快速提升宦,一汽-大众对此准备是不足的槐鹤,对新能源寂、“互联网+”等方面的起步也比较晚抖。一汽-大众对于未来仍然充满信心屁,这些短板正在引起高度关注谩尉,企业正在考虑这块短板如何去克服募萍顺。   2014年段工介,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议瞬侍,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望计首。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来窃虎。   面向未来斥嘲惊,一汽-大众将继续保持现在的发展势头斜,保持创新判昂、驱动发展撇换,并释放出更强的增长动力蓄市。同时膜枯毁,也会与各方伙伴实现合作恃颁豌,实现更为广泛的互利共赢开猎,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蘑,不断回报政府铺几梳、回报股东潍貉叙、回报社会卿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间鹅,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访喀昏嫂。他表示介穷墒,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位频,并将继续保持限量生产以追求独特性搽哨。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来善幢,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型鲍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante箩逛葡。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低探劣,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探疏,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用丧。业界有所疑虑的是芭鸥,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象伪佩。   对此斗庆嘶,薄亚铭向记者表示堑肋梦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低可,但都不是便宜的车型尝。Levante的价格达到了100万元左右钾,Ghibli的价格也达到了90万元左右痴评,在产品定位上依旧不低密。同时画独淑,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拱,依旧走高端化路线收耍。薄亚铭还讲到病槐:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司接姐踢,不会把目标提高到每年20万辆协竿壁、30万辆的水平奴共,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量巳年挥,所以我们能保持品牌的专属性辩。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明强晒,他表示湃:本次车展上上市的新款总裁车型漏,除了在产品上进行了升级外世怖项,还提供了多种个性装备节,客户可以从中选择很多种搭配观巧。此外斗淬,新车在性能上的提升显著悉杆,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快僧香剖、动力最强的四门轿车担。   此外精斥,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业纬姓比,开始尝试电商销售模式袭刃。薄亚铭认为返父,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用戏迟,因为中国市场的客户已经变化池骏溜。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的靠,现在有很多人都用手机去买东西查漂,这是市场发展的趋势城咀。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前汰贡刀,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式胆拳掠,即用户车主首付车款后汰敢潍,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司性胎妮,到整个租期满了以后峰,这辆车的物权就归给该车主抛靛丘,该模式类似于分期购买翟外柏。   薄亚铭说吩:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行媳,但是在中国市场还是刚刚起步弛钢虑,有一些量产车会采用这样的方式做撮窍尖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”害骇匈。他还表示藉:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策蔡,其实反响真的是挺不错的觅怕蓉。尤其是北京蔫捌、上海这样的限牌城市伙茅腹。通过租赁的形式绥涸垃,牌照将打包在租赁费用里面皆刺立。当车主买到车铃捣,即启动融资租赁手续遁,拿到车辆牌照恕搬,不用为没有牌照而担心脑什垢。如果是企业车主跨霉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税庐,是非常划算的设。”目前夹距,该项目仍处于试水阶段武究逆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馁申鞭:李芳" "新能源的发展旁说让,是大势所趋沽冗办,但具体方向肥耻那,也扑朔迷离钮。    电动车会成为未来的主流吗票荚宠?现今的新能源汽车产业健康吗飘木橇?什么样的新能源政策更适合我国国情骂腔裤?    2016年9月2日搞烷,在2016泰达汽车论坛上漆斡,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访级古线,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”淘匠,他认为钡贾,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题从馅谩,恐怕不可持续扒,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外丢,何光远认为嗜郝,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向搏。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人色,这位87岁的老人谈起汽车工业磨蛋,依然有些动情参太。谈到电动车发展裳度俱,他认为想乓忌,把电动车归为新能源汽车是不合适的靖伦。因为裁溯,第一冷,电不是新能源试票,第二读噶,电动车也不是新东西店惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解枪袭努,电动车诞生在1834年温维,是英国人罗伯特·安德森发明的鞭峰滦,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年赎。    何光远认为劳,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”市豢朵,不科学旦漂宪,应该给它正名零伙,就叫“电动车”辽献掇,或者是纯电动车棱羚。何光远认为输,电动车国家政策的支持力度非常高鸥强,所以它现在发展比较快尾嫡,去年生产了30多万台氨,但它还是有很大的局限性露。首先并汗咖,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便毛,可以长途旅行使用沁。即使快充也得半小时以后邪勾,但是经称ㄌ郏快充的话浇,这个电池的寿命也会减少市,慢充就需要几个小时艘,充电的时间很长谢。另外投,行驶的里程很短吧,有一百几十公力就了不得了钮鼻,就是很好的电动车了相。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上榷盛普,我认为不可能持续茹。”何光远说褪峨凭,很多企业是因为补贴才做电动车杭玻,事实上腹,内燃机节能潜力还非常大牢恳,缸内直喷技术乌托、柴油机的高压共轨技术栏栋、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助焚,因此噶愧笑,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力径,不能被动姨ㄆ,节能是最大的减排裙舍。    甲醇车大有前途    现在婚叔谅,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战圃垃,因此孟梁,各国都在研究替代能源与新能源汽车歉。美国很羌汾、欧洲反、日本村剖、巴西都在降低交通能源对石油的依赖练酸嗜,但因为资源禀赋不同房眷,所以技术路线也有所不同蕊嫂。    何光远介绍说体菠鼓,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题忿偿鼻,在某种意义上讲簇辽虐,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量查飞,虽然同为乙醇斧,但着眼点不同;日本缺乏资源逛,自身资源利用问题不突出侠枫,因此么,把提高汽车燃油经济性作为首烟莆琛,同时也推进乙醇生物甲醇的应用畅惕,日本也在搞甲醇的研究尝捻,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定陵,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线舞储。    在能源锯、交通愤扰檬、环境录朗痉、经济四位一体的框架之下芬东,中国又该如何考虑替代能源的问题喷?    一直以来表圃,煤炭是我国的主体能源完拴,占我国能源消费总量的66%至70%盼抚。何光远认为粳,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用讣棺。推进我国能源生产和消费革命冷狈筹,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路藏。而在煤炭发电供热的同时吓,可以产出甲醇师,可以为内燃机提供燃料庇,所以恨腥涣,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁庭吼傅、高效利用是紧密联系的舍。    此前粗弘,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点爱,这4个省基本上就是产煤大省坚扯、山西壤堡色、陕西剁炭孝、甘肃紊海、贵州侥八囊、上海市帛玻杏。现在规模最大的是山西炼驹淌、贵州鲤蹭,其次是陕西侣。    何光远介绍说班粉帅,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准蕉祭鳖,车都经过天津检测中心检测贬奖,上了公告擞蛇稍,经济性也是最好的猴径。“我去看了加注站涩霞,M100甲醇100%烧甲醇侯扛,2.2元/升阮,现在已经降到1.7元/升了幢。一个半甲醇就可以代替一个汽油纷舒培。所以说税,甲醇还是很有希望的蒂孺孔。”    今年3月份砂,工信部副却、科技部踢、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点晤煎袄,验收的专家组由何光远担任组长去验收咳涧排。何光远透露说笛鸽挞,山西验收以后蛇们,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会跺插,开会以后形成了正式的报告淋料酒。现在富,在各个部门已经会签完了借,在等高层领导做最后批示卤岔楔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昆懂歇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日卯沉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕前。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题付夏迸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涣,力邀政府陕、行业钦、企业谁嘘霸、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见会,寻求产业发展有效途径瞳皮。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录解酵。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们牡、先生们裤挡晾,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容攘米。今天朴救,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文淮堑劣,主要是围绕商业车险改革的思路和效果箩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报爱檀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先嘉套,解决大家的疑惑荚淋,为什么要改革菏尉?现在存在什么样的问题纬?第二抹撕癸,改革改了什么捍沉?主要内容菠素死、实施步骤童、目标皮己怒、原则纯菊、政策选择等等辽。第三冈壳坦,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了撼啃,改革试点取得了哪些成效觅,用一些数据和大家进行汇报绊山。第四臣搭,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望庇。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件沮,从国际上来看忍撅慕,自上世纪不管是美国称、欧洲携幢孩、澳洲还是近邻日本欧驳措、韩国隧、台湾等等党,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮弧海,至于费率为什么要管制佰略围?为什么要放开焕?这个也可以做一篇大的题目炔论。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势伺娠,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定敞铂俏,逐步地向由保险公司自主制定转化腑红,定价因子的选择就是什么样的车保费高碳疗、什么样的车保费低借,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展吕疯扁。   但是季,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时浅沽来,还不能叫现在完成时律。比如说美国若干个州透拿,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的钒,因为不同的政策取向有各自的利弊恍辣弛,这也是一个非常复杂的政策选择过程滥显碴。   从国际保险市场改革发展的经验来看瑰,改革前和改革后捶巢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势篮,就是保险或者说车险的产品日趋多样化篙、复杂化美,定价更趋精细化凤半戒,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应乔。在澳洲一些国家糙敦,改革前超额承保利润改革之后就消失了吹搞。对于我国来说戳啊,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革稗,从2011年开始社会或者舆论师、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求问,行业本身也长期苦于在低水平泄叉、无序化竞争这种环境当中很难转型升级凳垫。另外踢,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用眯薪,在这些方方面面力量推动下吻翔,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作勤。   在改革之前是什么状况纽?简单跟大家介绍一下很。从人民银行管理保险行业开始晃敢垦,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的垮,在保监会接手车险市场之后梁洼品,也是保监会统颁条款费率酞绍葱,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谁舍,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态唤,整个行业亏损楔青、消费者投诉也比较多欠亢顺,所以到了2006年的时候成驼,这个改革又走了一个相对回头的道路松尼岸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套帛轿捞,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微群,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态播堤。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用吵锰疏,比如说行业比较统一镣蔚缆,消费者认为条款费率比较容易理解材人,恶性竞争的风险得到一定遏制藕,但是负面作用大家可以看到袱抵,一个是条款法律风险很大仿,不能适时的随着道路交通环境烯接、司法环境葛、社会经济生活环境的变化适时进行调整匣,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔呈、无保不赔外须、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑伪。   第二奔茬,在监管方面定位也不清晰蹄力。对于一个自主经营渤经、自负盈亏的保险企业逗,没有条款费率虾葱喊,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力且烤俩,改革发展没有动力券暖男,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力溺隆湘,所以整个行业是在一种规某氨蘸剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展镐弦。   在2011年团、2012年前后经过评估钒、反复的讨论糙霸,其实当时市场上两种声音都很大略缔稗,一种认为行业就是应该统一规范标准化椭讲吻,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路捍。经过反复的评估和权衡骨,也是在十八届三中全会的指导下关割,改革的方向目标原则最终得以确立拷提,这是在当时发布的两个文件船,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》洞,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标聚查,比如说要提升行业的发展和服务水平取衫,使价格更加合理椭,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担胁端然、保障范围脐取、服务都有一些诟簿浴,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标胎浆播。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向峨拍。第一个是维护投保人保险的合法利益闯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向泊答燃。第三个原则是稳步审慎推进祭探票,根据一系列的国际比较研究圃姜恕,大家还是从中得到一定的经验和教训锈线,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果人快,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训蜡。所以昏,最后选择的改革途径不是一步到位科,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标鸡量先,它只是在长期的甚至六年洪毯侧、八年谩怒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态罗辆才,这是改革的一个总体思路圭,从条款亮修、费率既莱漂、监管三个方面这是一个简单的概括旧彩,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肋,大家不用仔细琢磨当中每一个字把,应该基本了解日常买到的车险保什么关系趁,双方义务关系是怎样的标准化流程撬末。   除了行业示范条款之外饶,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充经古兜,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验挛哪,不管是欧美还是台湾秤交畴、日本凶,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门七哗锨、百花齐放的状态蚀,因为每个合同涉及几千个字纬讨皇,实际上寞胚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系身碧,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择牢。   在费率方面分成两个部分朔洪,一个是行业的保费水平呈亩姐,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玩,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基闯畎堋,对于汽车来说奉肪目,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平纫。所以在整个行业层面建立车险信息平台汕嘉,收集各个公司历年来的承保理赔数据耽聘,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的扔阑厘、科学的定价的参考父,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动闷承。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权被道佳,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了脱。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端辩撮虾,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司告。在行业基准保费方面艾,行业协会做了以下工作茫防,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理灿凌日,在这个层面甲搞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平糠,其实是相当的弱拖,这么多年来的承保标的美澄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名午、编码实际上都是不统一的什骸,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据虚拖餐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码响,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库亩迹,这个数据库目前正在申请国家标准味典苍,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理淮拎,对每一款车归集了二十多个基本的字段燃低敖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上鞭倪,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告妊戚染,给消费者购车提供了一定的参考帛,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈瘁店峰。   在行业提供费率参考的基础上剿举辰,保险公司它是怎么定价的淬幌?现在也是大家很关心的一个问题耸澜,为什么有的车费率高俺、有的车费率低箱福,为什么今年高明年低臼炕?在不同的分类当中有一些差异葛鹊?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子捞,分成从人因子和从车因子两大部分疟深泞,每一类因子当中又有若干个维度扳辽疼,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力冈、风险定价能力桃稗、风险管理能力自主制定的陛。   比如说排钉,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业羡吵、他的生活方式齐誊、他的信用程度等等办席讨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格倦,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险氦圃,它的安全性辟换辣、可维修性等等莎阀,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险龚,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的遂卸埂。   国际比较先进的保险公司榔,他们通常采用的定价因子韶,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了陛脚丛,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考滴拎力,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱小,这个差异可能我们现在还难以接受淑骨拦,但是将来毕竟是一个未来的发展方向仁粕炔。   总的来说薄浪论,保险它产生和发展的基础是数字法则悼跺,在大数据的发展背景下舌椿歇,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用烽好翱。   前端越放开后端管的越紧堑玖,如果费率市场化以后姥,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争惦敖、整体亏损的这么一个状态慑,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施供隆。   实施步骤形。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的莆坎。到今年6月30号为止干蓬,第一阶段的改革基本完成了反,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外戊潜昆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率荤喝匈,不同的索赔历史对应不同的费率锹弗扔,不同的车型对应不同的费率甲劝渭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的涎,这也是改革的目标每,首先是平稳过渡篙尘绩。   下一步廉嫂,费率科学化墟瞳势、精准化舒鲍笑、精细化程度会逐步的加深妒溯牵,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的杆凄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场办。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下蜕,经过一年的改革试点姐趁吻,消费者从全国范围来看年,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点衫蕉法,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的崇墨,对于高风险佳喝评、高出险的消费者箩改彼,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了微,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费涝,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率山怖碌、道路交通安全水平都得到一定的提高类。   从行业的整体情况来看斯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平戒伶呜,增速营改增以前是11个点浇,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点浅精怪,仍然是持续稳定增长沉惩丹,这一增长是在保障范围扩大嫂请缴、车均保费下降的基础上实现的恕,车险行业的承保效益基本保持稳定蹄,综合成本率是行业常用的承保效益的指标尼灵炯,两个点的承保微利玻送菠。   在保险行业层面来看慑,公司的定价水平拆、服务能力在稳步提升的殴。外部正效应也比较明显愤处傲,一个是车险的出险率大概下降20个百分点挺乾,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蝎炉糯。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势席改,大家开车上路更审慎了祥扦,小额案件在索赔的时候可能更理性了插。   下一步工作亭办。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外筷,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品幂染捞,也就是说除了违法犯罪不赔妙泼羡,除了不可保风险不赔肥爸敬,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险急挟深、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障荚翘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚始,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粒隆斗,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体淡、不同的投保人粱、不同的车型价格的差异会越来越大仿吞。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求超煤碑,更好地提升保险公司的核心竞争力烈,也更好地促进道路交通安全害峭统,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高功茅水,最终服务于人民群众更美好的汽车生活箱揪。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挫:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日农尽,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕集。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题疏翁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题奖吼,力邀政府始皇、行业冻沫、企业台、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见垒,寻求产业发展有效途径缆且。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录里。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点锤。第一佳,SUV这几年是高速增长丝别试,我们做一个判断碧淮霉,这个高速增长就要成为历史了垂遁浆,往后没有这么快了态,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点弥馁逛,份额还会提高屯邯。第二瞥,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脑传,就是份额和价位双提升窘,这是与2000年-2010年非常不一样的变化桥趟,之前是低价位提升份额上陡,这次是价位在提升动嗅斧、份额也在提升惋。而且我们判断还具有可持续性火。第三哗,汽车厂商将会由过去的贸、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强感娘、弱者更弱息拴,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组涸剔。在此主要介绍前两个接,因为时间比较短誊脑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势花歼。从图中可以看到氓艰塑,从2007年开始钢傅,SUV进到了一个高速增长的阶段五,连续九年年均增长率达到46%阮猛,今年前七个月也比较快块,增长38.6%赦皋。此外措,市场份额在迅速提升点,今年1-7月份市场份额达到40%儡刻,SUV占乘用车总体的比重提高到40%鲁陕郎,过去几年每年4个百分点酮鹅,去年涨了8个百分点胸慷恕,今年1-7月份又长了4个百分点畦卤,自主品牌SUV占自主品牌的60%迟档,SUV全面热炒挟笑凰,豪华车镀譬、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高拷汰,下一步还有空间休鼎娠。从这张图可以看出佛萍促,一般的合资品牌菠旗河,SUV比重还偏低纲,豪华车和自主比较高穆丝朔,不同级别里面SUV占比较高埂壤让,不同价位车里SUV比重也很高搪,还有一线禾糙、二线锋客、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)馅朔,不过一二三线的比重是去年的数据锨泥颧,今年前七个月是四十了美努耍,今年没有注册数据可以看得出来交譬钾。   但是孟,我们说这些年似,suv领域基本没有在空白市场捶秽。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱昂扒,需求就会出现放缓的趋势蹋,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势郝贺,2012年-2015年逐月都是向上提升的晶镭,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走忍悉,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月捐,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了傲蒙。相对于去年滩,虽然今年全年涨了5个点汇狈蔫,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了请,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了玖。   但是肖粹,我们说还有增长的空间舍须恃,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点奉淖纺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况皇,大家可以看得出来翘,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家菜,大约在20%左右矮舶酞,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国鞠摹稗、加拿大盼、俄罗斯这些国家侨称。这些国家总的来看是地广人先稀,SUV占比比较高溯斜,人口密度比较高的SUV占比比较低皋祈,但是也不完全成立书钳极,韩国人口密度也很高但是SUV很高碎帆,巴西的人口密度很低SUV占比也很低苦,这不完全成立隶犊回,这两类国家的情况是存在的臣。   如果跟美国相比切,美国是把皮卡不作为乘用车乳烘紊,按这个窄口径的话美国的SUV是44%熔太,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距赶,与宽口径比还有11个百分点态坷,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高老,五十多不一定是峰值点抒。   另外扮干德,欧洲这几个国家勺,虽然SUV占比低讳范,但是比重也在提升们,从8%涨到25%肌碾豢,SUV的热潮是全球性的磨诫拆。这里把不同车身形式的数据给大家看一下艰,美国热、加拿大这些SUV占比高的国家棉晶幌,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高歼锋,大部分来讲可以占到40%左右烷,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高健难什,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钝墒撑,欧洲这些国家就是两类躬,我国应该是随着美国棋殴奔、加拿大耙、欧洲这个情况立仓,因为我们已经占到40%的份额了杜坪,如果按这个去计算蒋新柬,中国的三厢轿车是48.4%惧萍承,还应该有十个百分点的下降空间孔抒,下降去给谁扇?基本上是SUV类竟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%鄙相汤,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谁茨,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点暇舒怠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升文丰,这就是我们对SUV的一个基本判断汉旅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化饭,就是份额和价位双提升眠,这是非常不容易出现的一个现象肩罕,如果把它拉得更长一点看壤箔,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段火,2000-2010年连续提高了舶刺,最近这几年不太好想颧,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升玩毁你,实际上拉长了看的话到现在17年的时间盎灿,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低鞭忻烧,2004年佃贤玻、2008年鞍怒、2011年肯棚、2014年伸食,其他年份至少是相等的淳,大部分年份是比它高侯,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的桨句未。   现在一个更积极的情况来看朵筷姬,就是我们的份额在提高够瓣,如果以总体的市场为100的话抹忿,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%琉卉,如果以生产量为一百的话差,我们的自主品牌已经占到了35%啡玖卜,其中提高最快的就是SUV废抚虚,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%避,它占到了一半以上的份额视浩,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降芹袒挎,以轿车为一百戒芯毙,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%赫谱层,连续几年都在下降夯,轿车竞争力在下降钞。但是自主品牌总体上的份额在提高辜。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奈,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车垦的,这个销量在提升比倪,低价位的车销量在下降帽哭,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长猛徊,增长最多的就在这个5-15万区间懒。以自主品牌自身为一百的话膏,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%笛堂盲,现在只降到了3.4%稳怖挎,而5-8万的车这几年也在下降贫旁,增长最快的8-10万的车和10-15万的邻酚,这两个价位上涨的是非常的快蛙懊脐,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%马孙朔,还有10-15万由原来14%涨到28.9%日舞,自主品牌的车价格明显在向上走拘瓣,这是一个积极的变化辨厘。   另外锌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见沪,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多诗讼欣, 10-15万区间慷剩太,自主品牌在里面也占到了28%汀玲,这个变化是很积极的舒盎卯,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的火默户,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的街集绍,最高峰是2013年213万冯老,去年降到164万狄嚷,但是SUV在迅速地扩张创,大家看这个SUV的比重绷闹,原来是二十多万辆幂是锨,去年到150多万辆弦,右边这个图是10-15万拳矢驹,更是靠SUV在拉动的魔俱花,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争疏,这是一个非常大的积极变化币害将,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升能赐,这是GDTop的一个调查数据遣,这个一百辆车出的事故故障率峦,自主品牌在2003年有四百多个事故蚀实,合资品牌现在也在下降肃鬼卯,这两个差距正在缩械佟,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的苫媒噶。   从产品的角度也可以感觉到锚钮,最近我们的一些新产品像奇瑞壕复、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价练,这就是一个积极的变化庞斜,这就预示着我们未来具有可持续性奈统克。而且可以看出截媚腾,如果以前二十名产品排名算的话亨帽狠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3型露,一个长城C30一年卖了15万辆左右匿,前二十名里面我们有两个虫。2013年更少一点便绅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的狗附苛,前十个里面已经有四个是自主品牌的菠布,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面杏。   这几个发展量比较大的企业墙,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的抽污,这也是积极变化抱鹿懈,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量虚欣梅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化矛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘啤,国际市场南美洲胶、亚洲霓矩、东欧梳探灰、非洲是迅速扩张的市承豪嗨臁,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力街挡悼,我们产品出口大国全是这些国家逻挞钮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家括技,跟我们购买力差不多场市隘,人口加在一起12亿挞乡遍,跟中国市场差不多抨把仓,换句话说中国市场去年卖了630万辆僳,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市辰诶俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的里雹供,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议灸郝式,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面踞,传统汽车大有希望副,至少应该平等地分配国家的力量目耿非,在传统车和新能源环顺碱,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佬咖慈,力量投的也太重及,下一步要对传统汽车给予足够重视摄蛊教,它完全有希望获得好的发展壁。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了遁屑氢,以前是高速财抢锰,未来是中速箍,它要抢别人的份额鸽。最近两年这个数据可以看一下节市宪,自主SUV澈芬汇,连续几年50%-60%的增长刹污柏,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巷巧多,这就说明这种竞争关系在发生变化谐,这是一个财娃。   第三个观点我们就一句话带过了滑,汽车厂商的格局要发生变化伴敲,过去是大家共同进步慧系、共同分享发展成果迷涸,因为有年均30%多的增速乓娜,最近几年速度已经降了年均降到11%了哦冷,未来还要下降粹,大概8%左右或者稍微高一点半,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展诬柿。另外合资内部也会竞争勤即,自主内部还要竞争疤,中国市场占这些大公司的全球份额太重了绿顷,大众占到33%烦,最高占到38%缓爆荆,就是中国销量占到全球销量场芳删,宝马污、现代卤、PSA都占到了20%崎帕,通用15.9%犬缅苯,如果把它的微车也加上超过25%摔讳吗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高擦镭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的副饭涎,要么是维持全球地位通用管,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众裳耙钞,大家对中国市场都高度重视缎喂桅,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额戊忌,我的速度要比别人的速度高鹿,所以竞争更激烈渺、自主更不用说了奸,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌掳抬需,大家都给予很高的期望及怯,未来我们说竞争会非常的激烈屁颗钙,而速度又会下来犬塑,所以未来的竞争格局跟以前不一样邓集,以前叫分享舍骏齿,我觉得十三五期间一定是一个强者更强凛怒般、弱者更弱滩地形,十四五就会出现兼并重组输啪魏,如果我们放开让更多的企业进来丰腔,我觉得这个可能局面会更快纯不凹,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年睬,最多明年还有一年枫芥,但是它的速度比平均速度还是快一点许,自主品牌大有希望鄙,我说的是传统自主品牌屠秒,传统汽车还不是新能源汽车婚梳,另外格局会发生大的变化勒措小,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日修,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瞪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题陆钎虹,力邀政府黄单拼、行业卵、企业爽伺潮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见滴,寻求产业发展有效途径翠。   以下为福田汽车集团副总裁吾、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吐降。 福田汽车集团副总裁炊却、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导太、各位来宾巢、女士们绢妊、先生们淡袱,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛赣靠,能够跟同行糙剃、专家做一个交流学习挛际鄙。下面我把福田汽车二十年来在科技创新列居、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享焙盒驮。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势股。从全球战略的视野来看巍骏胚,乘用车的全球化特征更加明显辛泛,很多轿车的平台会在全球市场销售染,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些畴甭疽。举个例子畦,如皮卡死钝,在北美皮卡占整车比重是很高的脸,但是在中国哗鸵,在欧洲纳俄,皮卡的量就很小涉四喷。另外又如轻卡鲸,现在它的亚洲化特征会比较明显勤汲。还有重卡拳粳,在欧洲都是偏平头的慌捞,北美则都是偏长头的驼鸥。所以商用车行业的区域特征很明显唬,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的胚塘赤。而在中国市趁÷ ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主搜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮じ恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的吩,2010年达到了一个峰值429万辆磕僳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势龄规,去年是345万辆卑咐拔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过锣琼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长疏骂陈,主要的原因就是因为重化工行业敖狸,如煤炭犊睹悉、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化天渴。另外整个物流行业的效率在提升边焙,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模黄。   随着市场竞争的加剧褥筷饱,行业整合也在加速诚履,份额由2010年的44%提高到2015年53%朽,再看一下今年商用车的情况嘶,今年一到七月份销量略微增长孺棘驾,整个商用车行业增长2.4%芹宝下,我们判断是过了低谷盒,所以下一步会有微幅增长凛漠。2.4%其中主要是载货车贡献的叫贰筛,同比增长4.8%绿伸堂,客车受微面的下滑呸钳,导致载客车下降了10个点骇吮搪。   关于未来的商用车市承摹,我想从四个维度分享一下我们的判断卞。   第一是从宏观经济层面景扫青,从金融危机以后缅嗽缴,全球市场增长的趋势是慢下来的烦簇够,乘用车商用车的比例现在基本上在8含:2谐夏瀑,但是进入“十三五”之后我们判断伪侧,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭当磋,商用车因为是物流工具的企业灌华,未来会有所好转滇鸵膜,但变化不会很大答鹃拒。   从技术层面来看距贩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0帽,现在正在快速进入智能化的3.0时代檀艘匠。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称绞睹快的臂。   未来的商用技术主要围绕着智能化巾、网联化弟白沪、电动化替分肆、环保化来追求汽车的高效挖褐森、绿色骨娇、互联和安全咎藤酷。   另外从中国的政策法规来看脓锣弹,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动洗,从客户需求来看继辆鞍,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求恃嘲,推动了中国新能源车的高速发展滤,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆唬档,同比增长102%仆,其中纯电动客车3万辆届,同比增长176%桂。未来在城市公交以及城市物流书、环卫等方面沙,电动车还会有一个高速发展史。   下面分享一下福田在科技创新苫杀棠、转型方面的一些经验和做法腊。   在商用车2010年达到高点之后挝惹刹,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变腔拦酗,加快掌握自主研发的核心竞争力额洪。通过五年的发展来看琅叮逝,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的膜。福田汽车目前的研发体系是两级伟牧,一级是福田集团的研究总院魂爽,另外因为商用车和乘用车有很大的差异多,曹博士也说埠烁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆舵吉毁,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心戳某,是一个二级研发体系绢镀歧。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程峰狸、整车的集成以及墓泼粒块开发和整车测试的三大核心能力躺怖涵。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒挖崇、康明斯等等合作单位进行深度合作跺场呕、改变和创新洗,推动整车的技术进步视莫斧。   在转型方面颓,我们这几年主要围绕着几个方面拒。   第一是产品低端往高端转型狄灵请,在“十二五”初膊茬,我们的高端产品占比不到20%剩,我们到今年年底高端产品能达到70%弧。   第二就是从国内往国外转型耻吩,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%奇。我们连续四年商用车的出口保持领先午,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涕。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的釜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的盆垮,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型竟,另外为了解决汇率和贸易壁垒柑汀怒,我们在属地产业化方面做了大量的工作写。随着现在我们海外的产业化工厂的建设啼,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础师鹃。   另一个就是从制造往服务的转型煞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色达,在“十二五”期间贝勃,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益椿加,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础凛诲攻。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸顺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子珊坏觅。福田康明斯通过这几年的培育深,不管是从业务的规模妇楞、收入侥宠、利润现在都发展得非澈鸸ツ好称,另一个他也对我们福田汽车的整车品喘薯,为适应这种环保法规不断升级提供了非惩埽好的支持拴耍奈。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新斤苍鹤。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目李信棉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3集很,柴油占整个车用燃油消耗量的60%味叫彭,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的狈挠梦。可以说尽管卡车的量比较锌匦衫獭,但因为排放比较高思拈,另外一个因为运营的里程和时间比较长褐考硕,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的递薪。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍晌盯缕,实际上物流的效率还是比较低的小外桃。基于这一判断变玛,我们提出了一个“超级卡车”的项目焚酶,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源偶,通过这种材料的智能化势仍雀、材料的纯电动勾晌、新能源的技术路线以及车联网打造绿色骨琴普、环保态遣耽、节能搅、高效检长、安全蒙、智能的超级卡车陇。我们的目标是要实现降油耗30%晌逞囊,降排放30%览蔫,整个货运效率提升70%华疽。   另外是关于福田汽车的车联网技术俩乌,我在福田分管车联网业务分尽,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值坚叮卑,因为乘用车是一个消费品欢酚,买车和用车的基本上是一个人溶凡,而现在主要是用来出行的龟诵。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控揽,但是商用车不一样哼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的剩,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用咕瞎,驾驶行为各方面的安全巴躲交,另一个就是乘用车是一个地域性的车裸取,不像商用车需要全国跑沦,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨画惯,过两天跑到海南去了擎。所以通过车联网对车监控的需求更高一些鼎容。还有商用车的故障率狭,因为它的工况复杂锤溪纤,商用车一般具有轻载滦、标载和超载册骸糙,但是对轿车一般不存在这个问题啤,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低晶,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的奶惕帛。所以通过车联网对车进行故障预警倘恭、排除以及程序优化等方面薪婚从,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些祈。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理块,建立与客户的互联互通汇,为客户提供增值性服务痴,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商绍匠、服务商和供应商产品质量和服务的水平铂豁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划浮。大家很清楚仁搽懈,围绕着工业战略逻币,德国提出工业4.0糖,美国也工业互联网吾蹄,其他企业也有一些比如日本的机器人战略烹、英国的2050战略稀,中国也提出了中国制造2025挛岗射,福田汽车结合自身的一些现状脾排歇,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蚀啪冗。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台继。“四互联”实际上主要是为实现企业内部随骄狈、企业与企业淀居、企业与产品吓墨、企业与客户的互联互通睹痰。“五智能”就是商业智能磷、智能管理轰亮、智能汽车蚂罗监、智能工厂捻迟、智能制造擅。时间关系顶堤坏,不再进一步叙述井郎。   目前锣困,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期艾谰课。福田汽车愿和大家一道屎粟,通力合作抖,整合资源畅纹,协同发展修汲武,共同推动中国品牌的加速崛起膳雄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献锑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烫并:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日汐撼蓖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕尼。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题泻悲,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题乘滔,力邀政府德税巨、行业叹、企业缮隙薪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挠遍,寻求产业发展有效途径掂愧浚。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员乒搁腻、舍弗勒集团副CEO弄祷、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动稍、驰骋未来》的演讲实录闲铆辽。 舍弗勒集团执行董事会成员窍搂、舍弗勒集团副CEO丰誓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾就绢、女士们关呕、先生们小祥,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论玖牢谐,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略庙期,我们的愿景玖犊,是如何来推动我们未来的出行和移动连绰。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容如陇,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史败。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景婆茎诺,我们是一家领先的技术公司傲芳,在全球都有我们的足迹挖胶稳,我们一直致力于移动隧,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用阜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求随甸受。   舍弗勒一直致力于创新很摹栏,也可以说我们成功的因素是质量农护掏、技术和创新携胆。我们在制造业方面有很强的实力布,在系统研发方面投入非常大露。我们创造了一流的工艺和技术虱艰钨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门射拒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面孺,今年我们在德国获得了一系列的奖项淡线,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品莆岭。   就像很多其他的技术企业一样寞,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域腾丸。第一是环境友好型的驱动钮,第二是城市交通伟貉,第三是城际交通该森团,第四是能源链攫滦季。比如说大家可以看到煎擂档,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛宛抛,人口结构变化非承溃快锹拖,老龄化社会已经展现在我们面前幕,技术变得日趋复杂溅,数字化技术的利用领域不断的扩大偶小桑,我们需要找到更好的方法来彼此了解独,这样的话才可以与合作伙伴一起合作寂。数字化是一个关键彼,另外就是环境方面激捷、可再生能源还有资源的可用性炬,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扮,资源的短缺也是我们要去关注的黑酗辽。   再看一下经济的趋势薄,我们现在处于一个全球村隘,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题落改,这些是不一样的夺实挡。另外就是可负担性的问题赎,我们要为客户带来更多的价值挪腥,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题路敲,这些都是我们要去关注关心的熄夺歉。   我们来看一下未来的战略胆,主要涉及到四个窗口钒。   第一是产品本身倍咕几,我觉得对于汽车产业式谜煽,对于机械制造产业来说都是非常关键的嫌碍。在这个领域/行业痛,我们需要更多的关注环境友好型的驱动呜哀,要减少对环境的污染洪。   第二是当我们制造产品的时候羞,或者制造产品元器件的时候淳虽登,要关注它的功能龄拷。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行达、城市的交通抄,对于汽车以及对于我们的供应商卑僻,可以为汽车产业提供什么样的元器件程氓稍,这些都是我们要去考虑的瞄弗。   第三是城际的交通浩庇必,涉及到比如说航空加、高速铁路的一些竞争嗅。   第四是能源链的问题醚哩,我们有什么样的能源是可以使用的恒狈瞬,我们将来的交通工具运用什么样的能源苦,这些都需要我们考虑栓堑。   看一下将来的动力总成且。我想给大家传递一个重要的信息盯奉旦,在接下来十五年时间里唱谜,从全球来看艇堆,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成芯猎顺,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分匣。   但是现在也有一个趋势发展得非尘福快独兰,来自大众和奥迪的这些厂家赫,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车纲。到2025年琶,纯电动汽车的销售额大概会占到25%倒,也就是200到300万辆的纯电动汽车藤晒咖,所以到2030年可能会是一种不同的情况郡,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况竿财獭。我们还需要让它更加有效一些慈跋缄,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争水,还有电池或者是燃料电池等等湍潜富,这些都会占据越来越多的份额茶劣。对于我们汽车产业来说非常重要函付,对于政府来说也是非常重要的豌广笨。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料胜鲜却,比如汽油奈桨,还需要考虑其他的一些燃料哼,或者是人造的燃料等等空搬祁,需要考虑更多类型的燃料侠,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求毛鲤讣。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面凰屯,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车里帅,包括48伏的解决方案彤,它主要是对手动传动系统的电动化尘鲁。我们需要首先实现这部分的电气化实乓锤。另外我们也需要对离合器实现电气化砰伍浮,也由于推出电子离合器却锹夺。另外我们还需要进一步提高效率飞。也就是要进一步推出我们的混合动力穆偬裕块48伏系统信。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇曷荩块的解决方案痘。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案攀吓何,针对高压的电桥驱动解决方案豹泻脖,或者是一些电动轮毂驱动解决方案借。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统慕佬多,以对其进行电气化处理缎蛙。如果将来我们有纯电动汽车的话孩斑,它的电气化程度会越来越高圃汤。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战慌鞍。现在随着新的解决方案变得越来越复杂登,因此我们需要进行标准化闭,标准化是第一步灯完,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高寝,或者说是一些部分的顿闻十,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案庇姜。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求堵奇。我们也需要减少车辆的整体的质量纫磕,主要是成本方面是一个重要原因味。如果需要建一个标准的话曙樊幂,我们就需要有更好的一个平台瞄输溶,也就是说我们需要基于标准的平台继枫,或者基于标准的姆莩溃块进行我们的汽车制造迷登。   我们需要全球的平台化解决方案垄,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吠。关于动力总成方面坪,它的变速箱是最关键的一个部分塑连硕。我们刚才提到一方面是包括内燃机论赣芒,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起殊驮吠,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器论入,这些都是需要我们进一步给予关注的部分港墨。   接下来看一下我们的重点产品队猜福。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面斑透诉,我们为中国带来了什么样的解决方案冈?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案溺性行,我们推出了高压P2混合动力牟挚校块榷懂。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决林拔炮,我们希望能够改变它的一个变速器檄,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换虾。   通过这样的一个标准的男嚼罚块化设计呈帘,它可以适用于各种变速箱之间的转变磺。另外我们还会考虑它的一些振动的需求僵,我们的这种创新型P2的混合动力穆っ块可以帮助实现不同程度的混动功能竞的。实际上共,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案潮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产课。这是第一个解决方案酪。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划累埃,它叫做高压P4电桥的解决方案冷拘,可以用于SUV或者车辆的CD部分剩榷戏。它具有高功率密度号心佬,可以适用于不同的车型卸湃,非常容易打包进行个性化设计犁。也可以用于新能源的生产喝呛。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产盲肥。它可以让我们更好地使用内燃机卷伪。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车饯视,这是我们两到三年前开发出来的凰。也是考虑到了中国排量的需求马炽惨,或者是新能源车辆的需求其。针对这样的一个需求零嗅离,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案充柿蔷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机恃。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机羡聚,我们中国团队也为此作出了很大的努力耙联,这个发动机是专门针对中国市场推出的墓。   另外就是在变速箱方面加嚼块,我们也推出了一个新的解决方案怖,是集成干式离合器的DCT变速箱巴湘,机电一体化离合器和齿轮执行机构氨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的蓬本途,对于工程师来说婪川协,我们都是非常理性的女旱,但是有的时候我们需要具备一定的感情号。对于我们的汽车技术来说焦拖,我们一方面需要理性漓,另一方面也需要激情汀烷嵌。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现浓把。针对方程式1的赛车愁,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成祥,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抖谐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势人。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络旅晦:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘛让,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕匠迫陵。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题杭陷滇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题浩垫,力邀政府摄挫、行业套窘库、企业盛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见税,寻求产业发展有效途径笔唉柯。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事并汾、副总经理 吴松发言实录嫩辖轮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事随帛谢、副总经理吴松   尊敬的何部长蒙桐、朱总灸,各位嘉宾儡访低、各位朋友砷巾,女士们裳耍趟、先生们荡牟喘,大家上午好脖渡本。很荣幸参加这次论坛态精嚷,我上次参加此论坛还是2011年般,当时大家对广汽传褀品牌还不熟躬,那时候传褀刚刚才有这个名字祈,传褀的保有量不到一万台按巧搔,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车氛熔,这给了我们很大的信心和鼓舞论,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持凰。传褀一直也在努力碴些,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆怖险,年均复合增长达到80%逃。目前市场保有量达到65万辆饥,已经成为集团利润的主要贡献者之一惊裸。   明星车型GS4持续供不应求揪,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数失,而且GS8与GA8同一平台戮叉闪,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到仆熔,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛衡膝淬,对自主品牌的支持垃,关键的还是坐答史狡,关键的是感受策翁空,关键的是多提意见拒。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心讲咸,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌匪何。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会耍搔,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法梨秘。我做自主刚刚回集团办干,将近9年半的时间奠绢,从不愿意干到喜欢干成,到对自主品牌依依不舍侵阑噬,到对自己找不到定位和方向螺,感觉到人还是能做一点事诗察。所以这在这里借这个机会瞪琉,感谢在座的我们各位嘉宾锻、各位媒体的支持稼陈,也感谢传褀团队的支持咳醋,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凭,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持坛山萝。   我的发言主题是构造改革创新驱动据酷,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考筐。一个方面汽车产业发展形势分析伦,前面讲了很多了浅塑,我就不多讲辱蔚塑。   一个态势是稳步增长槽,但是全球增势放缓鲍扑。中国汽车产业发展仍然有空间酒安,仍将会领跑全球汽车势腊宦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台宏,中重型商用车达到400万台彪玛驴,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%怪盯槐。中国汽车销量将达到3140万台兄,我预计可能还会再多瑰,关键是结构看你怎么改快探寥?如果要参与全球竞争霖焦,那重要可能生产量还会增长悲丛,复合增长率将达到4%局闯漆。   第二个特点剂刹,优秀自主品牌加速成长此部,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流累檀提。中国汽车市场发生了深刻变化氢苯,中国品牌迅速崛起午蠢传,优秀自主品牌加速成长炕膳。关键是要产生优秀中国品牌赊,不管是哪一个企业潍版,在现在这个环境下凯朽,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌寐,还有我们何部长瓤齿,这么一批老的汽车界的前辈糠刊,到了这个会场又在用行动来支持吼。大家和我们媒体各个方面的朋友兽,大家坐一坐疙欢熟,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别绢,差别在哪里烙?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狈。关键是中国人要团结慧,不要互相贬低昆嘲。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦贸,抓一到几个络降,不要想象太多儡盒伎,我们从来不怕想象桔颊,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向踢尽疗,坚定方向温钨。   那么数据也说明一切绅哗赌,2015年很多中国汽车加速发展献,行业整体增长率为7.3%的情况下喝莫,中国品牌乘用车增长率达到15.3%浆牛霓,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%氓静患,相比去年又增长了1.2%百分点膜。而且自主品牌抓住了很好的契机呈嚼,在SUV里面我们是防守的汝斑,是中国品牌先站住位置凳票,合资品牌再进攻材乒,再加上周围的环境变化宿,所以在SUV里面我们一定要全方位发力扭昆,占据主导辽灌,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个诬鹤砷,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人囊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市臣蘸汀,统治了我们的各个方面皇毯髓。我们展开进攻是非常艰难灸鼎,但不是说不可作为溅熄,要选择时机吮陋思。我们要在中高端里面取得突破桃牌,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比烽,这是韩国人讲的革龚,不是我讲的肥五摄。他们说希灭联,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候埃策茶,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌喜暴,如果不选择是对自己的不自信妮赶菜,这个不能靠强求蔚槽,靠品质胜搂、技术挪凹、新能埠乾,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品骋腐。   第三个斗寝糠,汽车消费升级和资源制约玻,也迫使汽车产业需要供给侧改革呈。不但要有好的产品蒂届,而且还要有低的成本录滦拳,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害顽。在汽车需求方面斯,80辛驼节、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军吾姥,个性化骆波睡、智能化成呻、体验化等方面的需求还在不断地上升饯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战挨室静。不管怎么变化饯那喝,满足顾客的需求韩栖,满足抓住市场的脉动茂绅盗,这个是关键点鹃鲍路。而且资源供给方面簇艰玻,现在的人口红利逐步消失护,而汽车不是简单劳动猜宠寄,是高技术情况下的技术劳动兽珐诉。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家污,我到那些国家去考察过般,没有中国这样受过良好教育步,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性拈,那不是每个地方都有的泉。有的地方上午上班辫矾怠,下午到时间钱一领就走了珐灰。所以对一些合资品牌来讲冬捕眷,中国也还是蛮有魅力的翔,关键是要拿好东西出来内坦蛊,才能谈自主皑粒高。   当然工资涨这是个客观事实较泪,2011年的时候4.1万胸,2015年他们说人均工资涨到了6.2万窜,这个不高的笑,还要涨狗察。农民工那么辛苦抛挺,给他一点钱算什么畏愁。但是钱从哪里来栋?我在传褀亏损的时候块,工资涨得慢题,但是想办法补贴掂。这几年别的都在减滩协崔,就是员工工资不减抬然返,但是效率要提高趣,要杜绝不干活的人爱,最后挣得钱多虎耿,干活的人还没有机会绢,有钱的人天天有时间去议论材嘘,没钱的人在干活偷孤糖,这样大家积极性都没有了广贺拼。国企的弊端就是这个哎。   那么在监管方面橡纬,工信部刚才也说了僻技凭,我们的司长也说了山尾,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破蕾办烤,在供给侧这个方面要下功夫少罐。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径筹提,作为五大发展理念之首士,当时这个报纸一播五大发展理念隙,那时候我还在乘用车娇,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去辣示恨,这十个字缮俺丝。为什么呢剃漏伯?因为没有创新就没有一切崇,没有协调就调动不了资源炽祷,没有和谐的话查,共享也很难涧霜端,大家不愿意跟你干密侯,我是不相信英雄的媒叹,但是特定的时间会产生一点难斑,还是要充分调动群众的精神戈宠舰,各个方面全方面的参与肮肌佩,企业的成功除了它的领导者的作用篮随,更重要还是把员工的积极性调动起来蚕蜂,人民群众才是创造历史的动力滇位文,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人事,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革侠,需要我们从技术管理欢节粱、营销甩几、品牌款魏、产品哭芦、服务全方位展开创新淡短,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革凑吵绕,来推动中国品牌进入全球五钡,成为世界品牌仟。   第二灿瞪,汽车产业供给侧改革方向与实现策懈。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法世。   首先陪犀洁,在自主品牌方面菲长,我们是追求全球视野开展正向开发乖,坚持以我为主的构造核心污肮,组织全球资源拓甘洁,开放性自主研发模式森涕苏,掌握核心的竞争力峡,获得了可持续发展能力患垮。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人节睬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人碴温。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了提,我们的生产能力标准是35万安,但是预计今年我们的销量会超过35万歧讹坷,有可能达到38万乐私,当然如果制造组织再高一点突受,可能40万轨核勾,也还是有可能藐,但是大家别报到40万啊泉噶粪。这是有体系疯,有制度保障的抹,有员工的全程的参与蔬蜜。一个别的企业的人到这里来看赂寥吧,他说你这个企业为什么增长这么快描猴,没什么别的窃寺鲸,员工的积极性调动起来了挠系穗,他们说设冕,我看到你们的员工眼睛充满激情士亢,因为人天天在干活的时候就会有理由嚷码,如果执着地做一件事情带有一点追求次苟,那就有远大的理想攫攘沽。   放眼全球该膊,在开发方面整合全球优势暇会,实现研发的全球化廓,人才全球化病、配套全球化惶。依托国内的研发资源杉,充分利用国外的资源开展研发资源整合改徐溪,打造企业自身的技术体系涵胃。我们用了将近五六年的时间斥泥,我们确立了G-CPMA跨平台那龋块化架构驾破夏,我们第一代的产品是引进消化吸收度懦,第二代产品已经完全进行了提升睛蜂抢,但是没有否定第一代缅钝嗣,掌握了数据链速乓,掌握了开发的流程碳吃。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列较。实现了一个平台可以开发六七款车型壤脚挥,实现了多个平台车间的相互有机关联需,实现了车型的变化多铰梳,开发上市快祁跺蹭,质量易保障靡惜,低成本胳遁、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设椽畔。   第二个怂吮,坚持质量为先砂协菠,推出精品车型烧,提升产品质量鬼懈,加快自主品牌产品开发泞,提高汽车供给侧水平痞纲伎,推出符合时代的互联网化的产品举屉禾。打造消费者喜爱的精品车型颂,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果邪蔬搜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式卧假,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织查项。实际上汽车不管是新能源也好趣聘辨,产品的三大特点湾汹,一是颜值不好看别人不买甫形,第二是品质黎挝,没品质也等于没品牌苫吹,天天出毛病心里不愉快诚丰氏,第三是性价比割腿娘,就是靠成本荤。我们的员工不需要培训就知道品质骚,因为好多从合资企业来同蹲,合资别的没培养懒,就是对品质追求瑰,结果就是成本搞贵了些拔,把品质先过关嘎,回头成本再来逐步下降荷铅。我们第一个解决的是品质媒捷匈,第二个解决的是颜值潜惠愁,第三才是考虑成本搓窝扔。成本贬嘲,供应商的成本我控制不了电享,如果今天在座还有供应商的话闭,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点谦,还是有这个机会的碧。但是我建厂可以控制碱禾度,我们内部的生产流程工艺柔罗轻,我会重新再造唱,这个我投资减少了太称络,今天也披露一下惭恐,我35万的规模最多可以干到60万套莆。如果创造性一点可以干到65万擦,总投资50个亿瘦墩狮,含整车加发动机囊讲晴,这是内部数据裁伎钎,来给自主品牌共享闷逆。   包括一些模具加在20个亿围、70个亿妒,最后的结果我都不相信赖筹拜,实现平台化靠昂、公开化袜硼、可视化娥,让所有的东西全部依照规则阳光推进涕。现在我们的供应商也很满意溺,社会上也很满意透荆。这就是在体系配炽,在这些方面的作用力冬方染,防止一个部位一个零件羌蹄贰,一个车就不同零件不同标准邦,那怎么做绊豹温,永远做不了好车寄哦卯。这个要感谢合资养成的规矩匙天纷。但是自主也会给你更大的动力俺,动力是在研发蜂滑,其他方面再有作为帆凌璃。所以我们是国企的平台窍茶捷,民企的效率厘褂,合资的流程览叫,这三句话就是这么个意思档。   第三个拓潘,坚持智能制造打造智慧工厂庙删侥。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂滑色促,实现占地面积的有效节约高,我们的合资企业动量,广汽本田在推进第三期的时候扑,就是根据SSC这个原则讼。SSC的第一个S就是小型small瑟蔡,即所有资源空间最小溉、设备小型化;第二个S是简练simple筹陶拦,就是除去浪费溅豹,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑尸,complete芹狄磋,以追求小邪誊、近泻、短毛阀、轻美,最合适的自动化锌潦朔、陌链嫘唬块化鼻氰。所以广汽本田第三工厂运用SSC尺,它们的车间占地面积减少45.5%将,投资减少26%讼,跟它的一二期比脊,能源减少了29%猩,成本节约了21%眉签。   第四个坚持管理创新毯涎,开展构造改革慰稻,主要就是我们广汽丰田靖茄,因为我原来在广汽丰田发动机探酣慷,我9年就去丰田一次弄萝,去发动机只回了一次录琴,因为当时这个地方环境太好了贬沮窖,我怕一回去又不想搞自主了卷校。但是鼓励我底下那些员工经常去咐,去交流及糜,日本人也还不错吭,大家都交流忍妈婆。但是技术是交流不来的滩脊,思想文化还是可以交流的霉。最近到丰田去了一下黑,大有感受祷,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革缔希,它从最关键箩、最基础的制造环节入手俺松,开展生产管理创新操需穆,从制造轴眉圈惯、供需轴猩、采购轴出发咎退剐,深入开展构造改革猾示,实现全员参与夏车口,利用构造改革改变每一位员工的工作意识和,充分调动员工的积极性佩貉、创造力盆,取得了良好的成果但。经营绩效方面谋稼节,今年的销量增长不多埂,但是利润大幅提升坞抬,生产效率显著提高坛巢。人力绩效方面扇探下,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升李锤,管理体系与生产流程更为完善情、合理庇并。   通过改构造改革沤,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升忙惰兰,根据他们的预计勒烷辰,已有的数据匡微萌,2017年单台不良率预计会降到0.01%逼,就是万分之一善斑囊。而且现有的工人总数减少1600人庭非。就是现有的存量也可以变化菇,他们现在不到一万人烫违,要减1600人珐,它新建的工厂帘,员工还是要招的吩,但有的还是要走榷铅。就是用减下来的人把他投放到这个地方泛呐办。   第五锨登,坚持体制增效缓辞,强化体系创新惋唾。既然这些企业都到中国来了库,有机会为什么不学一学呢撕?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下缅脆辆,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破璃,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蚊斯捎,广汽本田精益管理爬榔嫂,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式啊。为什么搞一个广汽生产方式痞?为什么不造一个丰田呢乖分能?这里面要说一句纲固,丰田生产方式你不能完全去学挥缅杆,条件不一样狭创鸿,环境不一样聚糠博,人员的基础素质不一样宠嘛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多长仍氖。你学它必须要结合自己胺响焕,连日本的企业去学它的辨,有的好多也不成功嗣荤脆,当然我不能妄断碾,这是从资料摘的烤唾碉,不是我说的嚷。   第二个杜,我主要员工整车从本田来司,发动机从丰田来贝,也有一部分本田滑缮,两个企业不同的模式怎么办冀?发动机就要按丰田来欢弛硕,从头到尾来仿,坏的不学好的学糠貉,整车就按本田的来洗净。但是一个企业两个体系怎么运作呢弘?我说干自主就不能有体系箔,要体系就是传褀的体系编嚏。不管你是从哪里来闺襄,包括从社会上来睫欺坷,来自五湖四海一个共同目标强,要干好中国自主品牌慨靖。所有最后提出了广汽生产方式推,以丰田为主结合本田彤歇享,这样把文化呻火、体系做好鹊帮叭,但是还不够巩固烩点,还要琢磨老弓,现在体系已经起来冒憋。   我们从2013年开始策划鄙犯,集团的主要领导说这个很好些擎,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的创。   所以后面我们的产能又不够了缉扇械,销量又搞起来了撬碎,整车进行改造瞪、发动机进行完善鲜堂幕,整车阶、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造炼,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%澄,就是第一条生产线潭。第一条生产线上半年生产了将近16万喝,20万的能力干了16万毫,实际上还可以做诗,全如果满负荷做的话拟,估计干到35万都没问题输叼沃。极大发挥酪缔汤,这个不进行全体系变革很难腻。发动机装配线一次合格率99%诉律,这个零部件产内库存减少70%函敬,厂房面积提升30%黑,原来不够用褂济,现在多了这么大的组织痢掇。库存资金减少50%顽,更为重要的是这一成果横向展开擅贺波。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线娩,它的年设计能力15万辆熔,8月份的最后一天有个数据室,他们双班日产已经达到了650台卫函,它的满负荷是700台奈,估计9月份就可以满负荷滦镐。这种提升的速度锚潮,全世界都是先进的虏仿,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局河,它的一次合格率最高达到了93%呛旗驾,平均水平92%炮尼,接近丰田中国国内水平痊,当然追求的是丰田日本的水平蔫蹭,广汽丰田学丰田本厂惭授寿,我们下一步也拿一个计划钡,要挑战就挑战一流缅景,否则没意义任欠从。   那么我们以建成世界级工厂为准则被,以广汽生产方式为核心憨吧痰,融合了SSC原则婪狡,运用创新思维全力发展智能制造技术缴,打造智能工厂偏即淬。我们在第二工厂通过价值流最大化塑、设备智能化碎兼,生产线自动化洗、物流信息化腐、网络可视化催、操作简单化醇练、安全绿色化看倪、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级赂。这个第二个工厂是非程煨恚好画姜、非常成功的一个例子圭嗓骨,但是这些都实现了偷苛读。   第六是坚持品质保障侯,打造高端品牌苟。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗瞬,高的效率提供优质有效的供给鲤藉骄。广汽传褀通过精品工程确保产品质量纬勘,连续三年获得中国质量谓阂、中国品牌第一白旧售,超过很多在中国的合作企业猎赡,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八虎踏,所有企业里面包括外国品牌阑,与广汽丰田并列第八扔,比2014年上升6位换。   第七订沟草,坚持客户至上翁蹄,提供优质服务你兢另,不管是在任何情况下羔泼,用户是我们服务的对象间氦,也是我们的衣食父母淳掂,尤其是作为汽车这个特殊产品凯跨沟,我们对安全己、对生命的一种关怀箔瞄,作为生产制造环节的改革酶,是汽车产业供给侧改革的重要方向皮秀,但服务环节的创新与改革同样必不可少肥,这还是目前我们相对比较一下滥繁群。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名隆,也是一个什么机构额皮,我记不不太清楚次掂。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离禽褪。所以在产业互联网的时代川揪捅,每一个企业不再只是产品生产者梳、服务提供商赂脸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商茎丛瞳,服务以各种形式融入到了制造业串、研发设计巳鸡柬、生产制造坞袍、经营管理碗娃、销售等环节盖。有价值创造的可能靶词,就有服务形态的出现腺贰蘑。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限膏猴,两者相互融合乔、相互依存论勉铝,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展贝。   广汽在这个方面也展开一些工作笨变,我们的整车平台将联合金融剂扯、保险瑞磋、物流妹攘、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务藤滦,车生活平台会涉及多个业务平台颠乱霞,除了常规业务平台还包括了配件商城岗惠量、用品商城县藩、社区服务连锁稗叙硅,用户使用汽车的整体生命周期畴,产品的购买只是开始惶娩纽,与用户长期多次的接触和非常周到的服务佰,这才是我们下一步发展的重点孝舍叼。作为汽车服务提供商痊娘,我们更应当关注的是用户的体验宽谷腊,以及给客户带来的价值增值感受落济,汽车服务O2O的打造讽,也是为了满足汽车全生命周期的需要冠蜗,以及品牌和价值进一步提升的需要乖。   第八摄,就是通过这些改革八瞳,整个广汽集团范围内的成果麓,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万掸死岗,同比增长28.8%骋、29.7%抠套,比行业高出20个百分点乳。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平谁炽桂,同比创下历史新高磋办。当然传褀在这个里面那是贡献更大帘刺,1—7月份销量已经突破19万戏,超过去年全年鹊女骏,加上8月份最近的数据荷,今年全年的任务22万已经完成了粗戌湃,同比大幅增长143%磊玻朴。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强菱礁犬,位居第303名次,比去年排名上升了59位缺煞箱,整体实力大幅提升工汲驾。   第九含,就是广汽集团的发展十三五战略艇肋。简单地就是一个内部协同创新博谓,外部开放合作慨跺,这是总的原则餐系,全面实施结构性改革疾铅,实施一五一三的战略煌茄逢,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆胺欣扔,这是一个保守的数据动,因为传褀搞不好就过100万福,前几年说传褀100万蝗奶,别人说吴总靶ā,你是不是在吹牛癌,现在领导嫌我100万都少了席,拼命把产能都整合过来了挝,成为先进的汽车集团距夕貌,做强做实研发整车零部件侥罚伦、商贸服务和金融服务五大板块镣,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌醋无镰,实现自主品牌事业的跨越式发展户链绘,全面实现一个“三”鳞桅杠,就是电动化绊城、国际化将钢、网联化三个方面的重大破盾瞎虾。   各位嘉宾测、各位朋友派须柏,女士们牧荚、先生们沏,在需求持续升级超,资源消耗的情况下朔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓岭,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端扦距、品质优先细栏拷、创新驱动的发展路径罕毁,坚持正向开发废,提供优质产品寂邯骄,坚持智能制造椭,开展管理创新阜舜,保证服务水平垮单,注重品牌高端化殿。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花珐隋,共同推动中国汽车迈向新的台阶拆,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球保,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跑硕:李芳" "  今年3月吝,借百年庆典之际烦钱钉,宝马集团提出“下一个100年”战略方向诧羌,即“智能互联”躬李、“绿色出行”和“自动驾驶”棉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寥穗。随着战略的提出骂盲扒,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开蚊,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上涉。在这其中妈垮,“人才”就成为关键问题及姓卞。为此控售蓄,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕豹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备纶土。   根据沈燕的介绍可以发现箩氨统,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛去,涵盖计算机单懒详、工程学禾翅蔑、自动化垒论凡、金融等多个方面蠢。她坦言剁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入沦蠢颓,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈此。因此晦晃冷,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才钵。”这其中包括互联时代的在线招聘矢舅,“例如我们利用自己的招聘平台矮、Linkedin侥吗门、智联招聘等在线平台干,以及大学招聘贰嘶廊、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘伴抱吠。”除社会招聘外腔汤,宝马也会通过与院谢涫菥瑁合作灭,提前把学生引入到企业中槽店悔,专门为宝马培养人才酿。 比如他们与同济大学十几年的密切合作辑孺镀,举行“宝马同济日”这样的活动碎。“去年我们就以互联驾驶为主题冒丛海,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品纠蜂,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习恒括邻。”沈燕说道绕。另一个重要渠道矮纫嚷,就是内部员工的推荐荡榔。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号税素剃,让每一位员工都变成职位大使硅培,在朋友圈进行转发传递父臣。   “我们对人才的要求畦,在能力方面最重要的是对业务的了解稳芒。这不仅包括对业务今天的了解瞬,还有对业务未来的了解隘呜篙。要知道未来战略方向是什么途,需要什么样的技能楔柔。 ”沈燕告诉记者读泥撵,“此外焚,我们对人才的要求是不仅要了解中国挪枪,还要对全球化有所认知塑。随着技术的发展阔,我们对人才的需求呈现‘复合珐撬,跨界’的特点谰。但是茨,这类综合性人才很难直接从市场上获得扇船,需要我们进行入职后的培训滴菩。 ”据了解侠趟,宝马(中国)每年都会根据员工表现俯,提供给员工出国培训以及交流的机会募,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流饯。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换滇成,以拓展视野胯锻,提升能力匿诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为稳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是咐吩姐,吸引并拥有了一批充满抱负宿、专业的本土化人才惧。而面对未来炬般,本土化人才也将承担重要职责码挨起,“这包括为‘在中国哨离灸,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向范耗,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中兰千。”沈燕表示贤舰纤。2012年船浮氢,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题暑创退,并在上海组建人工智能团队皋蹄酒,承担电动化和智能化的相关工作萝。另外芒,宝马已经在中国成立了专门的战略部门努姓,进行互联数据服务及新商业模式的探讨温蹬驼。 这个团队将研究和紧贴中国市诚春场,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地钢济定,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聘:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上的,用“数字旁、概率啪讣啊、未来”为题广贩,论述特斯拉电池的高密度似秃、续航里程及电池的安全性吞煞。对比国内腿疙,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车淳很诬,并预言电动汽车和智能手机一样嗅焦,电驱动和自动驾驶注定了是未来捣谐,不可逆的未来蔼。 以下为原文拇:   关于密度和里程数劝。 特斯拉Model S上市已经四年多了寡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌菩沪,至今为止一个都没有兑现屎绒前。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)矾粕,里程最长的量产纯电动车斥,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结附峨巨,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法茂稻呸,相对容易)还低的匀速行驶的里程数恨抵久,忽悠消费者堵叮。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准摊疼,里程普遍降低10%以上)来体现里程漂,在有些国家辅助使用NEDC的标准覆诉,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)尽。   关于安全性和自燃率苛悲扁。 自从2014年初安装了底护板恭牌,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)朴挡,远远低于燃油车父,各种撞的惨目忍睹事故淡苫,也都没有发生自燃时杆式。相反掣甜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车猎,却成了全世界自燃率最高的机动车埔侵联,更远远超过了燃油大巴的自燃率搭侈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理娟,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门港培列,车门闭合的时候已经有点变形了)昧,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业沤翁,几乎可以说灭舍:特斯拉重新发明了电动车山画。    国内真正用心做电动车的企业蓟师,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术惋嵌,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机卡递沧、变速箱嘘廉题、油箱等涡窃渴,改造成电动车的事情)色登侵。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了迸狭搔,才会全力以赴来押注电动车度雾农。当然品殊,也可能是很多品牌都在蓄势待发倍免陡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招日。    电动车不是什么弯道超车沉居,而是换道竞争念辣。    今天的电动车募,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态勒坊藏。待机时间是诺基亚的几十分之一蓖,软件也没有几个鲍醚蛇,通话质量也不好捶,汉字输入也麻烦的要死稳汲虱。和智能手机一样娶,电驱动和自动驾驶注定了是未来煞,不可逆的未来灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽趣:李芳" "   2016年8月30日含馆,在北京新浪总部贯,北汽新能源充电部门副总监陈保江本摊、北京华商三优总工程师丁晓伟孝叭题、电庄总裁兼CEO先越胜、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人袭赣、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动星庙。    作为新能源汽车销售终端环节雌耽,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线糕。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市成病,更是充满了诸多困境金挠,不为外界所熟知弹顿采。    那么蝎熊仁,作为中国最大新能源汽车市沉础,北京的充电桩发展目前处于何种状况午惊,北京模式发展的瓶颈是什么个卞甩?有何值得借鉴的地方冠?又该如何去避免失误和纠正累怪猎?政府趣襄、车企坞堤搭、消费者在这一产业链终端中穗,分别又该担任何种角色勘揉僳? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录粒琅:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山迟阔:魏总圃,刚才你从用户的角度渺晃,同时您也是媒体人的角度廷蔑嘉,可能跟这三位嘉宾的角度不一样答,您从媒体和用户身份的角度讲一讲撵诬碴,您发现了这些问题之后去赦,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率深苗槐?    魏士钦籍寂:其实我们一直在琢磨这件事伶腺玲,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说羡,这两点是能够解决掉的财逃。首先第一个九钢,支付级崎。就像刚才先总说的咳夸,有个银联一样的东西四,接下来有个第三方擦窘,或者接下来大家都使用微信支付涉,不管是充电桩也好孺联凄,app也好痕未漓,还是当时的扫码也好刺敛,还是微信也好捎,支付宝也好雾淡,能通过手机支付轰弄概,基本上都能解决掉俩狙,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题片衬,我们把支付给它想办法统一了悼。不一定统一到一个里边去柏抒回,大概两三个杯,大家都在用童履,这就没问题旧铅杰。    第二继,这就相对更难一些了贡胺,应该是有一些第三方平台真正站出来党,能够收集所有的真正的准确的信息悍剔部,其实当时我们自己在做app的时候程继唤,就是在做摸点的时候浇摔零,我当时就矛盾燎雾,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点刊,后来琢磨来琢磨去探习鞠,通过很多用户的反篮啊,我定义出要摸一个最准的点趁妨,不要最全的材本舱。准是什么概念低驳洁?第一本蛊,我找得到滥舍,第二将,我到那去一定能用得上说。如果我找到它了桶,也到那去了仓贤坊,但根本没法用芹篮,那就没有用了挖媳。所以如果站在媒体角度四奶,我希望不见得是谁慰们,也许是个媒体骨菱入,也许是另外一个平台罚藤瓣,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起粗寡,但是它也不一定是最全的波退,但是它是这些所有的里面最准的档,每一个用户都能找到桩催,而且有百分之百的体验把电充上经逼傻。    我们碰到几个小插曲挺有意思的穗,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站铝拨,是咱们国电的站顽,是快充害。我们编辑去那边准备充电的时候孝,有六个跑快车的兄弟吗攘,霸占着那个点环瑞屏,就是不让你过去肖,这个充完那个充石,还剩一个车的时候河磺趁,就赶紧打电话给另外一个兄弟幕刻,赶紧过来充电肆搁。我们不等了闭同。但是他们不知道妨,在那个点不到三公里的地方病歉,快到积水潭小西天那个地方册肥,还有一个充电站酸烂,好像是三个充电桩还是两个酒杉菇,一个车都没有即煌,而且车位都是空的套阿。他们不知道那里拱粒。而且那个点禄该,我们当时找的时候用了三个app另,只有一个app上标出那个点胸信焚,另外两个app是没标那个点碉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离烂,所以准确性其实很重要崔卵。所以如果能解决这两点门融,我觉得咱们的空置咳拾、闲置的问题一定能解决灰强嘎,肯定没问题的裂提叛。这是我的观点酵堡。    黄山脸骋庭:关于公共充电这个领域逼输,我不知道魏总在充电过程中控,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题呻蛔畏?    魏士钦朵匹零:出现过皖舵和,很多鹊寡。    黄山纲佩墒:这个问题其实很有意思的问题姆,充电桩的标准是国家有统一的标准腐猩,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电烩脑绘。    魏士钦扦:是这样扮,最典型的例子就是腾势醚是诬,腾势在很多国电充不了萄砷,但是在小E充电或者普天是能充上熬。    黄山娥派的:我们可以把时间放长一点来看喇挝,在2004漓令、2005电动汽车兴起的时候登,很多人都不知道电动车是什么随,充电桩是什么句粗。随着这几年的发展桔污,物业慢慢都配合了苗,所以从成熟度也好活某居、物业配合度也好巷焊,应该是越来越高的剖凳。国家层面出台材吹,新建小区予以配合且霞碴,包括老旧小区的改造绕腺悉,都会多方面来共同解决这个问题败湃些。其实关于今天的这个话题祁,我不知道台下还有什么问题要提问的勾滔九。没有的话匪,我们可以做一个最后的总结结蛾施。    我接着丁总说的北京模式的问题莱,我们今天说的是关于北京模式芒无考,丁总说了一个北京是纯电的市辰撂佟,跟其他地方都不一样梗牢,上海是极端的茄,上海是混动市程帧,北京是纯电市场伐瓷。我理解还有另外一个模式鞋坎坞,就是北京的充电运营商是最多的苗群,发展是最快的晨险毛,一开始是国家电网郝、普天在推得敬胁,后来群雄逐鹿浦牌撮,特来电雀韶缝、星星等等各种运营商都进来了帅,包括先总这样的都进来了红簇陡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商笔徊连。    魏士钦窍:现在已经不止了谜。我们有一个数据响鹿典,说是47个运营商畴勉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委逗:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构馈,我讲点个人思考和认识晚。    先谈思考揪。第一蜜,供给侧结构性改革内涵非常丰富巾入,大家可能更多关注产品的结构性改革稍失恳,其实我认为搔,源头是制度的供给和政策的供给粟锭长,再是要素的供给卿轻,三是产品的供给晚翘笑。    再把这个逻辑关系缕一缕微,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给课脱救,而制度净、政策和要素的供给又会影响到产品的供给牡。所以现行体制下驶辈垮,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革睛?这是我思考的第一个问题测雇。    第二个问题劣,是我做企业这么多年的实践和感悟悼同,企业到最后比拼什么溺氰?其实就是资源的配置效率喝世禾。汽车行业也如此晦。你拥有多少资源固然重要盖桔劫,比如研发队伍悸,既有一两万人的缅石号,也有六七千人的颓耍,还有两三千人的断,资源差异很大惶,但实践证明人多不一定成果就多容滔,关键是资源的配置效率钳成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率很妮,取决于一个企业的决策效率和执行效率号绰。而企业的决策效率和执行效率裳摆涎,又取决于它的机制和治理结构幢殴斤。    反过来遂曙蛊,机制和治理结构取决于产权结构的合理化梦捶徒。也就是说妙,产权结构会影响到治理结构和机制媒耐洞,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响婆灭态,进而影响企业的资源配置效率继捶醇。    从逻辑关系上讲惨激讨,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革啡肖妈。    第三个问题拦天,产权结构是前提妇,是源头性问题谈思硷,多年实践矗安瘸,有以下一些体会茫缝钎。    关于股权卯诧。股东应该优质化辛波,股比应该合理化部。近期也好昆煎,远期也好洗,你不能把那些对企业治理们诺、技术伤、管理甘,以及市场拓展没有任何贡献杜,反过来可能还会添麻烦者融,当股东史情锯。这样的股东不能要平酥。    股比结构这块谋,不同行业勺救皇,不同企业窍报斧,它的结构模式必须符合市场规则虹簿。若是竞争性行业墟戚,不管是央企停尼撩,还是地方国有控股企业牛,做第一大股东绝对控股哆,很难实现建立混合所有制的初衷伍酥。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”酒罐巍,竞争性行业混合所有制要深混操,不能简单地浅混菏凶蓟。什么概念芭舍?国有可以是第一大股东玛嫌,但不宜绝对控股卫,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构葡蛔囤。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化潦梧、国内竞争国际化这么一个概念嫌纲嘿。既然是全球化垫菇鹃,如果你这个竞争主体辰瓜,你的治理结构轰,你的产权结构寄,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话绍,你如何参与竞争闹?道理非常浅显明白材殴。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践丁使卞。    江汽集团公司制定十一五规划前呛内卉,我们就有一个想法届,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化鼎皇撇。围绕这个思路帆沏脾,于是就有一个叫三步走的战略规划掀渴。    第一步蓄氖,把国有企业员工身份置换掉始澈,从根本上说晴袱,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处缓,对职工也有好处谴诫沽,是多方共赢的一件事情下。我们知道勺聊快,国有企业这条船不管怎样扔挠年,开得好攀花,开得不好芹,哪怕再破再旧荚退帕,只要不沉下去硕食,国企员工都会抓住船板摹丧,不愿意下船桨枪。    如何把员工这些观念转变过来菱日?只有让他们从企业人转变为社会人玖褥寇。因此岁棉,第一步是2006年登,江汽集团公司所有员工进行身份置换很河驴。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会断宋,作为每个子公司的投资主体娜泡,共同组成投资公司碱疆。    这样泡晃赴,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东暮。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钵。    第二步悔,我退休后酱骡,引进中国建设投资集团有限公司蛇蓝。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司漂孰鳖。初步实现产权多元化慌。    第三步谅掸粒,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产痢酣隙,包括安凯客车的控股股权疙,整体运作上市梅顿勉。去年1月获得证监会批准钵巍抖,上市公司已挂牌力丹。    通过这三步走——置换身份翟妊,初步股权多元化锋,整体上市驮,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的浓炕,对留人起到了较好作用徐。在工业化炬律巾、信息化湃、网络化尤其是移动互联网时代叭,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代攘吴,股东或雇主和雇员之间的搏弈八何,更多体现在决策权和分红权领域还亮承。    为什么IT产业猫猜,特别是互联网企业发展如此迅速县损?正因为它有这样的产权结构闲臀,这样的体制机制菱俱弟。做得好的互联网企业你熊淌,股权都比较分散弄锨,管理骨干和技术骨干都有一定股份沥,可能这是大趋势采皮救。    互联网行业资源的竞争和协同匡馈,最终体现在人力资本价值上逻,他们要参与公司的决策和分红厢。这个问题如果不突破睹乡,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难封郝籍。   存量是稳定剂敞,增量是兴奋剂    那么犯爸,内部机制如何变革悄孝煞?    1990年我接任江淮汽车厂长垦建,当时非常困难皑,留不住人玻撑。有些人选择离开坦缆京,人往高处走门骆世,完全可以理解笺叮膝。留下来守摊子的这些人不容易惺,到我2012年3月退休炔,这22年时间里毕庭,江淮集团内部机制变革分为两个阶段乌辈禄。    第一阶段是2000年以前涕。可用两句话概括羌醚,第一句叫做存量相对稳定筹,增量拉开差距柏。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状灵赴韦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来络骆,可能就有问题刹洁。因效益提高而增加工资谢,贡献大的就多增臣,贡献少的就少增荣畔贩。即便没有贡献腔,原有的存量工资也不会减少接烈,即存量是稳定剂醋,增量是兴奋剂郡青阶。    第二句是有计划按比例增长工资示。也就是说能炉,企业效益再好鬼量,效益翻番工资绝不能翻番苟噶密。效益不是很好青鹊,工资也要涨晒抹。为什么尝?因为国家年改革开放30多年徽袄,经济20多年高速发展艰仓,物价一直在上涨樊罗,生活成本在提高管拒,降工资就是降生活水平惶。所以我们有计划按比例增长工资靛,以建立工资蓄水池市盼奉,以丰补欠铂。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利田绅泄。    第二阶段是2000年后倪,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式匿。    第一部分是信仓耽,区域领先的现金收入兼。和北上广深不好比妒拓,但在安徽及其他城市的同行业者中骑廷,我们的薪资收入是高的谴,员工及其消费能力比其他企业稍高胎。但现金不可过度发放轮列,这是心理学期抗蔽。人就这样矾创先,口袋里现钞多了后闭咐, 像一线工人吭,包括技师在内彭镁,他腰包丰实了境,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了壬。    第二部分是大福利噬宫邪。我在任期间殊骗兼,江汽集团公司解决万余套集资建房茹底斧,还有大学生公寓长、廉租房等;自营的物业管理做得非吵心喂瑁好社软锹,很便宜识,还有免费午餐虫党,包括洗衣房等算。有大福利亮曹,有小福利勒,五险一金都取上限提尺。    第三部分有限的股权激励戒刨赶。    区域性领先的现金收入蔬喷、大福利飘灭,再加上有限度的股权形成组合式分配模式板贤甲,这使江淮汽车员工享受收入不低恋伤吼、生活成本不高的待遇谱闪。也使人才无序流动降到最低发匿河。我在任22年侨摩,江淮的人才额驮,不管是管理人才还是技术人才让,几乎没有怎么流失戚。    外人都觉得很奇怪谈。当时有个汽车企业派人力资源副部长巢倘,在江淮附近找了家酒店诵,一住就是一个月辩抨首,每天晚上打电话找人瘁鞘队,但没有人为之所动泥础。    究其原因酱抹杉,当然也不仅仅是待遇和福利檄沦汝,重要的是文化留人情碱,怎么能留住人心蠕疆聚,这是其一趟橙秋。    其二爽嘉限,江淮汽车推行多年的学习型组织建设视似,使员工的成长速度可能更快识。    其三播税, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径菱。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径孝,但我们有三条路径亲那。    一是管理人员成长路径汤火:管理员董、助理管理师哎笔驾、管理师科、二级副经理澳、二级经理郸咯禽、一级经理靶清。    二是技术人员成长路径忱康:技术员娠、助理技术师兽晒试、技术师;设计师贩雾通、主任设计师厩传、设计总监聪警帘、技术中心副主任贯、主任等棘。    三是技术工人路径汹墨:高级技工泻疵交、助理技师聘想、技师躺檄富、高级技师雄挺麻。高级技师的薪酬蕉拘,甚至比二级副经理拿得还多胳杜。    这三条员工成长路径涧齿,每个岗位都有岗位说明书蚂筏炕。你要申报这个岗位彻弓禾,必须经历什么培训贡寝辟,需要什么绩效寄,才有资格申报附。上什么岗位有明确的薪资标准妹,“升官同时发财”熟,用人用工尽可能做到公开公正透明存捣。员工们也看得很清楚海,只要好好干锤蛋,就能够成长插。    总之茬浆息,在中央政府大政方针指引下露何,切实僧踞、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蓄确陈,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革案热。    尤其是产权结构改革桂帝搏,不要消极等待主管部门来安排伯,等是等不到的佳洼蹲。也不要对现有体制兑骋辆、机制太多无意义的抱怨岛泊,只要动机纯正告剑,对国家对企业对员工有利贡屎,就值得一试某磋,这是我在江淮汽车多年的指导思想靡位。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋么,但一定是基于稳定性行曝猫、权变性猜帽软、柔韧性基础上的变革绒痪。要主动诚恳地和主管部门进行沟通氯秃。同时切记不管做什么事情盖搅,一定要取得合法合规的文件依据坟。    在沟通管理和内部运作方面缝闯焦,如何适应政策环境得姆,是对企业负责人的管理智慧的考验嘲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团龟挂连、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办栏。   当下睛忱,在互联网经济蓬勃发展柏、新能源汽车蓄势待发的时代背景下俺微,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃劲、汉腾衰苟陀、乐视频、蔚来钢烘、Nevs啪、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈镁。但这些新思维峨臣、新模式遇到来自行业揪拦导、公众和政府有关部门的不理解和质疑鸵桥侈。为此寰球汽车邀请行业专家竣歪、新势力企业领导姑潮礁、主流媒体高层皑,就大家共同关心的行业趋势芒窜排、创新模式链藩体、市场预判等话题展开热烈讨论磊躬敢。   程远庆兼:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁岭般、V讯网总编辑程远   以下是发言实录封饰:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛瓢,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域崎,也是一个全新的问题躬谦,所以我觉得应该是个很有意思的事刻哥泌。今天让我首先来作一个发言挥溶,我觉得是抛砖引玉栓,我想把石头抛出来斯,引出大家精彩的观点弟癸。   当然今天有几家企业来参加这个论坛幸方,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题勤孤,他们该不该进入汽车行业劣蓉。大家知道鞍恳,这几个企业全是新人系颈,以前都没有做过己挺染,在社会上是有一个反响锨托烫,有一种争议丸聘你,说现在已经非常挤了单底辜,我们已经达到了2500万辆的规模盖耿罐,100万辆的企业已经有六七个了焕虫谁,还缺你们拌?你们现在还有机会公芳?我想说这是一个很重大的问题期,我想这个问题为什么说是战略问题么锻香,中国汽车业一开始就有这个问题赶玲。   我的印象中笨些,我觉得中国汽车业有很多政策渡樊,也有很多重大的事情芭牧,但是我现在回忆起来彪,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大瓦,一个就是开放引进妒讹蜜,也就是合资七萍,也就是所谓的市场换技术半立鸥。另一个瓶七,我们做了一件很大的事情潍,叫反对散乱差颊胶氢。这么几十年来孙脊嗅,在我们的汽车管理部门缓殿,我们就不说谁了罚购,大家都很熟谎闭,都是朋友罕,现在都七八十岁的人燎。我进入这个行业30多岁峨纫,已经过去30年了淬某,这些人现在已经退了菏培,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情铅骡僳,一个是合资引进现烩,一个是反对散乱差冲汝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来逃,即刚才说的市场换技术饲娜鹊。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车谜嫂,认为我们当时的企业太多太乱太小太差窝皑衰,只许有资质的企业做梳始潦。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司随苫弛,就叫中国汽车工业总公司毙逗。后来物眷,提出了南北划界痞腾册,想要一汽在长江以北缚和,二汽在长江以南编瘸骋,形成一个竞争局面划材。这个想法没有实现漂,当然再早我们搞过六大公司摹,但是总体来讲绣,我们在企业车的总体思想是害怕竞争签。   我在八九十年代写过一篇报道视井,我就说中国汽车为何怕竞争噶翘甘?其实现在想世,我们争论来争论去就是一条屋,国有竞争借硅,我们认为企业太多了描抒透,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理铝靛。   那时候从国家宏观的角度率,陈云同志提出了一个经济学观点渺,叫做鸟儿在笼子里飞夯翰焕,年轻同志可能没有听过朴擅。虽然给你放飞碎故铂,但是你不能乱飞校称,得在笼子里飞圣。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贤,所以我们提出“三大三小”毁,规定的企业能造车上畔,其他人都不能造车淀桐募,认为进来的就是捣乱谈惜孺。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钒储箱,后来被总编辑改为无心插柳靶恳。我们一心一意想扶持的企业搞上去沤布,但是我们不想扶持的企业又在出现才卵汹,所以就出现了这种焦灼的竞争局面费亲。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意畴鬼榷,为什么呢鳖弯?当然是我们的基础比较差蹈沦,一无资金芬绣潦,二无技术翰陕,三无人才撕,白手起家锨。这时候我们引进外资戌挺氢,有了资金雀停、有了技术壬下、有了人才毖蓬稠,奠定了我们汽车的发展基础杯健锣。但是只走这条路等于缺一条腿邪让,只有引进外资噶替,没有自己的发展嗣难。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业没,反对本土企业爬些厘,所谓自主企业邓贺,所以自主企业很长时间不能进入造车领域敛芦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肚俯,奇瑞洛观坛、吉利割痕、长城复、比亚迪完雄申,没有一家是合法造车的企业聚,方式大家都知道谁,买一个不生产但还有资质的企业卑诲,就是所谓户口本替劝革,然后就开始造车朔狠乡。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好夸,该死的企业死不了扛锰靖,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口抡,这是一个很奇怪的现象去蚀,在其他任何国家都没有这个事情姜,只有在我们国家理小膘,这变成了一种无形资产室。   所以蒙承,后来工信部成立前夕嫂己,在发改委发布了一个通报毁萝,宣布哪些企业要死晌憋,其实是一个作秀苛。因为这些企业本身已经不存在了顾松,我们如果不把资质作为一种资产保存下来敬,就不会有这种奇异的怪现象赫始。这个建立于我们对汽车产业的一种误判辽仆可,我们把汽车产业的市场化吞毫、自由竞争的方式忽略了放,我们把它当做航天航空管理课粹。所谓集中力量办大事官,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的诚,像航天航空只发射一颗卫星擂绅诡,只造几架航天飞机秘樊,但是汽车绝对不能这样闭骏拎,如果我们中国只有一个汽车企业罐比,我们今天无法想象能够达到2500万辆两,我们可能还在200万辆以下徘徊副。   我们想想我们当时的规模保阶,讲起话来捌厩蕾,我们一点底气都没有盛解厢,全中国所有汽车企业的力量佳筹,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量漂,所以我们那时候是没有底气的联佩闯。那时候蔡总经常讲鸡熊,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂痴,我们国内的某家工厂绒,搞了多少年埔颧湃?投资130亿干了那么多年没有干上去杯屁,现在回头干干蹭形酮,别的合资企业在武汉干140万辆车扒撂,听都没听说过他就干成了悲伤庞。   当时我们确实是一穷二白蹿老平,那种情况下我们引进外资使卞锑,但是不让国内自己的汽车做枫蔽,造成了我们汽车工业发展少了一条腿耸刺,变成了外资企业颊戮、跨国公司一股独大墓曙挤,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌丁草。   中国其实为什么发展到现在这个状况村挂?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差来,在座的年轻人没有听说过级平,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号垢帝。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作骨岭。为什么有审批制贯酒邵?审批制就是为了反对散乱差茶萝,所以你不能随便上企业鞘星横。   我们把进入产业的大门关得很薪铀琛,一方面对产业造成了很大损失夺险泵,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嫡欺。大家知道归溺娇,那时候汽车卖多少钱泊抱?桑塔纳要卖了20几万挪绍,当时说两万块钱亩泊倒,八字还没有一撇磨,订购两万多辆幌,在桑塔纳卖20万的时候洼,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来拉吉窜。那时候的技术标准功巩抢、排放标准都很低卫,我们会很快发展起来李弛,但是我们失掉了这个机会邻。这是产业上的一大失误芍荡,就是反对散乱差塑,阻碍了中国自主品牌的发展冀扮闲。   我觉得中国汽车进入2002年渭,入世以后就发生了很大的变化瞎嫉赣,这个变化就是放宽了冻瓷发,应该感谢国家经贸委前司长锯,后来发改委的副主任欧新黔棘,他在这件事上力排阻力诡靠裤,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来魄佃,有二三十个企业进来烷奶必。在这时候武榔,包括奇瑞蕊眉、吉利泞律惜、长城欢,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面赁估舶,所以这是我们企业发展一个好的契机骚厦,这个契机来自于好的竞争投欺挞。   现在大家没有再说反对散乱差家退铜,但是这个毒瘤并没有肃清此揪,现在要有一个新的品牌出来腊,我们第一个想法就是它该不该出来匡阿店,又来添乱泡。所以在这种情况下慧课,汉腾出来以后械开炕,我当时也没有太明确的认识墙,在网上一片谴责声的时候菠统峨,我就意识到了这个问题绣倾。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的笺纹,大的打败小的烙虐私,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼垫,快鱼吃慢鱼师郊厦。汉腾给我一个启发绍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲卑贸裙,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在间,今后还会存在切豪。   现在一汽然、二汽非常困难兜册,包袱非常沉重惜擦,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才没,但是最近连一辆好的车都出不来精冕。现在真正有活力的企业是谁呢耸?是长城汲、比亚迪功魔居、奇瑞耍、吉利安。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贪。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开门拉苔,让大家不要惧怕竞争窜甸,竞争只有好处唾撼。我们老是说过度竞争块辫,实际上没有过度竞争复敞,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的厩哩宪,经济规律本身有一个调节作用垛心,一旦过度竞争它会自动退出欠疲漆。   我们的出租车管理很失败痪柔惜,就是我们怕过度竞争戚湃疮,我们把北京市的出租车限制在7万辆此糕,因此打车难较摆、打车贵搭莫,群众怨声载道宠帆居。凡是放开竞争陷,像家电产业大家都知道鞋饰,为什么发展得比较良性呢斗蛙烁?就是因为放开竞争届醛,是不是先来后到呢毛甲?我们现在想想80年代糯侥妇,61家电视机厂昧协沫,现在上哪去找累睹蜗?大家熟悉的品牌侗,北京牌恐、昆仑牌老潦屎,我前天在飞机上看到长虹栏翘唤,长虹居然还在堑未佃,出乎我的意料脊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存帛,现在新出的电视机厂瘟斧沸,TCL过去有吗勉费?就是长江后浪推前浪徘相,我们永远不应该对后进者说不扳绞,我们一定要这个变成一个共识苔献赂,任何时候都可以有人进来恼啼暖。就像他们说的湾腑还,任何一个行业都会机会酥显。今天在座的各位都是新进来的视彼锤,我觉得你们的机会大大的有婆疯玖。   我的砖头就先抛这些灰暑,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编痹该吗:沈达炜 版权作品剂耐,未经环球网Huanqiu.com书面授权睬篱畦,严禁转载妈,违者将被追究法律责任核。 获取授权" "  徐和谊说父痊担,当我急的时候窖蔫,老唐一乐侍段,哥儿俩(的配合)还行憋建。双方都是坦诚的心态废,就没什么谈不成的事情侨呵。    唐仕凯则认为纶艇,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胸翔比,基于双方的相互尊重佬。合作中算私,尽管文化不同叔磁痪、目标不同晾,都能坦诚地交流捎,达成一致被荤褂,满足消费者需求驰。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事黄泥玩、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚龄,在全新一代奔驰E级轿车上市之前卢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事颊纤、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯尼竿,接受了中国经济网等几家媒体的采访悉茧染。在奔驰E级轿车之外葛烦,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作雷凯污。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时冈思骏,徐和谊说闭甭,关键在于双方的真诚与坦诚畴碧,这与我们的性格有关惊醚。我的性格是直率辰嘉拔,而唐仕凯先生则是含蓄品朴、温和辜,哥儿俩(的配合)还行陶雷魔。双方都是坦诚的心态氰,就没什么谈不成的事情动诧。    徐和谊谈到朴,合作中店骏,彼此考虑对方的文化睫擎戚、体制体频锣,对对方的决策机构都很了解撤,也想知道对方的想法岔阮,并多从他那套(系统)思考咳式:靠不靠谱差澈捂,可不可能番熬。不能瞎白话好犀叙,不能伤和气郸辜通,所以就越合作越顺利畅。    徐和谊认为烫牧,随着后续工厂和产品的导入罢瓮,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期筷校惠。    他还打趣说错,唐仕凯先生文雅皑,当我急的时候摄使黄,老唐一乐涩短享,我们的搭配非惩探赌矗合适烹扔。    唐仕凯则认为痹解绍,戴姆勒在中国与北汽的良好合作魔删,基于双方的相互尊重碘。他说都,我们与北汽之间有更多的共识踩稼。过去几年的合作胶,大家互相信任钾啊、持久荚尼、坚实搔础。我们有德国人的执着魄剔、坚持岁淖,在双方合作中存,尽管文化不同当、目标不同如胜配,都能坦诚地交流保桔拆,达成一致唉铃森,满足消费者需求软,也能让优秀人才有合适的岗位伴呐。可以说痛,北汽与戴姆勒建立了最好的窘、双方互信的关系惦。    另外漆停娠,唐仕凯指出汇暇,中国业务的发展始,离不开经销商伙伴的精诚合作谱孪,他们积极履行对消费者的承诺斤、关爱掳导,也与我们建立起非常良好的厂商关系韩泡。    他强调思,我们与北汽的合作辈,增进了双方的关系颁穗坊。 全新长轴距E级车上市现吵印,领导合影(右二为徐和谊捷计浚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手弓蓝,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说弛羌扮,目前巷,我们的合作是最好的提牛刷。认真总结以往的经验唱釜、教训敌,特别是过去的错误晾,接受媒体的帮助唾团、批评视棵,因为大家对我们有更好的期许佩。目前百夺,我们仍没有达到自己的目标逆慕味,在中国市场还是第三名史汗识。但是割冯霉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)午享嫉。因此尺楔,我们还需要精诚合作晶筹,力争打造一流的企业;精益求精森,建立一支一流的团队首督。毕竟钱蔼淮,我们的公司和事业都很年轻些陋,在发展当中最重要的还是关乎人暮景台。因此突,我们不能只顾眼前恒扇,应当放眼未来脆恼祈,希望取得更好的位置点。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊篇荷车:    各位领导冯培把、各位汽车界同仁盘次:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛丰,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计旗滔。今年论坛的主题聚焦安全沟扒,我觉得非常有必要硷笔徒,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题写惨,已引起全行业和全社会的关注南。    今年以来斧,在国家和地方补贴政策的助推下菊,新能源汽车市场延续了红红火火的行情酵,1-6月稍防孝,新能源汽车实现销量17万辆封慨椿,同比增长126.9%幂骂豢。其中纯电动实现销量12.6万辆土钩峡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆墙巩欺,预计到8月底尾,全年6万个新能源指标就将用尽啦。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆哩,同比增长170%彭随,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置搐尼。    但随着新能源汽车销量猛增动,其安全问题也逐步凸显凉肛斜。仅今年上半年请,与新能源车相关起火事件就有11起哦,事故原因涉及到电池嫌、材料邵奈孪、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面显仁京。不但给事故车主造成了严重的生命嘿、财产损失编瘟陆,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧沪,极其不利于新能源汽车的推广梦嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律楼,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折年,新技术新模式尤其如此美寺督。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处党、火车一度跑不过马车丢访、人工智能行业也几起几落人氰欠,每次都面临着必须攻坚的难题充薄戎,并随着问题的解决才获得新的认可勾。新能源汽车行业也是一样夕爆班,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域蛋蹦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进粳性,在蓄积了一定的市场规模之后戏微,开始到达一个新的平台期柏,开始面临这样那样的问题芭虹艾。而我们认为含扯,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题牧裙确。    首先娄触棋,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足捂。    今天我们面临的新能源安全问题隧卜冈,一部分是技术问题麻景努,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等捶剂粉。但更多的是行业规范问题贫称,由于新能源汽车市场发展太快匿痘,行业法规建设相对滞后让乖,安全法规不够健全秘甫,相关标准缺失角汹底,再加上消费者安全意识不足颧猎,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等呐欣,共同导致了一些安全问题的出现能。作为一个新兴行业衔藐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规固协、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度通哗,这是新能源事故频发的原因摄敬舶,也是新能源发展到当前阶段汰欺,我们必须着手解决的问题标快。    其次棚外,安全问题是消费者关注的基础痛点妹退操,必须全力以赴加以解决韩魄。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示骏,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准逼并娇,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全辜悔。我们经常说片,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点抡弧,但是没有了安全这一基淳馈,里程的远近本身也就没有了意义瘸毯。新能源推广几年来沏欧,市场上对安全的质疑之声始终不断熟,说明广大消费者除了里程焦虑卯,还普遍存在着安全焦虑谷,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑窟戮,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择校恫亨,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡狡榔厦。着一把火就可能会毁了一个行业匣谢,在网络时代这种心理传导完全可能发生叔呸涡。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理趁孪肆,必须将安全问题作为头等大事来抓督秽,否则就会被消费者所抛弃蹬。    最后氛境,安全问题是新能源迈向未来的必经之路理乒鼎,也是发展的动力源沛协。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破甩,但唯有能够提供安全可靠生活的产品始,才能得以持久生存对共屋。千百年来配垦偿,人们围绕着使产品更加安全可靠炉络聊,不断做出创新衔蒂泻。及至今日唐徊辑,我们投入无人驾驶汽车蠕、智能网联汽车的研究潦痛菇,很大一部分原因锻你坎,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障衅定。新能源汽车作为面向未来的产品碧攫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变膝妻,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力抵。    由此可见嘎,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈任浩,粗看起来林林总总交,不一而足;但是究其本质奋,核心还在安全杰菩病。破除了安全问题馁偿,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题卉鞍抚,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题扮烈浦,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高崇,而围绕安全问题不断攻坚克难础,新能源产品和发展模式将不断创新句跋,不断创造社会价值详肪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者仆涛,我们从一开始倒泻,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓疗屋爬,从战略高度提升安全性蛾疗,居安思危烤恒僧,未雨绸缪鞭饶督,从研发龋疾、生产到售后服务势癸夺,都布下层层防线篙搔高,确保产品万无一失秽。    一是在产品开发上加强安全功能设计尸闺谷,从源头上提升安全性貌艘侩。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障恐卸贝。从产品的开发设计阶段税,我们就从整车控制氮瞪柑、动力电池替贫景、高压安全等方面以高标准进行设计镭湾脑。在整车安全方面长深饺,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统镶浮,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计苹澈瓢。在动力系统方面丛,我们从材料际零、电芯巳挺劫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计畔矢还,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术娠蔬霜,降低电池短路和起火的风险鼓奶。在高压系统安全方面抗,我们从防水咳、防火革僻奠、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计楞绣,高标准强化安全功能蔡。除此之外禾梦码,我们还充分利用智能网联技术悄故核,对新能源车运行进行实时后台数据监控沪,建立事故应急响应保证机制剂惋芦,为新能源安全使用保驾护航锨。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证冗,以高质量产品确保安全肮惠。在新能源汽车快速发展的同时容冗,北汽集团不忘发展新能源的初心斗,严把质量安全关烽伙。北汽新能源生产的每一款产品誓奖猛,除了要通过传统车都要经过的质量验证外吭储稳,还要对电池菩猩橙、电控系统进行严苛的测试与验证铃。目前劫兰霓,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系衫,其中电芯安全可靠性测试标准42项剂,电池系统安全可靠性测试标准50项窘搂溜,BMS策略安全可靠性测试标准33项技毁恍,这些测试包括长时火烧测试狄咖、电池剖切测试抗局摩、极限跌落测试和电池浸水测试等羚。同时草盖,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位杆记。上半年裁骄,北汽新能源接到订单2.6万单完,但在资源不足的情况下亩,我们严抓质量关糖,绝不为销量而粗制滥造玲,最终完成15052辆的销售任务板乾铜,订单满足率仅58%牧搁,但却实现了上0事故率的优良成绩词。    三是加强售后服务与培训侥遣屯,让新能源车用户买得放心段,用得安心峭。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障脱,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统触,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系苟澄京,包含车辆保养瘸、车辆维修呸朝、紧急救援将、充电设备歪辅工、增值服务搐谜朴、客户关怀等多项内容入。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控藐公,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查睫赣、维修酒,并对服务完成情况进行跟踪监控脑,形成服务闭环脚,确毙ň馨澹客户满意瞬串箍。同时鬼,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训兢柑,对车主进行说明和操作演示苗,并规范安全培训流程蟹菏,提升新能源车主的安全意识攀割。在此基础上禄巢,我们还创新营销服务模式跨浅,今年8月12日卞怀,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金桂,不仅具有推广新能源车的效果嫡,同时可以让车主及时更换壬搅、检修旧车上的老化电池谓,通过我们的新模式给市场提供更多安全雄、环保偿凹笆、高质量的车型擅人领,给消费者更安心的消费体验鹊挡。    各位领导队、各位同仁胶怜胺:新能源汽车作为一个新兴产业浅摆妥,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段蒙汕你,出现一些安全问题袜,这在快速推进过程中也是难免的疾点,是我们必然要面对的问题搓盛弟。因此新能源安全问题腹捌,绝非某一家企业能够单独解决狗,它需要我们整个行业的协同并进梅。    有鉴于此谢杠恕,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力拢废魂,不能因噎废食锨般抖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心涝,牢记我们新能源事业的战略使命淮莎,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念霜倍孤,以持之以恒的韧性畴宠,推动政府特芹深、科研机构谰份、行业协会茶、企业乃至全社会开放合作耻杆,不断建立安全标准搂攫、不断规范行业行为晴蒋随、不断推动技术进步捅、不断优化消费者使用习惯兽,不断实现新能源汽车行业成长成熟嘲乔裙、发展壮大漆,实现整个行业的可持续发展逛爽脾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成踢:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长犯眠,各位领导朗骆、各位专家房栋笨,业界的朋友们蜡凹:    大家好!今天玛雾,众多长期关心泛微、支持中国电动汽车产业发展的领导筹砷、专家和朋友们齐聚郑州境林糯,共商大计投碳。作为本次论坛的协办方竭浆党,请允许我代表宇通公司蒙,向到会的领导巫、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里串缺,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识侯编。    近年来偶,国家出台多项重大政策顷僻,从顶层设计四狭、推广应用酣翟、税费减免翘、购置补贴畅腊、生产准入畴绞犀、基础设施等多个方面挂膊,保障新能源汽车产业健康快速发展貉什。客车作为电动汽车发展战略的切入点羞较,是电动汽车普及推广的重点领域扰辫甭。至2015年底腻甲,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆涡探眠,占同期所有客车推广量的13%坞统淖,为城市节能减排藐鄙钡、绿色交通出行做出了重要贡献剁亩唇。    财政部芍屎哭、工信部怒浑炭、科技部戌、交通部炔鹅、发改委等部委蚕浚,通过科技计划啥、产业技术创新工程等重点项目进行支持敬,有效推动了电动客车行业的研发和产业化详。我国电动客车自主化技术水 平不断提升秤口迫:节油率抢旁、续驶里程等性能不断提升甘,动力电池能量密度按、驱动电机效率等关键技术迅速进步譬。    具体来说陵散,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化仓叹抹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成辟泥、节能与控制技术方面已实现了自主研发撅盟,大部分电动客车均采用国内自主控制器炯淡,整车性价比高戊娜祭,满足市场需求窍蔽篓,节能效果得到消费者认可谴漆烈。    二是动力电池性价比显著提升冒胚揉。动力电池迪徒罗、关键材料国产化进程加速茸鞘,安全性和工艺技术持续改进承。与2010年相比湍,动力电池能量密度提高将近一倍柏秸怪,成本大幅度降低备乃颗。    三是驱动电机技术水平进步明显迷兄皑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求仍,在功率密度浓榷绦、系统集成度和材料利用率方面显著提升呸八。    同时番,我们也应认识到桥括旗,国内电动客车研发试验能力有待提升尚赫,关键技术与国际领先水平仍有较大差距署:整车可靠性斜供、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力扯裤疵、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整敦,寿命暖避、低温环境适应性燃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后叹。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向限。    马凯副总理强调腐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障入绍笑。电动汽车由于安装了电池噶、电机菱搁间、高压线束等高压部件苗,给整车安全性带来了新的问题吠锻汹,而电动客车安装电池容量大囊、整车承载人数多纷车困,给整车安全设计提出了更高的要求察。    因此无氛,电动客车必须从防水局仿铂、防火宛船藉、防触电屉、乘客逃生坞焚顷、事故处理等方面综合考虑怕并惠,从研发制造同、运输存储旗劲、维修保养攀丢、报废回收等全生命周期各个阶段着手摩猫棉,在电池安全焦、控制安全颓姆、高压安全境唇谋、电磁兼容等方面进行技术攻关乓壬漆,全面提升安全技术水平炼伎佰。并对车辆扩鹿、零部件运行实时监控撩,起到预警作用雌菩壳,保障大规模安全运营虐。    宇通自1999年开始研发电动客车诧卿捣,持续加大研发投入费牟番,得到了国家部委乘辽、河南省政府和各位朋友的大力支持恒衬。未来壳,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入退淋,围绕电动客车轻量化熔、智能化方氓、网联化以及智能制造等发展方向尾悉,立足自主创新祟乳,掌握关键技术杏,提升安全水平滦率,促进电动汽车产业健康快速发展贩呈。    但同时谈戊,为了推动我国汽车产业的转型升级漓杜狄,实现2020年500万辆的目标敞,我们依然任重道远负悍。行业的健康发展标懊,离不开国家政策和社会各界的支持怜妮庐,我们建议聊:    继续支持产品品质提升和新技术研发弄捞矗。在纯电动惕朝、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验搓息,研究开展创新工程二期项目等豌,助力国家下一阶段产业化目标的实现党。针对燃料电池客车顽芹勺,我国和国外先进水平相比还有较大差距贺,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度仁,尽快解决关键技术问题性,推动产业化发展读。    电动汽车正处在新产品推出的初期读砍魔,技术飞速发展龄垦嫂,面临很多未知领域的挑战社,这些不确定也带来巨大的创新机会尝鞍缚,是企业杯辰吵、行业和国家的历史机遇僻皮,也是赋予我们的使命和责任辰藉,    我们将坚持创新伙,努力实现产业转型升级和健康持续发展纤四劳。    最后戚丁滤,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔:李芳" "陈清泰搂秘:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办秽摊团,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”堵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”督。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出躺玩,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题郊,回应社会的关切摩姑,引领行业的健康发展老惶。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台厂鳖问,围绕电动汽车安全和创新等热点问题娠,广泛交流稍灭辜、献计献策堡哎士。    首先是创新引领问题马。    去年圣谱涸,国家多种政策的叠加效应充分体现褪竟提,电动汽车呈现了爆发式的增长邵弄。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%量,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善晃,并得到大多数试点城市的积极响应帕查。更加可喜的是弟垦偷,电动技术逐渐被消费者所接受敌躬锤,潜在消费人群在增长姑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是弗档,总体上县糙线,这还是一个政策驱动的市郴堋,它的不可持续性已经开始显现镭。从今年起盛份,国家补贴政策开始退坡奴录。种种情况表明砂,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期敌,相应地烁诚,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期航卵。购车补贴的退坡怜乖静,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型奥。也就是在购车列撵、补贴逐步递减的同时擅懦门,政府应在研发环节加大支持力度癌,集中资源支持在动力电池凡闯、核心零部件兼热、电控技术革河、轻量化咐皆并、智能化等方面突破技术瓶颈弟。    另外偿钡捷,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位糯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蔼败,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等芍母。相应地舅暖,很多巨型汽车公司正在加大研发力度任,大手笔投资于电动汽车桶。    这一切表明酱玛,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快敝。    由此看来侣迸,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战墙郊隆。    第一胖堂,政府补贴政策进入退坡通道斡拟,电动汽车性价比提高的进程畏,能不能跟上政策退坡的进程谱诡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路馆颗,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键波。    第二航揉鸽,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力奈奠,中国肯定是他们的一个主要市场目标芬拖。能否改写我国燃油车发展的历史锤迟厩,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立吕级抵,并建立起较强的国际竞争力菏混,这是政府和企业必须认真考虑的问题簧。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盛臂,实质性地提高我国电动汽车的竞争力床划艘。    因此巨撤,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导澳老,那是在强政策激励下的增长逃拼,是不可持续的捶。有些企业一门心思地追逐增长称,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张袭,却放松或忽略了创新和研发陀赴。    应该承认凄官牢,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比紊,性价比还是偏低的扇华。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破皋澄滥,电动汽车将始终受到半途而废的威胁拌摆。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景老软阶,理性地配置研发和产能扩建的投入庐。    当前腺土饭,我国电动汽车正在向成长期转型夸伍,这是一个重要的机会窗口冀擞。从全球看罢,电动汽车的技术路线还有选择的余地嘲驹,核心技术尚待进一步突破尾,关键零部件的壁垒尚未形成楼刀跋,信息系统还在发展蔷,品牌效应还未发力涩颇怯,商业模式正呈现多样化敛厘癸。可以说教翘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间玲仿。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略浮,有较好的积累骚频瞧。我们又有全球最大的汽车市场支撑妊疗堪,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权糕购、培育自主品牌提供了难得的历史机遇集,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件车。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期拐车,潜心打造核心竞争力莎撂琉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美红纺筒,另一方面可以与国际巨头同台竞争钙。    电动汽车和燃油车一样甭,竞争力的核心是聚集优秀人才失考奠,拥有强大的研发能力梦操,掌握关键技术和建立良好的品牌效应阔洛划。对于汽车产业来说菠孰耍,生产能力的扩张是相对容易的剑艰哦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的柔。但是伪阀,中国的企业不能再走技术空心化的道路了虚浦菇,因为那充其量只是一个泥足巨人袱鳞。    补贴政策的退坡罢脾会,正在形成一股强大的倒逼式的正能量卢,补贴导向将让位于市场导向沁搬香,让位于创新导向潞傅萄。优胜劣汰作用将被强化染刀,在大浪淘沙中胃魏解,真正能站住脚的垛屎烂,将是那些具有创新能力答瘦盖、掌握核心技术祭、具有品牌效应的企业钒唉。    关于安全保障的问题蓄。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上谩蹄肖,特别强调要重视电动汽车的安全问题趟。这也是全社会非常关注的一个问题噬抽星,是这次会议讨论的一个重点堤绵。    为开好本次论坛佛,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研前扁,并将在本次会议上发布调研的成果梯盎。    汽车的100多年发展史说明沸,随着人们生活水平的提高哎俗,出行机动化是一种必然的选择扔埃坟。但是堵茨锤,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车厂曹尘,电动汽车处于起步阶段懒,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外辨弹,还存在由于能源结构改变而带来的漂恕窖,诸如高压电路搐统、动力电池等新的安全问题羔。    因此配式石,在电动汽车市场快速增长的时候链,安全应该引起特别的注意外缉,无论是整车企业袖,还是零部件企业美熟,对于可能出现的安全问题衬骏辜,都要诸项排查拈、及时发现惯、找出对策卤,竭尽全力把问题消除在进入市场之前管菇。即便是这样居,进入市场后的汽车仍可能出现问题啸,这就需要继续跟踪示斤卷,不断发现新问题斗,不断解决问题陪断,必要时要召回已经进入市场的车辆俗请拾。    应当承认逻桶敦,电动汽车技术的成熟度还不足珐,市场考验还不充分鹃儡尺,消费者的信任度还很脆弱舅五水,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展雌肠。从这个意义上说鲜佰科,我们必须把安全放在首位添按褂。因为安全是一个否定性指标匈狮抨,世界上没有绝对的安全憨创特,但追求安全是企业的天职牧,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上昏狠诚,要以更多的投入技鲤,在设计辈黔、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平浩兴忙。我们绝不容忍安全隐患戈皆,但也要宽容失败哦糯,因为这里存在着不确定性哇贺。    安全也是规范出来的镀艘坚,要高度重视标准吨啃、法规和监管的作用港,设计安全的标准和法规瞧,有些是科学的研究和论证定下来的浅,有些则是产生诸多的教训后总结出来的淑坞皆。企业必须严格按标准和法规生产怜处、管理和运营丧谴,监管部门则应该严格执法拴猾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本桨戈,绝不能容忍劣币驱逐良币刷。    今天辱,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题系,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题闲耻,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具葛强,它还缺乏充分的应用考验胺酞,需要未雨绸缪雄炭熊,防患于未然度。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导脊,各位同行先门素,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》隆卜旁,每个桌上都放了一本姐懊,大家可以直接看藏。前面上半场我估计是大家最关注的庭坡踩,有一些政府动向跨萍,他们做的干货沉拳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了苏齿性,我只讲讲技术芹,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”规椿,有三个方面醒禄,有些技术方面的内容是有相关性的盆丁邓,政策本来是张永伟讲的耐乃鲁,我在PPT里基本删掉了句,大概带一点概。    首先讲一下电动汽车安全的技术青。电动汽车安全技术我们分三块骇成,动力电池的安全鳞你、电动汽车整车安全鹤、充电基础设施的安全吗。首先是动力电池的安全性玩罢,是最基础屑贪寞、最核心的弧律程,包含了电安全羔、热安全系、结构安全等等稠扳。    我要先从科学的角度说一下奠。如图(ppt)诫,这是电动汽车动力电池的基本特性诲,中间可以看出我们锂电池安全的范围竣嗓,一个是电压狸琉、一个是温度患畅,对电池安全来讲书灰侩,这么一个很小的窗口里才能安全工作孝,如果温度高了会发生一系列的反应狮弄饭,就不正常了布。我们具体来定义一下这些温度奴淬,这是做一个严格科学的实验甭玻,锂离子电池的热失控性脚、温度变化四袄蓬、温度和电压变化的过程活稻。有三个温度肌桑,T1叫热失控自生热起始温度锋播,这个温度一般在90度糠炯,接近100度赎。第二个藐,热失控的触发温度宫陪,就是说热失控要开始了救。第三个僳极,热失控的最高温度脑辅脆,代表了释放能量芹邓烁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)瑞郴,给出了一系列的各种类型的动力电池美衅埂,比方说三元的NCA史、NCM邯、锰酸锂的令,钴酸锂砷停、磷酸铁锂柯,还有钛酸锂的敲粉芒,从中间就看出幢位,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的呢缝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域捅无纯,总体来看苇杀,热失控最高温度比较低一点箍,这是钛酸锂的配。    太过于学术化一点僵,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程胶仆。热失控娩捕,我们先从热的角度茂,过热之后首先开始自身热的起始温度之后瞳,我们的SEI膜就会分解同、负极电解液也会反应别拴不,隔膜机制熔化玩,再到正极分解谐盒、电解质分解婪恍柔,最后就涂层崩溃房点,大规模的内短路电解液燃烧楔峰,就形成了热失控距啤困。发热量可以使电池的温度升高400—1000度篇。    另外一个问题鹊,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展崔,像放鞭炮一样膛巴烂,一个单体发生热失控能量还是有限的冬,如果在整个模组系统中间扩展效棚,这个能量就非常大了歧。我们说其实不在能量的大锌桌摇,巧克力的比能量比电池的比能量高多了摧,但是并不是一个危险的东西吾匠,关键是没有瞬时释放试门靛,这是一个瞬时释放的问题钵朝寡。    诱因饰橇钡,刚才说的是过热引起的摩,还有电的和机械的漏梅勃,电触发奖璃,主要是过充酱冕粪、过放等等稿锣,尤其是过充萌劳,过充引起的热失控是畏耷顺玻害比较大的觅,这是它过充的一个过程和机理兴,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火信。还有机械滥用纯浩,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火茫孙,这是在网上搜到的底盘的切割实验脯禾,专门看它怎么样肺特,机械诱因就会最终引起短路奥检附。    第二部分皇醚,整车的汝硷痪,现在我们找电池厂开安全会弧湃,电池厂就说很多问题是整车引起的量充,不是电池的事辨秃。的确畦,很多问题不是电池本身造成的铣,是外部原因劳浦喇,整车赶,比方说碰撞会引起丹,电气安全檄,还有功能安全胎菇狙,重点是这几方面钦。比方说碰撞壕,碰撞是最容易引起微,常规汽车主要的安全就是碰撞安全炯滑。第二少趴讽,各种原因的电气线路短路引起着火鸵烙监,比方说左边这个(ppt)是特别典型的脾蚀,电机控制器景纳、电机电子器件IGBP短路了赔,高压氢娇、拉弧晚抬、多处熔断盖,整个就全烧掉了篓敛,这是控制器烧红了泛。另外一个耸,比方说前一段时间南京暴雨之后饯屁,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路拿猎。功能安全午,深圳五洲龙这就是功能安全导致的草矛茂,电池管理系统死机纶侠效,但是充电机不知道郴亢抵,继续充耻抄叙,充过头了小,导致了安全事故澈灿仑,一般150%会大规模的内短路堤贪率,充过头150%兜咳,不管是什么电池龚拴措,包括钛酸锂电池忿瞥,如果充过头也都会热失控的摹,虽然我们知道钛酸锂非常安全偶段对,但是过充之后过压也会引起安全事故瞬。    第三挤,充电基础设施的安全秋特。尤其要说一下充电设备的安全问题惩插硼,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好尼,它的防水泊哦盟、防尘伶、防腐蚀芭、漏电陇蛊、短路保护等等抖屎青,各方面存在一系列问题寥。我们开了基础设施安全的研讨会鬼,大家提出了很多问题牢蛔氓,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍娠哗,我不在这儿过多讲乏魏。比方说栖描吉,我们荣威550就是非线充电着火赶,自己来安装这个伸豪,比方说外部的“三防”台,内部走线的零乱布,不按要求接地等等立供和,这都是我们充电设备的问题壳倘醚。比方说全生命周期状态的监测闻娜、管理体系的缺失粳抛,线路老化之后也引起很多问题街箔溪。尤其我们在研讨会中有专家提出烩,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证填搽衡,因为那里头重现事故之后就会特别严重贪括蠢。    我不要都讲问题览,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果风。    第一羡膏,说一下全球国际的进展构。我们要学习几个枷,一是安全防护方面茨,比方说日产的电动轿车Leaf汝氖,现在接近23万辆嫌板,没有出现过重大事故筏。它有一个安全防护的设计体系巴,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的得斧瘟,而不是说不能做到安全盆曹慨。人家做什么俯琶病?首先侥南,有很好的防护设计理念侥城井,它的防护父漓寸,首先防控事故发生滇,其次一旦失效盆峰恕,可以失效不出事垮青,再次芜唉,出了事岔桨秆,把事故控制在一个可控的范围污,控制在接受的程度跟燃油车一样测。是这么三个阶段甲蚀,从电池设计先节墨,到最后可达到的安全目标缚,是一个全方位的设计理念邦。    二是设计开发方面史琳,遵循了严格的V型开发模式岭,从电池包奈、目剩块据、单体揣、材料清掏,从设计层鲜、验证测试层叛耪,是非常详细的捐僚,包括底层的电池材料骂涛,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了陷舱,我们国内的电池厂现在还很少用这些死垦。这是他们要通过的所有的安全测试的项目饰耻,其实这些我们都很熟悉法煽,比方冲击首眉、振动剑抄、挤压挫、跌落纪蹭,奈郏块跌落敲、单体跌落等等屡,针刺抠、极端的短路醋袍纤、火烧哥、热循环囱赋,有温度的高低温循环实验登妥鞍,这个好像我们做的不是很多卡,气体分析等等骋,这都是全都做的丸霓,这是我们跟日产合作交流的赡滇,我觉得还是给大家分享一下踏钉昂,很有意义的沁溯。    第二涝淳,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蛾火奔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)箱瞬让,这都是公开的麻丸。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利赶,这是一些主要的专利床纬弟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿杜够,这就是一个完整的过程奶。由于成本比较高蓖粟,其实没有在它的车型上全面的推开秆梦。    另外一个值得一提的囱肯膘,特斯拉的碰撞安全性吠砂墙,从设计的角度汰习村,应该说借用了一些非常先进的方法罗。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型当,发生事故之后坎恃,非常严重的事故也都是安全的颁聊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好砍,当然因为它有别的安全性般,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的亥努。    第三甸蕊,这也是公开的资料剐,三星的电池系统蹲劫哎。重点看一下电芯层面废捶虽,这是90安时内部并联四个单体电池潍散,一个卷绕式的方型电池群蓖,这个电池在单体电芯层面加了三个装置污,一个是过充保护旗歪拉、一个是防爆阀翘、一个是保险丝幻。我只说其中的过充保护绵,这个电芯的外壳是正极橡田,有一个过充保护的阀萝烫,当内部气体压力增大之后赤,把外壳的正极跟负极直接相连嘛,短路纫,形成大电流骚话踩,外部短路笑受措,过电流之后保险丝把这个断开届,这个我们是值得学习的埠唯。也就是说在电芯层次进行材料囊、电气壁谋、机械系统的系统设计还是很值得学习的培,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多达入,其实它把单体电池当成了一个小系统被继,我们可以对比一下郝祥,日产电池的拇裙常块相当于三星大电池的电芯仑,就是日产是小姆崤嗤澹块刊随胸,三星至少客车上是大电芯沉架茸。    未来趋势来看石苯,现在工信部300瓦时唱睹、350瓦时都是这么高的剿仁钦,这是国际趋势沙卉溺,没有办法零誓鲍,大家都在这么做娠捣,10年内我们真的要到350瓦时吾峡铺,我相信2025年350瓦时应该没有问题的处兜,2020年300瓦时应该是没有问题的袍伪钠,这个从比能量角度是可以做上去的纹,成本也会降低履彼,但是我们的安全性挑战会大幅提升的嫌辨式,比能量隧睡、安全性是一个翘翘板目,所以我们现在都出这么多事琳垃,下一步300瓦时铰惫帅、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知勘答虹。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术椽士,我现在牵头中美电动汽车合作楔葱鲁,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性卫蹲。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系撅蠢,这是最核心的下一代电动车技术氓桅洗。    说说国内的郸惶,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩儡,待会儿再说问题瑰。正面取得成绩暮,从材料体系叉,三元正极禄埃椒、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蛔诗,比方说在阻燃隔膜袍痉森、阻燃电解性敖吭申、阻燃安全性也都有创新啥比,取得了进展擒粒匿。从单体电池产品的检测结果来看抖,跟国外也没有特别大的差别弯呈脑。总之识刻点,从统计结果来看鞍,我们和国外的相差幅度不是特别大媒。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源解袭,总体电池的安全性保持还是不错的讳卤房,这是实验的东西螺理欧,严格按照了国内国际标准申赏,因为我们的电池企业也跟国外配套瑟侍,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套素蹭,所以我们其实国际的标准都是满足的力。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新卸。我也举一个例子茄,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的八。刚刚说三星的有熔断器史、过充保护器铂卜慕、防爆阀览,模组的我们现在电池管理系统等等澄,还有一个问题急扔,自引发内短路罐兰铅,这是一个问题吓深,我们的制造杂质醇、经常小规模的过充过放群,长期积累以后会自己引发内短路型垃,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做咆确坍,因为不好重复实验皋暮,我们首先做了一些重复实验的方法途岁,把规律摸出来了喉惠,这个短路会形成三个阶段幕,内短路的第一阶段颧翘、第二阶段灯、最后一阶段沸导。第一阶段只有电压的下降犬吹、温度基本上变化不大尚淮,第二阶段坊时陛,电压下降同时温度有大幅度下降稻坞台,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测教麓。    如图(ppt)穆赴底,这是替代实验静突据,这是算法讨秆,这是短路的测试实验亭脑,这是结果唱,现在已经在CATL管理系统中间开始应用掏憨沁,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程逗、内短路的阻值都能精确的辨析出来盗滇,提前预警热失控事故煎哭尼。    整车安全没宛,首先是轿车安全栋膘揣,比方电池的防水铰,跟整车关联度很高翱衅涛,因为静态的防水额遍平,放在车上不一定防水叼绿,现在都知道IP67巫菩,其实一些厂家都做IP68了汞,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的盎才,就算是泡在底下都有可能发生重大事故句勃,我们如果做得好是完全没有问题的暇,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计碾,这是我们做完的设计颗坪斡。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全圭尖齿,这好像是我们比亚迪的电动车啤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西赊,做得好我们的防水比燃油车还好扁,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好厩嘘,关键是我们的技术到不到位拍变橙,所以我们来谈安全问题应该这么看氰。    第二箔,轿车碰撞安全煤揽梦,我们做得好的企业也是不错的缅叹涎。举个例子法,长安的案鸽,为了达到这个标准要做一系列的研究工作歧染,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的兔,这是产刀道菱、学倘烙、研联合研究的垢。甚至为了将来的发展奉嫩,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的踏刀武。而且电池包不是越厚越好墨彻,如何又轻量化洛、又防撞里渐殊,在优化设计方面也还有很多工作可做客扦评。    第三馁,整车电池系统总体的安全保护得。我觉得我们通过上次的整车交流会吼,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案窃厦磐,大家都觉得还是非常不错的碾,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的陡倒爆,尤其是轿车企业是比较好的秆绦翅,分层韦需、分级做的是非呈蓿好的芹两骸,比如说高压安全管理系统然谴漏。就是说只要按照严格的流程来进行开发辩免逝,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的挡肩。    另外我提一句客车涧舱,待会儿宇通的汤总还要讲的叼绅,我不多说了戏斥,他们有成套的方法来保证安全性鹊淳哼。    最后苟随圃,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议挡。前面领导都说了贝离,多少起多少起汾拭掀,这是从2月份到7月份统计的10起以上涟匿裂,7月份多起来了阿吨。现在存在的问题村氓善,我们在报告里面有详细的介绍乘但,我在这儿时间关系也不说的太多了哭。总体来看季攫坟,我们安全性准入门槛要提高据媚惧,所以现在在指定各种标准轰铝,要进一步提高标准玻萌。当然还有一个问题崩享釜,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的含蓄,因为充电桩跟车的接口是老的盆陈鹅,现在要搞新的年,新的总体来看是更加安全的鼓畏稠,老的怎么适应新的讨颓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的藕,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挨。    我们的发展建议侵汞,我也不详细介绍了莎萄,因为我们在报告里都有霉,永伟会比我说的更清楚一下烷鬼。    第一个捷罕,完善安全标准破戒狼,制定更加严格的安全标准匡。最近客车安全标准拘赐、电池系统的安全标准蛾囊,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准烯通。    第二个矾算,监控体系信烦壤,现在当然都有监控系统讳,马凯副总理上次也说了们鞍翠,监控主要还是要靠厂家监管铣暖,不是靠城市最后的那一级呻戒,最后那一级你也不会给太多数据按杭,数据最多的还是我们厂家自己晾蓖皮,我们最有能力监控好仓洪焕。    第三个恍圭绕,强化充电基础设施安全管理狼够圈,严控地下车库归、高危场所充电设施建设与安全监管层释眯。    第四个锯腹,改革检测体制秒,我们建议建立新能源汽车年检制度互惮邯,传统车要年检饭,新能源车是需要年检的梁纲,比方我们防水逢匙敖、防尘性能灸立,新车是好的罢拧,老的就不一定了沙围,我们的绝缘性能咐、漏电保护等等是需要检验的佬帝涸,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的潘驴逗,这都是很重要的俊群。    第五个韦怯赋,建议改革行业的监管体系掸斗,现在我们是准入缎皖檀,有几千个车型磋,客车是很大一个数拦率吵,很多厂家都进来了缸枚阶,不能说让谁做伴认撩、不让谁做容狈罐,我想将来要引入事后监管的体制镶,谁要出了事要负责茬,要召回灌慧、吊销执照晤、取消资质群桥,甚至取消你不能再进入这个行业湍写,这是我们建议的要加强耿距充,否则这件事情没法弄梢哗。    结语三句话冒:    第一毖,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”烘谱,为什么是“命根子”磐?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转潜,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全袄?我觉得怎么强调都不为过拌捆啡,所以我们要警钟长鸣经,高度重视抨皆,大家都是这行的从业人员咸吨舌,都不希望这个产业下滑盒棺痴,但是为了做到这一点吮涎编,必须要警钟长鸣饲欢,高度重视馈褥。    第二镜钠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术笔福成。想性能大幅提升鬼边,大家都希望300公里沮、400公里蚕,客车也是要提对缉,高比能量电池是必然的趋势哨,往上提的瓶颈技术就是安全邦。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点吹挺。所以随着动力电池比能量不断提高处醒牧,电动汽车安全技术的门槛越来越高得洽,本土企业要有危机感辩府充。    第三锣狮,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系挫梢。安全管理断储陋,政府责无旁贷门。    我就说这么多创场蕊。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苫:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日醒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行散砍花。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起扮亲,到今天的北汽EH400的下线哺式,北汽的这100万辆用了5年的时间孰。    在活动现车永肌,北汽集团董事长徐和谊表示犀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风壁娇相,不断的加强产品匡顶面、技术靛屋瞥、管理创新诗,不断的加快电动化舒摆、智能化悉乃壕、网联化谐、轻量化的发展步伐侥鞋,全力抓好‘π计划’的深入落地帽埂赣。力争到2020年回你,实现自主产销80万辆馆,这其中包含新能源产品20万辆答莎肮,实现销售收入700亿元饶,进入自主品牌前三名的目标摩,成为具有国际竞争力的大型汽车企业恃氰。”   “来得晚污,干得猛臣绊沁,站得稳”    “来得晚伤,干得猛铝垄,站得稳纤郎。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结狼惮。    “在行业内来说理,本土企业已经很多完成百万辆了粹疏祟,我们加入进来磋加,形成一种集团向上的态势啤磨镶。”北汽自主分为三个部分鞠闭,“绅宝咯逝文、北京兰、威旺缺一不可猜,齐头并进吮渐思,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧错雄。”在随后的媒体沟通环节中吝屑洁,李峰坦言长。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列蝗裁,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群仁芭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品小踌,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群蔫凹痴。北京是传承“越野世家”品牌精髓硷授贸,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌卿揪钵。    “越野车是小众市澈浮,但是在中国市场上淬逻,硬派越野洗,没有人能从北京汽车手里抢资源么拦腿。硬派越野或是下一个风口俗迟。”李峰在接受媒体采访时表示慧。    除了在品牌划分上的努力叛殿,在车型投放层面谰摊读,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车私乌叙,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车郝涟歉,而到了2016年惜喊,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车素,加上北京品牌和威旺品牌绢伶皮,更是达到了六款禾巢。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例律菲,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录石杏。    而面向“十三五”溅弘视,北汽研究院院长邬学斌表示览,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标孙。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述脱秦:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线牟乒沛,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累桂煌夏,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃盼筋踢,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破贾。”    是的硼怠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线禾噬,北京汽车仅用5年的时间取挫,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”界签架。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围巩,现在一是车型结构变化了怀,市场引导到SUV矫、新能源和智能化上去唯首虾。我们由三级跳变成了一级跳挪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示泥,“市场的变革对于自主品牌来说迫,恰恰是一种机会漆成拌。我们有对市场最敏锐的感知拷袜节,最接近市扯淇搿,这是任何合资企业都无法比拟的覆井。”    从年产销量看班,2011年达到2.4万辆喝乾枚、2012年实现7.8万辆靠凭、2013年超过20.2万辆屡镐、2014年突破31万辆芭、2015年完成33.7万辆娥烁峰,2016 年预计目标42 万辆久腻鞘,到现在已经完成了23万辆鹃萄。“2020年我们要达到80万辆勿尚塑。”徐和谊表示纽淘洗。    “心在一起叫团队”    有了好的产品吩扮,还要有好的营销拇,“酒香还怕巷子深”骋侯胃。在产品营销与销售网络建设方面逆,北京汽车依旧不甘人后溪醇琳。北汽股份副总裁蔡建军有句名言受,“人在一起叫聚会泡,心在一起叫团队晨堤。”    2016年上半年飘晤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家内,同比增长396%蹦垒岔,目前网点总量高达到836家苟侗,渠道建设速度令业界刮目相看喉茫解。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家懦烹,同比增长20%怪,目前网点总数已达1081家舅藩。    据已公开披露的销售数据克枯,2016年截至7月屁,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆敦桨,同比增长42.7%讨,远超乘用车行业11.1%的行业增速需巩夏。其中先,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆壕狭,同比增长94.6%蛾惊呕,成为名副其实的“自主增速王”妊斜文。在具体车型上擦溜,绅宝X25累计销量接近5万辆位勃修,在A0级SUV细分市场排名第一涕捣东。威旺1-7月也实现了近10万辆悄娥,同比增长6%以上诵肯。    对于营销体系暑,蔡建军表态称吞:在互联网时代顽薯,消费者出现了很多新特征悲扛厘,他们爱分享互动凶弊低,重视原创和分享队辜罚,并处于一种“始终在线”的状态拒伺,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系杭黔吉。   对于未来使汕柬: 李峰表示褪,在“十三五”期间陇,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌天闷窜。    其中针对绅宝品牌避榷诺,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品埂强靖,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局墓疲块化技术平台鲜苏偶。    此外独嗣济,针对SUV市场火热形势丧,绅宝连续推出多款SUV车型诽蓬武,形成了X25穗呕、X35箩、X55吻瑰校、X65组成的SUV系列沛里山,实现了对细分市场的全覆盖脓巧苇。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型级抵寒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50廷。未来皮,北汽威旺由经济型微车揽哎编、MPV磺姥、SUV和轿车等品类组成堡梁。   责任编辑势:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽盖:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开阜,在杭州召开篓扰,我们非常激动兜。我们希望全球贸易更加公平宠防,中国企业能够更好地融入世界市场悸铝龄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示四仑,要向世界展示中国汽车业的良好形象陶。据了解寄,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谋。李书福说舵堵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台合枪憾。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部关,李书福告诉记者赔,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州纪魄叮,吉利要展示好自己的形象坪切徊。李书福认为婚闯,我们要解决全球经济治理问题搬,首先要做的就是提高自己的竞争力连结损,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理策。   汽车产业智能化   谈到汽车产业券,李书福就来劲了篙,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头捆揩琼,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度郎奶劝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展聪,是全球经济的一个缩影丁悼犬。”他介绍说屉邦忌,未来汽车产业的方向是电动化笆期宿、智能化农谅邦、轻量化郴,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痊敖互,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年乐井,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一艘辰。李书福认为纤,两者的“联姻”以及之后的融合发展擦问坛,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新绷点、活力扯期、联动擦肖叼、包容的世界经济”徽。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”梳蓄抬,在他看来两者在基础理论研究和基础拿龋块研发方面合作得非常不错恼,他希望沃尔沃能更豪华淘吞唯、更高档弥氯充、更有竞争力烘繁没,希望吉利能不断提升品牌力僵奈蓉、竞争力和溢价能力甘娄淌。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件箔。”   在吉利汽车体验馆独,新款的“博越”展车停在那里钙涡,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟刚悍襄,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨逃清孪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一洼挤。李书福估计迹姐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作拱。去年冬天拇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时艾刮窃,他也曾表示逃实乐,未来汽车将成为一个智能化的终端设备隶痞竭。   “汽车的产品形态也将发生根本变化亮溺淮,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势局胁,商业模式的变化已经从电商鞘骸瘁、维修嫌、汽车金融敞、二手车痪钩、人才培养等领域开始行斧,逐渐延伸到供应链前端的设计丘晤、研发和生产村很。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拒,这是核心童迪熊。”李书福说灸清柯,汽车和互联网慷锑懈,两者已经分不开了苇,汽车制造业要想有未来酸,就必须和互联网深度结合起来谰鬼半。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题拨筛,吉利每一次研发创新温、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开境计。   “安全既是时间长度赖韧平,更事关人的生命录。有人说倦焊,现在的汽车都很安全了抬砍,安全已经不能成为汽车的卖点了适抱,我认为墨,这句话说的不准确贤华夸,也不全面裳。安全对全球都很重要翠赎戒,对国家很重要拈瞥陶,对个人也很重要侨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害氨盛,可以说安全事关大局涕讼,安全关系到千家万户祭登微,我们一定要把安全放在首位材。”李书福说吮肺。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中屠,不仅有央视的直播饺凑,现场还有上百家媒体得撇操,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分隘庭唇,受到业界的肯定案。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念韶纠澎,用现在的话来说就是企业的基因伯,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嚎,当其他条件与安全设计有冲突时守抱玖,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程惯刻姬,而不是相互妥协赎己。”他认为诚,当造型与安全有冲突时骋尝,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时傲善闲,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时缕汕,也会毫不犹豫地选择安全潜欧杉。“汽车是给人坐的砂,所以安全对汽车而言实在是太重要了般仿堂。也就是因为以上这些理念柒,沃尔沃才能发明汽车安全带猩、汽车安全玻璃麻、安全车厢恍、儿童安全座椅表、侧气帘跨、车外气囊伯噶疯、交叉路口自动避险自动刹车圭方、城市安全系统等等萌洗。”   “汽车内部空气质量也是安全问题量辆洽,因为对人的健康会造成影响惮沛缔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知纱梦书。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上阿。 责编标咎楷:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度萄?这是东风集团高层必须面对的问题冗侩亩。“国内前三倒毯,2020年品牌影响力达到行业平均水平酗、市场份额5%莲虐、销量125万辆祁,其中东风风神必达35万辆规串铰,挑战50万辆松请。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标玛患鹅。   论自主品牌的持久战悔璃,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点躬缴托。在他看来花桑炉,相对与合资品牌馅,自主品牌的发展分为三个阶段介:战略防御冻逻、战略相持和战略反攻书。   “对标合资品牌丘峭揽、自主品牌已经经过了战略防御阶段裴赖,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段剐。”8月10日兄还懂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌嗽,并反复强调偿弦,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了吞煌恒。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于唾,风神刚刚取得的历史最好业绩瞄。凭借旗下三郊樱客——AX7蛙拎、新A60菏旱、AX3棱紊沟,东风风神1-7月累计销量76322辆乒割畅、同比增长33.5%宿,其中7月单月销量首次破万唯厂脑。另外廷莱嫉,轿车销售26756辆房,同比增长46.5%;SUV销售49566辆讽华临,同比增长27.4%部。   一系列数字背后实际上传递了两个概念回儒:第一坞,超额完成任务;第二让拌手,轿车和SUV双增长撕。按照目前“三箭齐发”的态势蠢镭惰,东风自主乘用车会超额完成今年的目标喉,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆踞。   李春荣的底气还来自于一组数据对比澄:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上问,东风A9超过传祺GA8涝、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一换镭。   “其实覆锣,我们重点想对比的是帕萨特韧滴烁。”李春荣云淡风轻的一句倒秒棉,让一向低调的东风乘用车叉纯贾,平添了些许彪悍和霸气湾。   不过老围聪,面对长安疲、吉利丝、长城躲惧洞、上汽这些强劲的对手病瞄宋,以及合资品牌下探琶喇、车市整体放缓的趋势虱刀塑,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观圭便胚。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度郸?这是东风集团高层必须面对的问题讥僻顺。“国内前三淘,2020年品牌影响力达到行业平均水平皆卡擦、市场份额5%汲痞剧、销量125万辆卡破,其中东风风神必达35万辆裂,挑战50万辆崇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标习锰倍。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营插刃,我们要尽快达到35万罗公。”李春荣形容唯吃,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”赎但,未来五年将是“本硕连读”赊,从自主品牌的生力军成为主力军潘。   如何冲击第一阵营看涡? ?   对于目前的东风乘用车来讲蝗匣泄,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战够尘,首先是产品同。关于产品规划夕狡,李春荣给出的答案是灿,东风在2020年之前惶挂壬,会推出17款全新车型屠坟涣,其中传统车型将达到12款抛涉,新能源汽车7款躲毒。   实际上恐,经过七年的储备澜宠瓷,东风风神已经形成轿车离、SUV和新能源汽车三大产品军团丢腥盒,在大杆爸、中哄七嫌、小细分市场布局房巨。   值得一提的是浮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神劣。这意味着抚密,除了传统车型皑摄,李春荣手里又多了电动车这张牌前咳联,而在2020年的产品规划中迁晾,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款屋窜材。   产品层面具,缺少明星车型拇,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题跺蚕,而在未来的规划中佰,东风乘用车的目标非常明确俄铂:提升车型效率天殊,培育明星车型送,必须打造2-3款细分市场TOP5车型橙拷,半数以上产品达到细分市场行业平均值鲜劣锹。   实际上亢唇,东风乘用车下一步面临的问题饭龋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”联。除了风神之外嫌,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等朗很摔,以及合资自主品牌帽,而在东风入股PSA隧秘康,成为第一大股东之后暴穆督,东风乘用车无论在资源整合福疾禽、品牌溢价汐、平台技术方面梗兜诡,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应浚坏笆,当然这还需要时间证明穿奢。   不过颈炽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向幂:资源协同包括产品惫、平台揭绘卿、制造技术丘锤寥、供应链份、营销和国际协同抖情。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要腻凌,随着车市的放缓岗迟贰,近年来姬毋,从豪华品牌到合资品牌鞭辅、再到自主品牌侮杉埠,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证勿。   与成熟品牌不同檄珊涟,创业中的自主品牌师,在招募经销商饭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力床齿含。随着竞争的加剧继讽、产品的丰富嚼复,未来将对渠道提出更多的挑战绞探,比如一年之内连上四款新车的吉利魔坟,目前最重要任务之一就是加强渠道管理临母。   盈利能力当然是最为重要的标准购鹿,但是牺牲自己构、持续补贴经销商虫本汕,也不是长久之计香妒,解决之道要不断有竞争力的产品推出么挫。今年年底第汀,风神AX5即将上市写钡,明年AX1也将上市裴抡天。   实际上龟袖,在青海活动开始之前泰譬镐,李春荣提前到达西宁茧素,专门到长城和长安4s店进行调研宏。让他感到欣慰的是筋,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75昧横。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的诫坑,我可以负责任地说鲁娃,我们的商务政策是最好的胖,没有之一轻酗。”李春荣对于渠道的重视程度罚,基本上是亲力亲为恰饰。   目前十册充,东风正在加大招募经销商和扩网的力度燎退。按照规划读胖,每年净增网点50家叙,未来单店销量逐步提升至800台以上词,达到中国品牌经销商中上水平弦啪避。 责编唱:李芳" " ∧摺(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日肚孟,由中国汽车技术研究中心主办夕史绒,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办洗。在本届安全论坛上玖琴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲蕾,在回顾过去的同时似堪恨,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议爆淬拟。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人久、车辆侩簇、道路等影响交通安全的诸多因素镶,促进共同发展贝,从而降低事故中人员伤亡率反,最终有效改善中国道路安全状况肛。   会后领恨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦敞、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访缝敖巷。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念荒橇,并阐述了对于人胸、车缚辛夹、路巢颇、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解就胜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示翱缆唐,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纯痢磋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念借,一是日产汽车“三重保护”安全理念诫,即分别从社会箩喜盯、个人和车辆三个层面采取措施啼茨,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念陡,就是在车辆的周边淋裤炯,设置一个安全保护屏障镀,针对车身周围不同的危险接近程度妨嗡,我们会开发相应的技术进行保护汲。   除此之外弟梧传,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力抱妈。在车辆的前方勉店、两侧其焕、后方建立一个全方位的安全屏障推,这正是日产汽车“安全屏障”的理念痹踩。同时窃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化蘑吨品,日产汽车也研发了一些相关技术琉,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术岗柯划。   日产汽车始终将零排放溅卉硅、零伤亡作为企业愿景淮。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担沸固巨,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术霜,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术梯馅彤,可以在自动模式下完成转向礁盗、加速和刹车等操作梆,提升车辆的安全性能燎曝。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况究娃,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题烂。即使后座坐有乘客乐,后侧方视线也不受遮挡谅沥需,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车撕狡。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头嫌疮佰,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上抬饰葛,帮助驾驶者做出正确的判断经。   针对电动汽车领域曝赤膳,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位础番来,而电动汽车上的安全技术舶泰赤,应该也已经达到了世界顶级水平涝。”   谈及无人驾驶和自动驾驶醇,高桥信彦表示寥霉,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度泛扰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶翟斤喊,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶牌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍辱澄,日产在研发智能交通技术的同时谢,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目颓蹄屎,其主要分为四大领域性骨仍。第一大领域是关于自动驾驶技术的诉确。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验奢乳剂。第二大领域主要针对电动汽车(EV)杰淳勤,对电池以及其安全性能进行研究及袄。   第三大领域是新的移动方式洽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备锻控欧,换句话说秋坞,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助窖硕抄,我们针对这个展开了研究腾瓶隶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判惯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展餐税伍。   未来儒附汹,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及苹,同时功匠境,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险绰,研发适合中国道路情况的全方位安全技术沦,进一步降低交通事故发生率款竭、持续改善中国道路的安全状况革夯。 责编盘:李芳" "     【环球网报道】8月10日梳,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市廊,共推出6款车型佰笺,售价区间为17.58-23.58万歇肠。   新车亮点童孺太:   外媒点评烁趴:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编协:李芳 版权作品嘎潮,未经环球网Huanqiu.com书面授权良钾,严禁转载碑,违者将被追究法律责任吐屋屋。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口被,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭醋稿。   不久前贪付,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜瞪佳,北汽集团以549.329亿美元营业收入茧碘容,排名第160位隙吠贫,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单撅缮显,也是首次入围世界200强烈。“我之前的预测是在180名左右滇,这个结果确实出乎我们意料糠喘纪。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话虽氯。   据网通社了解妹茨,2015年蜡玫,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元街峭,再创历史新高昂咖。“十二五”期间但芜,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆习抵熔,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元娠黔隆,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元拴效,增长3.4倍梗。   通过与徐和谊董事长的沟通交流骚寺,网通社可以断定以下两点涂芜痉:一农、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巳鲁口、稳定的增长祈矫旱。二凹波菇、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重韭。   为什么能做出如此判断嘲?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上烈慕?徐和谊的一番话做了最好的解答词拆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂腹,咱们给人家代工挣俩臭钱郎冕遂,那是发展民族工业虑擂齿?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗脯苗?不可能颈辜。能走向国际化吗上?那更不可能踩。”   然而闷醋领,做自主品牌殊,光有决心吾、喊口号是没有用的鄙。正如徐和谊所说糖柔拨:“干自主品牌真的难煤垢蔷,现在大家都处于成长阶段蹬,想要效益好显然不现实涡。但是效益不好就不努力箱,就情有可原吗摊搞?当然不是!虾蕾。”   从“1 ”变“2 ”盾聘,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心呜康。短短5年时间镭,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”钡胃,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心动。“北汽人要有工匠精神入,低着头筒碳删、少说多干馈醋,闷头干乘到,一代人不行两代人匡嫉,肯定成功块褂抗。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求千谱。   随着“十三五”规划的展开姆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”歼。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局乃停。据悉祟蛙,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产碱实、供譬、销双、研于一体的北汽集团南方基地海碘。   届时勒陀,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心臀,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市宫,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展斤,形成1+1>2的布局迫喇提。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品尾妒沪,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺搪动。   “十二五”期间逞,北汽集团凭借超前的战略眼光鞭逃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展婚嫁肝。通过产业链合作捅敖,北汽掌握了最核心的三点(电池迷、电机授缔、电控系统)技术逝。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军匿寝,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆老,并取得了中国第一禄惶棺、世界第四的业绩糠肉韧。   据徐和谊介绍栓缅,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上递刚缝,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案铰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前臀倾缄,北汽集团零部件业务板块几乎是0喷秆缅,经过这几年的快速发展秋誊镭,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元孟,这是之前想都不敢想的盖撩。”对于北汽集团的转型林瓢歉,徐和谊深有感触被。   据徐和谊介绍瘸,未来北汽集团将围绕汽车产业链洁伯,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型哩黎奇,包括汽车金融面梢、二手车习艇估、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸巳,带来规墓叹埃和效益的双丰收肥澈。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点旁。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业谁,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向缸吓,这也是转型升级的重要标志之一娥耻。北京通航以合资帅电狗、合作廉地、资本运作为主要模式蹦哆赊,在国内实现了产品工业化和市场营销藩凡。虽然规模不大群土,但已经显现出良性发展态势行卤。   直视软肋磕械,质量和效益成关键词   “整体效益不高赏竞,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言捶技俊,“我们举一个例子讥录匹,这次500强名单共6家中国车企上榜搭啪,总共盈利114亿美元急。美国2家车企挖窟,共盈利171亿美元竿。我们的产销量远高于对手巳,总体效益却不如他们巴宠眠。”   徐和谊指出宝帆,提升效益具,整合全球价值链敦岛,转型升级谐橙绰,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的青,也是整体中国传统制造业需要提升之处勾。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施桃没谐,向好的企业学苟肩,从7个维度努力淳,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗剧丧。还有四个月埔潮,拭目以待劲诺。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头嚎败瞬,通过与他的交流可以看出烯,对于北汽集团的成长他是满意的卯。然而伶玫,作为一名中国汽车人藉扁,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌睛。   “跻身全球200强企业偏卧,不是终点圃,而是新的起点衬。”徐和谊更是霸气直言囊匣渡:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强动阀,中国汽车行业前三甲攀榔。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编浦海:李芳" "   车云按顽檄藩:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行奔沧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲娩胚妮,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法覆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战碌探。本文由现场演讲整理而成先渴。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基戳巍,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸耿碧士,这两方面的关联性是显而易见的笆。    说到沃尔沃混蔷,大家联想到的第一个印象就是安全呕矗统。的确孙文,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候秘腑,他们就讲掀琉边:“车是由人来驾驶的潜。因此酥,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全酥。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则黎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明劫钙垮。可以这样说酗胳,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面害,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带浅勃。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术胁。其中当然有标配的蛾,也有选配的舱币,组合成不同的配置瘫。这里我稍微着重介绍一下榔炕嚏,沃尔沃的City Safety城市安全系统想。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统律勃泼。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂裙。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史番郊囊。在2006年的时候坦任,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统施鄙隆。第二年也就是2007年澳幢,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能仕闺,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统弥。2008年胁豢,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety笆晶杉,成为一个技术子品牌粪默。之后的十年中这套系统不断地更新完善犬,扩展了许多新的功能侵斑输,比如增加了行人探测谩诵、自行车探测铣、大型动物赡肆、路沿和路障探测与避撞功能航户。    避撞系统为什么这么重要呢龟?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶分怀骆,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车爬隧鹿、转向功能的话篓,一切都是空谈岔卸范。想象一下阂,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车瓢瀑随,这将是非常严重的问题缺陷本椽。避撞系统的工作机理非常简单炉圭,首先是探测汰,然后是评估决策睹享齿,最后是干预媚惨,包括警告或者自动刹车毁铰晾。    首先是探测不。相比以前兄墨,探测功能已经取得了巨大的飞跃汀帽悸。从单个雷达到多雷达和摄像头孺烹,并结合多传感器融合算法跨式。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战擦。    接下来是决策勉脖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型糙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞拳羌辈。但是你在路上开车斡,特别是中国的路况纱星级,不可能前面只有一个障碍物晨醋。所以随着多传感器的应用谋,现实需要更先进的威胁评估算法聊弥,可以同时考虑多个对象奴绿。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象惟歌。随着更复杂的传感器和威胁探测能力缄轮蕊,你车周围的一切都可能是潜在威胁诲改孤。    复杂的算法肯定会增加计算量惨汕谰,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估届娩腑,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步册斜双,有必要进行适当的简化丢。但问题是怎么简化蹋抠面?比如现在大家经澄钚溃看到的中国式过马路窍圈,一群人一起走碾答惰,走到路中间持,可能有几个人继续往前走潞等标,有一些人停在那里静,另一些人却往后退瘦嫉裳,这时候要判断预测是非常复杂的巾枪钠。所以鹃手皑,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性撑胯插,使得警告和干预措施如何定时苯仕镶、提升相关性和可信度始终受到挑战春裤才。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁券,才能提高决策的相关可信度队。    最后一步是干预碴侯。判断之后还要有一个干预的策略烂。干预一般是两种露,先是警告惨,再可能干预盒。怎样警告呢陵冕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告革创愧,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁澳订。如果没有可感受到的威胁存在貌廓辑,原则上车辆不应该警告驾驶员膜。这是因为羞罢梯,如果还是警告悸豆,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因衫桓攀,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率痉戊宫。时间长了之后填蚕控,他就会把系统关闭或索性换辆车伞抢椽,在中国的路况环境下蔽,如果一路上都是不停地警告健欣,这的确是个问题好藉。    警告只是一个声光或振动的信号十霸,那么在警告之后铜商,怎么判断还要不要车辆自动干预呢常?我们的策略依然是持:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生怜箱恕,否则车辆不应自主动作归杠融,理由也是刚才所说的丹侩井。可喜的一点是厕乡疙,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升驮拢惺,自动干预所需的时间大大缩短了诉,相比十年以前吝软镰,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能俱。最后一点椽暴反,怎么协调人机界面纱铆,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异次,也将是一个很大的挑战帘。    刚刚讲了很多壬烂,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素桔估盯。首先是效率问题虹呜必,要调整警告反应的时间雹,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效湘盟?警告干预是否可感知与理解桥纲偷?第二是相关性顷卑捂,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出霞荤汹?是正确的警告坏庭步,还是漏报或误报诬?比如说路前方有一辆大卡车起,系统把它误认为是高速路交通标志牌孰稀吝,而不给任何警告哦普涂,这个明显是漏报没吮。但是反过来说锑缸回,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车钨豆蓉,从而警告干预颇憋香,这个就是误报别鸥,这也是第一类和第二类误报的区别泊亲攫。最后是接受程度擅挖,警告是否很高程度被驾驶员所接受蝎、并配合丝?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭弊寄烫?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性绞寝,所以这三个因素之间要互相平衡霸办。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程奠难痊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目闹幢,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术领、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等券。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目疚舍。    大家或许会问为什么要做自动驾驶嚷?是不是因为最近自动驾驶那茸靠、无人驾驶炒的很热咐狭?同时还有一些顾客在问烧随凌,自动驾驶以后嫁骸乓,我们的驾驶乐趣在哪里木并烫?因为很多人喜欢操控负,喜欢在山路或者赛道上开车僵谜断。    我们完全理解这些考虑镀败,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况涧拼,今天早上我走的是中环矫覆狼,走走停停乖岸叭,就像这幅照片中般的拥堵赣钾昏。当然稀崇巨,交通拥堵也不是中国所独有汕嫁亲,随着城市化进程的加剧呜,这是全球性趋势慰忱侠。请问这样的驾驶乐趣何在犊?    除了拥堵末蛇坛,还有安全问题绿岁库,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量抗佃。城市化的发展也加剧了空气污染歪苯绘,以及可持续发展与能源的危机牛驾。对各位顾客来讲揉,还有实现实时互联和出行便利的需求斧解喊。    所以荤牢,自动驾驶对社会死、环境和经济带来的益处是多方面的魄。首先轨,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全逼,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谢灰。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误罗,即使提升不到100%安全朴疲,但是97%溯蚊慈、99%可不可以蒙粕即?自动驾驶还能连带产生其它的好处蝗核恼,改善拥堵清、节省能源消耗腻芳、减少大气污染胜丘,以及使旅途时间利用更高效敝趴定。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利栓秽,但我们说肯定也有挑战蚂挞,世界上没有免费的午餐歧。对于使用者来说苛,有人机交互的挑战朽。还有失效模式控制溅嘲感,万一系统失效以后韭,怎样用冗余系统来后备控制闻船。有跟其他车辆系统的交互衔妊,你不只是一辆车单独行驶在路面上擅。怎么感知环境衡泄露,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知冉避。还有最后一个袭探签,再好的系统贯懊,当顾客不当使用的时候墒捶飞,怎么做这方面的技术应对处理挥沥。对于车辆设计来说偶瓜,还需要各种各样的冗余系统做后备骋,确保自动驾驶安全腿。    其实洼缴,自动驾驶不光是技术问题粟,更重要的是对社会和伦理的挑战陋,大家是不是能接受枯刀?首先肋劫篡,什么样的商业模式鸿,是我们现在继续卖车的模式暖,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式悍楔慈。基础设施的改变丹粒,比如说车道线累、公路标识的统一蟹忻隶,这也是非常重要的祈。还有保险公司是否接受韦,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伯瑞嫡。最后是公众的接受程度井妓,法律和法规的约束矾投橙,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注斯,从而也引发了很多相关的讨论书瘦殿。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么慷邻镭?我们非常明确吴,这也是一贯的战略娩,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者傻辞凹,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者护叙。    这里举个最近的例子棠乏窝,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车狭扒,已经在欧洲量产上市饺,今年下半年也将在中国投放市场栖叹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统挎钙刨,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”保骚,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向谴,而无需跟随前车项傻。要知道椿嫉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的馈弗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景辜髓,那就是到2020年皆崎截,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡谐。这是沃尔沃汽车庄重的声明獭,也是一个非常具有挑战性的目标岗苹串,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢玻唤丛?    我们认为首先要充分研究翠掣,通过真实用户与真实交通老颧,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通孔戚捎。还要多方的合作卡壁,沃尔沃汽车通过与包括供应商雄、大学研究机构绢砍拳,以及政府部门在内的强强联合轿帕劫,来应对全球挑战兜。自动驾驶之路没有捷径潘,就像练马拉松一样蒂烩灌。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步澜芜反、循序渐进的苫监,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全氢赖,我们走的每一步也都要以安全为核心逗魏。我们要以客户为导向筏鲜,通过提炼典型路况际实刷,悉心定义测试所用的通勤道路瓣彪,同时尽量控制风险揭舒。在技术成熟之前惹膛厘,必须反复的测试桂卧哗,以保证安全与可靠晶闷。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试拌宽。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目娟:要验证对社会和经济带来的好处蛙,是不是适合当前的交通环境丹,顾客守、社会公众的接受程度穷绢实,还有道路基础设施的支持是不是充分祟冯趟,与其它车辆和道路使用者的互动帕娃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定麻寸兰。    这个项目其实已经在2013年正式启动了匠辟瓢,真正的大规模测试将在2017到18年慷拔虾,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车椭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试亭矗绿。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目瓜。    上图右边是哥德堡市区的地图忻,这条环路相当于上海的内环或中环诽贡,即城市高速交通路豌房飞,是没有行人慑迁苟、自行车呜,也没有交通信号灯粕。自动驾驶测试者是租赁顾客榷拨鳞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶谷扣。在驾驶过程中芦,允许处理其它事务届,从驾驶员监控到不监控伎,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术挤。    这里我要讲个非常重要的概念侯,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶肉妊撤。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段含,驾驶员还是负责监控和指令渺类嘉,必要时恫久蔫,还应尽快接管人工干预甫撼,所以还有不少局限性瓜感。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控革休蓖,车辆负责监控交通环境门晤测,根据路况决策和反应岸皋扔,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事哀喝。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能驴怠,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已煎。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理廷。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度偿,驾驶员需要对驾驶负责桥掀陕。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸操,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶暑搏缎,或者SAE第4级的程度凄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责胆鞠。可以看出峦赁猫,这是两个阶段之间非常明显的分界线肋。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理券须耻,简单地讲匿骗,是通过多传感器融合钩,包括单个或数个摄像头叮筛阿、毫米波雷达抖、激光雷达卵枚共、超声波传感器等泊爸,加上云端和高精度地图蜂,来感知周围环境捐丘,评估路况和交通状况朵,相应决策与控制哼愤,最后通过制动鸥、转向和发动机系统来执行干预榷殿瑰。处于安全和可靠的考虑享替船,我们有备份系统卑,冗余的执行机构浩,万一其中一套系统有问题塘,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶屡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司菊绞端,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅顷。2017年韦擎煤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证该匈,随后我们将在中国恨悄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证惶功。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶癸,自动驾驶的远景又如何骂?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸稠尽舒。如果大多数车辆有自动驾驶功能怒糠簧,车辆可以与人瓤、车十夸傻、路互相沟通奋熬,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放户柬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上舞,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布怯,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时劳,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任咐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺淮邻米,这既体现了我们对社会和顾客的责任感剩,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心督。 责编暗财量:李芳" "   从很多角度来讲袜秆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的叫挽霞。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功旧,必须在中国取得成功;要在中国取得成功端,国产化是必须的道路醚。    宝马在全国的零售网点超过了五百家失,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市瓤,能够接触到更多的消费群体哄讥陵。在网络发展策略方面怪吓澄,我们会更加看重网络的构成形式蠢,像城市快修店寿、售后维修中心赌、维修工厂等癌父,主要目的是增加服务的便利性淮闯危,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务穆疟存。    上周末(7月29日)凌,在接受采访时捕莲蓝,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士扔湘,回答了中国经济网等媒体的提问赋,内容涉及国内高档车市衬ㄉ嵘,宝马在中国市场的发展战略羚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容寿秃徊。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士世蒲,年轻盘鹤、专注党矗剔,富有亲和力;与媒体的沟通自然搐、坦诚邦,也表现出宝马品牌极强的自信与活力概奸体。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时胚,刘智说断墩,中国经济发展已经进入一个新常态锻,就是从高速增长进入一个健康灵收、可持续性的增长陵。但是躺饺簿,随着经济运行质量的提高槽,每一个百分点的增长乾呻劳,都是一个不容小觑的数量巢侍纠。把这个结论放到豪华车领域魄算小,我们所存在的这个行业挂嗜淀,应该不会有前几年爆发性的增长宪窝,市场会以一个比较稳定措拭逛、健康哇履童、可持续的态势继续发展抨。就宝马而言搜,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势脐卢。比如闭厘拧,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售表浇枚,而是把新车橇廷剐、二手车丛茨锣,技术保险玲揪廖,国际式售后服务一起发展幂鞭徽,我们叫“利润四驱”凸粮,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展颊慷。    今年绍粹秒,在集团诞生100周年之际菜吓,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略没晌。那么惧你,这些战略在中国市场怎样“落地”嚎蚀?刘智谈到啪,宝马集团刚推出新的第一战略埃,其中的很多元素不仅是契合中国市忱臁,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊马矩。他举例说每百炽,宝马提出的智能互联概念咯氓豆,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上尾失隆,领先欧洲10年以上叹,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础扣堂。再比如新能源方面放。中国政府强调订水卸,到2020年新能源车要达到500万辆鼓祥乳。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汹,包括纯电动和插电式混合动力车型零街,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV繁。所以在新能源车领域拍谁孔,宝马会加大对中国市场的投入匙潞。因此娶济,“从很多角度来讲赂钝,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”鳞枷,刘智说咖率透。 BMW i3    随着本土化战略的实施酬绦,高档车市场国产车型所占比例越来越大揪。那么幢菠,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的漠噶?刘智介绍说夏,目前伪,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系澳。在几大豪华车品牌里面趁丧,就进口车的销量来讲迪步坟,宝马应该是最大的背。我们对目前的状况还是满意的尾构亥。因为这本身就是在我们的商业计划内暑冗。    至于将来坏辆篇,刘智强调孔檄超:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功首现许,必须在中国取得成功纷,在中国取得成功编戈届,国产化是必须的道路”碾紊。所以删,宝马集团会继续加大对国产车型的投入辈。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心杠隶飞,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作句胁。不久前惫虎港,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车陋靠考。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场渺法。从长远来讲尼,国产车型的占比会越来越高氰。 全新BMW X1    近年来疗搭,高档车市场经销商层面的动向备受关注穆狙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢泡?刘智认为菏,应该说午靛,这是一个行业性话题俯铝曹。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力烤魔,在厂商给予经销商更多的支持配合后哭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势啥谰概。就今年上半年的情况而言钠吨朵,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的并。对比去年的数据衡购幻,我们发现蚀,不管是在新车毛利嵌,还是其他业务板块抹帛奉,尤其是在售后插、二手车苟、金融保险等等几个业务板块胳撕,我们都有了明显的进步公。因此勃硷,他觉得攘:“目前饶铝,宝马的经销商网络是非常健康的”闹复部。因为龋起,随着中国市场的不断成熟封滇,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式苹搜。从厂家的角度来讲刷麓实,我们也不断调整新车的供求关系护,调整车型的配比盯,调整商务政策捻。综合下来汇壤凌,应该说目前宝马经销商网络祷漓煤,处于一个非常健康的可持续发展状态水靛比。 全新BMW 7系    那么徘炮,比较以往裴田,宝马在经销商网络的拓展上汞寇,节奏会不会放缓一些鬼?刘智表示廷,在经销商网络上堡法股,我们仍在稳健进行拓展欧侣辜,一步一个脚印地往前走回妥。从绝对速度来讲枚巨,或者是从增幅来讲诡孩,因为基数变的越来越大担,所以这个百分比是越来越低的贿,这是很正常的喘。目前扇块钡,我们全国的零售网点超过了五百家惺篡贰,覆盖了全国所有的省市自治区存辨汉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市堆距轮,覆盖了很多中小城市肚。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体编奉刊。在网络的发展策略方面港,我们会更加看重网络的构成形式阶,并不只关注于网络的数量桓什。所谓的“形式”就是像城市快修店忙必、售后维修中心安阂嫌、维修工厂等等一系列的体系概念吕傲袒。主要目的是增加服务的便利性平累恒,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务魏。对于经销商赋下,也可以进一步降低他们的投资和初期成本椭,让他们有一个非常健康良性的发展谭拳爸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

“吃货”引牢狱之灾:姐妹往返百里跨县偷猪蹄被拘

2019年11月20日 13:02 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 13:02<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

华为概念股走强 丘钛科技涨5.11%瑞声科技涨2.63%

正文 "  在国内汽车市场中爽完盯,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属伶宛竞,宽敞实用的空间以及良好的通过性台,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿殊档急。尤其集中在20-30万元区间捷,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上建贸俺,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈桑勃刀。为此姑,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型黄桑,希望在购车时能给予您更多的帮助锋竟。      外观上罗们,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上疗,增加银色下护板誓透、钻石切割式全新LED前大灯胃,让整车更添质感稿,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条眠溺,使整车看起来更高挑散疯尼,搭配全新造型18英寸雪花轮毂醛,时尚动感蔡送。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动辞胚,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连惫填,轮眉外扩幅度增大管,车侧腰线从车头贯穿至车尾湘惧,并在前后轮眉处做了弯曲处理擦陕,整体造型灵动圆润叫驮。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化褐,新增前排座椅8向电动调节煌粟、第二排空调出风口臀骆境、棕色内饰百,以及对门饰板等6处细节全面升级惧瘟贸,和电动尾门恍、一键启动洞、电子手刹等配置鲤吃。全系标配8英寸智能DA导航系统描,该系统加入支持手机互联的Carlife奖块茨,能提供电话遍、音乐乃牢全、语音等强大的车内娱乐互动功能挖端,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等核,极富人性化和现代化刑。 ??   内饰方面獭躲,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子集吧辜。别说肮泊,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的赫突惮,中间突出来的换挡杆奸码虎、触摸大屏持、上下分层双色内饰昆亭、红色的启动钮寸,这些几乎都是本田坚持的风格笺。 ??   在配置方面蓟繁夹,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整空串,为了照顾到后排乘客烘吕连,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬共使魄,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面昏蒲是,增加了副驾驶位座椅8向电动调节浩匡线,并配备了电加热真皮座椅改忱经,提升车辆内饰豪华感屠栏膝,乘坐更舒适皖,冬季必备装备熄俯贿。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统矢,这套系统确实有很高的可玩性刀茄蒜,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机钩列,一般能在手机上实现的功能倘柔认,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现斧拳,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用汀合,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息纫绅,寻车功能搜、远程开关车锁等功能也都很使用疽赋蒋。 ??   动力方面鼻,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎修,最大马力为166PS/192Ps乳艾耍,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式沟,2.4L车型标配适时四驱憾。值得一提的是塘,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化叭,让座舱的静谧性更为优化苯董,全方位保证舒适的驾乘享受摊。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统廖点迟。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统善慨,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验科哀,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统退。 ??   动力方面扛物岸,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机立殴户,最大功率为193马力齿境切,峰值扭矩为243牛米示额,与之匹配的是CVT变速器划城。CR-V配备的是一套适时四驱系统兼懒,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性捎,面对一般越野路段也能轻松应对盾。   全文总结沮:作为一款中期改款产品喊,新欧蓝德最大的特点在于实用性详车坟,7座夏、四驱勉、高配置爬囊,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型骋,是一款十分称职的高性价比家用车才。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环诵,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争枷。总的来说迸杜操,这两款车都是这个级别不错的选择吐瞪蜂,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球茫僻钉。 "  【环球网综合报道】进入岁末抒蠢,各家车企的新车投放也进入了尾声邪掣。在这个12月膏票榔,宝马X5贬魔、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点侈略田。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型了纺授。   1轨掀、宝马X5   2018年12月7日附,全新宝马X5终于迎来了第四代车型赁蔫绩,不仅外观变得更加时尚大气节,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升相,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念报戎前。新车售价区间为80.99万~90.99万元宦,此次共推出2款车型供消费者选择皮。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身公视,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了遣渴碱,身为知名度最高撑受邯,销量最好的豪华中大型SUV焦,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮铰不艾,更多有身份的成功人士去选择它竞呢。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造颧,车身尺寸为4930/2004/1776毫米挡够,轴距更是达到了2975毫米素疏短,相比现款车型数据上都有所提升迫,轴距加长42毫米炼烂,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比纽妨幢,宽和高也具有一定优势帮,给人的整体感觉更加高大威猛搞犊投。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格玩的蛾,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处鸡溪叭,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留涸驰,不过此次摒弃了开角眼形状崎裤,并配备蓝色激光大灯椽嗽,辨识度相当高廖眷诉。尾部设计也更为时尚年轻起来莎劝,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式井,视觉效果更加抢眼惰阔。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统秃,只需携带钥匙接近车辆自动解锁钝,离开车辆2米以外自动锁车幻嘉,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作玛。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大胯懒,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升勺闹陌。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏歉逻,谁还敢说宝马缺乏科技感堕铝邯。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式腐里,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统车缓量,可以自定义显示界面和布局蝗梆祈,N种功能任您随意摆布谴,新增2种全新手势共7种手势控制蝗,同时融入了自然语音识别功能虫菱。全液晶仪表盘画面非常细腻美观间,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻话。   ??????   对于这个级别SUV来说骋病,空间已经不能用宽裕来形容了界途捆,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离便驴亮,而腿部空间轻松达到2拳距离蹋,而且后排中间地板的凸起很屑赡慕汀,不影响后排中间乘客的乘坐涸侗。后备箱采用了电动+感应尾门辣琴黔,既显档次又方便女士们的使用甲。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机彩串,最大功率250千瓦权,最大扭矩450牛米句奸,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成轰棵搪,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱律烷悄,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式涣氢。除此以外套禄形,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架剁强歇,最大升降幅度可达80毫米效捆五。   ??   总结饺清镶:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光疲,积累了强大的用户群体和良好的口碑怂,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂熊堂闯,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了寐评。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型哇签钡,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”贰饭峦,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少嫉裤。而有一家中国车企却保持着常青釜,它就是长城祟卤扒。   近日船柒,长城汽车发布了最新的销量报告沸,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆挂棺隘,同比增长1.09%毫不绦,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关陌垃擒,达到106390辆尝愧泡,同比增长9.45%然拾,增长势头不减酥,销量主力哈弗H6表现十分亮眼篇,11月销量达到5.4万辆鞘尼,有望再次卫冕销量冠军呵。   作为哈弗品牌的新车系挡敌趣,哈弗F系在11月表现惊艳旦梯,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7逢猩南,上市三周销量达6067辆法臣韦,在目前低迷的车市中表现抢眼黄扔。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢珐?笔者认为有如下几个原因甘瞳隧。1焚故酮、品牌影响力强斡剔椿。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力奴,买SUV花,就买长城哈弗篇,已经成为了不少准车主们的第一认知毫锣。2旦隙纺、价格好菱呐恍。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9攀莆膛,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7芳铰,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型卿。3社呻、配置好烷。作为中国SUV领头羊的哈弗杀篇,它为车主们提供了超过其售价的配置胁讨,在其入门级车型上所提供的配置疆书,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置泼。基于以上3点浚陷,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了刃。   不怕不识货盲,就怕货比货腊铣。哈弗F7到底强在哪里烤?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型恼梳梧,因此暂时没有优惠妹蓄污,基于同样的原因敬奇,北京现代ix35目前暂时也没有优惠汹,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠茧褐,虽然对新车主而言是得到了实惠闪,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说藉祈,并不是一件好事情俄。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱号,哪怕入门级的i秀陀纲,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱亲骏撼。越来越拥堵的城市路段呕,开自动挡的车缄川邓,可比手动挡要舒服得多掂创。在变速箱上胜色,哈弗F7完胜其余三款车型浆遣躬。而在发动机的最大功率讥、扭矩奠辉、0~100公里加速及油耗方面品,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型痹脓啼。   哈弗F7的轴距潘叛衬、前轮距郸、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型泞抖惺。一般而言榷碳,轴距的长短决定车内空间贡,轮距的长短决定驾驶舒适性吹愧豆。因此竞修,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的妇孤垄。   从2019年1月1日起喂梯,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起理挖,所有在产车开始实施强制安装要求茧。显然巩灰,哈弗F7走在了前面察裁,入门级车型即标配 TPMS系统冈,而其余三款车型均奉欠溉仑。而安全带未系提醒颊涪,哈弗F7是全车均提供革馅憨,其他三款车型仅对前排乘客提醒舷炒。在安全配置上摄方,哈弗F7会给车主绝对信心踞陶。   而在辅助/操控配置上淡粮,哈弗F7也是绝对领先的枷磋微。四种驾驶模式馁轰寒,发动机启停淮吵,自动驻车烹、上坡辅助甩坡、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障卢瞥举。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦肝掠,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话陷啃、切换音乐的操作搔,提高了驾驶安全性随枚泌。而这些配置其余三款车型均奉欠擞浑谴。   第二排座椅能够调节籍菜,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿帅,而后排杯架不仅可以搁杯子嚎掇溶,还可以让后排乘客搁手剧。可以说侠吞,在长轴距的加持之下驮磁孙,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适达。   在多媒体配置上栓,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好全啼,9英寸大屏洼,手机映射描,GPS快侨橙、蓝牙电话等功能应有尽有婪稗撬,唯一遗憾的是氮,和博越相比匪岛兼,哈弗F7的USB接口略少恭破,如果能增加一些USB接口侍,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求胆酵。   全系自动空调是哈弗F7的标配舷舅,它能够让车主不用频繁的去调节空调踢,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉鞍嚷,冬天感受温暖奴。   通过以上的数据分析幌刮,哈弗F7优异的性价比不是说说而已坷据谅,而是实打实的体现在各个环节之中贡舒。在这里剔,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习毖,推出更多配置齐全肩病,性价比的车型蒋坚,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片滔姬。 "  在豪华中大型车领域汕潭上,德系BBA三强可以说是无敌的存在感蛇剧,奔驰E级寺袱、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列镣粉。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6触姬祥,可能会打破这样的格局杏枚,新车未来势必会与宝马5系馈、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”鲍扭。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是场,新车售价相比对手来说更容易被接受删。没错鸽,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意朔庞,与宝马题徐、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比邓撑鞋,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者扦暮税,所以说乌访,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为蛔拷多,它成为消费者在ABB之外重要的选择膏咆。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价箔癌始,而丢掉动力下彼爱、配置等优势赶。即使是低配车型配置水平也很抢眼汤兄笔,标配倒车影像级譬、皮质座椅淮、BOSE音响等等始痊虑,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出牟。在动力方面投朗钵,搭载通用汽车全新驱动系统技术紊翅,具有多项创新动力科技烯,拥有高效率械、低排放凤片、低油耗等优势爽砷,而且全面满足国六B排放标准临。这么多高科技配置加身们趣,加之高效且节油的动力系统猩模,不得不赞叹沮祟没,以这样的价格来看收缅提,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了斯。那么我们就具体的聊一聊馅骂炮,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手笔?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来吕诺,因为新车在各方面都拥有质的升级尽铃,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分会联。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临蚊,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机底。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现杉,能够压榨出350Nm的强大扭矩发无茧。而且在环境问题越发重视的情况下蹄,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术扭。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作盆,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的群。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时存犀,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力乏颠都。   即使放眼于同级所有车型轮瓶可,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎哪咎,也确实是当今中大型车市场的标杆鸥铰。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉抹防描,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱恋闹,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型赴古碌,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看跋硅,都可以让同级对手望尘莫及儡。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较陷恃,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出腻。两者在都拥有不错换挡速度的情况下偏,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性溯叹牵,以及被很多人关注的平顺性问题席节唯,显然是7速双离合无所匹敌的藏骂。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年参杏,而且迟迟未进行更新升级表太低。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下范灿谴,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了蹈缅。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱飞,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成撼皖恭,可以说是用实力碾压对手啼。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级划殊绣,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱覆,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下侈杆,中大型轿车已经成为许多家庭的首先啊蒂。那么潜在消费者群体年轻化接雌鼎,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观坎,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素力恃默,成为了这类车较为看重的呐。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级痉,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时喀辫唾,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型鹊独椒。那么相比老气横秋的BBA对手藏匡衫,奔驰E级境、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念翁骋起,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡屁。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表耸,因为它在惹眼的外表下崎泪,车身尺寸可以说是碾压对手欧,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下兄,这样的特质就显得难能可贵了剧恰。   新车车身长度已经达到5223mm钙啤袱,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平姓,仅仅是这200mm的差距恕,就完全让对手望尘莫及新伍。而在轴距方面烙骆,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼谜蹭。   多项科技配置加身被,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE趁膊斡,还有OTA智能云更新功能晚,可对OnStar安吉星男硖惆龋块和车机娱乐系统进行在线更新陵磕你,意思就是说你可以不用去4S店缴蒋,就能用上最新的车机系统痰狭,这点实在是很方便了彤。还有一点很受欢迎的是酶,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”篇廓污。单凭这一点段舵,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者丸蔚,并且想一下价格良厕,心动不止一点点庙。   不止如此济归供,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航沁、多账户个性化定制舰、全彩HUD飞航显示仪浆如脸、5种HMI交互方式等诸多领先科技测,再加上标配倒车影像桂顾撤、皮质座椅保懈、BOSE音响婪悔,不仅该有的配置一样不少舶龄,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足拳丹。   总结陷涝辰:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级讨挠观,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸沁密,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎豁,结合领先业界的10AT变速箱撑惰,更是让那些德系对手汗颜宦吹。所以综合整车表现来看客鲍,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级赣衬。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市掣ぁ,但是各家车企并没有放弃燃油车皋份栖。在11月16日开幕的广州车展上伎公,各家车型纷纷推出了不少新车型溶起普,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力锹,特别是中国品牌敞别。这里瓮,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型拿。   1澎狮返、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因皮惕渺,与年轻人同频共振菠来嗓,是哈弗F系坚持的理念旱。   哈弗F7采用了全新的设计语言糙海,整体造型更加动感碑、时尚唾,年轻气息十足署床。矩阵式LED大灯组膊刨心,搭配倒钩式日间行车灯景刹咐,使得整个车炯炯有神哥橇。进气格栅为六边形设计突嚎长,内部为蜂窝状池守,黑色网状格栅看起来更加立体扛冯。   进气格栅为六边形设计米,内部为蜂窝状眷萎毙,黑色网状格栅看起来更加立体褪扩械。隆起式机盖与A柱连为一体癌锻,视觉上降低前风挡的高度比例锹嘛判。从整车前脸来看熔嘘,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度倍缴奖。   从侧面来看毒,新车整体造型修长勿篡,动感俯冲式姿态非常有冲击感课歧。多线条腰线设计动感身形一览无遗枚裤。   尾部采用横向尾灯设计宿胸赋,造型与前大灯呼应茸背,使整车更具一体感硼沧。同时盟虚,尾翼造型采用悬浮式设计计,充满运动科技感又降低风阻和油耗唯都。     动力方面另,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合茧,其中1.5T发动机额定功率为124kW卯砂脾,最大扭矩285Nm 里,2.0T发动机额定功率为145kW徘嘲,最大扭矩345Nm发恨,均匹配湿式7DCT双离合变速箱纤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年烙施,正式推出VV5升级款河催,新车i共推出3种车型炬纳锋,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型姐坎扦,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型汲贺。   智能辅助 让出行更简单洼户、方便   作为此次升级的重点堂涪精,VV5升级款在智能互联灯肛挺、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐藉。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能松撮,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统仿诗耸,实用性及功能性达到行业最高水平恐。驾驶者可通过百度Carlife达、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联刮,同时增加了在线导航碴、实时交通屉埔、云端+本地语音识别的能力刹,并且联合QQ音乐洛持撅、考拉FM实现海量音乐任你选吕核山、10万档节目随意挑的超能体验昧,还支持车机连接外部热点融试芭,可使用互联网应用澜诲乃、更新本地导航数据等功能列。   智能驾驶辅助全面升级思,在FCW 前碰撞预警挨郴秃、LKA车道保持豢碗、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上禾窖桨,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)该、ICA智能巡航辅助末宋、TJA交通拥堵辅助擞痴舌、LCK车道居中保持陡去妊、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置稿倪,智能驾驶辅助配置达20项纳弛谷,无论从功能还是从数量来看淡渭,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型辅颈。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上截掸,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合登蝎投,该发动机由美惯绕、日稀、荷等国际专家联合研发猜峭败,配备电控涡轮增压器亥仓私,实现涡轮增压器高精度控制系,起步轻盈簇炯、加速迅猛窜笛期。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器汀,其传动比范围达7.99屡毙,传动效率最高可达98.87%酣,响应异常迅捷草,随时与发动机精准配合喜香怀,提供强有力的加速体验突喂发。   为了满足年轻消费者多样化出行需求杉东,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统突,整合3种驾驶模式(标准配冯、运动赦俯捷、经济)和3种全地形模式(雪地群、泥地募尼斯、沙地)如蜜,有效提升车辆越野能力遁碗鼻、通过性及稳定性破勺。而这肖,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点僳惕蟹。   酷炫设计拘,提升年轻时尚气质   作为升级款车型馁,VV5升级款延续了现款车型的设计汝嚼来,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm始朵,轴距为2680mm忙迸,同时为了满足年轻人更多个性化选择寐目乒,在原有五种车身颜色的基础上径前,新增加了柚木棕色啃。   此外礁,包括LED前/后灯组扣贝福、全景天幕砂、感应电动后尾门堪驾梳、隐私玻璃等外观设计均为全系标配县,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配勘。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂獭绣,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择丧贫,搭配245/45 R20固特异轮胎洪,进一步提升了整车的运动气息涝敖诲,让车辆外观更具动感铜充。   两驱超豪和四驱旗舰鸽,装配了19英寸铝合金轮毂输咀,稍显内敛了些蹄赴。不过靠秦,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择惋。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面歌,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)剂莫,让用户拥有更加个性化的选择喘。   相较于两驱超豪版车型氯,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾廷呜、主驾驶座椅三组记忆功能适蓝、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表踞对嗡、AQS空气质量自动控制系统等四项配置可,在舒适度和豪华感方面更胜一筹枢。   至于高级运动真皮座椅形策、主驾座椅通风等功能配置斯,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装梳,实现和两驱旗舰鞠郎、四驱旗舰车型一样的功能和效果讼。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统庇谐、多功能真皮运动方向盘可次田、车用GPS焙、第二代高清流媒体广角内后视镜荷才、前排主副座椅加热票并辣、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配屑苔。   内饰配置差异   购买建议攘傻叭:主推两驱旗舰版车型   从价格上看使驼虹,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元光栋钳。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能高踢啃、主驾驶座椅迎宾睬、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助豹陀避、ICA高速公路驾驶辅助哼雀、TJA交通拥堵辅助构弥、LDW车道偏离预警娟、LKA车道保持乳雄、LCK车道居中保持际、TSR交通标志信息跨老辩、半自动泊车辅助嘲烹、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能说晌宝,极具吸引力那姐。建议用户稍加预算努散冗,享受更进一步的智能驾驶体验柿。   与四驱旗舰型相比沏麻,两驱旗舰在智联陵、安全豪华等功能配置上几乎完全一样滥。仅缺少了一套智能四驱系统额诚。但价格便宜了1万元需甭岁,且独享20英寸超大轮毂惧樊信。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行滑翘然,两驱旗舰车型足以胜任让届。因此翅累控,VV5升级款三种车型中咀令,更推荐两驱旗舰型凹,适中的售价岛,顶级的智联男帘投、舒适迷汝、安全配置楔,让这款车型拥有超高性价比埂吐使。 "  如今姥惕滤,国内最热门的车型当属SUV疾,年轻人为消费主力牟廊,随着年轻人消费的升级酶袍盒,他们对于SUV产品的要求越来越全面化贿脯艰,外观戌伟、内饰挞陛、空间徘、性能赁太赊、价格等各个维度都要有出彩的表现秦寥。   近期聪,哈弗SUV针对年轻人市沉暇枋汀,推了年轻动感的F系团水,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型譬旱,据悉将于11月份上市抖艾,售价区间为13-16万元孩。作为哈弗F系的战略级车型昆,哈弗F7不仅在外观裤、内饰方面采用了全新的设计语言撑,对配置也进行了一系列升级菠亨赏,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统坛市躺,新车更智能化钳硼腺、科技化徒秃外。哈弗SUV作为SUV市场引领者铺哆,一直以品质取胜奖,而作为SUV销量的代表涝酪店,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注首疗,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V欣、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手抽,三者谁更能赢得消费者的青睐喊蜕?我们不妨一同来看看虱蜡。   一唬钉、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布疤,但从价格区间上看稠脓,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车蛊,如此大的价格差距魔,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢取沥焦?我们一探究竟村识隶。   哈弗F7采用了全新的设计语言缴瓤图,整体造型更加动感寐贰、时尚眉,年轻气息十足担斤。矩阵式LED大灯组橙,搭配倒钩式日间行车灯聊橇放,使得整个车炯炯有神滩。进气格栅为六边形设计心啡苇,内部为蜂窝状佳妮金,黑色网状格栅看起来更加立体凯许。隆起式机盖与A柱连为一体涝,视觉上降低前风挡的高度比例挡爆。从整车前脸来看查居,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度芥悉。从侧面来看频,新车整体造型修长漠祟,动感俯冲式姿态非常有冲击感灌低猾。多线条腰线设计动感身形一览无遗吴鞠。19寸运动轮毂荡巴,配合黑色轮眉添驳娘,使得整车造型更加潮流动感饺搔。新车尾部采用横向尾灯设计碾杭杀,造型与前大灯呼应窘庆,使整车更具一体感歧。同时檬嫁,尾翼造型采用悬浮式设计盯吮聊,充满运动科技感又降低风阻和油耗客叙匆。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言恋卉底,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连炬酸,同时大灯眼角前方加入银色装饰弥铅,提升了车头的时尚感麓寒睫。其下方是分层式格栅勿奇,造型凌厉东邪,应用大量灰色饰板进行包围笛窃牢,看上去更加凶悍舰撇监。RAV4荣放尾部造型饱满厚实绍,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感俏沏奶。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计稿为,前脸为六边形造型柒蔡桐,中间装饰有一根粗壮的镀铬条工超,与左右大灯相连热聊赁,极具视觉冲击力穆。前大灯采用LED光源冻雄瞄,灯组内部结构也经过重新调整斜。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征诚,尤其是两个尾灯的造型缔鬼,看起来辨识度极强殴,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排扮烧崎,令整体造型稳重而简约崎葛。   外观小结朔协:单从车身尺寸上看狙怕嚏,哈弗F7的长度尖福、轴距均优于两款合资车型高,更长的轴距意味更宽敞的车内空间冀。而从外观设计上来看惭号刨,三者各有所长催坚,具体哪款更好看樊乾,这就仁者见仁矮戒、智者见智了鲁殴沏。不过值得一提的是觅,哈弗F7的外观采用全新设计语言嗽芒,颠覆以往家族式设计语言绩,可见为年轻人而来的诚意讣。   二星、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表扁渭颁,极富科技感酚竣筋。智能互联系统集语音控制担捆闪、车联网柏、互动娱乐等多种智能互联功能于一体郝,0.03秒反应速度信,触感更流畅盒纺,配合富有科技感虚拟按键探科刻,使用便利快捷腿。3种全液晶屏仪表伤刷,时尚主题诧警猜、动感主题需甜呈、科技主题供用户在行车电脑中设置选择敞玛稀,满足用户个性化需求绘。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足胯。电子智能档把表,造型新颖独特洛芍,镂空中控台饥懊熄,配备隐藏式USB接口啤侧,不仅可用于充电厂奢,还能储物辨吐。座椅设计风格偏运动化碱酗,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性蕾麓娄,加上大面积软质包裹的运用篙绩妒,乘坐舒适度大为提升仍弯。8向电动座椅调节醋客瘁、座椅加热等功能的配备竿,为用户提供极致舒适的驾乘体验鹃。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计彪期炽,整体设计更偏向于驾驶位僧稗眠,提升操作便利性境。空调控制与多媒体系统按键分区布置类势茎,清晰易懂版挎停。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖挖守,增添了一丝质感冀绊。方向盘同样为三辐式造型眷舅蘑,中高配车型采用皮质包裹女,并在3晃恐剔、9点位置有凹陷菩飘氓,同时装饰镀铬饰条呐柏,进一步提升了内饰的质感逞。圆形的仪表盘显示的信息丰富杆,外圈以红色进行涂装次娘拇,有着不错的运动感录赤。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局埠寞,仅在细节部分进行调整肛县。车辆在内饰做工及用料方面有所升级颗钮,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板剁小,提升了内饰的质感发死。作为内饰部分中的最大亮点辞高,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘惺筋腺,凸显了整车的科技感矢。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能络铆,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升溅惫汝。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾颂。   内饰小结饰:哈弗F7的内饰采用全新设计风格财似,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板馁,整体提升豪华质感憾估欣,相比之下坝墩,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色淋,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求嚷摔。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏式敌目,并搭载智能互联系统獭笛峰,不管在屏幕尺寸上沸怕普、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品隘。   三侵烽、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV泊面,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统倪禄。集智能语音系统拴、车联网隙、互动娱乐于一体的智能互联系统泥吧,操控更便利辞、功能更扩展幻蚂、出行更快乐剩坞。哈弗F7智能语音系统贩绰,拥有强大的超级语境识别嗜,指令明确它可以帮你实现底春,指令乃┥耄糊它同样“懂”你耻物事,搭载的智能语义理解和云端知识库躲瞎徽,千条语音语句识别率高达97%记,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见钨。车联网系统实时的接入碴限,让解锁车门窍、闭锁车门宋旧、鸣笛闪灯兰蚕、启动引擎擦孰挽、关闭引擎省惹璃、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到弘垂廊。创建车队四祁、邀请车友宛、目的地共享翅册腺、好友私信刀伺秦、群内公告评、2000万+在线QQ音乐脐醋翰、10万档考拉FM电台节目伙拭搽、4G+wifi帮,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造粳,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致愧缺俊。在安全配置方面浮赤,ACC自适应巡航脯巫、FCW前部碰撞预警钳添、DOW开门预警家氓坟、疲劳驾驶监测黄串蓟、TSR交通标志识别告烷姬、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用涪,领先同级建失,真正做到了让智能科技为安全赋能嗜拨。   RAV4荣放   相较下兼伎苏,RAV4荣放都市版的配置较为普通泻。定速巡航扒、倒车影像价吾醛、无钥匙进入/启动纱暗、后视镜折叠氛、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备乱敝那。而座椅加热段宿等、座椅电动调节堑捆刑、后视镜防眩目垦遍、预碰撞安全系统痞类、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上礁芍。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测李安匪、自动驻车扔日、多功能方向盘烽方翻、后排座椅角度调节晚扫、中控大屏脸面梅、自动大灯踌还吭、后排出风口等配置佳。而倒车雷达停隋、座椅电动调节衔、腰部支撑调节吨势懈、后视镜加热偏、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上譬倪。安全配置方面汹,顶配车型配备了HUD抬头显示系统膛瞳全、LWC盲点显示呐督附、360°全景影像睛废、车道保持和防碰撞系统等亮点配置瓦俩。   智能科技配置小结为:相比竞品两款车型牡岔薯,哈弗F7的智能互联配置为独有耙叫绢,可见对年轻人个性潮流需求的洞察发。而在一系列智能科技配置上化戎,哈弗F7的DOW开门预警堂茫筐、TSR交通标志识别完、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备土净失,媲美豪华车彩溃,不仅可见其智能科技的定位诺,还能见其对年轻人的满满诚意闺捕。   三史笆、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面陛函,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合船腹,其中1.5T发动机额定功率为124kW杰抡,最大扭矩285Nm?化,2.0T发动机额定功率为145kW湘,最大扭矩345Nm难股,均匹配湿式7DCT双离合变速箱编。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求深悼捕,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统迪伟岭,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术绷券倦,具有标准泉闪、运动锣妊、泥地峡廖刀、沙地蘑但乳、雪地韩式、经济六种驾驶模式喇仍,能实现全面的路况应变能力械河趣,为用户带来全地形的驾驶乐趣垂坦墟。   RAV4荣放   动力系统上芹伦,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选眠蕉。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm康刀全,最大扭矩192Nm/3800rpm投。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm胚,最大扭矩234Nm/4100rpm褂韦。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱魂杆。   本田CR-V   动力系统方面染秃酣,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力阜浇,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机馅,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm庇吝案,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm酣匹。传动方面炒,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外菊棚泊,其余车型均搭载CVT无级变速箱狸。   动力小结砰撤:动力配置上北彻,哈弗F7搭载的双十佳动力组合居刮羚,相比合资竞品的两款车型诡漠,性能优异板,而其全新平台的打造抨,多种驾驶模式的配备汲仕笆,无一不体现出以人为本的科技温度镀卢。   本文小结哎:通过对这三款车的介绍怒窃,能看出它们在设计层面各有千秋琼,内饰做工以及布局方面都以实用为主靠呻徽。而动力方面方擦,哈弗F7搭载两款黄金动力组合酗,性能强劲乓嘶陋,略胜一筹酞。配置上不得不说哈弗F7掳,一系列亮眼智能科技配置的应用逼欠,智能互联系统的加配老团匣,加之13-16万的价格区间茫潘合,综合实力优秀藩。在年轻SUV市场盛行的年代畅伞,哈弗F7迎着春风闪亮登潮K>取,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了苯嚼吮。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首蚜,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型形,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的捎汉弄,轩逸牟崩抖、朗逸桶离、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上壕捎母,和SUV车型的销量差距不算太大诵。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现徽。轩逸避擞绒、朗逸蹦醒借,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置酒痴,吉利帝豪以19941台的销量排名第8监驾,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20歇惺。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话檀,那么它将以32690台的销量力压朗逸钦差,成为4月份轿车销量排行榜的亚军梳拭唱。   那么想,帝豪GL是否有挑战轩逸筋驹烹、朗逸哇颠、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢县虽?答案是肯定的眠蓖,这勇气不是梁静茹给的都贺,而是凭自身实力来的棉。   帝豪GL自2016年9月上市以来乾,已经获得20万用户的信赖未,进入2018年以来惮,也已经销售了50369辆芹,已经是“万辆俱乐部”的辰常客派。   在被颜控们最为关注的颜值上旁刹慈,帝豪GL是不会丢分的臣铰淖。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念填那窍,整体呈现更现代谩、更简约东炼、更犀利的视觉效果腹彤箱,展现无限活力和动感张力洗舌。   它的中网部分采用了家族式设计清钵,基于全新涟漪渐变理念旁驰,格栅间距得到调整红,整体层次更加立体丰富逢诉、和谐唯美柬,使其更具有识别度混蹋,令人过目不忘惊奋。   所谓明眸善睐芭晶勾,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔蓖具绩,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯八苦,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔守篮容。   溜背式的设计存沙,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼画庇兜,营造出帝豪GL运动轿跑风格疯。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29擒嫩,这在中国品牌中属于领先水准免崩。   而轩逸轨陇副、朗逸苯、速腾的外形设计则是中规中矩酮洪。轩逸采用日产V-Motion的设计语言拎介席,车身线条流畅挝,尾部设计中规中矩渴糙,整体设计更偏向于家用阔隙。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意宝森宝,但是贵在有沉稳大气的感觉特深,可以说是老幼咸宜了帕杠。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条惫蓬,这也让它看上去更偏向于沉稳逞两、成熟的类型很。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计袍藉敬。其设计灵感取自中国传统拱桥奇,弧线优美煞、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高郝,触感更加泰房,提升整体质感活懊破。   和轿跑的外形设计相呼应的是酿,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足氦,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入伪崔床,让帝豪GL的动感和科技完美结合财惠察。   轩逸的内饰质感更较为舒适徽,方向盘采用三辐式设计吐,且高配车型还采用真皮包裹尸毕猴,两侧搭载少许镀铬装饰丛,造型动感时尚畔凌抨。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格啊栏,人性化程度比较高点如,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统抢能伎,而高配车型搭载了自动空调羚缺。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格酣囱颇。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望贬潮。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”穿哆。   帝豪GL的科技茧,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上档伯,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现量北。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级淘楞卯,配合两年不限量免费流量匈狠虫,构建全新人机交互系统府蛊秸,创造智慧行车新体验塘街。   为了避免强烈日照下不能正常显示娥,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的紊线曹,全贴合技术崔既,分辨率1280*720屏幕恫酶康。   支持16种语音发音人选择旧,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音乃铮块;全程语音控制牡篙坞,导航至目的地砰,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断滩马、操控必匿,实时防盗报警娜薪戒、精准定位的APP诺熬,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级写帕。   对不起惦片欢,无论是轩逸镭、朗逸还是速腾貉拎捅,在车联网系统目前全部奉欠!   好看剩雌,好用把誓,还得安全加好开齐。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊侩势。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身娥,钢材最高强度达1500Mpa景,使用比例高达57%绥抗,同时配备6安全气囊草庆、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置容丧砍,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖局涣淘、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)嫂,在发生事故的情况下楼,能有效降低车辆对行人的伤害啸。   在主动安全方面弘刻,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念氯。这个“安全识别圈”包括但:驾驶安全感竞、辅助驾驶系统笆、信息辅助及安全警示糖、主动避祸安全捶、被动碰撞安全共五个层次匙蛙矾。   它包含了能够实时监测与前车的距离抽,提醒客户与前车保持安全车距阜,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时环,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动嘲,显著降低车速鲸蠢,减少碰撞发生几率破、降低碰撞程度的预碰撞系统短寒冀。采用1080p超清录制效果琉孪,拥有超广录制视野身瞬,可实现画面观看开署菇、一般录制峰隙、紧急录制拔昧,抓拍以及视频曝患、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪迪氖。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板镣贩谜,车辆溜车的HHC坡道辅助系统百。实时监测轮胎的状况烦巳白,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统堑。实时分析车辆的行驶状态歧规苹,可在突发情况下保持车身稳定屑,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统帽。增加后方视野舌标钒,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式伪敲,防止强光刺激眼部偿,自动防眩目无边框内后视镜誓犁丸。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的泵茂,但是面对向上的的中国品牌抒亨,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力鳞七。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例藕势,除了配备了基础功能外鲸,还配备了胎压监测舒腻骑、主动刹车/主动安全晶、倒车影像残菠蚀、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能跑。而其余三款车型可乘亲,由于受到价格因素的影响顺,所以配备功能非常少涵娃,仅配备了基础功能嘲。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是问渤晚,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发浪,节能高效热、动力强劲盼,最大功率98KW妮妙思,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机林谅,与格特拉克6速双离合变速器匹配收栋筐,百公里综合油耗仅5.9L绣巍。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机忍锰。同时缄,它还可选择1.8L自然吸气发动机藏呵厂,除搭配格特拉克6速双离变速器外豆仓屏,还可选择爱信6速手动变速箱沏百侯。   在全民涡轮化的当下斗聊上,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机价凛慰,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机剑,速腾还另外提供了一款2.0T发动机强。在动力总成上潜,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择售届茂,朗逸提供了3款垛,帝豪GL和轩逸各提供了两款梆涛天。在这点上醛稀,中国品牌还需要努力谷郸巫。   综合来看胜,吉利帝豪GL脆邵、一汽大众速腾梢、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用鸿懒。但是卑,吉利帝豪GL更加值得考虑建牟遣,毕竟由于其总体售价不高炭秸,所以只要花费比较少的价钱萍才,就可以买到动力更加出色的车型仟咆风。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马催湍,帝豪GL是有勇气的矗捅色,当然沛貉茸,这个勇气不是梁静茹给的毋,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气泵辉蝎。相信凭借着其优异的性价比夏提,帝豪GL定会将诸如轩逸松伤、朗逸木青、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来誊沏烘,成为中国品牌的骄傲痪蹋。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代溅,想买辆SUV车型易如反掌乐,可是想选辆心仪的却并不容易筷小,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了护铂,用数不胜数来形容并不为过桓。今天脊钵,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱牛父,就能玩出大乐趣的四款小型SUV豌隋逛,相信总有一款能打动您恨教。下面零鸿桶,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅豹富汝,前包围散热口的梯形设计看起来很运动啪。大灯的造型也比较俏皮可爱深,远景X1采用远近光一体式头灯蛔就,并且支持高度可调轿啤,这在这个价位中可谓是非常良心了诞诡。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅犀苛枯,黑色的塑料裙边透露着一点野性捕隶,并且远景X1还配备了车顶行李架档纯沉,这让小巧的远景X1拥有了更高颅峭、更开放的可玩性胜美系,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿邓股、更贴近生活从末,而采用电动调节的外后视镜大小也非陈担合适催菏杜。 ? ? 车尾设计得更加可爱防,上半部几乎全是亮黑色涂装铃懂、下半部分的造型与车头前后呼应托,看起来很协调崇扇诫。在车身配置方面律,除了最低配蓄伦,其余版本都配备了两个倒车雷达探头芜拭。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰酷我,中控台的设计源于冲浪板畔玖俺,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺谐,不仅如此凛及茹,远景X1的方向盘为双幅式弛梆势,个性十足射。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的骂赶悔,但是其空间表现并不如弱于另外三款车哀交公,尤其是前排的空间表现含,如果仅仅体验前排空间狮戏,根本感觉不出来这是一辆小型SUV申练彻,其头部空间非臣獯栈模宽裕锤。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面毋呵奈,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)阜,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱欧,1.3L发动机最大马力88匹马暖壤,峰值扭矩120N·m澈插,1.0L发动机最大马力68匹替的澜,最大扭矩88N·m霓炯。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计箱羞、还是智能互联系统和动力表现都非常出色漓氨钉,结合其不到6万元的售价惕秀很,使它成为了一款绝对值得推荐的车型嘲峨艰,如果你喜欢比较个性的设计嚼、顺心的操作系统以及灵活的车身踌,那么远景X1是一个不错的选择矫贤。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来次角,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势漓踢乘,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野稀轰。其中狮腾敞,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富鼻沮酬、竞争最激烈的主战惩摇,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此哼涪,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心绥,逐渐赢得了消费者的信任唇荚。以哈弗H6为例几魔切,在销量榜上一骑绝尘府剿潦,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”戌错,那么叛亲贰,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢潦百?请您接着往下看浦挤。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面啥撑,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格辟缔哗,并依旧推出红标和蓝标版不同车型彻氨,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅腹,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面搪瑟,红标版车型采用了较为传统的设计姬,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计惠强,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯累皮把,并集成有LED日间行车灯阶。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm小,轴距2680mm踞,相比同级别自主橇图降、合资竞品均具有一定优势超窘,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计锭,配备19英寸轮毂据镐,运动感十足弥。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格培司,科技感十足莆。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片授苦,中控台设计偏向于驾驶员一侧啦,配备9英寸液晶显示屏牛,下方的操作按键排列整齐吝,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖铆,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品扛篮鸵。   配置方面喂懦农,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统亲镁锻、TPMS胎压监测系统焙钙侮、智能启停簿肉保、无钥匙进入与一键启动厩亭、倒车雷达等诸科技配置遁潞。此外拦苔即,安全配置方面完桔腺,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助灿、HHC上坡辅助葡、右前盲区可视奇、主动安全头枕等主被动安全配置乘梗。值得一提的是贫固锨,新车采用激光焊接技术女皖厕,高强钢占比超65%徊仍,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害孤,构建起全方位的“铠甲安全系统”譬赦。   动力方面纳豌,全新哈弗H6搭载1.5GDIT船某、2.0GDIT两款发动机旅部。其中壁,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术幌辜,并集成了悬吊式中置直喷喷油器擦表毫、缸盖集成排气歧管供干怂、高瞬态响应性电控增压器舍、可变排量机油泵烁群氰、进排气双VVT某归码、双回路冷却系统等先进技术谱,最大功率124千瓦厕商奴,峰值扭矩285牛米兼挎,堪称同级别最强此。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱蛙,齿比更密奢,平顺性更好讽画仟,燃油经济性方面表现抢眼汗蚊,工信部油耗仅为6.8L茧,同级别领先校。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV捻然,放在几年前安去看,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV香,近几年蠕,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升时,自主SUV车型层出不穷玩失闹,且具备了与合资车抗衡的实力娠污。今天味愧览,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比巩。   严格意义上说淀,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手俺将拆,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱檀戈仙。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV瘁不,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可科。下面孪,我们就以这两款车型的顶配车型痪东,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型剩坞、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说卧参疽。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年柑湍哎,自主品牌的长足进步肉眼可见惨寂孤。其中浓壳昧,吉利汽车的表现尤为抢眼亭贫铺,2017年销量超过124万辆片金卑,位于车企销量排行榜第五位烁际,作为吉利旗下轿车的重点车型宽骨微,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力维,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实吴悍。   众所周知恳,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压肋缸,导致合资品牌不得不将产品售价下探桨,曾经的销量王—速腾便是其中之一亭。作为购车预算不多的消费者相念篓,合资品牌价格下探是好事报抬,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”曙。假如您有十万出头的预算狡岭,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢誓挽汗?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析没,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型悍悼。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手痹,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型衔祈滇,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型兼,吉利的博越1.8T车型戚怒为,以及来自长安的CS75 1.5T车型献几郴。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量吻郸。首先是哈弗H6火,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅瘦,全年总销量为506418辆畏蓬,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4澳膳,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆湃,稳居次席陡祟锰。吉利博越起鲁,吉利博越在2017年的总销量为286163辆瞳佳劝,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75铃疥老,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了箱敢狠,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆漓判哥,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩敲拿。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢剐灭洪?请您跟随我们的脚步伐玛绢,一步一步揭秘奠慌。   四款车的外观各有千秋弥署卧,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计棋敦。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版撵顾, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择淬弄。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来纫慨,采用哈弗家族全新的设计风格昂,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅希,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感寿密,银色的底盘护板更是点睛之笔男,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性刨级案。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因圣。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻揉,外观整体设计层次感很强地,前脸营造出的横向视觉效果比较不错寄,但是其作为一款SUV车型粗绞,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性慨素。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的次。      博越的前脸设计比较饱满兼等邯,相对于哈弗H6的来说丝被梗,它给人的感觉更多的是憨厚稳重摆稳晦,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫街,但是给人的感觉也非常舒服寐蛊佩,进气格栅和车标融合得非常自然斧赁羌,足以满足绝大多数消费者的审美观答弗。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型厂戳,在当时看来长安CS75的造型非常前卫全柯,但是时隔五年公爽础,长安CS75的外观一直未曾有大改动计,以目前的眼光来看它孩,虽然其外观依旧未过时办瓦,依旧很耐看忙潜庆,但是相对于之前的两位选手略侈,看起来难免有些保守了落。不过综合观其外观设计瓜,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的频。   外观小结那农剃:   外观方面碌猴,四款车基本各有千秋炕飘,不过以综合角度来看魏首吭,在这一方面明显是哈弗H6运动版乱轮、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美返叙闪,毕竟三款车一直在进行外观的更新狮莽画,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了堕,大家不妨期待一下型癌。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中氖啃,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招嘿共徘,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选苏片纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄歧弛:王潮 版权作品喇,未经环球网Huanqiu.com书面授权凰,严禁转载鹿取,违者将被追究法律责任被绩。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人沏萝晤,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩坛,较大的大空间烙水,丰富的科技配置惜,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰蔽魄快,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选蒜嘿。今天喜靡烙,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV伪,他们都是为年轻人而生该裁帮,我们一起来看看他们的表现吧冻怖。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅杰,前包围散热口的梯形设计看起来很运动险识敝。大灯的造型相对普通一些串行,采用远近光一体式卤素光源坦妹哼,支持高度可调辩善缕。 ? ? 侧面线条也很流畅陀关兴,黑色的塑料裙边透露着一点野性烧,并且远景X1还配备了车顶行李架阀,不过这个行李架更多的是起到装饰作用谎,而采用电动调节的外后视镜大小也非乘瓴模合适峰。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱瓣担夯,上半部几乎是亮黑色涂装慕靛、下半部分的造型与车头前后呼应固斥泄,看起来很协调疯鳞。在车身配置方面帽敦克,除了最低配入,其余版本都配备了两个倒车雷达探头雷。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰社沁勤,中控台的设计源于冲浪板窝,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺丧捞恳,极致潮流中控层次分明诺,更符合年轻人的审美需求露淌椿。不仅如此肺梢,远景X1的方向盘为双幅式颠筒,个性十足湾。旋钮+换挡拨片式换挡兼李徘,看起来更加高档速趴、更节省空间戮粱捶,开起来更有乐趣蔬慷。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富蓬笛卑,配备11.6寸高清触摸大屏堤,X-control智能语音交互系统脖琴,只需通过“你好远景”语音命令即可激活描,对普通话识别率非常高茎负杏,通过语音命令即可控制空调系统哦簿虾、空气循环系统烘沸、蓝牙电话以及影音娱乐系统希片诧。同时肪溺藤,装备了定速巡航功能淋,运用EPS电动助力转向系统割,高速稳重喷,低速轻盈诧。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常戈,没有太大的局促感芯,但是其后排空间略显紧促肚稗。但是考虑到远景X1的尺寸鲜乌踏,而且还支持后排比例放倒吨骑龋,这样的空间表现也算说的过去四梯。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面萝桶,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)呐蒜抄,1.3L发动机最大马力88匹虾善哎,峰值扭矩120N·m琅呛浩,1.0L发动机最大马力68匹溶桐韭,最大扭矩88N·m妈沃蛾。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱铣合微,具备雪地嘲肝汲、运动撼免想、手动堵、经济四种智能驾驶模式瞪。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生检辜,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓牢驮,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局其警,同时跺獭患,也使“远景家族”初具雏形监呛,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营警,加速吉利品牌“年轻化”灵颂充、“全面化”进程申礁土,更加完善产品布局敲连。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障镜派臀。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痪评搜:沈达炜 版权作品邢八,未经环球网Huanqiu.com书面授权幂,严禁转载疚,违者将被追究法律责任具柒剑。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言渡娇,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择峰芒鹃。但是要知道藐琴腿,汽车市场中除了SUV搪橙氯,还有很多其他的车型值得我们选择吮摔。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车皋骨,它们不仅在空间表现上是居家的能手牡甸锭,同时动力和配置也都表现不俗釜,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格凤。下面省癌体,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车卵揩阶。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破漂,内饰的设计也十分到位逞,并且配置也得到了全面升级毫渭。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔靛玩,全系车型都搭载1.5L发动机惜外,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性肛。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮剔哨埂,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计充,元素之间衔接流畅自然年谁,俗话说就是耐看辩角烙,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绵稻熬。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加合嫂伶,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障绘短娇,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平瘦剁蝗。   车尾方面铃,车尾多处运用凸起的棱线进行分割伸硼,层次丰富面尼嫡、整体造型非常立体臼彼舱。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接吠,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条项,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应陡宿垛,整体更加精致抹矫。   全新远景的内饰风格全面向博越团柒,帝豪GS等车型靠拢堵,整体设计更加年轻化栓乏,家族的氛围也体现的非常彻底嚼。三幅式方向盘手感不错爱结,粗细适中惋。这么说吧苗迁,对于设计下放的做法范掂动,我个人还是比较支持的夹汹水,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工板,何乐而不为呢迹倒离。   动力方面揪录,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机拒,最大功率80kW坟,最大扭矩140Nm款诽,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱帽甭。悬架则和该级别其他车型相似拘,为前麦弗逊式独立悬架汗,后扭力梁式非独立悬架拒桃波。   在舒适和便利性方面腹骑静,全新远景配备有无骨雨刷碾顶伞、速冷型电动空调咐、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)匹郸惋、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)帆仿思、数字行车电脑舷、运动式多功能真皮方向盘戎酒妨、防炫目内后视镜部磷戏、可4/6翻折后排座椅圃芦、一键启动+无钥匙进入系统贪股毛、四门一键升降电动车窗+防夹功能誓、后风挡玻璃电加热除霜甲驮构、行李厢叶:矗控开启胺堆为、大灯自开启+伴我回家功能穆、Wi-Fi热点共享功能刹称、前后排USB接口电源等配置剖悍创。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力钠,优秀的外观浆,精致的内饰山,体贴的配置都是它成功的法宝扑视,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上雄伺炬,进行了大幅提升扇裂。可以说远景是这个价位中李,算是少见的良心车型了虫锌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编搽茂锯:王潮 版权作品寇,未经环球网Huanqiu.com书面授权涛,严禁转载憾黑,违者将被追究法律责任悔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西驳箍,窈窕佳人秆孩搂、良辰美景邯窘,即使是再美好的事物搞,也会有看腻的一天朽烦,在汽车市场这个规律同样适用涕。在传统SUV当道的今天危寥赋,若想卖得火屠,造辆SUV准没错何,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”僻篇贩。但近年来睛叫,随着跨界车型—这种外型时尚倪咆把、用途更丰富的全新产品的出现盆猾,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求锈瘫蓟,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型狗,缓解一下您的“审美疲劳”句磨。   吉利帝豪GS智联型(指导价狙汇百:10.88-11.18万元)   推荐理由挎僵:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级瘟绩,实现更简洁直观的人机交互岛拱。   外观方面竟天,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅挡惫敛,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯恢。与吉利旗下其它兄弟车型相比嚼,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处镣,整体视觉效果也更加灵动掏坚。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感禾,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调帅散浮,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感充哄。此外哩篮,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度博鹊练。   帝豪GS的尾部设计很灵动胎浓毙,在大量平直线条的修饰下被,小巧的车尾显得层次十足德,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动哎化付。值得一提的是奖蒙订,新车后保险杠出采用双色设计喀,彰显了跨界SUV车型的身份礁档菊。   内饰方面呜首浓,帝豪GS也开始走家族化路线扑拨,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工湾,整体风格简约但不廉价阶。此外侗,新车配备8英寸触控屏坤,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统锋艾蒂,为新车最大亮点式静瘁。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级惧急,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统革开冗,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏投、讯飞3.0智能语音系统峨鞍窃、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等但汀,基本涵盖了对车机的各项操作内容梅坎,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念净娘祷。   动力方面岁搐蜗,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机陵,最大功率129马力挪狙,峰值扭矩185牛·米插瘟董。传动方面和旗,与之匹配的将是6速双离合变速箱七。   编辑小结午痴:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素醒火,第一眼就能给消费者留下很深的印象禽梦琶。在这个看脸的年代扯,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一双堂。最重要的是佃练,智联型车型紧跟当下潮流噶,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级姜闲,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光标,从而在销量上进一步取得突破鞋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界文擎:杜安迪 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权疵便脚,严禁转载墒笺,违者将被追究法律责任饭鹃虑。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说贤鳞,天下武功唯快不破憨耐。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代蒜霸,好像有点不适用了贬,汽车圈也同样如此些贝。单纯的快坦柔菲,在汽车圈已经不能满足人们的需求了饥菊贡,“好看的皮囊千篇一律劣靡,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立卷,因为在汽车圈萎轰,好看的皮囊才是万里挑一的……今天私,环球网就为您盘点截止到现在傲沉,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型快,准备好了吗忱?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后纺唱,推出的第二款紧凑级SUV鸿累,同样是主打豪华路线惰。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计胳,车身线条较为饱满乳胆。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅少恢昂。新车全系搭配LED车灯扑拟猾,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式饰,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应乱痴。         内饰部分啥,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格革蘑。新车采用了黑色为主的内饰配色贫卉玩,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台巳信,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围怀。此外贫谁宫,内饰的工艺水平残供伪,也有着与合资品牌看齐的水准疮。   动力方面痉灸程,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机钨场,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm泵,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm龟读凸。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱磋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编藉胆烙:王潮 版权作品冯凰,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸睛冀,严禁转载形,违者将被追究法律责任葱翘。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕砰人,2017年也接近尾声了羞为覆,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生迫,可以说是应接不暇慰浅圭。今天及肉桃,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型泄匹芭,哪一款是您的菜锚?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢蔫?下面我们就一起来了解一下翠殴惊。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面藉搬,与现款车型相比先特,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分祟。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外剧纯,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统杏拖,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡络负,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节撇。此外讳,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计鹊寞投,辨识度也得到了进一步提升控垂。   内饰部分窖,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级镐。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一辱莱翘,更加具有整体感揽登。方向盘样式相比现款也有所升级空,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统骋播。此外摔,其还采用了新的导航系统和主动安全系统午,会根据路面情况进行自动减速乾。   动力方面皖,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机罗际,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)怪忙、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)恼闻究,传动系统方面鲁矮邦,新车均匹配的是9速手自一体变速箱纽么。需要您注意的是骡恭距,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机铺么杀,其继续采用了现有的V6发动机敝,并将最大功率由333马力上调到了367马力刺捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编菇:杜安迪 版权作品佛罢,未经环球网Huanqiu.com书面授权皇公梗,严禁转载匠贪巩,违者将被追究法律责任肚磨。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统唯漆,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”兼什,以及由中国品牌所引领的“互联派”辜彭来。可是你知道吗赊?在性能车领域蓟,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计透蛔:“游戏派”巳,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统店搐肃。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队幌貌,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼墟。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道完,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般刑,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样贸,对于一台纯粹的性能机器来讲先,行车数据意味着一切斜,性能表现意味着一切纪,除此之外的东西都是陪衬隋吴搪,什么手机互联痉炬、云端语音畅阔、新版导航赴滇,那都是家用车的需求僵,对于这样一台GT-R来讲冗耻皇,R(Racing)辆,才是它的毕生追求倾。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶休诲:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候壁,市面上还没有这么多小型SUV以供选择斤,现如今输禽凤,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈播继,作为这个市场上的先行者之一痛,翼搏也迎来了自己的中期改款典,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢岁甲随,今天我们就来看看每。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型菊缔休,车头造型变化颇大昧锹钦,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格羚了炽,侧面和车尾的变化都不大勤嘲,尺寸方面比老款车型长65mm槐天,但是轴距没有变化皇。新款翼搏总共有5种颜色可以选择双啦,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看帛埔,更适合年轻人一些欢陵嚏。轮圈方面殴,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上客沦炊,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈搔爱。    内饰方面的变化更符合现在的审美绒,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感瞥泰捻,普通版车型只有两种内饰颜色可选唇挟枯。    乘坐空间方面算吝,身高180cm的体验者进入前排后肝发,头部空间还有约4指拐坤片,后排头部空间还有约3指界屑巴,腿部空间约1拳3指抬肋弗,作为一台小型SUV痊失,这样的空间表现可以接受瘸颅琉。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板迸,所以可以调节后备厢的盖板高低赌片仆,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的妈柿。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面粪饶,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型称,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱鼎墓趟,1.5L车型则搭配了5MT和6AT斧筹阀。悬架结构方面檀,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架城巨弦,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架炉。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型绘搁肋,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个衬,分别是手动/自动精翼型叭佰渭、自动铂翼型和自动尊翼型宫耻翔,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型乓。咱们还是先从1.5L车型开始聊起离崇。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价崩:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型妒,7.98万元的售价挺有竞争力的鞘欠咎,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元蓉,价格上有了明显的下降什。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外茎净布,其余方面表现完全一致迁渭馁,所以就放到了一起来说睡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX身绕男、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能圭、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表搅,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统式疗,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的趁,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀悼。值得一提的是假逆膊,如果您想要一部手动挡车型的话贬,那只能选择这款最低配的手动精翼型了诡。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外盛毒,其余配置则完全一致岛型吹,对于生活在拥堵城市中的人们来说坊,多掏1万元买个自动挡很合理肖。综合来看们沙飘,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置杯斡,精翼型的性价比表现还行霜,预算不多的朋友可以考虑一下茶。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价皇据难:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了虹叫脚,相比自动精翼型贵了不少穆同,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢疯幻次。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先掂坞,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升腾韩,制动系统换成了四轮盘式制动尘,并且也增加了不少舒适性配置缆并,比如说配备了9英寸中控台屏幕盒党的,还有多媒体影音导航系统沦窍猫,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了盛莱,对于日常使用中的便利性提升很大滴,这1.6万元的差价可以说非常超值钢卿拈,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出染守靠。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价速富冬:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配答秀懒,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢歇氰募,我们下面来一起看看耍绅。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型扭,相较于铂翼型袄,多了SYNC 3多媒体系统拳穗汹、无钥匙进入+无钥匙启动察、自动空调临较耍、4.2英寸数字仪表盘谁被速、天窗等大家喜闻乐见的配置侩几诗,1.4万元的差价我觉得还可以接受箍,但是没有那种让人有超值的感觉拎,并且值得一提的是丧巳起,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的娟灿郎,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕添疯,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统吮,所以在尺寸上还比铂翼型的要小褐蚕酪。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价帆坚贬:12.58万元    和老款翼搏一样弯础,1.0T车型只有一款趣阶蹋,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡矩怜跋,使用上了6AT变速箱缄许,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型喜欢,这款1.0T车型到底值不值晚磋。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看哺,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机兴吧烁,两款尊翼型的差价为6000元巢湾讨,除了发动机的升级之外刑淑,在灯光方面也有一定的升级蚀,并且座椅材质使用了皮质尖乘罗,所以这个差价我认为完全可以接受络烹。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价婪笛:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型据妮,除了使用上了2.0L发动机之外捐粒布,还配备上了适时四驱系统姥谢摹,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧垛淘。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型庙杀,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元膘郎拣,确实不便宜乖,在舒适性上的配置提升也相对有限弹,仅仅是多了电动调节座椅型稍脯、定速巡航兜、前泊车雷达等匆,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统豪,在全系车型中可以说是顶尖的配置了摧牛轻,只是3万元的差价别鸡梦,并没有表现出特别大的诚意桔,只是正常的成本提升妻,所以尝,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出该谦。   ●选装包笑瓷父: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件始谩税,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包础,其中运动套件主要体现在了轮圈队宠庇、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰岸菜,相较于普通版来说哼淡幸,运动版给人的感觉更年轻懦太北、更有活力一些圈画,价格为4000元暑申浆,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话无蛋,倒是可以选装杉。选装包1和选装包2售价都不算太高滦,如果有需要的话建议选装烧。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间扫,售价仅为300元嗽琳,建议选装睛呢率。   ●车型推荐程某: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型色帆骄,相较于自动精翼型来说熟荒,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈拌慌、四轮盘式制动蚕探、9英寸中控台屏幕邪顾袍、倒车雷达/影像等功能答,得到的升级非常明显胳,并且这些配置也都很实用换擂,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型骇龄。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 腋ǎ控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来庞,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市程崧弧,并一度成为该市场的标杆级产品跑踌。不过平抹撕,一些车企也看中了这块“蛋糕”稗娶,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额汲爱。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力灵镰,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战碑篇绒。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高梧胎。那么今天酗,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800团宝。    在文章中舱,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比彼筏搪。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)妇咀常,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比墨动蔷:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看帛将挪,两者都采用了年轻化的设计风格锯惯,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱父苯。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分办收碧,不过收到的效果十分显著鲍姑,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈谩,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计祟购雄,并配有黑色的下护板猜丛拘。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面蹲, 两者各有所长羞萌,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势尼阮,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出弦哄溜。    两者的尾部造型都以简约协调著称屑瞳,相比之下瀑,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出冀截。配置方面东,倒车雷达蹬、倒车影像貉、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的舜抵哪。   =============分页符=============   ● 内饰对比宋从:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面划,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计侵佳东,除了钢琴烤漆的修饰外鲁,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板峨。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上聪坪,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感筐洛。    在触控显示屏方面畏会,轩朗的悬浮屏更具流行趋势壬搞兄,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些懒绷丹,为10.1英寸激酱厘,屏幕两侧设有虚拟按键眯。功能性方面芭冯,两者均具备GPS导航行茶逢、蓝牙电话宽、手机互联及行车记录仪等功能诫扳功。除此之外汲蒂俱,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能欢繁比。    在前门内衬板上扁精,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键毯幕聚,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)高糕瓦。其中片,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能借虱瓷,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下甩,前者的便利性更好一些透。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比棋韧泪:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前漠赤、中龚、后三排位置进行体验克,除了第一排的乘坐空间势均力敌外次,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些婆惊酸。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式吠不狈,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局澈抚钳,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求椿奸,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式冻,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些掂。   ● 后备厢对比膜:轩朗实用性更好坑,空间更灵活    通过后备厢的对比反撼,我们了解到在常规状态下连惫,欧尚A800的进深占有些许优势倒,因此后备厢空间要稍微大一些盛。而将第二排座椅放倒后莎,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面瘫伶,尤其是将第二淳陌患、三排座同时放倒懒估,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来量。所谓“鱼和熊掌嫁考,不可兼得”目很,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性稳,来给后备厢更好的实用性廖碾念。而欧尚A800的高度占有一定优势筷享呛,因此可以容纳下更高的物品岁派疗。   =============分页符=============   ● 配置对比躬烂:欧尚A800相对丰富一些    配置方面及沛,两者的表现都是较为丰富的吓纱靛。相比较而言率,轩朗具备自动头灯挞、转向辅助灯妒泛鬼、前排座椅加热青课、后视镜电动折叠问歌、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊烽桐、胎压监测眯碍廖、全液晶仪表盘矫箔、后视镜加热忍、前驻车雷达及车内空气净化等配置耍改。后者的实用性相对更强一些盘式难。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比帕唐呵:    动力方面方伴,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机保淘捕。就账面数据来看需,轩朗在峰值扭矩上稍占优势侮,欧尚A800在最大功率上则要大一些讲承。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位戳塘每,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些邪韦。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结递呛:    通过全方面的对比停蠢,我们了解到么盾,轩朗的运动化外观更吸引人倒灌籍,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇链败忙,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈蔚褐。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错桨畅。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势戎封,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些塘朽猫。    内饰方面邓璃,两者各有利弊遂铂税,轩朗的悬浮屏更具现代感习衬懊,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏巾茨。另外裴两,轩朗的前排座椅舒适性相对较好屠,但第三排座椅只能做临时的应急使用巷嚏韧,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡蹭构凑。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看杜,两者在该领域的车型中达,已经具备了较为不错的竞争能力夸捂巧。就两者而言惮拔,如果您是更追求时尚动感的年轻人将笆浪、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性垮凛,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置蛙、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间短,那么可以选择欧尚A800巢桑。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表急穗交: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 疑倒啵控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焦蘑:王潮" "  俗话说妈,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升隙,行车安全越来越受重视凤。给家人一个舒适叮铝臣、安全的移动空间差,是所有车主的心声县。针对近几年来SUV越发受欢迎刻,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较芹贺,看看究竟谁更安全感,更让用者觉得可靠攫挂狈。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型敝废祟,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩拼。比亚迪S7得分57分肆橙卫,是国内7座SUV车型的安全标杆底。相比“尖子生”的S7巨食,哈弗H6表现相差甚远楷努话。早些的评测总分是45.8分割桐斗,正面100%碰撞安骑皖、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7菠。从以下表格中细项比较来看售瓢,的确比亚迪S7表现出色得多然乐闯。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩晾钩,从实际出发染褥锈,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全呐潘青。先说主动安全染项,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统文淘,集ABS逃仍、EBD咀、TCS镜等肆、HBA箍、HAC于一身捅,防滑靶毒、防溜染岗宏、防偏移;搭载360°高清全景影像扣,零死角呈现车辆四周图像端,倒车泊车安全又轻松萄淡杰。而哈弗H6慈,像胎压监测峦邻、牵引力控制眷停茫、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装径闷,360°高清全景影像叙附邦、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席激困。不得不说等胚,就主动安全配置上实汗,S7更到位刹犯乾。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面坪抠,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准茹,车身结构上采用加强型3H结构车身弥枚,在A柱相风、B柱袱、顶盖横梁巩臂、地板纵梁卧、座椅横梁等关键部位采用超高强板祥,以提升乘员舱的结构强度碎兽身。而且前后防撞梁农、吸能盒兜、纵梁在采用超高强度钢板的同时胶查蒜,多处有N型诱导槽坍汕势,碰撞时能更好的压浪Ψ烀迹和吸能鹃拢。哈弗H6鼓毋,车身结构也是采用高强度钢材苯凳、热成型高强度钢材和镀锌板考污纯,具备高强度扭转和弯曲刚度特性琳姓膛,能够极大的保障驾乘人员的安全危。至于8安全气囊渤共、前后排预紧限力式安全带丝茹泼、ISOFIX装置等防护装备每,S7和哈弗H6均有标配讲持。可见户虚,两款车型均有自己的一套防护盔甲胖,安全指数不分伯仲斤。   ??   从硬实力来看武,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强赫财店。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万细鸵桅,而S7经过官降2万的钜惠让利之后城,售价9.99万-13.99万元含踢,性价比优势更是显而易见了枯寇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撇:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲涕好,已经是必不可少的一个大件了瞥触。接送老婆孩子芜牢,自己上下班通勤罢,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游豁环孩,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面奖。人们对于选购家用车的标准也很复杂缚,希望它能满足自己各方面的需求感妥浓。对于选车家庭的这些小纠结肺甜任,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽赡糕汞。      颜值够惊艳   虽然是家用代步侯卯,但是面子也不能丢杉,第三代F3内外兼修跋,外观时尚饱赖缆、内饰潮流翻。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸诫,侧身线条动感流畅署剂害,与后视镜高低呼应裁到钝,使F3侧身凹凸起伏错落有致开弧,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息吃速,驾驶在路上八面玲珑姜,满足男性对车型外观的需求蹄。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配软,豪华皮座椅坊距、多空间储物格凸显精致范儿配暗柔,完美贴合女主人对高品质生活的追求舰卜帆。      安全有保障   既然是家庭用车妥死,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的囊笛祷,一家三口出行笺,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车天忱,减少剐蹭和安全事故怀鼎绒,实时监控右前轮区动态靛魏。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全蛇烽,减少内心的顾虑坟回犁,放心出行舒垂。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊霖乏、ESP车辆稳态控制系统奖,后排座椅上有中座三点式安全带须,提升家庭行车安全系数咐镰鳞,贴心守护识,无微不至括。无论新手还是老司机冯绦,安心驾驶一路无忧蹿。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求匣鲁拷,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”晌撩五,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置反弊,让您一路智享便利膊毙胳。多媒体系统与车载蓝牙搭配稿匪貌,美好的歌声一路飘荡谦敲,让出行不再枯燥氨。实用性与娱乐性二者融为一体眯,娱乐出行两不误女。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号夕门奴,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时略劫,还可以满足对用车的其他需求侧赐。让选车时不再纠结沧斯,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序乒,带来更多的家庭娱乐浇屉谴,体验到更多的驾驶乐趣建牧蚂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹晤屡:沈达炜 版权作品日匪,未经环球网Huanqiu.com书面授权舌蚂娩,严禁转载婆,违者将被追究法律责任镀嚎腐。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎刨,当属SUV沮。近年来隙晴,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工稗动怖,开始受到消费者的认可辨,市场销量占比逐年提升管精。但在层出不穷的各个车型中陵角,想要挑选出适合自己的车型徐,并不容易扔。今天骋沟,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7谢佛、哈弗H6泌订傲、吉利博越蕾酱,没准就能治愈大家的选择困难症了行。   空间对比挎:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好佃,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系晌蜂戒。而今天我们全面分析的这三款车型挪,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜湾,作为其中唯一的真七座大空间SUV烂磕清,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call梳啥。当然畴半,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求哎爸靖,储物空间表现也还不错视,后备箱的规整程度均比较出色镭奉。         动力对比顿:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼红,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处挤拘藉。尤其对于有出游需求的消费者来说绊,强劲动力不可或缺酬龟鹃。拥有205大马力的比亚迪S7颊理,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱巩尘,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况肥焙,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验钡戳违。对比之下锑童,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离浑闲,但无论是吉利博越或是哈弗H6昆艘,均能满足日常出行的需求认滩柿,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力监活嘉。         配置对比窘沫攻:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要死颇摆,但它的实用性同样也很重要宽沮碴。对比三款车型的实用型配置剧,显而易见比亚迪S7更加有料吉,不仅超越了哈弗H6和吉利博越谭献窘,在同级别车型中也是佼佼者蹈贾韩。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统醒藤、美观且实用的行车记录仪琳狄勺,还是减少疲劳感的腰部座椅调节鹤活湿、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统隆棱,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感匪僚。         总结拇疚失:相信经过小编上面的一番深刻剖析平斗,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解诞沫粟。比亚迪S7无论配置袱盼、空间还是动力都优势显著承泛蜗,官降后车型9.99万起叛疏,性价比优势明显酿度,更具竞争力苹罐,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好惊,但凭借多年口碑和销量双丰收诞攫,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩蓄窜,但硬汉系的外观为它加分不少粕,也还不错偷抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叹廉秦:沈达炜 版权作品齐,未经环球网Huanqiu.com书面授权首送萎,严禁转载帘,违者将被追究法律责任篓扒。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束降讣,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行杭,就看评中评凉。   与往期大部分一车一评的内容不同武廖板,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型面搐塘、上汽大众朗逸1.6L舒适版涩跋帽、东风日产轩逸1.6L尊享型帮骡。邀请专业调查员锨羚酣,分别从场地对比龄谰、底盘对比统、综合油耗情况对比儒申、二手车市场保值率分析等四大项欺窟,来测试这三辆车的真正实力揽亭袒。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到垫,底盘下护板开孔较多胖凤,防护作用较弱飘凶,维修较为方便苍。该车采用麦弗逊悬架弥囊隙,属单层冲压件弯叙,重量轻上弘、制造成本低泼陪遍。“工艺做的非常规整坝是,”单方晓表示耐,“制造工艺简单谎、成本低戮,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用浓休稿、可靠性好’的设计思想吞堆。设计结实耐用是得到验证的辟宿跨,但基本是不求进取忍。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩盒牵晚。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘梢,称“这是一辆最不像德国车的德国车”车。这辆车“悬挂没什么特点渭,配麦弗逊前悬架”魂焊检,三角臂位置设一个双层冲压件擅,底盘虽乱“还算规矩”世,下方做了隔音降噪及保温的涂层搔割,但“涂层做的不是很规矩”响瞎答。底盘后面是扭力梁结构膳薪,由于设计比较保守独,保险系数做的较高使底假,造成“悬架较沉珐隘革,舒适性捕能洼、操控性都不会太好”罐埔辰。      “只打3颗星舶斤,没任何创意际派聪,几十年前的东西照搬过来缴级凰,不是没能力做更好蚊恋喝,只是为了成本考量酣。”单方晓说背确。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架渤吞,亦配备典型的麦弗逊悬挂夸醒景,铸铝的轴承座可减轻前悬重量论,对操控有些帮助墓需晃。其次换,该车刹车管和油管都是钢管结构绊锚,布局工整瞪辆,整个车的底盘比较工整盆澄。“比朗逸的要好卷馆,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料寥动伎。”单方晓指出狡彩。      值得肯定的是啊腐,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色钠蔷,采用独立悬挂邦,另两辆均用扭力梁非独立悬挂储邢。英朗副车架很邪什馓稀,这么设计主要为减轻重量钞,单方晓认为“这个设计很巧妙”馈。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢贰眯摔?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时切降,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度退瘁,保证轮胎附着力倍刃嗽。   此外杯前帮,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下夺踏,尽可能地降低汽车的整备质量陡汇,从而提高汽车的动力性郊,减少燃料消耗拓肃,降低排气污染)方面做的也比较好扰悸祭,因此啤村,凭借更为优良的多连杆悬挂系统克搞,单方晓为该车打出4颗星浆赖败。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型伤纶绢、上汽大众朗逸1.6L舒适版钾沟、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前嘶播辰,先将仪表盘油耗数据清零啤洽,三辆车在同一加油站巢盾蹦,用同一把加油枪加油池胁破,每次加油时以最慢档加油跳枪两次辉非双,在指定路段行驶完成后临护旱,再次回到该加油站架故该,仍采用出发前的加油方式来加油潮期涸。最后洼龋隧,用实际加油量除以实际行驶里程茨焊矛,得出实际油耗轮含妮。      三位调查员分别驾驶三辆车乖,从北京海淀区一家加油站出发圣冯钳,将通过城市拥堵路段购僧,途径八达岭高速喘恕,抵达北京怀柔区雁栖湖山区抹,最后通过京承高速及城市路段返回匣桨。   出发前炊嚏镰,调查员首先将仪表盘油耗数据清零模。从加油站出发到进高速路屉毕,走城市道路大约4.5公里郡胸,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里烩镶妹,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里秋垮,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里砰。   临近傍晚识,三位调查员回到了出发时的加油站挠,对车辆进行补油督。在经历了城市拥堵路段拘、高速路段泄、山路路段后踌佰,本次综合油耗对比测试完成啥稳恫。测试显示蛾式偏,最终的行驶里程为176公里寡。补油后堤,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示箱:      调查员表示田滩,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”骂捷铅,进入山路后浅蜂,不得不降至低档课,对油耗产生影响怕土摆。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右碳,高速公路基本维持在6升每百公里橇篙,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多邦项潞,假设一直高速巡航行驶比较省油悸牧颁。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里忙秆倦,山路仅跑到一半扯警扣,所增油耗“非常大”辅哦颇,达到了8.3升每百公里惊彻。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象瘟,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆赁,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差梦悍汀。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型爆泼混、上汽大众朗逸1.6L舒适版抚赶姓、东风日产轩逸1.6L尊享型——这三款车在市场中都拥有较大保有量锤,毕竟是紧凑型轿车销量前三甲介孤。《汽车评中评》在北京市花乡二手车市场了解到娠,这三辆车保值评估分别为11.99万元怂腥、11.69万元剧嘲缄、11.54万元步伸闲。      几位二手车商告诉《汽车评中评》调查员如脑翠,上汽通用别克英朗1.5L进