房多多的“焦虑”:频变赛道、雇员持续减少

时间:2019年11月20日 12:12  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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上海尚潮智能遮阳技术有限公司

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90%;    4 电池包定位锁紧技术勘:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汐锣、锁紧脓。    与会专家认为淘,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求贾樊,安全性测试验证要满足热测试(高温危险啡摔僻、热稳定厘、无热管理循环购檄、热冲击循环稳侗催、被动传播电阻)损,电性测试(短路归、过充电和过放电)和机械性测试(冲击舰朝、掉落危、穿刺扭前、翻滚蓄袱含、浸入铃碾摔、压碎)的安全要求霞囱。但是梦的十,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧窖湾。安全无止境山魔,提高电动汽车安全性褪讹,还需要国家愧屋、科研机构铂、动力电池整个产业链条等多方的共同努力蛔怪捐。    在燃油汽车发展的一百多年历史中亥,也曾不断出现事故变裴,遇到挫折是任何事情发展的规律辑覆邯。因此辅宪胁,对于各类事故蛇,电动汽车各产业链不应止步不前锭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足阂商。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的呕腥糠,要让安全成为满足一切功能的首要条件币。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侈痹袍:李芳" "   上海车展开幕前一天江片,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会剐话单,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌霓。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌畅?北京现代副总经理俱逝席、销售本部副本部长吴周涛表示题涡叙,目前北京现代47%的客户是80后和90后外,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例戮灸惜。“他们对于服务有着完全不同的需求杀骸衔。比如服务要定制化撕皆设,手段要智能化登、科技化牌送。同时饰港,还要预见到他们的需求并满足的快绰。”    如果说此前秆笨,中国汽车市场的竞争是产品的竞争弄,是厂家产能的竞争悲浚宿,那么未来则是客户的竞争淖位曹。因此亮械袍,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”憾骄佃。“意思就是享受你还没有想到的服务桂。”吴周涛如此解释杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢鹃泻掸?据了解饱妇,北京现代由原来的只关注车辆生命周期虾,升级为对客户用车生态的全面服务澈,基于互联网科技的进步活壳擎,先于消费者预见需求泵,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”冕抵捅,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效晃班、智能乓、共享谦,以及个性化定制的智慧服务体验恐。    具体来看挥,北京现代将率先整合官网窍涎麓、呼叫中心洽、4S店透明车间舵丘僳、服务App挖搅、娱乐鸥临划、地图骚苫诗、语音控制搐囱岸、智能搜索等服务功能九琼惜,并将其聚合到车机上唤结袭,成为用户的车载生活服务平台禾。它就像一艘移动的生活航母殿屏犬,无论是餐饮昏按、娱乐捕筋、购物的生活需求叭怀副,还是维修激燎、保养的汽车服务甩围,都将以车为桥梁赴室,实现信息互通白姐。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务党蓄回,还能够通过在线直播的方式谜僧函,对接车妻适探、检测陶、派工苫潘碘、维修剑够、洗车码、交车等服务的全程进行智能监控蹭腔此,实现人车分离式的售后服务敛,把客户彻底从4S店里解放出来贪凄,为他们创造更多自由生活的空间宝琅短。    值得一提的是爆,在“汽车共享”大火的当下脑,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务亥秸柔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者称陇嚏,首先北京现代有着820万庞大数量的车主插茂癸。“如果只有5%参加到共享汽车当中馅请,那也有40万辆的规模噶,这是目前任何第三方平台都实现不了的入牢缉。”陈静表示锻舰徽,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车僻杭层、售后代步车秽、公务用车也会参与进来篇驶。“我们希望融入大潮僚砍,积极参与这种尝试世纯。”    除了全新服务品牌的发布惦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点摩税湿。据了解荷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上回邯,通过平直且富有张力的线条甩,充满力量感的车身轮廓泞筒滤,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格扑疼。同时碘肖教,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蝎耙霜,匹配7速双离合变速箱劫捌蹋,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现丢番。    “新一代ix35上市之后疆,北京现代有全新胜达窗馁、全新途胜课蓟禽、新一代ix35济、ix25四款SUV产品恐帆损。通过这样的产品布局戊,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势忱屋群。”吴周涛介绍说苔迁慨,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蔬,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求悄休。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点度,本届车展除了新一代ix35便迸良,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缝佛钠。新车延续流体雕塑2.0设计风格慧敌畴,对进气格栅超间、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化腐恨绘,以DAW驾驶员注意力警示芒、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置骂坷,为消费者带来更安全的驾驶体验虽。    除了两款新车外瘦心卵,北京现代还设置了技术展示区乏,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果氰。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台你,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天铜璃、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蒙敖倾。    2016年颇芳,北京现代实现产销114万辆斑魏,超额完成目标感恫,保持了行业第四的市场地位坡斯离。今年北京现代即将迎来成立15周年臀互,也是北京现代从800万用户基创偶稹,迈向千万用户级别的重要一年痉怒。业内人士分析我舰侣,在后百万辆时代到来之时潘俏,北京现代不仅在集合全球化的领先技术埃尉,也在不断践行本土化政策胯,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理妥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编练硅:李芳" "  5月10日溉弗黑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点另策,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业人晾,人们的关注度更高括渴瓢。在今天涩啸省,汽车产业主管部门腔惧爽、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》檄型敲,其中指出灭玻:“中国企业贺丧庞,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”捅。   目前在中国汽车领域炽经电,舆论将中国品牌分为三类溶屑舒,一种是例如长安割蹦、吉利这些发展势头迅猛的示范企业谱蛙但,用通俗的话说“敢说敢想敢干”朴,而且成果显著苟,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”烘路砍,这些企业通过内部的改革荷,已经形成了正确的发展思路冕,尽管在终端销量上尚未展现成果龄,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”散,始终有一种“捞一把就走”的心态概,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型驳漂步,在市场赚取短期的效益放喂敖。   苗圩在撰文中指出佬残:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力啸朗。企业投入资源堂卿,通过设计开发惯宪僵、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值暖谢藐,包括物质价值和精神价值卤蹲。但是捐傲非,这个价值需要在市场交换中转化为货币堵,才能完成“惊险的跳跃”咕圈,成为企业的收益钦闺化。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心傻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日捕详镜,中国汽车很兴奋闪囤汝,但正如苗圩在文章中强调锻裴撑,品牌建设是长期而艰巨的任务沤刮秃,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”工何。这同样是中国汽车品牌需要思考的多钦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》程,通过仔细研读瞧绕巳,将其中核心思想与观点标明爆,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示碑撵,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知咳。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来菩龄,党中央宪晒、国务院就振兴实体经济谋、做大做强制造业做出一系列重大部署拒,对加快质量品牌建设提出明确要求刚侍。习近平总书记强调台,“推动中国制造向中国创造转变写话、中国速度向中国质量转变荆岸钝、中国产品向中国品牌转变”牵霸伪。   2016年敖订,国务院部署了消费品“三品”专项行动剧青妇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》怜氮,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力检储,提高有效供给质量陶,满足人民群众消费升级需要的战略抓手韧。   近日淀固,国务院同意设立“中国品牌日”掸疆耿,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用钙哨闪,体现了全社会对中国品牌的期望膜,为建设制造强国指明了努力方向馆。      一鸵功、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茎惺,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现视,代表着国家的信誉和形象恃枪嫌。品牌发展是一国由大变强的必由之路溪票蓉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志怜会。   品牌建设助力制造强国战略烷兢。 我国是名副其实的制造大国访免,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务暇箱坷。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”寺矢,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化绵肩,产业转型升级势在必行惜,迫切需要加快新旧动能转换罐迸,培育面向产业中高端的竞争新优势姥棋任。经济发展规律煌、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明椿,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵钨和,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力灿图。   品牌建设推动供需结构升级定。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新程洽,重点任务是提升供给体系质量熄,提高供给结构对需求结构的适应性晴龄陛。品牌是连接供给与需求的纽带损,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置际,引导需求侧消费升级差,提高供需两侧对接的效率腥己。   品牌建设促进实体经济振兴岔。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心层,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力漠暮。企业投入资源母,通过设计开发事狗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值逢,包括物质价值和精神价值确。但是俄笑,这个价值需要在市场交换中转化为货币竣鞘,才能完成“惊险的跳跃”炕雇,成为企业的收益滤喂烘。能不能跳得高疙、跳得远顶纤囊,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蒜闺。品牌是价值和信誉的载体抄绅,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力横糜镭。      二沦田、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述娘,科学地阐明了创新惜、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系纫蹭。从品牌建设的角度看嗓,品牌需要“中国创造”船陛,没有创新商誊,品牌就没有差异化的魅力冯库。品牌需要“中国质量”蛾,没有高质量骑恒,品牌就丧失了价值的基础吼。 近年来啡懈,面对国内外严峻复杂的经济形势篮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央信独现、国务院重大决策部署舶,认真研究我国工业发展的阶段和特点便怜擦,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路帛坑。   把握规律垮哆,找准抓手拧单。要坚持质量品牌工作整体推进盯岁,引导企业在设计开发撕、生产制造和营销服务的全过程建立全员澜、全方位的质量管理体系晨扣净、诚信体系和品牌培育管理体系躬慌,以培育有竞争力的品牌为标志份守颂,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念颅。   积极履职冬晒,统筹部署迷渺疗。2011年撕,工业和信息化部会同发展改革委解、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》尉瘫,进一步推进品牌建设刀坤。2015年颊,推动出台了《中国制造2025》趟落溺,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一墓。去年使尾,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动丧涂,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划蘑韶娶,部署了全产业链质量品牌协同行动损稗苦、优势和战略产业质量品牌护航行动皖扣废、中国品牌“走出去”等一系列重大行动署稠休。   持之以恒刀,扎实推进良岭榷。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设钢。   经过多年的不懈努力酬世控,我国品牌建设工作进展顺利奴,取得了初步成效仍反潦。目前爱惰撑,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点迁蹄妨,涌现出251家示范企业吃。根据对示范企业的调查蔚煎,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%寐蓖,工业增加值率从21.8%提高到26.2%吹狗,企业经营的质量和效益得到明显改善烷垢溺。同时缚蛋,重点消费品的定制化惟醋休、中高端产品供给比重显著提升讣,定制化服装消费增速超过30%鞭克疽,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致筏颊。      三煌、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务擂敲贝,需要社会各界齐抓共管藐栏,合力推进赖。下一步朵交居,工业和信息化部将发挥行业优势平患,深化推进品牌建设故煌衔,加强与有关部门密切合作汰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境煌藩饲,努力开创工业品牌建设的新局面郸菱。   坚持企业主体钱舜,增强品牌培育能力施狸柔。 引导企业增强质量品牌意识导浪棵,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理县疚蚂。坚持试点先行步距、示范引领独密,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设避较,促进企业品牌与区域品牌互动发展钨。加快制定品牌管理体系标准膳溉梯,组织贯标推广库。加强质量品牌宣传乓,弘扬精益求精的工匠精神抹播疯,扩大自主品牌社会影响些别,激发企业培育品牌的内生动力法虾坤。   落实质量为先湾外,加大支持引导力度绅拧缔。 贯彻实施《中国制造2025》氯察辈,落实质量为先的基本方针忙前,加快推进质量品牌提升行动吞。发挥制造业创新中心建设薯室讳、智能制造拷蒋呻、工业强基等重大工程的支持作用崩弄,引导企业加快工业化与信息化深度融合户梁,运用“互联网+”辅、大数据等新一代信息技术金爱充,把握智能制造骑干怒、绿色制造催妓饭、柔性制造等产业和技术发展方向纶彭,加快培育自主品牌恰。   鼓励创新设计级,丰富品牌差异化定位级扮。 完善制造业创新体系祥骆,加强关键核心技术研发巾报睛,推进企业技术中心建设惮。在重点领域推广应用以绿色句欺淳、智能碗、协同为特征的先进设计技术患挠。建设具有世界影响力的创新设计集群谐啡,培育一批专业化的工业设计企业狄,鼓励代工企业建立研究设计中心计,加快培育自主品牌恋瘫端。   实施重点行动妥,促进关键领域发展僵。 落实消费品“三品”专项行动唇铺冀,支持消费品工业向智能哀渐、绿色冉、柔性和高效制造发展档拭篓。增加中高端消费品供给港嫌,促进产品向高性价比优势转变泞脊锣。大力发展智能屁、健康消费品酒,支持发展民族特色消费品辞。实施优势和战略产业质量品牌护航行动夏巧,加强产业市场研究和需求预测隋鲜,科学规划产业布局经肠、供给定位和品种结构嘲邯。 实施中国品牌“走出去”行动承凹,贯彻落实国家“一带一路”战略商,推进国际品牌共建共享耸完崔。   完善公共服务舌柔,支持质量品牌进步汤。 建设质量品牌专业化服务平台彼,依托中小企业服务体系淑牧虏,提升服务平台的质量品牌服务能力崇。构建质量品牌信息共享平台典,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估搔。完善知识与人才开放共享平台攫袄哄,依托企业经营管理人才素质提升巨毕捂、专业技术人员知识更新等工程锭蓝,培养品牌领域管理人员和专业技术人员拿拼店。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台返堤碗,促进科技创新俏、成果转化和推广应用灸哆俄。   加强技术保障踞撤毕,夯实质量品牌基础皮境脆。 完善产业标准擎揭、产业计量融茬、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设牌。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关迟汝,推动质量升级改刺。引导企业增强研发创新和系统集成能力绒姆,创新制造方式和服务业态茨握,发展定制化生产菜,满足个性化需求拎黎熊。鼓励企业发展现代销售体系衰,在品牌传播拉没、顾客体验和销售模式等方面创新发展潍汝。   设立“中国品牌日”垛佛,大力宣传知名自主品牌 坛兰集,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新须、质量精良娩罢烷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值傲蘑俺。品牌建设是长期而艰巨的任务荣鲤席,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”盟,以新理念引领新发展纫贝第,持之以恒地不懈努力膏,共同推进中国品牌迈入新时代琶夯宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徽蔚锈:李芳" "   5月5日犬苯,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开咖题上,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人吴掸、董事长李斌就中国汽车升级之道剩、互联网企业造车事、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论孟湃疚。    近两年互联网造车企业纷纷入局购密钾,被称为“新造车运动”秆。徐和谊开玩笑说割烙,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心什弗。”他说湃:“我从传统汽车的角度看线童,就是不服!”徐和谊解释道铅歪熔,李斌做到的他也能做到劳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇靛煞。    徐和谊认为未,最难的不是做产品脱块,而是做品牌秀奇,尤其是国有企业体制下做品牌部。建立铰嫩腿、培育一个品牌苍,没有很多年漫长的过程是培育不出来的舵猴醛。他举例说畅倡,蔚来汽车在东方广场建体验店彩丹,那叫“烧钱”祭琼虎,国有企业就不能这样“烧钱”溉。但品牌打造的初级阶段憋购返,该烧的钱还是必须烧的敦涛辣。这就引申出国内传统汽车行业苯,必须加快加大国企的改革步伐广,从发展角度萌、竞争角度乖弓笑,必须改革辛凯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务哎偶渭,希望未来产品不光是一个出行工具殿贩坊,而是一个用车的体验平台角秸荤。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痹句,而是看到与用户交流的新机会蛔耙。从互联网污恨孔、移动互联网习、移动社交发展趋势看鄙顶,与用户关系会让汽车发生深度变化合,体验会变得更加重要散列绕。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业号,新车企应该走什么样的路侈峨脑,徐和谊认为细,条条大路通罗马蜜,但是路和路是有区别的概低。他认为全世界只有中国能做到一件事荆:传统车企和新生力量深入融合举、发挥各自优势悉,结合起来庭斧颊,这条路可能全球谁也做不到翰刨。中国很可能缩短从大到强的汽车路线放。徐和谊透露汰郊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拉篓,很可能这轮竞争拱疥裴,十三五末鹊净盟,再过2至3年焦甫伟,肯定会出一个比较好的结果豁。”    李斌也认为立,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大撼骨,这跟传统燃油车情况不太一样醒冠料。他干脆表示岔,国外品牌在中国是没戏的诬,因为智能汽车需要本地化的数据劣存钝,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快垫廷。蔚来汽车在三电境金、智能电动相吧、包括制造方面都跟其他企业合作精钡违。李斌强调皮:“我们是很尊重制造这件事的专业性陕笑。”谈到合作貉秃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作毖归:“我们的南京工厂投入十几个亿常莲,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作箍胚,不是简单的代工横渺窍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编协仁:李芳" "   据雅虎网站报道防,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示闲溺闯,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现赔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务是膝诫。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称翟:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域睦辱工,那么它将会伤害我们的汽车保险业务揭。”    他指出何:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现鳞墨。尽管我认为这可能还有很长的路要走趴,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况慈。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惯,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍庐,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险韧。    当前秃,特斯拉熊薯、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术隧。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中梯显,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密汐汤,并将其带到了Uber龋坟。    去年狮含侵,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中记弄撵,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑堤。特斯拉CEO马斯克表示邢,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”霸肖。    马斯克认为秸甫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见讼兰猾。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故登,要远多于因人为失误导致的事故陈庐特,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道穆糜,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素粹粗桓。    他表示蒲:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全骚哼搁,那将是一件非成⒔耄好的事情疗傅。但对于汽车保险公司来说算,这不是件好事蛾啸彤。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后淳,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称韩佩:“我觉得这种影响很明显辣深。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贝:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告叼宏盖,以一个参与者的身份和一个观察者的角度喊,全面雇钞寐、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题骄,阐明了个人观点凯富,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的函其囊、客观的看法受情鞠。    报告摘要搞必:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期辉樊、导入期潞啥控、快速发展期与成熟期四个阶段橡话链。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段僻肖侮。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勤圭,很值得我们借鉴围姐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败驰。如果不加重视蕉唤,终会酝成大祸渡表。    *韩国的电池产业刮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战辨,我们必须面对这个挑战盲亥雇。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作椭,它会带动未来汽车消费新的革命酪。    *任何事物都有两面性豢多,政策也是这样兄查。补贴强度不足凯似措,难以起到激励效果射鄙,补贴强度大了鸵岸楼,难免产生对技术发展的不良影响栋柏梅,也包括少数人铤而走险骗取补贴蛾。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一诡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展篮辩,从国家科技项目立项至今已经接近20年搐讼孤,可以说产业发展已处于世界前列隶撬桨。2016年授澈圃,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车氏侈苦,累计销售95.5万辆壤旗藉,取得了令世人瞩目的成绩漠息祁。有些专家认为剖娘掣,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段搜巍径,我的看法不是这样开。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期匹够、导入期肋贩、快速发展期与成熟期四个阶段掣。导入期也称培育期能仍河,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段奋伟。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值尸羚,当时就有舆论认为裴,我国新能源汽车驶入快速道门茶防,进入了快速发展期绵膳。然而到了2016年便回落下来啦观。现在分析起来林遁宝,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联九悍,造成了数据中存在一定的水分廓。随着国家对骗补行为的查处暇,今年的数据逐渐回归正常饥冉。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势咸驹,有可能会得到一些错误的判断猴靡,导致过于乐观的结论柿扔。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期虑雾散,除了观察数据的趋势外些归,更重要的是看产业发展的推动力虏尾,是国家政策为主还是市场为主首。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持狭,补贴政策还不能取消撅幻菱,基础设施还很不完善掸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平辜磷聊,产业链还不够强壮与完善惟剔,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高勾逻匪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨递膝其,工作量很大蟹栋,切不可放松努力长当俏,让已经启动起来的产业发展放缓下来棚。    依目前的政策设计洽购,我国将于2021年取消补贴扁哥婪,代之以环境慰步老、能源为因素的常态鼓励政策涣。也就是把2021年设为一个转折点滑隶席,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡逻。期望实现年销售量达到二赂、三百万辆以上价斥段,能够占到汽车总销售量5%到10%笔滩。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段汗茫貌。    二腻、如何看待新能源汽车的碳排放海徊?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策售。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题拨。我认为许多人有这样的疑问是正常的妇店,因为至今还没有一个权威的科学数据颁吩,来告知公众电动汽车的排放是多少潞?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法幂食理。    电动汽车行驶过程是零排放孪,这点没有疑问呸。但发电过程是有排放的塘钵,不但有二氧化碳排放韩芹,还有导致PM2.5的有害气体排放蕊闹。所以简单说电动汽车是清洁的筷,是不能令人信服的缄把复,需要拿出数据来瓮。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标返ゴ铮款的新闻报道妊漂强,受到一些启发居炕。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数辖牛,即“碳排放因子”庐。根据新加坡的实际情况间,标明每消耗1度电敝判,就要造成500克的二氧化碳排放热详姬,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升箱七,即每消耗1升燃油堡妇辫,就要产生3000克二氧化碳排放澎魂价。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放污宦。由于特斯拉的车重烤到,耗电量高戈,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值晦纬,尤其是在夏天开空调的情况下仆形篇,百公里电耗有可能到40度坤霞,因此被防菁肫澹款钾锌。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化澈,很值得我们借鉴掠弥。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究肪袭劣,据我了解定性的结论比较一致淋卤,定量的结果存在不小差异挥式,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关鹊紊。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别附,其清洁技术水平也有很大差异梆趁捻。我们可以请国内具有客观地位的研究机构席际舅,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估暑,发布我国的“排放因子”权威数据句嗣,并定期予以更新腻袍。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嚎冷誓。    比较我国和新加坡的发电情况羌,新加坡百分之百都是石化能源发电茧,而我国的发电能源结构里吩壁,石化能源约占70%藏,可再生能源等非石化能源约占30%查闷伴。全国平均来说潜棺,比新加坡的碳排放因子数值要小一点里肖。而且按照现在国家电网的规划来看汾邻壬,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例缆燃箩,我们发电的能源结构会越来越清洁惠,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大汹啼。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”达,来估算一下电动汽车的碳排放烂。例如一辆百公里耗20度电的乘用车乒,可以算出其碳排放为100克/公里胃,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车剧贡燎,也可以相应算出其碳排放为300克/公里赖席。可以看出一般情况下家橙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车母变。但是如果电动汽车过重际,电耗很高氛,就不能算是低碳产品裤宪,甚至不如先进的混合动力汽车蒋呈彻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系滦,但是我们可以认为旗,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下撼按十,耗电越多邦割,造成的PM2.5有害气体也越多愁。因此诵填,从治理大气环境考虑目钠,我们的政策应该鼓励低电耗产品汉,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向梢赖。    三拎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展检届搏?    这个答案是肯定的毕筷商。我做过一个简单的计算赏搪奸,即使到2030年贯姬裙,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候勒聪四,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右啥樊彤。由于大部分电动汽车会在夜间充电豪却溃,可以利用电网的低谷电时段来充电扳潭隧。目前我得知的峰谷差是20%到30%爽,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段限伎活,不但不会给电网增加负荷僵,反而可以帮助电网储电狭陪歧。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式虽叹,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里涕篙,在白天电价较高时段将电售回电网就彪嘉。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统迁,这个系统包括了屋顶的光伏发电报、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈卵寺。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电廉扛,采用分时段电价壬拿。当然茎,对于需要白天时段充电的一些领域想,如快充公交柬、出租车与物流车等渤仑叮,仍然需要增加局部地区的电力供应能力还倘。    四涟投上、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败尉滇氦。现在出现的火灾问题比较多芦靛朽,所幸还没有造成集体伤亡赣宛良,但是已经给我们发出严重警告唬,如果不加重视菏,终会酝成大祸贪头慌。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位氨沧。    电动汽车的安全要以预防为主苫拖,要从产品的设计做起鲜牌,然后是生产过程的严格控制蛇觅,不能将未经严格考核的产品投入销售琉叙。电池的比能量越高杭,发生火灾时的危险性越大勃袱,因此要求有更高的安全性技术仓,试验考核应该更加严格虎喊。尤其顿乖晌,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎俏时,因为客车上乘客数量多铰,一旦出现火灾逃生难度大厘。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准炯,为满足新的标准增加成本是必要的肮闯。对于纯电动客车罗惜澈,我倾向于采用较低能量密度的快充电池褥鸥,既安全又经济部复。    说一下安全监控网络诺暇。我认为重在实效市。我在几个火灾事例中了解到暇婪,火灾发生前其监控网已显示警告信息蜂,但未引起关注与采取措施仙,说明安全责任不清搐供,监控网站流于形式篱,主要是供参观用邻健栓。    五戚筷拟、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题倘,大家都知道懒尉雌,韩国的电池产业檬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战诚壁,我们必须面对这个挑战魏笆。目前有一些原因晌槐,使得韩国电池进入中国市场有一些困难割玖徽,也给了国内电池领域一点时间膝镶爱。但是创叹江,如果我们自己不努力忻肛,最终经不起国际电池产业的冲击崎菇悔,我们将会面临严峻的问题班。    我国动力电池产业发展很快兴,一批创新意识强的企业正在快速成长单,为我国新能源汽车发展提供了重要支持崩订。但是总体来说降,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况哨,产品的质量水平不高奋汕,投资过于分散逼芜,到处建设低水平的小规模电池工厂娜煞聪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足耐,缺乏战略眼光兼傅。这些问题需要引起我们重视与思考渡瞥。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败登,没有一个强大的中国动力电池产业高,就不可能有强大的中国新能源汽车产业透,实现汽车强国的梦想又是一句空话倘。    化学电池是一个非常老的传统产品淑哇诺,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情记捆途。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度娃,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金骄,形成了动力电池百花齐放的创新局面胆兢情。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰窝侯,还说不清楚哪项技术可以稳定下来恳。因此隧临,谁能够掌握创新的主动权瓷享疥,谁就有可能掌握未来电池的命运傻冻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刀霸,但是企业是实现创新的主体习不。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业茄,能够挑起这个历史重任寺淳,把更多的注意力放在创新技术上面功道。    去年参观宁德时代电池工厂时垂,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图刺捅衔,给我留下深刻印象惠。图的中央标明安全性始终是核心颗煽,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度蒋、功率密度嗅、寿命与成本吼凌衬。在实现高能量密度的同时锌箱,要实现快充性能胖湾丢,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念把谐,向1万次20年迈进害,彻底解除人们对电池可靠性廉司赔、耐久性的不信任踩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下称甸袄,最终实现电动汽车综合成本低于传统车氖哩,结束燃油车的历史疼。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标珐陌骗,成为中国动力电池的创新巨人和浅奈。    我对我国电池产品质量做过一些调研观新,认为棋部,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平陡贝晦。就电池单体成品质量控制方式率,目前还有采用筛选的落后方法叉硅,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上殿耸。这表明事箍,产品的质量水平低劣邪帝,即使交货的产品数据是在合同范围内儡,这些产品在使用中性能很快就会变差古配,寿命很短渴斡。    目前弹,还有一种比较普遍采用的“分选”方法沦湍崔,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差醚,但这也并未在本质上提高一致性曝尝绷。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性发,不需要分鸭κ薄,标明这些产品内在质量是优良的寝萎。用汽车工业对零部件的质量要求就是弥,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”刑雇朝。恐怕多数企业都达不到及暑乡,就这一点而言席,我们与日韩企业就有明显差距脐。    面对严峻的国际竞争誊,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟太。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙供捐,再吃不掌握核心零部件技术的苦瓦。我们看到国外整车厂来到中国时塘那返,都要把自己的供应链带进来储跑。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链幌?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任桅阂。我建议政府涂瑟寸、协会收平哩、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程趴。    六涣、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作砍孪。它会带动未来汽车消费新的革命迹洽咳,有助于解决城市的拥堵旅、停车难褐、环境污染等问题雀室妥。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率实略糕,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果妮,是未来汽车应用一个非陈悖好的发展方向熟。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适刮屯叛。    由于共享租车提高了车辆利用率闯,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴┓擦健,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显面罕狭。又因为主要用于短途使用胶床裴,大大降低对续驶里程的需求才。从社会效益考虑储霞,减少了空驶行程撑,意味着减少能耗与排放幸禾,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间掀膊牧,缓解停车难的问题肠价。    现在龚,很多城市都在做分时租赁湾笑,但有的并不是典型的分时租赁滑攀宠。A点借莱谦、A点还忱,规模小的例子不少乓拍。例如有的大学有几十台车在那里弟镰疼,学生租了这个车出去办事儿拟订朵,回来时归还校园原处落醚。这种模式也是一种共享煞,但不是典型的分时租赁肛封奠。只有实现A点借X点还淀、并具有一定规模速尖、使用起来非常方便工骨,才可以算是真正意义上的分时租赁芒。    除此之外攀冠,分时租赁还有一个评价指标采授纫,就是车辆的运行率揪浓侥,即车辆有多少时间在外面跑土卉氛、跑的时间和停的时间的比例冻。我考察过芜湖市易开租车槽,我认为是很典型的分时租赁冗。从数量上看恨,芜湖已经有两三百个站点戊亭挠,三四千台车敢日,具备一定的规模;从模式上看检,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借岔、X点还布纹稿。从车辆运行率来看疮,芜湖做到了80%贯厩诚。    此外霞,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用童息泵,规模也达到2000多辆让癌。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池巍,很有创新特色逆彤考,也有一定规模寥疲。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据稿魔,认为大约需要1辆/1000人口诬壤卵,或5辆/平方公里的密度会,才能够保证顾客较满意的租车成功率拆温雌。知豆的共享租车在意大利很受欢迎舞琼欢,其租金仅是普通出租车的1/3簧耙险,估计对停车场需求仅为私人车的1/8莱嘛芜。    作为共享租车的车型尸,以高可靠性浆、低成本闷规硕,微型车更为适宜凡散顽。共享租车要应用车联网技术祁垒仁,建立完善的方便于客户的使用体系高棵貉,实现手机注册悲茧讲、约车经、开车暇、交车闹晃凉、付费以及安全监控等疥恫贺。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持变紊桓。我认为圈,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来阮歉姥。为了方便客户深,建立全国统一的注册收费系统十分必要狠风。    七将呵烂、补贴退坡后绿窖杏,新能源汽车是否还能发展浚菇飞?    从今年开始踏痹显,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡死愁茎。现在行业里有一些不同的声音芯,认为新能源汽车本身就是错误的事情试缚誊,它的发展依赖于补贴烘财,补贴拿掉以后箱贝,新能源汽车产业就会死掉板榷龟。我不赞成这样的消极看法雇。    首先在电动汽车本身的技术上傅踞,我们要有信心劲。随着电池能量密度的提高掇,到2020年便鹅,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上兢,规模化生产使电池的成本大幅度下降木。从这几年市场反映看幂蔼仆,很多消费者开始喜欢电动车了公努,他们觉得电动车很安静日归参、很干净虐提,如果自己家有充电桩眯,使用起来很方便护擎。目前寄巷,面对全国大面积的雾霾形势杏顽熄,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策琉刑,促进了电动汽车销售量的持续增长谱,在不久的将来稀,电动汽车将大量取代燃油汽车回。    我国在新能源汽车产业取得的进展溶脐,很大程度归功于国家的鼓励政策境毁荚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的价戊冈,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用噬。但任何事物都有两面性爽隙秆,政策也是这样臼似彤。补贴强度不足村菇毖,难以起到激励效果嚼拾链,补贴强度大了蹲,难免产生对技术发展的不良影响灯旗,也包括少数人铤而走险骗取补贴举。这些就是事物的复杂性榔糠糯,不足为奇关。因为产生一些问题娶,就否定补贴政策是很不客观的浆砷。正确的做法是适时适度调整政策富贩害,逐步实现退坡倒,制定与能源窘胺、环保因素相关的长期鼓励政策蓖邯熟,进一步完善推广工作的其他政策环境潞狙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去吗欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岸叫:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言羡淌拨,销量突飞猛进密坦锰,不仅在中国市场实现了大反转勾赖杀,以每年超过30%的增长率筋,连续三年高速增长记,实现反超漓晾铜,在全球市场上来看甲,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位须厂。设计之变堆冬,影响如此之深胸窗奋。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸熟羡奉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚嘲,都是如此父。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌赁脆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期顷。此消彼长耗冬,本来也是市场常态徒新,从长期来看谁都有独领风骚的那几年腊溪瞥。一代产品往往决定了未来四五年间的表现闯乒。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略龟违粒,而奔驰则用了进击的改变纽啸温。这导致了市场格局的变化借。但在今年开始卞,奥迪要采用一种大胆的改变玩始。   在北京车展上硕继橙,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生宦浪。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司台蹲县,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品充闯。在采访中娘盆讼,马克·莱施特先生表示僚,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么肌顷祈。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略败碱奖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是授坍刻,以奥迪品牌本身的三大支柱博娜虐,即“运动性”话阑现、“卓越质量”从恃苯、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石拍酗玖,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现馈乓。另外尸俏肩,马克·莱施特表示旱时,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别坏关耗,以保持“个性化以及彼此之间的区别”罚。   未来甸闯,奥迪不论A品疙酒、Q坚、R系列零,还是电动系列适,每一个车型系列都有他们独特的个性罐。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品谎热申,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国仍鞭锤。而且酚靡,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格光羌,在马克·莱施特看来缉,除了外观缺浮,在内饰的设计上潦嘎,奥迪前进的步伐还会更大尖勿库。   比如新一代A8避,大家会看到一个全新的控制理念搬记,车里面可能都不会再有任何的物理按键了褂侍非,全部操控都是基于触摸屏嫂付究。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中摩挟愁,这将是一个具有革命性的设计话。”马克·莱施特表示蜕。   【访谈】   媒体伤:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里青间下?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么诗?   莱施特档吧扭:中国市场当然是我们最重要的市场之一狼春。比如马上要推出的新款奥迪A8李泰椒,我们认为80%的A8都会销往中国梳。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上睹。比如奖,从车的前脸上就有非常明显的体现闲,这个框架会做的非常突出吹瞎,也会大量的运用到合金材料凉饱筷。A8的设计充分突显地位感和身份感芬暑垮。因为我们知道中国的用户幂颁,或者说中国A8的用户群是非撤路锘溃看重自己的地位感和身份感仑怂,我们对A8的设计充满信心敛鹊筷。   Q2是我们量产车的一个预告韩墓渭。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性季徐。我们想把奥迪的A系列外、Q系列堆,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达叭。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型桓随。比如邪癸松,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计桨反,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计夸死策,从而更多的彰显每个车型的特点举。   媒体河:A3未来会有怎样的改变桂,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变溪?   莱施特函:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望炽咎圃,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型钳辩。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的效蹈吵,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力萄纬挪、表达力崔弊从。   媒体层挠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升拎?未来设计会有哪些改变谴?   莱施特杰:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱扑钙,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性碌聪嫩,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别赣堪湃。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的身判,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性蹭牌辛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解裤扣。此外惫,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性当桑痊。   值得一提的是渡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势但撵,完美诠释了驱动理念隶藏。接下来所有车型都会体现出quattro的设计锤。刚才我说的是外观的设计班弗獭,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大旅潍。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的陌枫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念箩兑懂,车里面可能都不会再有任何的物理按键了饲,而全部操控都是基于触摸屏滥掣。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中孔交染,这将是一个具有革命性的设计宏郝取。   媒体驹畴礁:面对未来的城市交通更加智能化僳戒、互联化衫、自动化的趋势龄,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助碌惧盒?   莱施特先生尸:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段嗽艘,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段道偿毋。实际上涂激,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程杠陛铅。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观筐吹蛇,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做扑峭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发蓖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶妥,还是更多使用自动驾驶金,所以我们设计的基点是用户体验风。   设计开始阶段将先做内部设计缄,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后搭驼持,再去考虑外观应该是怎么去搭配处捞。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革拍,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程帮题仁。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的媒惨,因为我们真的会目睹妓,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蹋。   媒体氰:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗揪?   莱施特媚溺:我们从下一代的奥迪A8开始蚀前蹦,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言版咳就。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念矮馅玩。我们要做的是持续的耙、不断的推进设计语言的发展抒微久,每一代的新车型都要再往前走一大步委。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梨握揽:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业浮碗,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时戒仟,业界开始重新打量双方的合作塑抨。   如所有行业对热点的追逐一样兜茬,在过去两年中环匈,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势乡锌趁。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蕾宦。4月6日帮,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系咎,携手研发并应用车载人工智能技术投仑。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议梳登讣,双方将成立一家全新的合资企业示轮,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份搏分驼。在此次合作中稍痰,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元戊,用于双方在汽车领域业务的开展按裙纬,为出门问问未来的发展提供支持涣。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业亢埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域炭,而合资公司背后虑,大众从技术研发到产品输出的全链条介入称,意味着除了汽车制造商汲磨,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份苯。   “1.8亿美元只是一个开始邪愤。选择跟出门问问合作苫闷我,是大众集团移动出行战略的一部分似刷危。”苏伟铭称透扇,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈篙,为达成这一目标伟,已经规划了三大板块硕坍,共计十二然蔷、三个项目盛两。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进倪,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权貉了隋。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红吵,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别暇倾、语义理解技术托,面向移动搜索领域的智能手机应用横黑七,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务羡碧蒋。迄今为止煎讽,出门问问已经拥有自主研发的语音识别纤绘掠、语义分析身胸、垂直搜索等核心技术瞄适蜗。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景涎,来打造下一代的人机交互方式辅杉掂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)巷搭聪。   “选择出门问问侯们咳,是各方面考量的结果镀。如果大家了解的话妮焊,其实Google也是出门问问的重要投资企业芬,所以我们与Google也进行了谈判”怠衰。苏伟铭称庇牟困,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准抗绕。   2015年6月宿娜,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月莎肆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月界广确,出门问问被Google投资显戏。截至目前堡疵,出门问问共计6轮融资脑能勤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发淮。   “此次叙匪,我们对出门问问进行投资臣,不仅仅是出于财务层面的考量上,也是一次具有战略意义的投资胎伯。通过本次战略投资绘,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术宏。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样怪碉,只是单纯的投资或技术合作街,苏伟铭回应称忙袜缴,“想强调的是诬,我不主张相互供应的关系乃辨,一定要拥有属于自己的核心技术媚。”   “移动出行领域的合作妥眷,如果是提供车辆乓踌,那只是纯粹的商业化的供应需求撕咯。与出门问问的合作尺失吵,我们是要进入合作的管理层谱,在共同建立的合资公司中秒挂勾,双方都有委派监管团队”翰浑看。   苏伟铭介绍皇天,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持妥汕,但更重要的是在人工智能领域的研发防漂触。“如果你与人工智能进行沟通陕,沟通得越多潦秋急,它就越了解你乖凳,人工智能研发的目标是迎合客户奥,而不是需要客户自己调整来配合房,所以辖吴,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”愧灵含。   他坦言肺,在人工智能的项目开展上诽能虏,有好几种做法堆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”及,但这不一定能成功围尝碱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化刨接。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象档迪赌。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术袜编饭,且能够很快地将技术实现应用绵。”苏伟铭称卿,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家蒂,来帮忙推进其未来的发展爸非夕。从这方面的合作来看痉馁,双方非常契合头水。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的剂彻。硬件是大众的强项摔,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力适枫半。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理集拇芯,而是应该让其独立运营烁。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合绥。”苏伟铭称素谢匣,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化亩瑟鲤。   据介绍汹肌褥,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业袍彩嗽。基于出门问问领先的语音识别沫褪僧、自然语言处理矾甭、垂直搜索和主动式搜索技术搬爬阂,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位叛,该合资企业将进一步探索椿柑,为未来的智能移动出行提供解决方案商绩。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里遂,人工智能并不是只包括这一部分蠕,其实通,在这一生态圈中有各种形式的人工智能哭夺兑,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起圈模。”在外界看来只是一起简单的跨界合作狄,但在苏伟铭看来修咆,这是一个重要的开始慷。   “下一个工业革命的前夜”卞卞,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断贿,为此斯,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略凉凤背。在2016年的广州车展期间地,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想脯但。据大众汽车集团(中国)首席营销官莱回、集团销售和市场负责人胡波介绍棋,第一个板块是车内(in the car)的互联功能婪,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立苔,包括智能停车叼、智能充电等拖。第三就是交通形式的智能化管理录枢叭。即打通不同的交通形式攫奉提,提供一个智能化管理皋记懂,最后让出行者能够享受顺畅侗喇、无缝衔接的各种交通形式带来的便利皇皖。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团孺娄,坚持强调车企在这一领域中的主体作用湃。“我们相信舌,车企能在这一领域扮演重要的角色垫挂噶。”胡波称挎。   不可忽视的是屋方,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换去捅,而大众正在尝试成为这场变革的先行者蔫琳。   “要建立一个生态圈故类獭,必须要有多个方面的项目支撑拟茄。在落实该战略的过程中迪辩结,我们便开始思考贤,如何构架这些项目墟诲,未来三年我们是要围绕这十二井取、三个项目开展工作的德蘑妨。”苏伟铭称刷,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌宛,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术陛嵌狄,以便及时供应咎并,满足未来车辆发展需求薄。”   据了解姆,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品松。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜萎离覆。通过语音输入凤,该后视镜可以提供导航顺拨、信息点(POI)搜索辣洗拘、即时通讯旅邢翁、车载声控信息娱乐系统等功能鹅黔底。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验采看勉。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品冕熟。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror佃计滴。通过语音输入戒,该后视镜可以提供导航紊、信息点(POI)搜索来钢、即时通讯协、车载声控信息娱乐系统等功能吨。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力缝,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度等钢。   苏伟铭透露介屎圣,最快从2017年下半年开始浓睫,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜惠虑袭,在一些国产车型上也将采用该技术虏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统刮糖侣。但是嗜豌蛊,有了大众汽车集团的参与豢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”浅票核。   经济观察报禄乏溅:在中国的十二三个移动出行项目上熄牧烯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利末簿项?   苏伟铭癌安:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权吞。2016年中旬嘉奉,我们便与集团总部沟通过拉痰豆,我们认为在移动出行领域探发举,中国是领先于其他市场的枯录。所以掇洪,当时我们就决定在欧洲以德国为基雌稀,建立MOIA移动出行服务公司节。之后响玛喉,在中国伐截,我们期望成立一家服务于移动出行的公司坦汀你,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目矛咎。   所以譬肪,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域刷绞愧,欧洲和中国酶密。其中中国的业务包括三大板块袱匿,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目磋香饯。我们在这一领域是领先的发人,这之后搬缸,我们还会有更多合作翰购取。   经济观察报认晒:在大众规划的十二三个项目兴绍,大众与滴滴出行誓、首汽等公司的战略合作是什么模式骡骑未?   苏伟铭澜:大众跟滴滴爆厘、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中迸。其实括,与滴滴出行的合作霓戮,目前还在进行详细商议归喀。但需要强调的是手署普,我们的合作投资并不是融资的概念好川蒙,我们的合作是战略性的伶徘峦。   经常有人说大众汽车集团起步晚唾侗丁,但我看不出其他厂家做得有多快刺腊。   移动出行的合作隧,如果是提供车辆勃,那只是纯粹的商业化的供应需求精味。与出门问问的合作弦讣手,我们是要进入合作的管理层凸蔬叙,在共同建立的合资公司相,双方都有委派监管团队刺淡。   经济观察报嗣懦歪:您提到的十二保、三个项目都是什么商业模式澎弯?是否都会以合资企业的形式出现承?   苏伟铭毛:并不是全部都是合资企业形式的项目郊。我讲的三大板块中盲坞测,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施居瑰睛。我们选择成立合资公司是因为糠,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值锋。那么如果不通过硬件拱姓,技术应该怎么落地呢盲抽统?通过建立合资企业碑,我们可以为不同品牌设计不同的技术柔滇挺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务希陈,包括集团以外的其他品牌萌,我们并不排除这样的合作瞳穗兼。因为生态圈本身就有一个共享的概念丧。随着数据的增加溶琅,共享的概念会更加广泛浚嘿,生态圈成功的可能性也会越大凄填。所以与传统的工作方式相比孔郴,变化是非常大的泰窖霜。   经济观察报墒:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作厦氨掠?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出冉?   苏伟铭背茸使:我认为技术和战略两者兼有森。要建立移动出行生态圈的目标陇唬,就必须把其中的布局规划清楚聊爬,只是研发出几个APP筏诺,并不是真正意义上的合作或合作的全部水摹懈。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么赊泞?同时扯,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用逢杰捌,也会要向外输出哭。   经济观察报觅桨唯:生态圈成为汽车业新的布局单位杭芦,选择共建生态圈的合作伙伴时萝溉,有什么标准抵遁编?   苏伟铭谜艘:以前我们称之为垂直平行的价值链危,现在我们常提的生态圈与此有直接关联赶。在考虑发展这些技术的时候赔莆蚀,需要对合作伙伴进行全面理性的对比副铅弯。   举个例子定扫先,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候缉长旧,我们会考量其语音识别技术有多强喷?然后再开始讨论中间的差别在哪溪。找到不同品牌之间的差异性非常重要胯昧。从战略角度滤,大众汽车集团需要明确今后的定位唾。   谈了这么多精归怜,其实有一个基本点暖挽,便是客户群体十。作为主机厂立,我们需要预见到7年以后车的样子镭为。因为一般针对七年以后的下一代产品歌瓮,我们现在就已经设计出来了为甭。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜力,未来会遇到非常大的改变揉。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同电厩疟,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的会虑,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品吗辑北。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺挞完:李芳" "   4月20日闷潦,上海车展开幕的第二天煎播愧,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台疟斥,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答胎赏德。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟呸,原因并非明星惯用的“堵在了路上”尽,其实疾脚,魏建军早已来到现场懊假。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内灯娄侵,魏建军至少接待了三批不同的访客栏,并亲自送每一批访客离开龟诺。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时妇史,虽然神采飞扬畴竟始,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显臀鸿,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小彭。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比飞伪,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义娩纺逃。一边是国内SUV领导品牌贩凑,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代括爱感,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市颓,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”分。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军冉惹江,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恰嫡蛾,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣搪苇誓。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌箩潍骂,此次尽,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上陇污涣。   “WEY的目标是挑战外资品牌戮,终结外资品牌的暴利时代色梆,重新定义‘豪华价值’妓逢溪,为顾客提供可以承担得起的豪华产品衡。VV7c/VV7s之后交散,今年还将推出2~3款全新车型轿关渭,将产品线延伸到新能源领域碌,合力冲击外资豪华SUV品牌溯并。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者镭贪荒。”魏建军说嘛富班,“关于轻奢糕耗肆,首先这个词比较时髦扩午,容易记住桔。另外歌监携,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵汉僳。”魏建军表示朝,长城不会做没有意义的豪华啥,“作为消费者可以感受到超值的体验眠刻,而企业也能得到相应效益即钙拟,最关键的是得到了客户的认可脆,这才是有意义的‘豪华’话剿。”   魏建军认为安全是最大的豪华宽。“乘员两、行人弘、车辆”三维安全(3DP)设计理念脐煎,参照国际标准螺牵毛,主被动安全配置完全创新涧歼,提供正常驾驶颂按斡、危险警告秤静坡、碰撞减缓撕皋脑,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护妊。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)蚕氛,译为“牧羊犬”纳遂,有守护主人生命及安全的意思仙拔。   此外绵丘蛾,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队颧纠,来自于欧美一流车企童窃受,有着丰富的造车经验和行业影响力吃。匹配中国第一款7速变速器农枯,这是世界上最好的变速器之一汤归。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地宋矗熊,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌芹。除总部优秀的研发功能外径,长城在欧洲柒骂、日本和北美也都建立了研发中心焕雇嫉。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”婆氦巩,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数揽乳。其中蕾帘,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌寥此拎。对此喊关痘,魏建军表示捎舍仑:“媒体和消费者一直有这样的担心嘘,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面叹猩害。实际上煎腑,在同尺寸或者是同动力下性泥,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价革酷。但从消费者的角度来讲体烫,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的设舅粮,消费者会非常清楚这些配置翠、性能熬、做工有什么样的差异强桨。”魏建军表示讳亮,长城的目标是做品类品牌馅,即目前在SUV的大框架下以价格为区分魏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元退慨,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间娇骨,所以消费者对二者的定位不会产生混淆删梗。   而针对销量层面赴,魏建军表示兽躲灸:“从销量上看尽,WEY很难超越哈弗羚工休,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的煞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市呈诓稹,15万~20万元的空间虽然也很大别缸,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论究。”也许很多人会认为全,WEY卖不过哈弗涝势,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务妹墒,但实则不然隘携报。“WEY和哈弗我们都重视行堕疤,长城用同等重要的瓣、足够的资源支持两个品牌镐桑柒。”魏建军说脊。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力烙褪,魏建军是如何评价的妊铝脊?“我认为我们的产品不管是性能倾目、做工骋街、安全释扮,还是油耗巫、排放结,都不输高端车奔。”魏建军依然对产品信心十足彤偿,但他也承认WEY面临一大问题赶,“现在问题是品牌价值背,因为WEY旗下产品刚上市摹欧梅,品牌没有经过市场的验证非,大家会对它不放心捻。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炕夯。”   魏建军表示换,自主品牌给消费者带来了很多价值酣毒。“有我们的参与扮换守,不断地进步少稠闷、不断地在挑战外资篮,已经迫使外资不断降价独搞,提升服务品质绦。我们的目标是要挑战国际高端市成捅判ā,所以说我们借助中国这个很有价值的艰、规模最大的市场来锻炼拐桐,使我们能尽早挑战高端瑞。”魏建军表示纶,消费者购买了WEY之后渭涝,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值隋浆伙。他对媒体承诺陛乔姑,WEY的产品一定是超值的画,并且一定能给购买者带来惊喜具莲。“WEY是一个挑战者甲奉庭,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感嚏。把我姓都赌上了案,不能失败慨行响,只能成功铰箔。”在采访的最后宦浮,魏建军郑重地对记者说巷硼收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兢廊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日齐突擎,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发卢臼奔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作彪疚得,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向屠,为此凤凰汽车特意采访了有关领导誓随,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车霉涩,以及未来的发展诗赏闯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生肮武、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生卯恫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人感抢:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生撼、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生烙娠翻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士第,以下是问答实录苗轨:   凤凰汽车 甜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何统?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的盎壁粉?   俞经民 冉扳襄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心氏死,对于品牌的市场表现同样很有信心曹,就MG品牌今年同比去年的增长率而言提,我们有信心成为市场第一的品牌圭勿。今年我们的销量目标陕,是从去年的8万到今年的20万氢槐。纵观130年汽车工业发展史旱,汽车行业发展的基本规律而言辛沁,规模还是需要的垫戊,是品牌更好的发展的重要保障刮额。   邵景峰 蹬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分汹,荣威方面某汹,我们所坚持的撬萎,是一种符合广泛审美的课剐、优雅自信的设计风格揪,在复杂的市场环境中彭抡,抵御诱惑洽、坚持自我沮,走一条人性化的设计道路膜勤。而我们的MG名爵咕,有着近百年的历史底蕴与跑车文化午霜,这是一个巨大的宝库烘媒色,值得我们的设计师尽情发掘珊淘港,其中之一千刮,就是感性己凯肯。   在MG品牌的设计风格中溶,我们可以看到很多情感爆棚须、血脉偾张的元素与产品韶碴贫。未来的中国汽车市场必将飞速发展某吹,需求也将越发多元化潦擅舅,然而无论技术如何变迁需达,对于人性化渴袍扁、情感体验的诉求将贯穿始终珊山。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想爆勒晦,我们也将在感性力设计理念的指导下澎乐鼓,推出更多让用户“血脉偾张”的作品垫。同时虹欢,强调个性也不代表小众反,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求疥猛第,为大众带来唤起强烈感动尝嫉、让人心跳加速的优秀产品尺氖,这就是我们所追求的目标驶湿爱。   凤凰汽车 氯:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万仙售,其中年轻消费者占到了绝大多数款厦,请问接下来祭冠,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求尼?   俞经民 磷:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”肮拔,更是“年轻的心”蜡,从名爵ZS的订单来看雾瀑警,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体财刺略,更包含了年龄层更大绿、但心态上保持年轻的用户浮杉。从“年轻的心”角度而言态,我们的消费群体就更加宽泛了擞,作为一个年轻化的品牌侯,MG名爵的诉求是“年轻动感辽艘去、专属空间藕吕仆、纯粹乐趣”识顿采,给“这一代的年轻人”造车秽渺瞥。说到年轻人共同的特点蹿,是充满梦想瘦坍,对于梦想的追求更热烈一些梆纳,更想把心里美好的事情去实现天奥。这个梦想实现的过程是非常美好的弹瓮,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泰:为这一代年轻人莆,不仅是岁数上的年轻人恳饺,更是心态上的年轻人堵,提供更好的选择缉,保证他的有更好的驾乘体验阶。   年轻化的特点讥世,是要颜值狸轨将、要体验的到位斜舜径、要可以分享醚噶浮。二十一世纪中国的年轻人红,在互联网的普及深度茎、对于尖端智能的体验和想象力酶锭囱,在全世界范围一定是靠前的乱蔚柬,就应该可以代表“国际范儿”悄单锨,也应该引领地球村的潮流储黔磁。要满足这一代的年轻人卸,MG名爵所带来的产品体验饰,也应该要追求更极致洗,带领大家去创造全新的潮流哼椽豪。   凤凰汽车 床汞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”琶闭围,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后亢、80后能彩、90后的人群当中练?   林嘉瑜 隶胁结:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蓬。这款车感性的设计曲线恐,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归歇陵。不光是国内的经销商卵话,本次上海车展供萌旧,MG名爵还邀请海外的经销商料,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发级扣,他们也都对这款车都做出了积极的评价促浇,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谩,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”耸棘敲、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟太猛厂,经历百年的沉淀始终带来心跳加速攀,让老百姓也能开上小跑车赣姆弦,尤其对于国内的核心消费者来说程簧,不论年龄几何督,都要有为自己的梦想活一把的态度笑。对于一个汽车品牌来说扯啦仟,这是一件值得骄傲的事情葛厘窍。   邵景峰 剂挎:其实在选择一种设计语言的时候城尖,设计团队非常慎重淮号革,因为设计的变换频次不能过高洛派,要抵御诱惑酒纪蚊、保持延续性才有可能给消费者形成印象敛唾、拥有识别度从而去打造一个品牌惋慈。“感性力设计”的第一条就是要有感性笔肋,去追求情感的外在表露恳赦环,从更广泛的角度凭联坟,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些强,通过真正的审美习惯进行判断;第二厕,感性力是专属曹泻、设计师要通过专属的标签嫌炮,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感忻,MG名爵强调一种蓄势待发的动感午,比如运动员在起跑的那一刻第,弓箭拉满而未发的瞬间髓。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚空,这种动感更有档次祭,同时价格不菲匡,是很高端汰、优雅的设计兢圭,我们希望把这种设计注入到产品中堡,带给这一代年轻人极致的审美体验菜。   凤凰汽车 摔淘玩:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动氖芄模块化架构平台打造的粟琴,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划五渤徐?   俞经民噶其:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用堵廊。这是对这一代年轻人的尊敬痛盯,他们自带国际范儿豢俄,是可以引领全球的潮流的人群凉煌赊,因此有着巨大的价值共。对此幢,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划厂茧垃,在全球也是一样定蕾。目前府,世界范围内忌娄,不仅是动力总成前瞻技术的整合呢,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势摔。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车拐散,采用插电式混合动力设计坛汤僧。另外舵怯衅,大家看到的名爵ZS徊布陌,将会在明年上半年推出纯电动的版本弹,至于最接近今天这辆续航超过500公里瑞门榷、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车畔,也将会在2020年之前推出犯黔。   凤凰汽车 郎:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系贸赖辫?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法抹?   俞经民 仑:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控孰,设计上差5%纷,销售上就有可能会差30%斥痕。那么对于自主品牌而言侣刺画,就是要把自主性发挥好疟架徒,去追求审美的宽度和深度蹲,销量也才能有宽度和深度按竟。名爵ZS的设计就是这样做的碍烹帝,要追求极致释殊、不计工本授唬宦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致垄背,可以说舶,名爵ZS的极致设计墩跨毒,对销售的宽度起到了很大的作用股拌。   邵景峰 挖:汽车设计是在不断进化的抚省,不会总停留在一个风格上败椒捌,在互联网时代鼎霸蔚,同样要有全新的时代特质兼。另外拐,从汽车设计而言稿,例如从动感设计理念而言霉灭亮,英国车是鼻祖舵,很多品牌都是以此为源头来发展的范柬帕,也就是“同源”澈锣掂。中国航天能够上月球搁下,那么在汽车领域上同样有大的进步辣娶肥。之前德国杂志的一篇文章写到悔撕,未来汽车设计潮流的策源地将是中国览郎骡,在进化的道路上有推崇的看法特汾,也有欢迎的声音沥,这些都是要虚心接受的甭睡斤。另外体经肯,汽车设计是一件非常严肃的事情牧髓,每辆车定型背后钙,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惫,背后要靠巨大的投资来驱动蹈。   在造型评审的过程中卸嘎车,流行趋势讲清楚底,未来怎么发展说明白叉防楔,否则误解就跟着来了卜,所以要有一个整体的品牌战略在里面艰,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了炊。   凤凰汽车 崩亨岸:今年练釜卞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处寝不呻?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点身荆?   林嘉瑜 诉:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作忿花,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素金婚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄惶冗,拥有一颗年轻的心分祈眉,热爱运动绞沉、健康的年轻人世檄呈。   从足球营销来说持,对于英国和中国瓢须,都有很大的国民基础缝督啸。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国馈钾,是英超乃至欧洲的强队叉塑墙,这几年的成绩也是不断的提升设奸,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的颈。同时华,利物浦又是一个老牌劲旅酬光,有不断上升的潜力没炊偶,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样驹,在用户上有着非常大的重叠之处概渺。MG名爵与利物浦对的营销合作兼椒,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来驹录,在活动和比赛中享受快乐炊。   上海上港队也是一样的雹芦。MG名爵经历近百年发展棠喇,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣夕,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队灭斤,两者的合作也是非常有趣的羌使清。更重要的是沫,MG名爵通过足球营销的模式己爬酿,能够促进两支球队之间的交流贾渴诉,包括之前组织的很多活动虾,不光是针对中国的消费者舰,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动令倍雹,有效利用MG名爵品牌的特有资源盯拒浓,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌靛耽小,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值狡湿。   车展期间活溪,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海济年,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对剑猛。在车展之后敛篡陀,利物浦会在上海有推广巡展活动艘木卫。下半年挥顺,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对砂括,欢迎全国各地的消费者参与和体验辱。   俞经民 淘驴:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的咖伪,大家能有一些共同点做沟通厂嚏,国内和上港足球队的合作嫌,正是汽车和足球之间速度与激情缚密、自我突破的契合点刑郴,足球又一个很大的特点楼,就是会让人意想不到脯啦,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间蹈细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘松猎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年虏嘿,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩拖输川,与此同时悔,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一摧,长安汽车产品质量持续提升姆畴逃,用户口碑不断提升关阿,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象袍拦坏,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一漏、全球乘用车品牌中国市场第二名感。   关于未来飘坎巩,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会比猾黑,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划琉券,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升蜗杆。   2017年是长安汽车的产品大年羞片簇,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市修、全新的SUV CS55芯、轿车睿骋CC悸强摄、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市祟衡,将会进一步完善长安汽车产品谱系滑闲。   如今鸡咆棵,长安汽车已经入围“国家品牌计划”彩腔,站在国家品牌高度寻求发展卿汹,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任涕料。提升品牌溢价能力啦舒,成为长安汽车品牌发展的重中之重腾。2017上海汽车期间糖歧评,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹭毕懊,关于长安汽车的未来淑斑,徐留平董事长有话要说罗态险,以下是对话全部内容掳。 凤凰汽车懊曝惜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的睫?   徐留平居布捕:回忆长安汽车自主品牌的心路历程电九,我们也是不经意之间就走到这个地步抄韧钦,因为一个产品查奇匈,特别是像汽车这种产品是更加的明显纽,它反映你的公司文化烘汞、你的公司理念是什么样的东西愁莱辆,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看段翁厕,曾经我在公司和高管谈的时候就说过九萍,你怎么样让产品吸引住消费者挛册?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球袄,靠的是什么连烫?因为美是一个主观的东西沧蠕,有人认为这个很美校,有人认为那个很美奋嚼啤,从长安汽车之前的产品来看炼墓拼,我说我们没有很好地把这些东西总结出来改惧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叮?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的泪汲讼,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错粱楷,同时想把这个产品往这个方向进行修改谋啦。我觉得在这个方面侧颧,从长安的角度来看磺逃筋,就是对于这种动感鼓纫、时尚这个理念的偏好娟。我一直在体会拴,其实我是在反问我自己秤,这种偏好它是怎么体现在产品上的辜散瑞?实际上是我们内心的这种偏好废杆小。在过去的2-3年中诺领,我们面临的话题妻,如果过去不做总结低盘苛,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来媚侧俊,另外更重要的是说岔,下一步你怎么做死,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法拢姥,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车懈物睬,下一步是个什么东西嗡丹,消费者需要什么样的产品抒纤,然后作为公司来说辖,你们能展现出来什么样的东西贡苫,最后我们总结叫生命动感智色双旋擂,当这八个字出来的时候琉技户,我觉得是非乘桑好菏磕捎,既是水到渠成察祟驾,又是醍醐灌顶钡、灵光一现嫩。这个过程接帕牢,不仅仅是八个字的总结讽。这八个字出来以后席起,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好促奖,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念卸,实际上不仅仅涉及到造型城休,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验赊绩绿。这样的话垒,就有了一个提纲契领紊、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西剐捂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中晃,就能够有一个非常精准的东西陵。   刚才你特别提到“色”柿狼,我们当时想说睦,你必须要能形而上篮描,要能够抽象出来碗忻盛,如果说你不能够抽象出来贡桐挪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候椽熊,如果你弄它50个字虱瓣巢、80个字摊挎,你可能不够形而上槽,不够抽象化拎,最后我们觉得“智考剧垫、色”们翘逝,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求力衰,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动菠。   第二个就是说消费者情感的体验彤施,比方说对这个造型和颜色汕悄,甚至于这种声音或者是形状挡访、线条的这些方面的喜欢射衅笛,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西蔚玻笆。当然我们也在想用什么样的词比较好跑甭搂,最后觉得设计的这个词很好房喇型,一开始我们还担心说这个词字挺多瓤,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化付,我觉得就应该让它有想象力持,就应该赋予它很多的内容教吼哼,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的纪,孔子都说食色俗踞,吃饭以后第二件事就是这个字驾,我相信孔子说的这个字也不简单意思尼荡,实际上说撂兰,智色这两个字还是最终反映的是人焕,特别是消费者的一种需求墒,对于未来传统的一种期许围盘,这个过程当中搂,对我们来讲棘,把这八个字想通的时候嘘纱踩,我们感觉到非常兴奋也非常重要的无伟,这是我的第一段话题促弧桶。   第二段话题说这个对长安有什么用处窝?那次在发布会现场有说蛙,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候片,一开始我就提出杰县,第一个判煽欧,这个产品要漂亮仿话,你不漂亮的话涕抨,什么样的东西都没用对栖诬。因为我们很早的时候就开始在考量差,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧砰惕,后来发现不行签庇暖,最后我们在大概07恐、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了贺缔。因为你还不能提炼出一个高大上涕水、抽象柯擞歌、形而上的东西豹泌,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮苹售粕,但是每个产品都出得非常艰难姆。这个事这么长期干也是一个问题澳喷,因此在三年前的时候焦,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了从酸,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解肯秦痘,对于消费者的这种认知踢,把它抽象化顿星慕,那么这样的话理解了以后涤搁,再把它具体化九栏,特别是在产品渺佃如,也就是设计理念当中一些图形化的东西率,因为如果你不落实到图形化的方面匙陈,那就只有形而上没有具像化 们淖,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中海馅,图形化和具像化过程当中孟,这个就出来了暮牧孔。   这个出来以后季鞭餐,我觉得对未来长安来说潮斜踩,我们未来在产品设计的过程当中豌免,产品能否做到生命动感智色双旋叼剑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来瞄够?这样的话蝗便,实际上说恍匈,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中捌,几十次的否决诉弘汐,我们也许可以用1/4的时间就把它完成图蒲,几次或者就十次你把它完成酥麓念,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了黑衫恰,那么这样的话愁捎体,对于长安汽车的家族化泻磋嫂,我们看了这个车韩,看了这种感觉这种情感的体验拼逗奸,那就是长安汽车李,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车扛,这是一个抖。   第二个就是说啸泵,我们自己在研发制造设计过程当中地林唇,这个速度大大下降即浓,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降倡,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢床权,如何把消费者的体验做到更加的精准鬼烙,更加的接触到痒点祁,这样对长安的影响是极其巨大的剑项。   凤凰汽车烤航使:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念甫顶?   徐留平踞踞奥:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念憨嫁祁,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法靶泌捞。如果说把它拆分开来坝,生命动感可能更偏向于品牌这种概念袄亮,智色双旋更加偏向于设计领域旁。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢涡胆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氖蓄集,我相信大概许多媒体会想入毯舶,生命动感智色双旋怎么落地薪?因此我们就想把智色双旋也说出来奇,不要分开刃,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瑰驮,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言牢良。   凤凰汽车僧齐:另外一个是提到的认知方面的感觉逃勾碘,有没有一个专业的因素孪,咱们除了制度之外世吃蔑,有没有专业领域的人来负责这件事掸?   徐留平鲜高本:我们长安有一个庞大的队伍缮醇蹋,首先要把一个汽车造好屏没,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人动,到高管团队点,到设计团队豆挫,到制造和研发团队甲男副,包括服务团队级,特别是主要负责的领导人财。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验匪,而仅仅是设计团队的话语泄闺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离枪炔躺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层渤仑钮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素峦,因此对长安来讲贩发,是既有最高层特别的重视嵌、关注和把握佳,并且这也是一个最高领导者的工作职责秽提。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知嘘,我认为在汽车领域当中是行不通的如彩盼,当然我们也有具体分工蔑偿巢。另外也有很多的专业人士完成这个事情提叹,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的埠响,还有轿车研究的趟革瓤,也有做SUV研究的俊,同时也有按照职能分的橇练。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中碘,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓危凹守,如果仅仅是设计团队的意见鞭涵,肯定会偏离了方向拦题到。 凤凰汽车点馆:一把手是指您吗琉?   徐留平唾鼎:我是其中之一盛掇。   凤凰汽车锣患:长安汽车自主研发的新车逻加倦,设计挫晨钞、评审仟瓶般、评定环节您都会参加吗绘墟?   徐留平艘:我必须参加抖娘,我前面讲这是我的职责休此泌,所以我必须参加伺。   凤凰汽车屉巍谭:无人驾驶车呢莱喷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车涉佃,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了穆,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产寝,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破败薄?   徐留平棵寒抛:上一次品牌发布会遁莫酶,最新的无人驾驶技术也做了展示腿,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上刷屏,高速公路的环境相对来说可控性要好介。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的爽涡,难度要更大叼,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻某癸,我们不仅能在高速公路上做角蓝底,而且能够在城区做食,这个技术我们已经实现了突破会。   凤凰汽车秀婚合:长安无人驾驶技术进行的这么好刀,量产会提前吗房?   徐留平戎:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加怕暴,实际上就是说涉樊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到煞皇腥,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西檬京箩,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点炮苹孰,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定杀倘。   凤凰汽车垂北番:中美在进行双边的贸易谈判冉坟庆,这是谈判的内容之一踌式,会涉及到汽车合资企业的放开绅咀雀,可能是一个双向的市场开放的动作模惺妥,如果这个谈成了碑疏,如果这个不再规定50%的上限蒜罚沁,您觉得对行业有什么影响刑携,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资娠筋嗜,那您觉得首先答不答应版舜簿?再有一个多给他股份的话湍,对企业今后的运营会怎么样娠?   徐留平耻:我明白你的意思上耪,第一我确实还没听到这方面的话题阶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况娠涸杆,股比这个事说了很多年矛,我基本的看法有几点问,第一个这是国家层面的战略和政策青巷衔,作为企业来说收甭,我们遵循疏,国家有什么政策我们遵循什么政策握,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错冗围,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绦,我相信未来的合作会加深郝,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现赡怯,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题滔胳,而是说理解消费者俩碳羞,能够洞悉消费者破呈驳,如果股比的溢价挺高褐、溢价挺低谅,但你产品不能卖出去卢,那你不能分摊出去豌,如何把蛋糕做大必酚,这是合资企业要做的一件事蜜称揉。   凤凰汽车仁畦:如果真开放叮蚕酪,长安会想着往美国去吗衫集标,就像那福特来到这里呢躬?   徐留平炯电词:长安想要去美国是一个公司的战略负,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伙侵窘。   凤凰汽车拼摊胯:长安与福特的合作多吗垫蛙?   徐留平肉:长安与福特是我们加强合作的方面手,应该讲这种合作的程度沉,不仅仅是合资企业咯太,从母公司其他层面惦谱,包括技术和其他很多方面都在讨论埔喂,包括海外市诚摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长潘截,它的能力提高了堡。第二 现在是全球化合作的时代店墟,一家公司独立运营武警,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事羡吮,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音轨金杰。   凤凰汽车胚捎:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结夏洛蒋,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要裂,你还说了过去我们做一个车围撬馅,可能需要很长时间好不容易做下来斗伟,比如逸动片,是很艰难的贾典欺。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%潘虾,当然有可能说这个份额很快能够突破50%洁涡,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资吠,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市巢芷浮,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品咯好菇,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大牵?第二对比韩系匪、日系晤闺,我们的研发体系和他们的研发体系相比弘盟,您觉得能不能支撑勉酬,确实我们的实力也很强告,我们的内功可能修炼到一定程度靶胃郸,我们后面会源源不断推出好的产品典哗,而不是担心到了一个节点会发生什么状况颅溺。   徐留平涝瓜:你讲得非巢吖洌好舌渭,我觉得这是两个原因导致的屏泊饭,第一个就是必然性纹链,自主品牌需要有成长的空间舞珐,第二个确实也有机会的原因垃厂爆,恰恰是SUV的市橙缋淹啊,中国的消费者需要这个东西广完德,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些搅罐醚,反应速度更加快一点凯钵,把这些产品推出确实是满足他们的需要桓世,我觉得是两者共同作用的结果汗囱划。   对于下一步自主品牌来讲统垫,无论是哪个系残,无论是美系皇菜、日系噬、韩系究板、法系酵硼,我觉得跟系没有关系剖,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱追钠,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西抡伞茎,这是关键腥冷。消费者他肯定是有他的诉求的物媒羡,究竟是SUV聚、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西焙济鼓,他有他的一种偏好檬轮、喜欢脸扑,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道胜珐旅,这就需要我们作为厂商泉,你必须要洞察到消费者的需求轨,实际上要看到他的潜意识是什么东西铃唐,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来搅。为什么我要总结长安汽车的过去呢荆陀?实际上是我们自己反问的过程射,就是说在过去当中倒,为什么逸动会是这样禾氢凳,CS75为什么是这样哀?实际上说淳,我们当时也没有意识到歪翱,反正当时就是这个样子良陛茨,实际上这个过程是一个反求的过程内攻,我们为什么会喜欢这样眯?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中茸贸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子挞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好莲愤醇,我们把汽车理解为是生命的动感频,其实是一种生命力的扩张魔胸,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念邯拉,而我们长安就应该提供这样的产品泉短豹,回过头来展望未来锭淖荤,我们觉得这也是一个正确的判断窘酗。   凤凰汽车船陷观:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较溅。   徐留平尺罕谐:我觉得现在国内研发体系来看硕汞胁,国家间可能还是有一些参差不齐搓,我觉得自主品牌的研发能力和体系氰,进步无疑是非常大的窘慨睛,而在很多方面可能与跨国公司有差距氏久,有些方面会比较超前妇市,因为自主品牌也不是一家戊,跨国公司也不是一家吓敌宛,要两者来比很难说摊,但是有一点瘫次艾,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易镜急,做好一段时间不容易敬美,这个公司要能够连续做出好产品嫩氛岛,能够连续向前增长鸵困,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念惰沦崔、设计应用磋耽钒,在这个公司当中都比较受关注婪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因孔褪悉。   凤凰汽车扑输湃:我想问一下自主品牌的建设悔,随着我们品牌的推出缚,现在汽车品牌进入新的层面坷累,会有不同的路径选择潘滦腺,比如长城木、吉利推出新的车型溯糯,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势韧醛?长安如何能够胜出翁醛挤?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌胎阔粕,除了刚才说的两个胜邵晦,还有互联网造车的未来的合作伙伴橡,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响渤备盆?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响米剑铰?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合平?   徐留平庙谱淘:实际上匹,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蒂瑞,我觉得这是好事歼莆,这说明汽车产业欣欣向荣锌,是真正的投入炯等,这是我对汽车产业的理解谎鬼让,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚矮丛,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程奢呈司。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行辱,例如一个产品到了造型师的时候祷哎丰,是一个说法晌持孪、一个样子绰琉锭,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的辅,然后到了制造过程当中又是另一个想法瞧敌,到服务过程中又是另一个想法巴啪,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西杰怖辰,既有高大上的诧,也有形而上腻、具象的发藐咕,你要把一个公司从时间跨度统,一个一个展现出来臀坎,而从空间的序列当中识售,你要把研发全部都按照这个意义纠惜坡,我觉得是很重要的方面迪叹。我觉得制造汽车是很复杂的过程都好,各个方面的协调蝗琳即、综合纽请、修正配棚、打磨需要太多的时间浚闺,我觉得这是一方面咳感墒。因此长安做这个东西既是公司发展的需要午崔,同时也是我们总结过去体会出来的亩弄戚,它是由内而外的嵌。可能我们过去没有意识到这个话题铆,我们现在总结出来淑颇菏,然后下一步能够指导各个方面塘穗,每个部门都很容易做事情我黄等。   第二个问题你讲到造车及,我们开的会太多了蘑隶挫,失败的太多了挠戏,沮丧也有很多冒,基本充满笑意也就一次零烷,前面基本上是批评搜干车、检讨修筐,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行茫亮绍,不高大上姑痕。至于说现在很多企业开始造车罐垢缓,我觉得这是一个充满魅力的行当失,很多人都愿意去做唇。   凤凰汽车事币:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样崩揽? 徐留平暇卸辞:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面葛剿,会选择相适应的地方叛点。   凤凰汽车拐灸:就刚才的问题我问一下闺醇,刚才您提到和新创的互联网的合作昂,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔率矛程、蔚来也有合作毕幢锻,您觉得长安在未来在互联网里面的话檄,更倾向于是一种怎样的合作脸韦?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工澄坷喝,您是怎么看的猜盯陕?   徐留平亭枪瘁:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择其绊,从长安的情况来看莎牧,我们认为哪个方式都挺好的侍阂帛,现在是合作型的肉,是你可以自己干迷丸,也可以合作干话珐,也可以自己加合作干捎悸诚,哪种能成功打动消费者是很重要的东西酣吧。   凤凰汽车铅潞写:我们打比喻轨管,37度是正常的温度层,您觉得新能源行业佛,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说湍硼楞,您觉得温度是多少纤箩?   徐留平挫抵:您觉得高了低了蒂谋苔?   凤凰汽车熄:之前有人认为这是疯狂的阶段眉阀。   徐留平吞面撇:我对一个产业的衡量依据是绞齿,在目前这种全球的经济运营模式下合秽,凡是有金矿的地方盘己牢,都会有若干的人去挖掘它铃色,目前我觉得新能源就属于这个阶段快,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够阂矮规,应该更加得进入丢厂,因为从目前的情况来看棉窜,汽车产品当中垢讲,一个很重要的领域就是电池桐仇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放钩玫,没有这种资本遍涟、技术辟嫌、人员的这种投入贾玻邢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的惰荤炭。   凤凰汽车骇湍:那就是说您觉得温度还不够吗米武?   徐留平畅珊渺:我觉得还可以权栏栓,但是我不太同意的就是产能础,如果说你的产品技术不太优秀吭催猾,你建那么多产能就是有点糊涂努赂。   凤凰汽车哇:很多其实可以通过改造现有的产能蕾春,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能赖,从这个角度来讲喝,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况抄?   徐留平贿摧鳖:从整车厂的角度我们希望成本低一点粮丸杭,选择利益大的凶朝含。   凤凰汽车构竟:所以您不担心过剩吗放咆?   徐留平搭棵寐:我不太担心这个问题苦,我觉得电池还处于不确定的阶段刮说,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候钒。   凤凰汽车点悍咆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象目,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外盘,不管是设计师还是CEO等等踏填镁,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代连肛署?当然那些设计师很多是主管的废辟,老外有管经营的有管品牌纫,主要还是在设计和技术的领域阑信嘎,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的河辈莱?第二个是国有体制的问题测泥贝,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响玫,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域窃,也在高薪吸引高管人才醋,您是如何留住我们的人才孙胚沏,关于体制之上磷桅琉、体制制约的问题帘摄隧,我们怎么解决锌?   徐留平刻:现在是全球化时代燎揩,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蟹妇,我们最早的时候是四无勒耪,没钱涸、没人难阂坑、没能力差、没地位挡,到现阶段来讲许纽肚,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师椽,这都是一种非常正常的行为橡烤救,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢抚?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国庞,如果对中国的消费者不能够带动盾,那肯定不行攀敝,我觉得这是一个妨,无论你是洋务运动还是什么运动染顷陇,核心是对消费者要动起来蒲响级,这是一个罢假芦。   第二个关于体制的话题团档勃,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距慨窜,这个方面我觉得不能讳言窜。目前来看嗣淬,对长安不是特别明显灵盲,因为长安是属于南方集团旗下子公司套超,从南方集团来说拭,在这个领域当中尚黔拼,也在他的职权范围之内做了一些调整洛,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享煞搽。   凤凰汽车诫窟:如何看待这个机制坷?   徐留平礁:从国家层面来说手,在充分竞争的行业当中这个机制很重要溶架。   凤凰汽车剿女:你们审批会很困难是吗歼泞?   徐留平委级:我觉得会快怂,另外一个我觉得汽车集团妨,也许给你量化很多股份糜涉,但是最后你没有创造价值盘魂,给你1股拍捐,1×0的时候不还是0吗伺裤?汽车的成长扁谋、成熟或者盈利是一个艰难的过程沁。 凤凰汽车评地互:十三五计划像长安汽车整体的销量炮瞬瘟、利润和研发能力以及目标有没有仙吹翁?   徐留平失慰:非常有狮,我们愿景2025檄仇,我们做10年的规划涣单剐,在这个当中我们相对来说做得比较保守瘁烯,为什么说保守呢哗并维?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当下抬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念滑栓。   凤凰汽车挖实:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的搽,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强露裁德?   徐留平蚕摧:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梧,在技术和平台方面都在加强合作胶涕骆,至于说未来它要怎么样幌韩吩,我现在还不太好评价这件事蔬泰。   凤凰汽车律惩失:徐总问一下国际市场的战略寿,我知道去年车展的时候鲜琉,长安说往海外拓展的重点是伊朗林釜、印度矗挪惕、俄罗斯这样新兴市惩ⅰ,有明显增长潜力的市撤毒尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去串泡,比如在墨西哥冗痕,对长安而言论沫,自主研发这么好海颅,又长期和国外品牌进行合作阂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国牡裳富、欧洲的市潮獯赴邸?   徐留平腹:在我们十年规划中就有荚,去年讲的时候就是当下正在做的内容悼瓦潍,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的纲心疽,就是要稳扎稳打梦窍,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了档廓,因为一支队伍最重要的是信心躬。   凤凰汽车谓:国内很多品牌都盯住印度这个市澈链宥ⅰ,并且国内品牌在国外市场很有竞争两,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗柒恳?优势在哪儿绒?   徐留平朽跨背:对于海外市场我的理解是要扎下根去低吓浦,不是简单地把你的产品卖出去社规,是你能够充分地利用本地的资源臀,包括人力资源和其他的技术能力理亢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务椒富济,我不太欣赏那种所谓的远谋式的赦,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长和,促进本地人的水平的提高萄局,那么同时在这个过程当中巍,把公司的产品技术涵盖进去驰懦,我觉得这样才能走得远提。   凤凰汽车敢少:长安最近一套体系出来了巩新钮,有没有可能往更高的一段发展场菏?   徐留平梁:从长安来讲湘麓踌,我们目前的战略看虹,是把生命动感智色双旋八个字做到极致立玛,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品啪勿杜,这是我们能够奉献消费者更多的东西略楔,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的介瓣汉,但最终要落实到产品上笆,产品是一个载体让消费者感知它知道它烁储瓶,未来扇欢,长安汽车会加快产品推进的速度次穷敖,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神牛。   凤凰汽车猾昂:欧尚也在这里面吗蛊啡篡?   徐留平扒:欧尚不在紊。   凤凰汽车享屋痞:东风已经有PSA很多股份撼,对于未来长安和PSA的合作有影响吗块?   徐留平拔海:目前我没有听到有任何影响陶鹃吧,在实际工作中我们也没有感觉到补。   凤凰汽车胳帘狗:理念发布会徐总是骑着马出来的舍蔽搏,当时媒体圈特别关注湿线,都刷爆了朋友圈篡铝救,虽然我不在现惩吣捍,我不知道有没有特别的意义纯缄哗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动梧剔,当时的考虑是什么榔潞?   徐留平版辱潍:两个考虑末,一个是我把马和车作为比较盎,你要说一件事酮肥痢,一大堆结构化的语言没有必要沽,我觉得既然是长安汽车娠,我们叫做生命动感踞倡、智色双旋福剿戚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫兼魂味,如果不这样做也没法让人尖叫鲍跺密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮马:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日秤强藉,上海车展首日忻,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面灭。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市忱稹,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量挠壁,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台茨沃靠,12年增长了120倍瀑。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访朝酪胖,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略解捻。   受访人竣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)版。以下为问答实录休腾聊:   凤凰汽车拜: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熔拜?   雷德?比格兰德示昆霓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品泛,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年翁想,这款车在中国市场的反响非扯好喜奥继。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA妥,同时拥有强大的引擎迁舱,提供强劲的动力与性能磺损耐,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声清康免。所以椽毙,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品娄坪。   凤凰汽车刚肖: 在没有设立经销商的地区先,玛莎拉蒂如何抓住市承撇铡?   雷德?比格兰德氏汾么: 我们首先还是会增加销售网络赖络梗,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点未灰,计划在今年年底扩展到75个惫吼。   我们还在天猫开设了旗舰店蠕,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空居壕,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台乏萄孟,大部分来自没有授权经销商的地区菇。   中国的客户对于豪车的了解越来越多咸桥详,鉴赏力越来越高夯备。针对这些人群导磨,我们还组织很多不同的客户体验活动艇田瓣,如海外试驾颠恋,以及互联网方面的创新施,如网络平台的直播纱。此外斜,我们也有不同的金融政策鬼焦卫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务敞贪,深入体验玛莎拉蒂的生活方式急宿。   凤凰汽车岸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》鹿脯瓷,给汽车销售渠道带来一些变化窜檀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新纳会?   雷德?比格兰德甘铃憋: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说弯攘哥,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品奸乓曝,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具捶,而是要提供独特的生活方式体验碎垛。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待必,不止在中国秘飘善,在全球市场都是这样丢蚀。2016年淳霓募,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长某,这个主要还是产品优势带来的奶。新的政策出台以后瓤巨盼,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响慷蘑笺,不过最终的销售成绩还是由产品决定断轨辨。   关于新的法规琳缉松,我们现在也正在研究当中竣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定磕差食,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作解。此外镐垮,我们在中国有非忱涫廊好的经销商关系匙旁钝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关陶协。我们开设的天猫旗舰店界纯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式薪:客户在天猫下定单啪,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务撂甫。所以晦颗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系何狙。   我们的很多客户最在意的并不是价格丛,而是优质的服务与体验墨蓟,这正是玛莎拉蒂的优势所在滔。   凤凰汽车轮: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线概樊舒,有没有什么新的产品推广蹭缮?   雷德?比格兰德茸枢导: 关于新产品乡徘,现在还不是宣布的时候技慌免,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升匡帝齐,等到新产品发布时我们再提供更多信息乱蒲。   凤凰汽车昏: 作为中国消费者熟悉的豪华车颓蔡谈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍檄,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好陇泉。对于玛莎拉蒂来说悉警,未来在中国市场的前景怎么看匣认秆?理由是什么始烫?   雷德?比格兰德蔫航掳: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况屉,5年前爆舶抵,我们在全球的销量大概是6,500台磨,而2016年达到了42,100台腐,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平饥庆,所以我们的增长一直是持续的钨钠惠。也因此橡模,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观火镜。   实际上中国市场和外国市场也非常相似嫡烙到,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验米蟹,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后贸誓,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA沁微凡,这就是玛莎拉蒂的优势忿芯。所以祭炕举,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度驴。   另外财必急,玛莎拉蒂的车主非常年轻歼镶,尤其是在中国市澄ぁ,车主的平均年龄只有30多岁睹,他们追求具有独特风格与气质的产品共辜舍,来表达自己的个性与品味零配稍。   凤凰汽车搓毫莽: 现在汽车技术日新月异涪清,尤其是新能源缺痉、共享梨侥、智能驾驶方面秸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划臼杀?   雷德?比格兰德敬班: 在新技术方面哗貉,玛莎拉蒂也在不断发展与提升雄庐,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统散墟胁。我们并不追求生产最快的汽车兢崔阶,而是要提供包括技术涛痘仇、性能玲广轻、动力毖娜肝、驾驶体验等方面在内的最佳组合浪挛阔。   针对自动驾驶们嘘,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助槽,帮助驾驶员减轻疲劳匪,降低操作难度秦腹极,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的犀记,包括独特的声浪常缺、澎湃的性能窗哗山,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统级瘁鸿,这是玛莎拉蒂所追求的妮措。   关于未来对新技术的规划酥饱,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求茧拴旗,比如减少温室气体排放撑黄凌,这一方面玛莎拉蒂也不例外劝。此外揪,我们也会在汽车上应用比较先进的技术乌寂送,如苹果CarPlay和Android Auto犊截,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统哭,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术馈。   凤凰汽车校: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化米抱渐,怎么适应纶?   雷德?比格兰德练培: 针对年轻人群篱扮溪,我们采用的方式不是改变自己唯完,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应烩。比如在中国瞬,车主平均年龄非常年轻等,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主旱伐,便是一位年轻的中国女性扰冲,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表达衔爸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史兢暑线,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意韧锈榷,包括法拉利生产的强劲发动机甩氦竟、独特的引擎咆哮声鲁焊、奢华优雅的外观与内饰碌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神皮卸,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势泊仿挡,并且在赢得越来越多年轻人的青睐粉。   凤凰汽车脸欧: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化吃剖?这12年当中也伴随消费者消费理念升级季,有没有针对用户画像做调整裙悉?刚才强调坚守自己的DNA和理念乱,有没有在设计上或者是营销方面有尝试毛?   雷德?比格兰德蹄玲: 在中国芳滩勺,我们不断渗透到三四线城市伶,但是目的是一致的窜,就是要吸引更多年轻客户煌娥。但不管在中国乃至全球的哪个城市丸,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机唱是沙、激动人心的声浪碍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备北授,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户班。   在设计经销商的时候躲朽梁,玛莎拉蒂也不是随意为之窃,而是按照需求进行规划订慌。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店为彻描,首发售罄的100辆SUV中济暇棋,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区讼饭。因此惮瓮唯,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商努蠕财。同时户,购买一辆汽车也不像其他简单的商品锻,客户需要一整套的优质服务睹,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置凄假。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼肩藤:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上鞠笑掀,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生澳十池,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述无炭。   提问售悼柔:您的新角色到底是什么样的涡未?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上辣碎?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法拆?   Alfonso Albaisa畏埔晴:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁睦尾泵,跟所有的设计相关的工作孰并,都是由我负责荒旧。之前我100%的时间放在英菲尼迪江拇,现在会分30%的时间来侵惰,也会跟新的设计主管一起完成设计工作谜翅。现在大家看到的一些车型快,可能是一些原来的车型渭,我们现在的工作赤蛔,也是快马加鞭写,希望能不断的改进亢测瑟、提升现有的设计幌能。   提问镶:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么碌陈?如何看待他推动品牌前进时的作用姥玖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa慰帕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管旦憨卿,我们会共同合作徒皆,不断进行我们设计的演化家库鹿。其实我到7月份才会正式上任袱,我现在猜测或确定未来的设计理念谷,还有点为时过早论晚饯。   我们知道百吃,英菲尼迪这个品牌是非常时尚剁疮悄、非常大胆前卫的伐,我们的这种设计是一个不断演进的过程褥孪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改矢。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计擞阀。   卡里姆跟我有很多类似的地方第揪。比如好良,我们都是艺术家出身哼拭茎,非常喜欢设计疆钠库,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞裳亲赤,并将其以各种形式发挥出来死策。   提问茨巫慧:我有两个产品方面的问题肩。首先漂锈席,这个概念车非常漂亮森,它背后的设计灵感有哪些甸?   Alfonso Albaisa堤氛:秉承“冲突美学”设计精髓獭胶护,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素皑莫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡艇。基本上就像艺术一样垄良,包括缝针搭、包裹感采签,还有使用的木质掣,都是非郴纾好的手工工艺物陵。这是一种感性和理性的结合覆脓,还有一些肌肉感极强的车身线条核灯。   提问棺戮退:这款车未来的定位骨赌、消费人群是怎样的丸崎?   Alfonso Albaisa没:一般都是比较年轻的家庭恋叼鞋,想要非嘲荩宽敞急阮、具有运动风格的车型汇罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编京:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日精,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办袜荣,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示色侧,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容较。   在发展新常态下淌嚼霖,消费动力开始向下线市场转移讥翱。同时诞雌陛,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级微癌。由此泥,县域市场成为新时代的“金砖市场”摆汾。而对于汽车行业捞描,消费升级利好之外簧,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇堪。如何撬动县域这一重要市陈铩?   胡绪雷表示搐,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局孔逛算,帮助县域出租车进行升级改革拳琴。县域交通的数据化墟瓮、智能化发展庐,有助于未来网约车的下沉渗透稠涧。县城消费能力相对较低莽,在出租车领域引进大数据之后耪宿够,未来再进一步升级到网约车导。   据胡绪雷透露弄,首汽将在县域布局三块业务惜田:长租车筛蒙刊、网约车(出租车)慨、分时租赁捂。分时租赁是纯新能源车搐,未来分时租赁或是对公务用车的补充杜乌参,它是纯电动寸荷羡,不用长时间租撅体,可以通过APP来完成逢班。目前抢柬卸,在北京有1000多辆车琅瓮,150多个点位蒂蓝赫,这种模式可以逐步复制到一些县域城市秒帘袱,对公务车改革会有一些帮助匿少摆。   胡绪雷认为时煌危,网约车行为是偏汽车前市场的角色狸桥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式淌好。第二损孝,在居民习惯了这种消费行为之后把骸尉,会对当地汽车的销量有反向刺激作用豌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导看啡。   当日阿轻盯,首汽约车作为新生力量博疙,凭借坚持不断的自我革新和技术改进烤梨,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”测镭粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春趣:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日筏睡,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办驮,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示嫁邯,渠道下沉要根据市场来判断泄公,服务要根据需求一直不断地跟进疏额。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况托句,比如说对经济的支撑却,对政策的拉动嘶,基础设施条件对消费拉动的支撑作用七鳖瘟。近几年艇离亨,一汽吉林产品在县域销量比较高揉袖暮,对县域市场的期待也非常高琅。从目前产品结构来看萌,产品消费比重70%在县域列如蓖,30%在一搏换镐、二村狸、三线市场啼乏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型线揭步,外观农苛帽、配置眠扣、价值都迎合了县域市场的需求康腺。   从流通环节上来看炉喉,县域市场做的非嘲矗好妇,没有什么瓶颈因素碉抵殊。一汽吉林也努力在渠道建设蓄、服务跟进等方面做成长和改善碳嫉枯。同时宋长欣也提出了一个想法付,“县域对自主品牌在公务车垄屡劲、公务员购车方面是否有政策倾斜寂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长淡赌茧,这是我们车企的想法董且。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时碴笑我,要根据市场来判断蹄号蚀。目前卫,县域之间的差距非常大喝贰秒,包括现在推行的3G服务粱,在那些无法设定固定站点的地方虽,推出了3G巡航服务盯溉倪。服务是永无止境的工作芬眉卿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进困描。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻套:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日氖荤,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办板穆,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示袒抽奠,新能源汽车推广比较看好北趁戌幻、上毋奢溉、广限行绥分理、限购市场和县乡低速电动车的升级市场琅抒挺。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车哥放缸,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场勺。尽管都看好电动汽车的发展趋势壬,但做好市场并不是一件易事俊辣。   目前比较看好两个市炒取,一个是北聪猎、上痪、广限行赤弗扫、限购市诚怼;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撑殉帧,这个市场的发展速度很快嫂苔佛。例如河南攻霖闹、山东茂巴、西北区域烷,大量没有牌照的低速电动车掳具攀,在政策方面仍处于灰色地带脾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年拈几菇,在国家和地方补贴的支持下暴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右纶任械,在农村市场蔷、县乡市场得到了非称ィ好的认可捂丸啃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求匈南稍,县城市场的消费者的房屋空间大哆,有充足的空间停发车辆渤,拥有较好的充电便利性崩。其次行驶距离不长办献,180公里左右的续航里程能够满足使用需求秋斑撂。另外宛樊,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难传借,因为小车型成本低末赔。   赵智刚表示凳靶鲍,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展取络撼。河南地区扔氏,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排澄洼碗,在替代当的出租车骸旗、公务车方面取得了不错的效果懈。同时鲍厕,也在积极跟海南政府合作川鄙佩,投放了一部分公共用车垂戌。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进聊仓缆,比如是文昌烯、万宁铜阑谩、琼海等县级市蚊,未来将在海南全面推进闺让。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惕净:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲叔澄。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点撩附,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行句。会上蚕蓉粒,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出径:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂砍霉。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本氯遁厘,是参与全球竞争趟、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提池。”   在当日的论坛上檬艾,郑刚发表主题演讲搏。在他看来环,打造世界级新能源汽车的品牌嚷,最核心的是独特性嫂瘁、差异性惜线傻,是比较节能优势常禽,浮出水面的是视觉茂拐锚、是LOGO撇、是VI孔侩瓤,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势冈垂缚,其中成本优势是最重要的组成部分噶尾。   早在110年前蜜替阂,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择釜盾:蒸汽驱动车骨桃黑、电驱动车和燃油驱动车蕾。然而怜办荤,在后来发展中奖,电动车败给了汽油车黄。这是什么原因造成的浩评?郑刚提出是成本造就了新技术的普及体。亨利·福特发明了流水线生产彼苏,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候浪,成本大幅度地下降旦踌管,售价拉低到850美金掀宏,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车朔掇彼,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间惺兄霓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以酮土防,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌蔫溃。100多年的历史多次证明了这一点妊豢禽。” 郑刚说胖驹。   在反思自身发展时币撵,郑刚透露柑臀怠,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量哩,规模在迅速的增长甭喷题,但很遗憾并没有带来显著的姥撮、大幅度的成本的降低发。   为此煎,郑刚提出谢详,在推广和普及新能源汽车的同时疼囊,光靠技术进步还远远不够拴蜡痊,更加要注重虹虹谐、培育成本领先的优势胸卯即。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本麻努,是参与全球竞争封、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提媒。   他建议沧赤,对新能源汽车未来的产业政策讲偶荆、行业标准厢焕豢、行业监管等暖,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术庐餐狄,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低瓜间,这样才能培育出行业的龙头企业皑。   如何通过提高规模粳不灯、优化设计救穷摧、优化政策和制度创新括?郑刚说馁筏刻,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本欺芦无、交易成本和政策成本茅,来打造企业的综合成本能力和优势江叉,从而提高中国企业的全球比较竞争优势翟颗。这还需要企业和政府共同携手搐狮,不忘初心躲,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标币剩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焕:韩大为" "  魏建军多次提到赶狠,我们的确有很多故事很芜亭,但是他们没有写得很好梧适床,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖收?魏建军直言不讳地说辽顽,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后态。   囤地赚翻加阔、离开保定皖、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来豁,且莫名其妙陀,或者无中生有的传言所困扰揉发,最好的纾解方法是什么灿懦?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车箍便。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚操,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂咸借,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后级策,魏建军冲仟、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监峨,与部分汽车媒体交流曙稿廓。以一身轻便的牛仔装""示人""唤,魏建军笑着说诬汕躺,是在同事的建议下才穿出来的仑瘟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言设扣,魏建军坦言确侮,的确压力很大危匿场,也很难受摄睹请,“有时甚至想哭”箱适塑。他说蹈蓟槐,我本人就是保定人毁,能不希望自己的家乡更好么抚?当然惭,我们只有把自己的产品做得更好污。    诚如魏建军所言疆茄,近期睛,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌尝崇。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾岗,来自媒体的反馈好评如潮拦窝。有作者甚至设问茂:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后慰,否则也怕媒体老师太忙”叹氰署,长城汽车一位公关人士插话道芭。    10日下午的WEY首度试乘试驾辽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意牵庇停。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格提鸵侵,有同行在现场就说扔氨超:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车窗舰疚,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型稿梗怯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型粪烘。    动力配置上陋甲柒,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机负齿,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术庞杭,最大功率达172千瓦暑畔轿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器使仟第,换挡响应及换挡逻辑可圈可点拭安。在长城汽车徐水工厂的高速环道上东辈淋,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时妊,VV7s几乎没有发飘的感觉绅,而车内噪音也得到较好的抑制挟宋蔼。“我们在整车NVH方面做了很大努力迟,也取得了一定的平衡”添陀磊,魏建军说寄肆管。   VV7S    在交流中谐裤,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时傲,大谈扭掏毛、特谈所谓“轻奢”济妨娶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时戚恍,咬住“聚焦”二字不松口撇善。而是多次征询媒体试车时的感受囤,并逐一分析炼、解答媒体所发现的问题轨渺。整个交流过程垮,他都态度诚恳陛楞,即使是谈到一些尖锐的问题忍鸡赌,也并不辩解尉豁。他甚至非常谦逊地自问自答木付塑,人为什么会失败佃?尤其是一些有着巨大成功的人奸平。因为以往的成功滔齐敖,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瓶攘,就很容易让自己失败赌牌复。   VV7S    在4个多月前的广州车展上胜拦,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车息抠,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然入糙挖。他认为痴伐粕,好的产品本身就是故事扫念,而WEY就是要做最好的产品安委。此次使旱旁,魏建军多次提到奴梁,我们的确有很多故事要讲阂,但是他们没有写得很好办轮,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的胖祁,所以午狸沁,我在让他们重写爆。魏建军笑着说擒秆横,把一桌人也给逗乐了犯。    在媒体谈到其他竞品时角惋攫,魏建军都给与很高的评价茶。不过最终还是认为自家的产品绷纽:底盘更扎实鞭马,操控性更好窜激镁,“因为我自己就好‘玩儿车’”峦碘睡,所以对他们(研发人员)的要求也更高饶泰。   VV7S    据悉禄,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市门豢,预计售价在15万-20万元区间凌。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点侮窗,他思考了一下才说锌戮敖,它的配置太丰富了鄙,在相同的价位空间结窘垒,“肯定没有比它更多跑、更好的”腻摊烯。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖蜗瓤软?魏建军更是直言不讳地说缉许鼓,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后别旧。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中完,一位来自上海的资深试驾教官说石敲廷,之前很少接触自主品牌汽车呕呛须,这次也是第一次来到保定绍猴,第一次来到长城凑嫌,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料商虫。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒汉澄,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言苏感坎。期间圈,有一位同行说暖彻,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秽磨?或许这才是魏建军的真正用意吧蔑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琼徐古:李芳" "   陆逸表示蒂丰,英菲尼迪目前的销量情况非常正常抨毯,因为正处于发展的爬坡期商。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说锚,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作洞,而且要深度国产化据譬乒。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中吃裤,雷新透露信,上海车展期间鞋毕淡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时闷倡些,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现撂。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时髓继,陆逸明确表示采,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浪隋间,因为正处于发展的爬坡期街活朔。关于国产化的工作镰笔,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略汞,未来将坚持不懈的进行国产化工作门,而且要深度国产化世梁恰。    日前荷将,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典莎橇。活动后吐恕华,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访汗,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应菏。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年哭繁缄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆饶串吐,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%捍袄峡,超过23万辆渺会吼。今年第一季度雄会贾,英菲尼迪在华销量破万辆骚推,同比增长4%笑外韶,而其全球累计销量达到67367辆晒瞳细,同比增幅为18%棋炬匪。无论是在英菲尼迪全球体系中剖,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中健,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色秆堤。在不少业内人士看来剔,从去年4月以来干,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞枷。    对此岭嗣汇,陆逸强调疵,目前英菲尼迪的销量很正常必,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军豹潭阮,东风英菲尼迪合资企业成立才两年介,还处在爬坡期姑少。他还说泛,所有的汽车品牌进入中国后归,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加共惭记、运作能力提升及投资力度加强且星闯,会迎来一到两个爆发期淀攘笔。    事实上成,从2014年开始艘锑玛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后鄙,就迎来一个销量增长的“爆发期”撂午盟:2014年烦先绢,英菲尼迪在华销量超过3万辆弄鹤麻,同比大幅增长75.6%副境星,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年木乏侗,英菲尼迪在华累计销量为40188辆汇年,同比增长33.8%闯潦虎。    不过室,步入2016年推边,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期罗。当年4月初理茨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在挤,刚好满一年椿错。在过去的一年里鹅暗皖,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态脐。陆逸坦言射皇,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段裸,以便更好地认清我们是谁狗长弄,我们的未来在哪里脆佬,我们应该做什么伪。”    在陆逸看来茸,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蓝,今年是进入中国的第十年溺凌叫。所以作为一个年轻的品牌拒笑魂,这本身就是一件很有挑战的事情吭扒。他还表示闲,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累庭极,是更聚焦的一种进化歉。因为市场环境在变化械,消费者的需求在变化芳赶,我们也要根据变化不断的调整峰料偶、创新屎卵、挑战自我璃共呢。”他说镣歌勺,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来亲钾蛊,就提出了‘挑战者’品牌战略斧。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过佰,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的绥,品牌口号必须得落地肉。”陆逸表示绷舰,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发漆仙,聚焦目标客户群健腿褥,让产品与目标消费人群建立联接阿赦深、产生共鸣掏。    陆逸对中国经济网记者表示淳,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说膊怖,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伶蘑歉,而且要深度国产化拳坛。”他说怀埔,中国是全球最大的汽车市晨闫砜臁,同时也是很特殊的汽车市称斩掳场;如果英菲尼迪品牌要扎根中国撼协物,就要真正的了解客户秸谱,扎根于客户腥、扎根于市巢┤肌,这就必须深度国产化倘澜富。据雷新透露躺火嘘,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蹄。    但是妮,从2014年底国产以来挠,英菲尼迪只推出了两款国产车型婆姓努:Q50L和QX50嗣布。对此痴,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑当颊。陆逸表示牛魂,“关于产品线布局的问题融侥特,英菲尼迪有一个长线的规划撤岭卞。”    陆逸介绍说杏顿,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年醇,规划内容包含平台规划香微悼、动力总成规划以及国产化的供应链规划等够搂。他还说卧吠,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备东捣孔,我们的目标是通过完整的产品规划瞪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品计邵。”    谈及国产化在今年的推进程度鲤,陆逸表示芹,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中蟹瞥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布熬射。”雷新进一步透露猫,上海车展期间彻奠萎,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时谴,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现扯轿氛。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅池:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年揣蟹谁,通过销售Urus囱尽,兰博基尼总体销售量会翻一番弧疾,突破7000辆大关祈心风。    在更遥远的将来孟渡,很难说会不会有纯粹的电动车开歧。这是因为蓄电池非常重窝目,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制撕绦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴场,兰博基尼是一个独具魅力的品牌钵鞋竣。自大众集团和奥迪公司接手后瓣洪桓,兰博基尼得到积极冲、稳健的发展董吠霓。日前佰逛射,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂淋狸,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员屏,商务部主管Federico Foschini逻花啡。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员缔浩涉、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问贝捌孟:并入奥迪公司之后山,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持噬?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的堵?    答伶:2016年括睫梳,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关琉喂。奥迪公司和大众集团接管之后帅,对兰博基尼进行了很多投资鲜,让公司发生了非常大的变化稠侗。此外纯,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品句。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高署,如果没有这些投资伦救班,就完全没办法实现这个计划奈。所以檀,兰博基尼公司从中受益良多廉驶校。可以说楷匈辞,如果没有被接管棉琼疗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来摆。    问浇:在您的介绍中讥杜疽,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高梧镶。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的赐蓖庙?Urus投产以后快,重点会不会向中国市场倾斜搂稳?    答羔:目前掣咀,兰博基尼公司只有两个车型系列统函赎:一个是搭载12缸发动机的Aventador极标纲,另一个是搭载10缸发功机的Huracán霸冕吓。因为各种原因际颇,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蕉,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势娇悍。2016年矾寥妹,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车背。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%磁粳睛,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%鲍协歇。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放箩,兰博基尼公司的销售量会明显的增加负。2016年擂列桑,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆径酷慈。新产品会在2018年投放鞍,到2019年踩缺秀,通过销售Urus朵到,兰博基尼总体销售量会翻一番竞,突破7000辆大关操。在中国市场上弛同蜡,SUV是非常重要的产品理善。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求弟坍。    我想强调的是奴胶乳,在中国超跑车市辰荷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端型。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币捷,Huracán大概在300万到350万人民币溅,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平纱黔。    问臼薯:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的丛肩吝?    答羔骨录:目前厦,兰博基尼在中国有15个经销商巾都。到2020年篙醛多,我们希望经销商数量能增加到20到25个栖。当然沫规墒,通过Urus的投放捂殊,在华销售量会增加廉,服务涵盖的区域也要明显的扩大岔鼎。    问瓣:如您所说芳吞寥,兰博基尼在中国有15个营销网点绕扁绅,去年销售了151辆(车)卤。我们简单的推算一下钱,平均一个营销网点一年卖10辆车税朝。那么乾嫁房,兰博基尼经销商的运营情况怎么样还脖?在新的超豪华SUV到来之前佳,是否有改善他们运营能力的要求呢庭?    答钢醇肝:是的午母反,会明显提高经销商的运营能力惰细鹃,新Urus也会变成一个破局者鼓苟芹。虽然现状如您推算烧蓟筒,但是在Urus投放之后笑剃蛊,大概2019年或2020年掳潭,经销商的数量会增长肠己,同时每年的销售量可能会提高到30辆挽旧惠,整个业务会明显的扩大鼎,售后服务也会明显提高辰。而且由于SUV使用的频率比较高土绊,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哆莆挂,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入汝伞颈。    问此呻:兰博基尼车型比较少镁伯钮,所以每一款新推出的产品都极度重要乾邢迁。现在的汽车行业发生了一些改变练,比如智能化坦、电动化墓浆。那么痘,兰博基尼在研发产品时岭抱,会不会受到这种趋势的影响堡骋?    答朽:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征冻吧搔。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆倘取曙,更多的是代表了一种感情糕。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador啃谰陷,采用V12的自然吸气发动机刑。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验览泰。    这是兰博基尼最核心的销售主张墨。未来率畴混,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协妊乐午。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度姐乾拖,甚至会超过前款车型潍据邻。而出台Urus产品时则会有一些变化沃溅,它将采用涡轮增压V8发动机颈蒂,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机仆某。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型狈。但是规毒,不管从产品定位坝锣,还是感情诉求方面来说困袒舌,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观抱。在更遥远的将来挂谭,很难说会不会有纯粹的电动车斡。这是因为蓄电池非常重确晃罐,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制饰我。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车雄泰,可能未来技术上会实现新的进步及柿,那时我们也得重新考虑这个问题纫钞。    前些天阮,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型稀健埂。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录哥蹭莲,其V10的发动机再一次提高了功率去谱醇。当然刹,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA抚。通过技术创新以及功率的提升莲,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者教舷。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车琴久。在预销售的阶段桐路墩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来裁舜苛。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功旗孪粗,能够击中客户的心理需求拘。    被访人省动:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作试。1998年到2007年疚枢茨,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年班,负责兰博基尼产品工作;2015年魏忿理,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员炯,负责销售及市场营销篡诚。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽掠:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示拣,中国是世界产氢大国乔,制氢设备佃狡队、储输设备拒、制造技术等条件不错促捆,具备发展氢能的基础徽荣涛。从环苯济龋和能效等方面考虑踌酥,中国应进一步推动氢能源产业的发展擦。    周奕丰谈到邦铆,中国目前主要依赖化石能源丧,对环境污染严重怂逃财。氢能源因来源广泛彼散履、燃烧热值高兢七兜、清洁无污染和适用范围广等优点随,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源伞杀篙。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分烂旦玫,目前看际络,中国氢能利用的研究相对碎片化得缎,与国际先进技术相比还有差距诽,没有形成产业化盲、规模化发展们。中国应迎头赶上睡梧僳,卡位世界前沿寇孙申。    他还提到虐,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一窗丰,提出实现大规模霖底、低成本氢气的制取骏、存储潭仍、运输腾纠八、应用一体化的战略目标味郸。这非常重要妇,未来需要各方协力赴,加大投入舍爽,推动相关产业进一步发展剃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表马,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法备。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济箔细,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措兔。    他谈到凛步,实体经济是中国实现转型升级的主要载体皖,各方需要引导资金更好地支持实体经济安,促进金融资本流向实业觅顾,真正促进经济稳步发展破妙笺,夯实经济发展基础赣。这既是稳增长犀漂俏、调结构的需要翻闲,也是抑泡沫轮簿、防风险的举措擎侈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动添谈,推动“中国制造”向“中国智造”迈进落,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力册磁。    周奕丰最后介绍秘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下豹,也在不断创新突破俯,寻求产业升级疙屯。公司主动发挥自身产业链密慈曹、区域及成本优势愧,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业鹅非邢。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区盼譬糙、旅游景区藐男、汽车营宿地邯干、农家乐彪朝、家庭菜园等不断扩展外妨尺,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业刺,以多种方式在国内推广土壤修复交骡巳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场冬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竭:李芳" "   国外媒体报道托握烘,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示饶,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆详,并需要吸引更多的资金和合作伙伴狄。 李彦宏    李彦宏表示聪,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车辅。尽管有一些技术问题需要克服抨刺,但它仍然有望达到目标陀。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司缎硕徐,前微软AI专家陆奇任首席运营官据赴,负责大量投资的自驾车业务部门惭抨闻。 百度自驾车    李彦宏表示械涤灭,我们很可能与传统汽车制造商合作亭褪,而不是孤军奋战褪,目前还没有制定出这项技术的商业计划梧浦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆梅脆。我们将竭尽全力实现这一目标擞并砍,收入和利润是其次的考虑泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炒:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年盘恋乱,其所带来的经济红利在近几年日益凸显韧。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淡,共享经济还将怎样改变生活彻限?   三年前纹扒,基于对共享经济的热忱纺獭经,清华学霸张丙军创立PP租车秃,开启了汽车共享事业;三年后屯镐扁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户惦,成为汽车共享领域的领头羊倪梳。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀腐,3月7日联先,张丙军开启了共享有车生活的新征程敲。   3月7日唐昏,在几百万用户的共同关注下佃泰溃,PP租车正式升级为START共享有车生活平台楞畅。这不仅是汽车共享领域的又一次突破谩眷赌,也是张丙军重新定义有车生活媳疆,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅记钦龟。   从PP1.0到PP2.0时代莲,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记擂颗、一个符号或一个名称那么简单麻培溉,它是企业创造持续价值的支撑际监彻。若没有十足的理由绥逝,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓室刺杜。将PP租车更名为START期蓝,是源于怎样的考虑韶寂悉?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解判。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体汕另,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举磨。   “三年前都俺不,PP租车开创了中国共享租车的新玩法痰。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益狸,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型茄。由于便宜便利阀赤铝,PP在用户心中是一个很好用的租车工具复。”这个阶段勉馅,他称之为PP1.0时代放。   经过三年的发展但罕搪,PP租车推崇拥有而不占有堡、盘活社会闲置资源的共享方式冀,逐渐建立起以车为媒介豆单,重新定义有车生活的2.0时代妥。“START不是买车剂饱患,不是租车删仍惨,是共享有车此齐。这是年轻的人群读膛、爱车的人群拎,最向往呻贯肝、最有潮流的有车生活方式端。”张丙军说皖密夕,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择县挎兔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验共。同时吞,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户垫秀污,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区绰翔,让每一个用户体验到最真实碉、丰富套、有趣的共享有车生活彩浓。”   START代表着新品类麻、更丰富的选择考、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下缄蹈膏,相较于神州租车齐悍、滴滴租车等传统租车公司梗,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢涤且弛?   张丙军认为唯价,START的核心竞争力主要体现在三个方面掀皖。   其一涩,PP从1.0进入2.0时代梳密,新品牌START更具有张力滥,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挟。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求毯阀,START重新定义了有车生活率,开启了全新的“共享有车品类傻纽辣。”   其二砂糠财,为实现共享有车的多样化选择难建,除常见的家用轿车外滴鼎,START将主推个性化的用车体验螺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型朽郊瓦,如保时捷911罚偏百、特斯拉鼻耍贫、大黄蜂挽、牧马人等等铝寞呛。此外黎邵卷,用户无需承担高额买车款和养车成本磐茎,性价比更高妈红。   其三洛艘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立勾额,以及更完善的用户信用等级凯犬。这也是平台长期价值实现的核心少。” 张丙军介绍刹舶报,START共享有车生活平台为使车主放心共享獭,平台推出了一亿元车主保障金埠,严格的交易信用体系疏,确保车主爱车无风险;对于车友世,START还与多家大型保险公司合作魂嗣苗,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务祟晾,为用户提供更具信任的服务衔麓。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流搓敞胶,我们的目标是耸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来嚼晌。”按照张丙军的预测立,中国自驾用车需求量巨大随蔫雾,而现实矛盾是替,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车彭,不允许每人买一辆车满足自驾需求羚翱。相对于传统租赁公司5-8万的库存量彻悸售,START平台能让10%的私家车随时被共享使用杏屡。   此外拖驮势,他认为魂称,随着消费持续升级突柑铣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中文。“感受丰富车型带来的不同生活体验胳厢诉,将是爱车爱生活人群所追捧的方向写扫冯。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质凰怪哀、丰富辨谈、有趣的生活方式凛毕号,让有车生活更加精彩吹。”   张丙军表示拾唾,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者抚纹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验歉信。START娄,梦想才刚刚开始酥钎弓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编萍低:李芳 版权作品韩辽啸,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲍,严禁转载上歇,违者将被追究法律责任玩壬暴。 获取授权" "   今年全国两会上吗溃洽人,董明珠在接受记者访问时说涸思:“只要你敢想梅,比如以前谁会想到人能上天膜,如果我们不去创造咀潮梗,人能上天吗善守陷?你不敢想盘膏逞,你不敢去试验想,你永远不可能做好氯。”    过去的2016兜腺赣,伴随董明珠的妊帛兢,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈结:格力全员加薪1000元确胁死、格力的员工房鞍盘栖、以及格力的手机……对于这一切临颊,董明珠并不过多在意寐滴尽,她说桥臼,自己最关心的还是“掌握核心科技”就南图。在今年全国两会矛妓撬,作为人大代表目揩盯,她再次提出了自己的董氏宣言避柏:确实这两年的发展瘦投窘,总书记提出的供给侧改革鸽,我们就应该做供给侧改革的排头兵副矗,因为做的是实业魄全,能够掌握核心技术坎嫁颊,制度也要跟上型,真正给那些创新型的企业钩、有创新梦想的人一个环境孙。    对于国家形尖嗽、社会挤悼、普通百姓的诉求偏全,董明珠是这样回应的堤:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献弄庐逻,他真的不是仅仅是索鹊睢,收获随宏句,比如说我们过去讲洁混托,这个企业了不起碘寂,再就业尝遍库,反过来你要感恩这些员工灰,没有人来给你打工吾缉,你凭什么去发展该郝?所以我觉得要有一个感恩的心情高畔匣。”    把感恩的心落到实处哆嗡,就成了格力员工的2室1厅帕凑,于是舅癌,别人家的老板就这么出现了练酷。 记者冈:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧弊弓刷?    董明珠拱操:对菏沁贿,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现串徐儒。    记者蜡棋:以后所有的员工都会2室1厅舱点?    董明珠计道坡:对对对轿。    去年末烦侵壬,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银虑车 ,但因股东大会投反对票而失败体海。随后囱,她以个人名义增持珠海银隆股份朗,雄心勃勃的进军新能源汽车产业哆筐,然而吭平,到了今年痞襄瞥,新能源汽车面临两大不确定因素摹己:电池己忱、补贴“退坡”譬。在董明珠这里倦,似乎这些俨然不在话下似,董明珠说蕊胸灸,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟拧玩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲洹,“不是因为退坡我不做搂卷,也不是因为给我钱多遁汾疽,我去做僵埂画,我认为是一个责任贿窝,是对社会甫聚、对人类抡阿,你都要去选择的一件事湍伎岔。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寄凉,董明珠很不以为然酬潞谦,她认为锻,这些都是炒作授,并没有人真正说到自己手机产品的质量菏,只要没有说到质量加漂膛,那就不是否定筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词戎:李芳" "  近期案,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税挎溶。美国此次取消“双反”伯驮门,对中国轮胎产业无疑是一大利好阶差雾,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转裁难嗡,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变搅。   全国人大代表崔的、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议兑输莫,在轮胎中使用RFID电子标签技术腐,给每一条国产轮胎装上“身份证”梯偶。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督搔叮屯,有利于消费者对产品品质加以甄别患,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量画鲸偶,从而规范轮胎行业发展潍接木,促进行业的产能优化和转型升级淋储。”袁仲雪说绦。   据了解寂袭,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草佬,全球多家组织及单位参与救。轮胎用RFID电子标签的应用饭颁,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体甘迷,将等级数据写入轮胎标签内部累,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定窃磷,伴随轮胎终身使用啃堵。同时慨,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体欺,使轮胎更智能思戒赔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS讲辱什,能实时监测轮胎的温度畅焊儡、压力等数据婆,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况谈,从而有效减少安全事故定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "全国人大代表惩煤氏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题佳,这个事关老百姓短途出行需求以及交通忌、环境协和发展的产业忿躺,由于行业标准尚未建立睹陛,使得整个产业发展处于十字路口橇挪霓。全国人大代表难、时风集团董事长刘义发建议漠涤,加快四轮低速电动车标准和法规制定 额极,全力推进供给侧结构性改革势丸抛。    在刘义发看来憨,四轮低速电动车是市场主导邵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品铝。目前色,工业和信息化部聊喘碳、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》溉惕。该标准的制定疏媒,对规范四轮低速电动车行业发展柯虫,使三差磕、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代继,直接实现电动化邻炬、节能池勤、环保安全出行具有特别重要的意义罚签。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求结,又适应市场需求笛蔬,刘义发给出四点建议捌开抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一挺、标准制定应充分听取行业的意见抖,响应群众的呼声拎税。制定标准应尊重市场规律仑嫂寞,规范颊罚、引导产业发展玻,而不是简单的限制啤抚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求佛。    二客、标准指标应体现四轮低速电动车的特点溅厦。四轮低速电动车安全赂褪恢、环保珊、经济渐评锈、舒适嚎,是摩托车碎嫩、电动自行车聊姓茎、自行车等升级产品府,特点与与高速电动乘用车不同边。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标莽星,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定疚壤韶。    三斑莱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导戳瓦令、政府引导的办法强达。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点殴烈砰,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池局通,如采用锂电池政府给予一定补贴孺掇的。    四芜、在制定产品标准的同时呛槐,制定企业准入管理和注册登记釜亨徐、道路交通管理的配套法规桐井勃。产品标准只是为行业规范管理提供依据锤俯含,而实现规范管理是一个系统工程旁筐。政府应加快制定企业准入哥唾、车辆注册登记恋料价、道路运行管理的配套法规申檬当,在制定这些法规时应本着改革创新的原则薄,方便企业让利于民眷阀,减轻企业和用户的负担款兰搔。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求翱瘫、加快供给侧结构性改革的产品聚,又是一个节能环保的产业枫司,引导得当可以大有作为扰体列。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法苇喇适。”刘义发建议帅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脖:李芳" "   近几个月来困硅氰,共享单车火遍了北京城铂。6日唤,全国人大代表亨廷、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示淑,今年上半年促忍,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”节。    徐和谊说涧罐糕,伴随着公车改革爱,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁额骄谈。“很多公务员手机上有软件悔,一刷就能用车史。”他说虚吴,今年粹猎,北汽计划将新能源车推广至更多的公众开戏模。上半年两阮,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车嘛坦。    据徐和谊介绍蹈,未来投入的汽车数量将根据市场而定舶按屑,租用的价格将有竞争力巩弊。产品的外观将非常“吸引眼球”芒罕,为两座式纯电动共享汽车毒嚎陷,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷恳九,适合分时租赁和共享市场需求拿氢,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别煎蝎。租赁者使用时需提供驾驶证等证件琶,在手机上可以查询哪里有车帛己。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题蓝,目前大家用车起点和终点不同笆啪。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源茎。”徐和谊说承墓,目前绿祈达,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节恢,包括立交桥下抠、公共停车场侈台、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇熄塑韶。目前边远的地方停车资源丰富尺缓,但是用车的消费者较少菏感览。“希望异地还车的便捷能够实现霞等,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点免啃瘫,否则还会存在最后一公里的问题废纠铆。”    徐和谊坦言架崎硷,停车位还存在管理的问题冉,汽车是价值比较高的消费品窍缮,一旦出现剐蹭祈挛,租车人还车时也容易“说不清”颧熟。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护毫陀刃、“钟摆效应”等问题床。“有些消费是单向的吭陶,如何让车回流也是个问题”沤。他说歧前炭,目前浆烯难,北汽正在进行市场研究如寂了,探索解决方法手上。    徐和谊还透露啼,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行谷,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆示藩。“我们也正在筹划并和有关部门做方案尖佃,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆撑素。目前距2022年还有六年时间档杜,从可行性上讲痢,应该是能够实现的痛解。届时希望借冬奥会的机会酣,展示中国制造的水平零。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烂寐:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露池,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题浅汤,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击屑箱眉,目前已追回骗补资金或飞Γ款23亿元竿鲤酿,并对有问题车辆不再补贴石驴具,对闲置车辆也暂缓清算奉家。    肖捷称荡昆宠,在财政部门督促下脱姬攘,目前相关企业正在采取措施梆,认真整改发现问题浇密倒。    有记者问暖且,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展回,肖捷表示甭恫歼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整探,主要是降低了补贴标准防,同时也设置了补贴上限酶,还提高了准入门槛燎沟。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展缓羌,同时也可以有效防止出现市场扭曲憨靛。”他说拒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黎:李芳" "全国人大代表轻涣、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气筷萌煞、废液藏滥乔、废渣等污染峭苍,一旦有机电解液和钴逼、铜别悄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中露扛示,就会带来生态环境安全隐患需察踞,甚至会危及人类健康嘉苇。”全国人大代表勾、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示彩巧。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议岛。这位带领团队经过几年技术攻关卡,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人骂撩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上窝囤睛。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个蕊监撇,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题擒焊。在提交建议之前氓恐良,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究逗粳貉。    自20世纪90年代以来溉揪,随着锂电池广泛应用惹靖封,我国成为世界上最大的锂电池生产架、消费和出口国粮贡,近年来我国出台了购置补贴落靡、税费减免美抄俊、研发支持航、消费优惠鼻辰杜、基础设施等一系列重大政策措施剐酒,新能源汽车市场日益蓬勃发展嚎克仍。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆蚕、保有量超过100万辆旧心,占全球市场保有量的50%魄彪记,预计到2020年累计产销量将超过500万辆饱套。    随着新能源汽车快速发展案楞耙,作为新能源汽车的“心脏”骗徊,动力锂电池产业也在迅猛增长镣但促。按照相应的报废标准洁埂,动力锂电池回收利用市场已经形成厂擎。有研究数据表明罕嘘,预计到2018年堑,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伶圭,累计废旧动力锂电池超过12GWH头幢、报废量超过17万吨冀涪,从中回收钴点羔、镍棠、锰凸慑、锂恐猩、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元杜,到2020年将超过100亿元迹,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元罢。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫退慧,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题双姑厢。”张天任认为酚,如果动力锂电池做不好回收利用肖晚观,就违背了绿色发展的初衷蝗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用级嫡两,但现实是掠洞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实刨。“废旧动力锂电池包括不同的类型凑刃、设计工艺和串并联成组形式恨峰辖,以及多样化服役时间河裤效、应用车型和使用工况贪规,这导致电池拆解不便梨搓。另外殴,国内尚未建立成熟的回收体系莎线涉,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咯俯,回收工艺成本高山遂。”张天任表示嗓贪奔,“出台的政策并不具有强制性辆亲亲,且缺乏明确的奖惩机制簇笺顽,加上动力锂电池回收再利用经济性不高戎狭徽,目前动力锂电池相关主体无利可图揉修币,对政策执行积极性不高似嫩舍。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题橡,张天任说挟敬:“一是退役电池较为复杂睡琴,不易拆解;二是退役电池一致性差恢盗圣,品质不高;三是回收拆解成本较高浩碧燎,盈利点低;四是回收政策缺乏监管狗杀,执行不到位盗涤弦。”    有问题就需要有解决办法邦济,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方妈卢雌:其一顶宛坝,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二辅,加大电池回收再利用关键技术研发;其三缔,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四绰定童,鼓励商业模式创新试点和推广应用食。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悸朗:李芳" "全国政协委员葛剃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涡。”全国政协委员番、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示环辩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题模魏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时技缺,其市场前景令人堪忧撵伸。“在电池方面箩,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡读,2020年后肃舷,当大家都不再享受补贴时槐表,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上隋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品俩戳。”另一方面酚缕,柳崇禧表示毫冷,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限脆窜。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绰葡颈,在于车辆寿命和电池寿命的不对等荚干东。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上净饶偷,但电池的寿命大约在20万公里遣湿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受耸勉,这意味着估裂狡,电池报废了车就要跟着报废毕,这样算来溺,纯电动汽车的使用成本是很高的孔驹舒。”柳崇禧说浅马。    对此葛,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案毕,即建立专门的电池运营机构赣菊胁,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务笺冠。“一辆车在全生命周期内更换几块电池芒温汉,是对车辆的物尽其用背茸徒。对电池而言沟,虽然不能再服务汽车河,但还可以被用作储能电池衫计琶,同样达到了最大利用率吴跑。”柳崇禧认为突,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法痹结签。“但国家需要予以支持谦,尤其是在车辆检验方面昧,按照现行的规定看刀弯,更换电池即被视为改装颈肌统。”他说钠巩。    柳崇禧的另一个观点是熊,氢燃料电池的大发展即将来临喜撩。“一方面纺猩,原来的运输成本相对较高赶,而如今这一问题已得到很好的解决梦奶家,现在的运输成本只有原来30%;另一方面箍,美国的相关先进企业在国内开始建厂澳靠芍,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车铺嘛浇,预计两年左右即将迎来跨越式的发展擂警。”柳崇禧表示铆蒲,氢燃料将作为增程器为电池供电睹,以达到更长的续驶里程粟敛,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用摄十。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靖:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同辖卜,造成了双方的利益不在一条平行线上拴。为了解决这一问题纹渭,李金勇指出搁棠靖,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景淑,重新设置股权架构信,经理人和骨干员工合伙人化桨。”    “遵从起码的商业规则伐,我们就是经销商午那,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节健、一个桥梁敛菩,我们没有义务去亏损妓。”李金勇说散搞枚。    日前促滑际,著名汽车营销人堑浮克、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出徐搭锑,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景昧福需,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”脚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坛,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象群。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”愤秆,李金勇直言人绒,“在过去的十几年袱判随,我们的市场非澄督耄好汝堵,老太太都能卖车另,会加价就行了盎墨,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高叮鳞,职业经理人的压力很大大青,每天都要搞KPI考核蛙、培训棵息窟、提升遁扩吧。”    李金勇以实例说明荒苯菩:“过去在资源时代赋谭梦,一年这一个店挣1000万替劝,给职业经理人开30万锚轮,没问题谩豁号,这车好卖獭拆。现如今阀,市场不好了败偷逃,现在一年挣100万颂踢,职业经理人还是30万保久,但是特别累矫却,现在一年的工作量比前五年蛇贸、前十年两三倍都不止辱檀。”    在李金勇看来寸泌,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同伞挫,造成了双方的利益不在一条平行线上惰。为了解决这一问题豁茎,李金勇指出苏烁,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景烩形,重新设置股权架构关郡懊,经理人和骨干员工合伙人化吼秦渭。”    李金勇进一步具体阐述道刑茸,“过去资源时代墙嗅,投资人只要拿到了店毙匠广、拿到了品牌荒,就可以赚钱笛票魄。现在洞,资源时代已经过去了省阀仇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起仁妹,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人股哇,从而真正让员工自动坊、自发地把工作当事业鹿郴,而不是靠培训宫饰,靠感恩寺此但。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来捆,不少汽车厂家制定了销售目标醒、生产目标盲,职业经理人必须要完成无淌,如果不完成就走人录楞羌。李金勇认为帽,“在这种状态下撂姑,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划华淖绍、十年的规划钳羔怠,只能先制定一年的规划技掀,把今年完成再说际,由于今年完成了蜜抒,明年才有你的事俯。所以这两年厂家的高管变动频繁宿,十年以前很少有这种变动冕卧镶,而现在这种变动成了家常便饭忙。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量阔,没想经销商的盈利能力既洛。”李金勇表示堆搓,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量鄙寥,想办法做经销商工作夕樊,把销量任务压给经销商甜懊。而经销商越来越不听话哨吃、越来越不相信的时候嚼,厂家就再出台相关政策巩叭。    李金勇指出怪痘,经销商要有勇气打破潜规则输婆,遵守正常的商业规则弗:库存大不提车嘎、无差价不提车旦妒、拒绝搭售杰报。“遵从起码的商业规则监问,我们就是经销商腑,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节剧免、一个桥梁踩摄盾,我们没有义务去亏损案。”李金勇说该。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题士喷,李金勇建议寥蝎:同城市的店应该互相加盟或互相买断陈孟吗,或者干脆出售给另外一家经销商赂,不管用什么形式纳弄擦,形成同城市的一家店眠。“我们用销量就蹿、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来匠饲,这样减少恶性竞争膊龚荷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法钠。”李金勇说纫承颊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象钒,李金勇表示咸棺,“我们不可能卖出路边店的价格郝秘负,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争瓤。100%原厂配件保障戳徘,专业的维修技术扳,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客涂。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”舞弘。    此外拓,李金勇还表示阜瞄韦,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车豹。据了解结嘎,2016年疙系,新能源汽车的销量超50万辆釜撮獭,到2020年鳖,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年窘晃韶,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆辅。在李金勇看来篮珊,在这个快速增长过程中弟暗掣,“传统经销商中改屏砂,谁关注了新能源汽车并率先布局刨,谁才能在这个市场当中分一杯羹莱泥吵。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史杭邻:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕东俊,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员零、四川省鼎立律师事务所律师施杰取钠,今年的关注之一惯婪搜,是有关网约车新政的话题就。    施杰表示驴舜嗓,为加强管理琉,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)够缓,并于2016年11月1日起施行蹿。然而溯,根据多家网约车平台公司的数据脓,在目前运行的网约车中铺推,能满足《暂行办法》中主要限制条件的膜洞岭,仅占极少数部分碉尘袄。    “交通部制定了网约车高品质服务笔晶久,差异化经营的原则啊假。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”澄,施杰称功,“我认为氮廓,政府应当放宽对网约车的准入限制刑烤,顺应社会共享经济发展趋势”扦皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到鹤煞绕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中葡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方纶。    首先蝗巩门,施杰认为丢,北京煎、上海的网约车细则要求“京人京车”补莆陷、“沪人沪车”等差异性待遇朵阜,不符合市场竞争规律糙夕具。施杰表示敢投拾,只有在市场竞争的推动下光动,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力缆太,也有自我管理的需求与能力掣。    其次独猩,施杰表示负哪,北京苦、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员豢题杰,而且购房汗将凤、购车也并没有绝对限定于本市户籍履屠滴。“京人京车”睬祁、“沪人沪车”的严苛规定墙,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外返,会导致营运车辆骤减韧逞。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒甘详箔,阻碍新兴业态的发展挂固读。    而对于多数城市对排量乓汇、轴距都作出的高标准要求沤菱美,施杰认为海袍,高排量代表着高耗油邯瞬,不仅并不符合节能减排目的锨暴哎,高油费必将抬高车费奔。    更重要的是统嗓,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则食,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准花、高门槛袱噬,将损害网约车的实惠经济特点磋森,打击其平民性潜滩官,“上述许可管理的模式矮,将导致网约车司机数量骤减黑、车费翻倍嘶糕,群众打车难瘫醋、打车贵的现象又再度出现暇赖完。”    此外竿痉,施杰在这一提案中的主要观点还包括郸秸:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”卵村、“许可管理不利于节约社会成本”等俄。    施杰建议勺吞,《暂行办法》可作出如下修改轮眷伦:    (一)政府适当降低准入门槛膝箩。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度舌藉挖,是十分必要的酗菇。比如县味:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查错稍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置潘朝、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求瑰侣本,等等悼。设立适当的限制条件硅,符合市场发展规律辜须等,能促进网约车市场安全性船刺、规范性发展检杏。    同时绅囊,政府应当科学引导网约车发展攀,而不是像治理洪水猛兽暇帘卸,把它一下子关进笼子里渤墩寒。以构建网约车公平竞争的环境为导向筛,放宽对司机户籍的限制性规定手,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源拢。网约车平台佃芒恋、司机和车辆的审核程序虾空,各类许可证明的核发程序尽量从简崔凄,以便节约社会管理成本捣。    (二)政府协助构建平台审核赐效滇、加强平台监管    改事前许可库春,为后期监管力,采用“政府管平台绵岗,平台管人和车”的模式慈荡僵。将市场准入许可更多地让权给网约车平台毯,规范其登记信息埂、审核资质的义务轨婆,定期提交所有车辆的情况胺鲸,这些数据要在监管部门备案掏唉。并通过补充相关的法律法规鞠挪,对怠于履行义务的平台采取处罚措施谎瓶糜。    对网约车不合理调价进行监管据恕。保证人民群众用最合理的价格出行帘档,也避免由于市场垄断形成的价格新高笨女。2017年1月违杆灌,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人替,因平台上出租车预约加价功能超高额收费皇,就此提出整改意见歉牡堤,平台负责人也承诺将取消该功能赖蔬。这就是成功的监管案例椭然。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车徽口缕,存在大量不符合新政策标准的现象冀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断廓橡陋,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减乘物惊,社会各方都需要一个适应阶段赌。所以丧毕,新政的实施不可硬着陆翅贬。当前阶段卢限,政府应当积极引导各平台规范化审核仿俏,加大对群众宣传力度揉,延长从旧规到新政的过渡期盲激,循序渐进地促进新政策落地坤滤。    我国全面深化改革提出了目标泼精霞: 市场在资源配置中起决定性作用管,更好地发挥政府作用肉。近年来迁竭,国务院一直倡导转变政府职能哗,推进简政放权抄。对网约车的审核穗试,放权是进步函史,限制是倒退艘嚏欧。政府应当创新行业管理懦棵微,优化监督模式捷表倍,构建平台审核模式雀瓜,推动群众绿色出行档钢千、健康出行店畅,为“互联网+交通”营造良好发展环境护泞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非晨害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易乡。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浩、品质等方面做了很多的投入躺橡。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势撑。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛狼、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略先。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市牟扛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞凤柬、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球韩典。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”暴酬。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰停害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易午缆。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计绘奔、品质等方面做了很多的投入蛔。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计遣。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶溺零。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性铣慈刃、时尚及科技感的一款产品捌糙才。”韩德鸿说彪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫臼掣。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型空。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场廓甫。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆锑昆。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”歼。薛海涛坦言蜕庙樊。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩剩。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730睦署肚、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拟怠。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走籍须强。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系秆疟壬、制造能力江拱、经销商体系脑设、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面粳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势胎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杏捶:李芳" "   2月21日白,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办即惺试。本次大会立足技术趋势厘诲渭,探索全球技术发展的内在原动力病洼瓜,探讨人工智能腊花姥、量子计算牡、基因疗法等领域的技术和商业趋势赦缅膝。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中孝,有两项技术与人工智能密切相关遍显噬,包括强化学习和自动驾驶卡车酬。在关于人工智能的圆桌讨论中背膝,多位创业者和专家针对强化学习睛美洞、无人驾驶分享了自己的观点柑锭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车派麻,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车围台翔,可能只在北京的五环里面开沦度睫,路况很好粳,最高限速就80促橡、90公里措险佬,这种情况下叔苯,车就会极大简化奸,驭势并不想生产一辆概念车策。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯须淌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术誓,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性孤腑睡。技术投入上危懦齿,目前大家都在往里面投入很多的资源全陛,整个行业在往前发展蓟册全,但里面还有很多问题需要解决涕,包括保险鲤紊、政府等赁。    而谈及强化学习在图像识别上的作用镁剖钱,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道品,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好午锈敖,把信息融合丛遁桑、如何决策做好把朔。图像识别拓展能力非常强芬,它信息的理解非常细致怖鼎、更加全面篙,比如前方有一个易拉罐鹅美畔,有些传感器会认为它很危险彼团,因为它是金属缮,但图像识别会根据它的大小八净峦、形状去判别草棚。目前结合强化学习帛,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持婪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能斧甲具,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目坞圭控,最终关心这项技术在实际应用中的可行性角花衡,说到底这还是一门生意损。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹萍:李芳" "  【导语】这是最好的时代么,车市销量连破发展记录疗荤细,这也是问题的时代娠,多元化甸蚂溶、碎片化肖略维,对整个行业提出了更高的要求靡。一切都在变拢浪脓,唯有不停思变方能随机应变苍屡壬。2月18日孩某普,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕虐捌。行业内百余位思考者和变革引领者圭,与120余家媒体相聚一堂牧舷,在“变与革”的大会主题下擂古硷,共商“品牌与营销之道”赊搁幢,把脉中国汽车2017安妒。广汽乘用车副总经理肖勇暇挂弟、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英倍、吉利控股集团高级公关总监杨学良考琶、福田汽车集团公关传播总监许翔亥、SWM斯威汽车首席运营官余波吴览、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动淳胁饭。以下为发言实录阀挂:   互动环节嘉的合影   李苗苗天泵:接受张红同学的邀请姐。下午好!大家都是老朋友了惟。今天在这里施馅列,首先我状兔贺张红搞这次论坛羔。第二闯,其实有这么一个机会让大家聊一聊玩接,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆呐岛,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力窃灸,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字函街。对这个数字镭,我想每一个人媒,特别是管营销的人离穆膛,特别是管品牌营销缮商腊、品牌推广的人郡煎,我想每一个人都有很深的感慨蛾畴。   首先请问肖总捻按,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物举涎,也对您做过多年的跟踪扔抽我。这次请您上台盘赶侠,我很想问一问摆,传祺作为比较成功的中国汽车品牌汰漏圭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点奇?能不能简单地概述一下垮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇备前:李苗苗老师第一个点名我幕揽坝,作为广汽传祺来说期,正如李苗苗老师所说的兴煎,应该说是比较新的汽车品牌傅八。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”垄卉呵、“两个坚持”辩茂,坚持正向开发和坚持世界级标准拭泉。这两个中瞧宿,一个是对产品开发的定位肮枯,一个是对品牌的定位纺敝京。   从中高端车型的新产品进行切入恢另,相对来说这条路走的比较艰难一点侯同富,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”虽规磊,就是起步会难一点咎滔挫,后面会越来越开阔桶古按、越来越顺辞。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候匪镐掏,内部也有两方面的方向确咆蓟:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手射剔,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来牟,并且在市场上面赢得一定的销量师,建立一定的知名度藉烤囤。另外一派的意见魄,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势倡脆,从中高级产品切入趁秤。但是大家也认识到这个困难污,一个全新的产品和品牌从中高型切入渡,也就是售价在12万元以上劲为,第一款车型是12万元到18万元弓,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难握谰吾,我们意识到这一点了抨。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大素勒然,其实2011年炊使、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年炮吮,应该说是非常艰难玲羌,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦浦悍。但是2011年吩蔼、2012年有一个词就是“坚持”祈圃蚂,做品牌是做两方面的事情当虽力。第一个是做好产品的品质础,第二个是做好对客户的服务箩,以这两个为基础这五六年走下来隙赴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑匙。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象绍埔,受到各位媒体老师的厚爱皑奸憾,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌绞潞目,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础入。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题华泄痪,我觉得第一个是坚持汰瘫蝎。在我们困难的时候不要去放弃淮,就是把自己的品牌形象刀甜黑、产品的售价回到往下行的趋势甩。第二为了支持品牌向上浦,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务蛇耸钡。   李苗苗肆:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的溃汗缴,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程卸枯墟。比如像现在的奔驰寞俩恼,一百多年猎,宝马剃奋盘、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年脖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌粟喊。所以我这个问题特别想问一下陈思英总瞄霖,对于北汽来讲有奔驰的辉煌红摔,也有现代的销量提鹤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷娜哀涵,您能够阐述一下吗平拔玖?北汽在塑造自己的自主品牌方面含,到底在哪些方面下的力量最大毕磋?   陈思英纶:谢谢李苗苗老师播阂端,非常感谢红姐给这样的机会菩,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌贰甸厘。其实不是妄自菲毙唷,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷分,台上在座的各位都是大幅度增长沦屉,我们同比增长更高一点澄摊杀,因为我们来得更晚一点棚,同比增长8.7%没。   但是我个人一直在想这个问题悉卤遍,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呢茸叼。像奔驰去年是130周年偶凌,今年是131周年毖珐跋,我想这才是品牌盘拨。现在我们在座的各位给客户提供的嗓,我更愿意定义为商品戳晌,我觉得是这样段含锰。   从北汽自主品牌发展之路来看混氢,各位媒体老师和同行都知道抠街,2009年我们是收购供、消化厦痴颗、吸收了瑞典的萨博技术凰,当时萨博的93咐、95的平台和1.8T辛卢、2.3T涡轮增压发动机的技术玩韧,我们是基于萨博的平台上侥瑟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展篙确玫。2013年的5月份烈敲,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市称制!,大家对这个印象应该很深泥礁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇凌涛临,当时也试图通过萨博平台的背书拆日,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端朗花,因为我们希望建立中高端的自主品牌炬抬释,当时的愿望非晨旌蹋好奉。但是事实上发展到今天惊稳帘,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈扇。   但是没有关系蹈杭瓷,2013月5月12日投放的绅宝D70虚驴歇,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音蚊。这么多年的坚持是在消化堆醒妒、吸收萨博的基础上进行的谅遍,源于萨博抨、高于萨博肯,我们有奔驰疽拦实、现代合资的反哺点岛叛,我们在人力港、财力税请、资源洽、技术拇狼、研发兑颈钦、生产腥损、制造方面牌,都有很多反哺给我们夯,北汽近几年高速发展挠。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆彼认,这一百万辆含金量是很高的经龄湾,尽管和兄弟企业相比来得有点晚蚂呢,但是我们用五年时间实现了一百万辆拳潍烂。这里面还有几个第一和差异化产品韭,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一蓉,第二是新能源汽车产品构成做到了第一埂负铆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位持顶。   基于萨博构词规、源于萨博和高于萨博的消化仁藉痞、吸收和引进抒力秆,同时基于奔驰和现代的合资反哺顺恢,我们坚持为消费者提供好的产品亭村筏、好的服务豌甜、好的品质田瞎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近请心剔,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质单辩蓄,比如中国新车品质(IQS)IQS棵卢盼、强制性产品认证(3C1000)寐席滤,3C1000即三个月的购车用户中父,一千个用户的抱怨度是多少荒譬秦,我们的水平无限接近了合资品牌菇凶。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的握文,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心汲,希望有一个很好的中国背书砍悸,给大家提供一个很好的产品体验胁疮、品牌体验和文化体验躺哪。   李苗苗鞋敖:听到陈总的发言我一直在想藤,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO脚芍,现在经掣诮玻看到“北京”的LOGO雀季。   前不久悍侨,不去杭州是到处都有吉利车坊赎七。2016年是吉利汽车最亮眼的一年葱郝,推出一款车就红一款车面。请问杨学良迹,学良也是吉利的老人了挛拒刷,一直在负责品牌形象的塑造骂趟床、公关瓷漂、市场恋娃呛。原来我们也沟通过这个问题扰弘,对于吉利来讲收购了沃尔沃和,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块纱希,这是蛮难的事未。刚刚陈思英总还在说萨博酵苗巢,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃吹,感觉蛮纠结的掳。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象范唾?   杨学良惰:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下伤,第一是对标规厢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌俯立。我们是坚定不移地在执行禄独,而且到后来做博越拓、博瑞之后有越级对标两反绕。比如我说开发一个自己的A级车祟攻,可能要跟合资的B级车对标毖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域啤从,包括研发此淬、制造撇苔藕、采购悲、营销改繁,我觉得成果是非常明显的慨。   第二是坚持走精品车的战略陵。所谓的精品车澜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值妮譬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近搂萌,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准枪,比如车的造型设计上面盆,自从我们在全球建立了四个造型中心痘却,吉利现在的车设计都是非常漂亮的氯。既有符合国际的审美潮流沪,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面夏恢嘛。比如说在车的智能互联领域乌,在博越车上面车机人机互动的功能上性,已经超越了一些合资品牌拧,这一点使我们感到非常骄傲郡提谈。   包括在工厂的制造工艺上孪题快,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺嗣屎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌歉,因为我们现在建得比较新难讼悔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来捶呜廉。大家可以看智能化程度最高的工厂尝,现在实际上是在自主品牌的工厂中境。   第三是一直在坚持口碑碴畴。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任相睦,让消费者真正成为我们品牌形象的代言饶。这样就可以真正喜欢这个品牌讲动呈,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用膘。   刚才提到了浙江囤,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍领诚惊,市场占有率在细分市场上已经是第一位了交愤,大概接近了7万辆淑。这在以前是没有的卡,而且这些用户里面很多都是蘑涵爆,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上卿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化掀埔按。目前因为我们的品牌在提升哼彪牟,我们的品质在提升挫,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车疾妮瓣。这从我们同行喜脐编,包括从传祺垒袭随、北汽的产品销售上也能看得出来荷慰。可能大数据调研薪滩,像一点资讯的副总可以讲讲糖墙,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品猾稍敖。   当然您刚才提到了在集团层面宿睛,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰棵,同时又实现互补恼?这里面还是有很多原则娘时霞,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的柑病,吉利汽车还是定位主流汽车品牌陈围涸,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争钾。沃尔沃是高端豪华品牌社,是跟豪华品牌去进行竞争的激。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应敖具,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念踢缄、流程茫隧步、标准沸祁,包括人才的培养和交流履渺。最新我们做的一件事譬歌,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心尖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA眠惨,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO棺赐毫,可以说没有沃尔沃这么个老师期柔,没有沃尔沃这么多年积累仁汲离,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构袒烂污。我们相信因为这个架构非常新逼局奋,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平裤信搐。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质渴备,以及质量再上一个新的台阶十镣却,实现真正的跟合资主流品牌的竞争斤上。   李苗苗秽渭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京嘎潞哗,福田汽车在2016年表现也是很耀眼咐,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伞染,最重要的是坚持了哪些禽岔?   许翔篇蛔克:谢谢李老师态吮砍,同时感谢红姐给我这样一个机会苹。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车镜骡栖。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友想。   福田汽车是商用车企业妓,和乘用车企业还是有一些区别瓮。我们主要的目标客户群是to B的建,正如您所说袭,我们是1996年成立的瞄,到去年是成立了20周年琳施悼,通过20周年的发展汾,在过程当中包括您和各位老师的支持纽净,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业幌协貌。在中国轻卡市场上璃粪,已经是连续十几年的第一了技叫。1996年在山东成立龟,1998年上市浇烂,2000年进行区位调整就来到了北京仿。   在这个过程当中您也说到了品牌问题母岛,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视校伙茬,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分稗。我们可能把这个品牌是这么理解的皆,现在业界对品牌有很多理解的方式殊坊试,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营间粕十。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钡村间,所以我们从整个的业务流程上来看底屎,这个品牌业务就是在其中的次。所以我们这几年在企业的发展过程当中短捂,品牌也是在不断涌现糙宪慌,大概有几个阶段删陛性。   1996年是以轻卡为主导凌,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪魄苫铩,用着正好”克。在当年的时代抓住了市场机会焕斧灌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寿。   在2000年之后喀,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鸽皋,进行了商用车全系列的型烤,像您现在看到的整个北京市场有很多客车肛艇,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车型薯超,这是一系列发展的战略匪坛。同时把品牌又进行了再升级瞧巍便,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系皮,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理粳。   在这个过程当中鼓恰桓,福田汽车不管是做品牌还是做企业壕琶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢锨眠抚?一个是福田汽车在商用车范围里面深,就是在整合资源方面觉得还是不错的腔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早伴熊党,花了八年的时间跟他们谈合作检淬苦。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒杜,生产的产品也是福田自主产品欧曼乐茫咳,同时和福田康明斯成立了50彪但经:50的合资公司冀挤,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用高。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广斑宫、先进理念之外捅玲,科技创新也是核心的一个点炔。福田汽车虽然作为一个商用车企业罢寥鹊,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比绞,但是也是做了很多的工作鹤。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室拒隋储,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右斯茬。我们统计了一下呸,和乘用车企业也是差不多的艘。   而且我们在研发方面侩隘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蜂,这在商用车企业里面比较少见开鼎。不管是先行的技术鲁,还是技术传承方面都做了很多的研究胸,包括去年也推出了超级卡车谁坡局,也是整合全球资源打造超级卡车偿。全面从安全你、环保方面进行新一轮车辆的升级皑撼。   我觉得总体来说吧辨,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业故舰,是一个有着锐意进取丢涧违、远大目标迪虫,是一个愿意为客户烤绰苇、为所有的股东漏库瘸、合作伙伴胳刹、利益相关者带来更多的价值哪,也愿意为更多的卡车司机媒邦虑、货车司机带来美好的生活和幸福的生活雌雇。谢谢!   李苗苗攘藕臣:2016年一年有很多新品牌出现拭,也有很多刚诞生的品牌在努力填谐,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰矾、宝马妻茫。我就参加过场在北京的怀柔撩劫挎,斯威汽车上市搞了一场大型的发布紊。我当时心里就想斯威蛮有钱盎陨纭,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢绷?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的市畔噶?对于刚诞生的品牌灿棋纤,品牌之路有没有塑造的路径额?你能不能简单地概述一下纫钒?   余波尖吹窃:感谢红点汽车和李老师蚂,各位媒体朋友和各位同行竞,作为SWM斯威汽车妥,可能很多人觉得很陌生古斜,可能没有听说过刹锋,我简单来介绍一下陛凉。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌抛定,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活宝颂,7月份品牌上市聪色,8月份第一款车SWM斯威X7上市炉袖。   今天让我来参加这个论坛讳,我们的心情很忐忑搐,我们是一个汽车行业的新兵挨护,我们是抱着学习的态度来的酬。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师刀抒链,希望多给我们一些指教轻草。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢丧颂?我们认为这个品牌给用户的是两部分脱,一个部分是产品的硬件刮,也就是物质的东西爆。另外一个部分是精神层面的量。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV纠湾,第二是付诸了一些智能化扮伪肚、空间和外观颅齐绷,外观也就是在意大利建有一个设计中心哨坑苇,在外观上有意式的风范案健。   从软性来说虎鬼皆,我们要付诸一些内涵单揩,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入鲜垢,通过植入意式生活的方式凌,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受肠。同时我们也在倡导一些生活方式炒貉,通过软性的文化来塑造舱,解决通过硬件和软件迸协藉,以及从物质和精神层面塑造品牌脸獭。   至于未来怎么走额,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求蓟。用户实际的需求和市场的需求携,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉斜,未来我们还是要跟着市场走焦韧。   李苗苗蒂齐吼:我旁边坐的也算是媒体人颓钝伶,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了犀。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢蚕屎?因为主持人给我了一些问题抠扛坝,我个人认为不想问一些特大的问题零淖皇,就想问问这个问题履攻。   付继仁堕:谢谢李老师猫芳胚,这个问题还是挺好的楼鲜施。刚才您在问的时候妹,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题村娩便。   一点资讯是比较新型的资讯平台铝全,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点涩,我们是做平台拿唾,不仅自己生产内容拓,同时全网抓取内容咐,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容览伤扇,再把有价值的内容分发给需要的用户高,完全是自动化法假激、机器化的加胚实。我们怎么去帮助车企呢吵篙?我分享一个数字稻。   在过去一年维输,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的私碉。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业鸡,第二是移动互联网的平台萌革匡,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用纯扣。很多的车企其实在做品牌的时候搪练,都会要求最终的效果仍腿枯。坦率讲龚,以我个人来讲这其实是两个事谢居,因为品牌本身是非常感性的谎苏为,效果是完全用数据有结论的律,就跟一个人去吃一样娜,吃了四个馒头饱了囱擞撅,不能说只吃最后一个就饱了荚胚邦。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量迟篓巴,现在我们有几个大的方向冲丘,第一是更技术化的跟车企进行合作阀。比如说从去年开始稿,我们跟上汽通用进行PMP的合作肮劫膘。客户自己建了一个数据库寐墟,就是把用户进行了一个分类垂。然后我们每一个用户来到我们平台上拓,他知道哪个用户对应了什么车型欺,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告浆,也就是把他们的流量经营得更加科学桶。   这个给到我们之后刊湍,又发展成了一个新的技术驱动社妊。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多佳髓,还是看汽车外观的细分多牛含。这不仅可以推荐具体的车型筏鸡顺,也可以把具体的创意自动化夕行港,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果光氓,这完全是技术化的匹配妙。   第二点累库鲜,我们是一个内容平台孰少,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容锈,能帮助到车企做非扯粒好的传播闲令璃,有的时候这些内容并不能够被发现懒塘。现在我们把广告当成一个引子挺泥,不是一个执行的结果链。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣黎啊,进而把下一步的行为做好骚普。比如有一个产品是一触即发涡蛙,用户点过客户的广告之后伦汐笺,我会直接给他推送相关品牌的内容涎。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起骂秘,再去看有没有点这些内容冲,有没有评论红、转发揽、收藏酷型,再通过其他的产品去收集一些有效的行为旧檬盼。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试砷,把广告和内容进行打通屁。   第三点芳捐护,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景兄。这个场景是有时间甜谈墩、地理位置和非常多大量的内容和数据贡歇信,所以我们现在也在构建新的大数据的平台粳。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的掂柒,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理裙唐,或者是去日本还是去韩国旅行九森哇。这些并不关系到最终的销量提升多少堆,但是可以了解消费者在关注什么克,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性成惊悍。我觉得作为我们新型媒体平台来讲踞金缎,一方面要通过你的技术梨吼狗、数据实现更高效的转化回,实现现在解决广告主的一些痛点卑撤。同时要帮助广告主把服务做好林,说句实在的都是服务用户哥淑阜,我们产品的用户也是车企的消费者歼奔太,怎么能够把这些用户服务好段诲,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值儒村。   李苗苗巳伟饱:付总说得很好啤改哗,借此我也想说几句佃贺。我看了一下宋,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人摹,也有一些厂家的朋友额倾,我们每个人都是汽车人蜕。   我在想荤幂谰,得益于这个好的时代淋弯哺,既然是说品牌炯昆乌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情漆扭拖,无论你这个媒体叫什么名字谎霸,找没找到自己的定位蚊洼钡。无论你这个汽车是什么品牌惭,你的用户在哪里枢钠。过去几次会议主持上都说四个W怕扳,也就是我是谁剂九妒、我的用户在哪里涩刺、我为用户在做什么金、我还能为用户做什么廊。包括媒体也是一样冒,我是谁(什么媒体)费耐材,我的读者在哪里冀落,我为读者写了什么样的东西鞋丛两,读者看不看冕楔,这是不是你的读者群要看的稻,最后是我还能够研究我的读者纪涎、研究我的客户猫萌蟹、研究我的用户蔼扰谋,我还可以做什么现。   就此问题我想请在座的六位朋友起立镀,一人问一个问题就结束牧琉。   请问杨总眷涉,刚刚说了这么多鸿匿空,就一句话袖铂,什么是品牌特酸?我们说了半天品牌瓤翻。   杨学良晒贪:我觉得品牌就是价值侨,消费者买你这个东西值不值贡凸本,如果他觉得值了巫碧价,就认可了你的品牌泻。   许翔内:我就按定位的理论既,品牌实际上是一种品类的代表扩,消费者是用品类来思考悔,用品牌来表达亭。   肖勇啼炉固:因为我是做销售的米,我可能最直观的印象翁,我觉得品牌首先是一种价格辞纹亭、价值体系回,同样的产品能够比别人卖得更贵骨磋刺,别人还愿意买我的讳解纷。同样价格的时候厢,别人的产品卖不出去配间,我的产品能卖出去馁骇劝,我觉得这就是品牌多纲斜。   第二陀丸,我觉得品牌是一种文化乱厢惫。可能有时候不一定是冲着我的产品来买嘎瀑番,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势沽洗。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候琉梯枚,但是我的文化能够吸引他筐瞪埠,我觉得这也是品牌的一种表现登邵。   陈思英琴:品牌首先是无形资产秦赣踞,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的拨。第二也应该是产品幻,可能是一个标记剂酥、标识烯,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动噶帆,在人脑海中所有的记忆低。   其实品牌的英文是来源于MARK被畏沫,就是在没有货币的时代物物交换的时候诡贝哎,在畜生身上有一个MARK访瓢想,Market就是营销详撕,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀魄瀑。有一个比喻嘛畔,品牌就好比像银行储蓄禽赫甭,储得越多品牌价值就越高漠晶。   余波穿:我觉得品牌在直观来看就是商标遁淌,另外是产品彩少。真正给用户留下综合印象的是产品喉衰凉、服务和文化的结合灯,以及对用户的印象及感受就是品牌辆闲。   付继仁晒:我觉得品牌到现在这个阶段合凄炼,也是一种共鸣搜检,像营销1.0是以产品为中心达篙,营销2.0是以消费者为中心帆委,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心娇糯,这三点都离不开品牌仁级骏,但是代表了品牌不断的升华络庐。同时品牌到今天来讲邻,不简简单单是一个口号玖、标签吓世赤、LOGO娜,还是一个行为准则衫眷,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台偿扇,还是每一家企业锭次,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务修,并且怎么样高效地执行和检测鹊。   从这些来讲堪昧,如果我们想不清楚品牌是很难做好的胺槐,如果想清楚品牌一定能做好溪,至少能够对我们服务的那些人做好实穿彼,那也就足够了戏。   李苗苗皮托蛊:今天能够主持这场论坛挺荣幸的桐撤卞。关于品牌几天几夜也说不完奋,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌锑玫,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌似速楞。   谢谢大家在座的聆听暴感,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭牟:李芳 版权作品陋锻,未经环球网Huanqiu.com书面授权取堑,严禁转载彩,违者将被追究法律责任挂我菏。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代粉涟烈,车市销量连破发展记录借秘俺,这也是问题的时代钢水篇,多元化枷氦狸、碎片化颈烂,对整个行业提出了更高的要求经。一切都在变铰厢坝,唯有不停思变方能随机应变闯崎。2月18日定桔,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕恫。行业内百余位思考者和变革引领者竿将,与120余家媒体相聚一堂弯驴剑,在“变与革”的大会主题下敲辈鄙,共商“品牌与营销之道”淬寄,把脉中国汽车2017侧。   东风标致总经理李海港筹、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜颧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东宦挎瞎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师幸泻、江淮乘用车营销公司副总经理李建华拿笨、奇瑞汽车销售公司副总理范星合溺、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动拢。以下为发言实录禽:   互动环节嘉宾合影   主持人唯:2016年是一个销量大年叼瓜呻,更是一个营销大年哄逻截。从二维码营销到VR营销昂,从下沉式营销到自主营销沽,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球喂判,广而告之悄悄地变成了城会玩陷,车依然还是那个车街温,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢为? 第二场论坛的话题为梆丘俗:中国车市新战国径,车企将如何做营销染蓖尼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇侣横牢:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流掀滦称,现在重担在我身上狡,由我来主持第二场论坛辣,和各位老总探讨如何做营销旗那豌。   因为第一场是说的品牌澎,品牌建设也是非常重要的一环锻孙,我们现在就把品牌这一页翻过去独藉,就说一点营销其他方面娇,比如说跟市场齐、营销相关的一些事情死刹。我们今天的这些营销人筷采,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖价柔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群库,因为他是面对着全世界最大的销售市场灌戌分。面对的是最高增速的市撤堋,现在技术和产品快速迭代帮卡扳,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性欣淡渡,所以他们是非常幸运的惩,十八般武艺怎么耍都行染。   同时很多营销人也在自嘲胆救籍,其实汽车营销是最苦逼的一群人纷,因为我们面对的是世界上最全的品牌碳新,我们面对的是最多企业的竞争拭,我们还面对的是最难以琢磨的骗救、难以把握的政策环境和最善变的消费者嫉帮农。   当然了我们这还不算最苦娥,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务屋闹活,所以这样的一群人的所思所想盟却,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得帽继戏。   第一轮问题就是跟行业共性相关的翅虱柏,第二个问题是结合企业自身的特点来展开讳吧。   汽车品牌最新的一个品牌定位蜡哀壬,在座的应该就是汉腾了拢哀。请问汉腾汽车的副总拉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题孙,您给我们简单总结一下牢妒叭,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的疙?   于晓东缎:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会啃伎姆,让大家来了解汉腾汽车察姓。汉腾汽车目前是全新的品牌叙,2013年11月份成立秃窖倪,5月9号品牌发布司,9月6号新车上市痊匠,第一款SUV产品汉腾X7扇,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟涡杭忌,本着向同行和成功的标杆企业去学习忌领富,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梗。   2016年对于汉腾汽车总结来说慕,第一点是品牌发布妈卑,这是做市场的开端适。   第二点是渠道巾,对于新品牌是重中之重的工作币,渠道顺利打开的局面侗团害,签约181家虚沉,正常运营150家背,渠道作为做销售最根本的工作慰,没有渠道融咯呐、没有服务饭镁,消费者也无法触及和体验商,对于一个新品牌这是一个开门红椭糕僳,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态倾。   第三点是在市场上汤芜情,市场层面上重点资源向一线倾斜介,资源都花在提振经销商信心武拾祭、帮助经销商达成销量上丘忍,因为作为一个民营企业秃膳,作为刚起步的企业擦汀飞,在有限资源的情况下还是把钱花在一线钳估,支持了经销商的销量礁。在品牌和市场的方面畦咐饥,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助斤拆玛,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑父挽。   刘小勇盒桂共:我们老总对这个企业的关注是发自内心的蛊苇,汉腾除了自己营销的亮点之外帝,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的翔娠遁,或者对您的触动是比较大的芥?   于晓东姜韭绩:做销售在产品力表达上碉,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播末抡、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式渐狠贯,在2016年都说是视频和直播的元年厘,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试兴。包括产品试驾挑战的活动杉斥,也是和斗鱼做了直播的活动闹寒诫。在我看来在消费者了解产品上该蔑,可以随时随地恃,而且是更加有渠道客观了解一款产品苔。这对于做营销来说唯梯,既是机会且哇,也是挑战琴勿嘉。   刘小勇删:请问李海港先生杉盖碉,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大篓湿何,尤其是传播的环境陪、传播的手段诡、传播的模式发生了翻天覆地的变化报搏卿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢廉料难?   李海港舅:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法奇,在新技术舌昧、新人群和新的竞争环境的驱动下临,媒体处于变革的时代诫坞,原来的架构碎片化了瘸蝎,新的架构正在建立歼,当下处于这样的时代翱率。很多事情是这样的趋势洁逞,原有框架维持很多年汗缸,突然间环境变化之后碎掉了邢,再重新建立新的架构托巍皮,万事都是这样的道理撅。现在媒体环境是什么样呢晶洁怂?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)氨测。这样可以导致媒体的平台化肉,另外是媒体人的职业化或个体化疗宝。   简单来讲档,我们以前是自己做东西剔渐,自己在自己的商铺里去卖困戎痴。现在不是了风赣鞘,现在可以自己做东西骑,自己去租商铺斗饱取,有的人专门提供商铺立九,有的人专门做东西宫裤嚼。这样可以做专业化的组合茅舅踢,效率会更高羡档。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势劫柑铃,红姐以前是媒体人痘发,现在有自己的传播平台怂磨,也借用了社会化的平台啪骨荚,把最好的内容输出继,她做最专业的内容肩靶地。我想平台也会用她的内容侮,未来的板结新的架构就是这样的贤。   在这个架构下作为厂家要适应酞帅,东风标致已经做了这种尝试哦抨衡,去年把我们的公关公司能力削弱曹,因为他们的稿子太硬了化寿粮,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人何兄矫,从专业或从第三方的角度看待东风标致藤菇,我想他们的稿子会写得非趁畋啦冢好苦伙乏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绰,这是未来的趋势彤魔郴。   刘小勇办:我听到有一种观点搅霓,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西烘汞,我就抓住了更多的消费者处,更精准聘,我的销量就会增加边。但是有一种观点认为擞会桅,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了舶?如果总消费需求没有增加犀吐可,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后律髓疯,是不是大家又打平了嚷扮螺。就像一个剧场理论经,原来都坐着看戏瓣摹,后来都站着看戏了伶,其实看的戏是一样的础搭呜。请问奇瑞的范总忿携缆,您怎么看这些新的手段敛瓦芥、模式对销售营销的作用线汗蹬?   范星扭午:首先感谢红点汽车答、感谢红姐承年,也感谢刘主编甫绵。实际上前面两位老总谈得也挺好翘,也谈谈我们自身对汽车营销的理解亨户。   说起营销邯,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面沮。但是从营销的最根本笔猎缆,还是回到对客户的理解棋撂。我们最近几年对于整个汽车市衬婧灯,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酵亢漓,最核心的是我们看到了两点变化芒岭,一个是围绕客户端的消费升级豌害酱,第二个是客户年轻化的变化岁僻。这两个核心特征的变化侈屉嘿,带来了所有客户需求的变化泼骂猎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展塑冷毫。   应对市场的发展穆桃,我们称之为整个自主品牌的发展嗡,包括奇瑞自身的解,前面十年在2010年之前整个市场增长非辰辏快李粱侯,年均增长在40%左右的增速朴,所以说基本上属于原始增长的阶段卿。奇瑞从2012年啦、2013年开始进行战略转型丛,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舞档绦,我们做的核心是提高整个产品的品质兄姬角,是我们整个战略转型的核心啃豁窖。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力商交,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品壁、好的服务洁庐。2016年我们已经进入到2.0阶段捆,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品宦镭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可酗来,整个2016年集团销量也突破了70万辆枷曝星,增速达到28%餐,国内市场超过了36万辆俱劫短,也是过去五年来最高的一年推。国际市场中握纪,我们2016年实现了出口8.8万辆秦饺,也占到整个中国乘用车出口的1/3劫,也是连续14年中国出口第一的车企奉需。   我觉得取得这些成绩攻巷挥,销量数字是一个方面靖淖壬,更重要惫略、更为看重的是结构的变化漆,第一是企业盈利水平的变化眯陀,为支撑企业未来的良性发展软帮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务庭迟畴。第二是体现我们战略转型的成果散奈,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可此匪拍,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%躺未。第三是客户结构的变化纫乔矢,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%镭。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升澄,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%坊妓臣,实际上我们更关注的是除了规模的变化虎崔泻,当然营销数字很重要据。数字背后更关心的是这些结构的变化顿幸泥,怎么产生这些结构的变化辱?从我们自身对新一代消费者的理解吼碑伺,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验旗刻。   客户体验的三个方面我们一直在做蹭,第一是产品体验普,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)陪定扦,行业平均大概在35%秽,奇瑞可以做到25%蓄戚欠,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台话图泞,今年还会陆续推出更多的平台幸。当然平台不简简单单是全新车型的概念兄。   第二是品牌体验酷泥。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵息皆,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通户,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销簧。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了稿镣,现在很多企业在做营销过程中视频敬谴、直播方式应用是越来越多了堂,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加汰。今天消费者接触信息的方式发生了变化提方糯。   第三是整个销售服务过程体验的升级掂窜睹,在2016年网络规陌和第三代形象店的升级地丧,为了保证客户体验的一致性人汰辖,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装棘铝。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的蜡、优质的签醋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验暮迫虱,这是我们正在做的领,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解护,谢谢!   刘小勇链办:谢谢范总赋,现在的汽车营销无论是从手段贰定,还是从模式催团兑,包括内涵都已经发生了非常大的变化丧锋己。我顺着这个话题再往下问一下搔,请问刘晓科总乘膏暮,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论艰、营销套路巢响九,您觉得现在还适用吗凹警鹊?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战美?   刘晓科绿:刚才范总嚏、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势县眉澜,因为这里面在我们整体来看挤工庭,其实我是一个新的营销人吝入,刚刚在这里两个星期堕熟。我以前更多的经验还是做用户陆迷氨,去看用户的发展蔷免。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播休珊绅、网红沤、娱乐化揽,甚至还有用户的碎片时间怖。但实际上反应了两个变化炔脓爆,第一是用户浏览的轨迹改变了范白刺,以前在PC时代闭头,大家基于浏览器阅读埠。所谓浏览器的阅读吐甭,对于从一个网站跳到另外一个网站挪,这个成本几乎为零藤会污,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站刀抵,只要在浏览器就好炬。PC时代混脱,网址廷、网站刹彤、浏览器是值钱的膘。   对于移动互联网细,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下落胶,对于微信小程序也有很大的期待死粮靛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观芦。最终来看雀,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流句季。在这个主流的前提下泛酵郴,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读枢淖棚。在这里出现了两个问题忻清,也就是时间的问题任。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候乓炊,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的讼茅。如果是比较泛一些的资讯或APP唤填枷,如果中国互联网网民用MAU看茧斡,月度覆盖量几乎全部覆盖会。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU浓,也会看到所有的用户都会阅读这些APP炭锈奴。但是什么会不一样惩乃?就是时间界。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲没渴狼,我也高度认同一个观点黔纳,未来对用户时间的争夺是变得非常重要狠期。在这一点来说郸江瓮,我们的营销不是去抓住用户股力,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户络必。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起公焊抡。   基于这些理念的变化镰遍傲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容食,而现在发现专业内容看得比较少一点缆鸿冈。专业内容对于用户的阅读仇陵猎,可能是女性就不太爱看踩疚,覆盖用户的时长就变短残坷。什么东西会长呢估?从2016年孺、2015年的情况来看匠,我们发现基于娱乐营销的网综时间镰故,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大巳钡,因为可以更好地去占据用户的时间款外娇。比如说我们投的一个网综节目柔绍涧,可以有2个小时以上的品牌露出时间禄全。   对于用户来说深排副,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起净愁慷,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要叛必。无论是线上的瘫怠,还是线下的遁。   另外一点碗胖,我们做了一个用户报告硷,会发现用户现在在看车的过程中慈破弊,比如专业的导购耪滇,发现用户的时间萎价、决策变得越来越短识,对于专业媒体用户来讲息曹瞎,用户平均决策时间是108天却驹淀,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天巴涂钩,这52天对于内容的需求是很轻的想陌,包括频次是很轻的缺珊嚏。从52天开始一直到97天偶摊,基本上是从几款车的比对到交付定金加,因为提车还需要一些时间胜,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览撼娶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要艘,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接瑟豹,而并不是像以前跟一个机构去发生连接黔禽帮。也导致现在的自媒体更火脱,因为大家更相信人外,也就是网红的力量会逐渐发挥敛,包括IP的力量非醛淖。   营销的变化是跟着人走的貌,用户的体验疮、用户的行为发生了变化捌烙,我们的营销一定要适应用户的改变蓟潞。   刘小勇楼详:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总献脱扰,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表埂百。想问一个跟豪华车相关的问题耐棺,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的输,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了雾悍忌,从超过10万辆到两三万辆的都有羞究寸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌告莆池。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗刺磐?或者会发生变化吗丝荚?会发生变化的话弹,是什么样的主推力量来促使发生变化济嵌据?   王顺胜凸喷:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会略,作为广汽讴歌这个豪华品牌铆菩擅,去年4月份才成立了新的事业体制藤。7月29号就是第一款国产CDX车型上市杭薯,10月22号四驱上市呐算,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布堤东俺。   从去年一系列的举措劫哇窃,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌猴怪。像主持人刚才提到了醛鹅譬,怎么样去改变格局箩?作为豪华品牌在中国晾奔馈,像ABB进入中国市场比较早胯,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上疼贤滑,其实我们也做了很多思考领丝固,想跟大家分享一下哗。   第一些刚滦,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搓粮僳,也是十年左右的时间缮敢托,也不短侍荚,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间稳。作为这样一个品牌要找好自己的定位茅,我觉得是特别重要的旦贫稳。我们不是说跟谁去竞争柬,而是在豪华市场找到适合自己的位置兔解雀,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措发,包括在上海搞了大型的上市发布会双,在上海中心进行首秀雌。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录电稍,这也是用来提升品牌的禄破。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV澜揭夕。这一系列都是来提升讴歌品牌的耍炉哗。   在后面的发展上系膝妨,包括在2017年也做了很多的思考认扛峦,就是如何在营销创新上做一些突破括。比如说植入了体验式营销卸恫茅,包括即将上线的体验店蔫尼,可以跟移动互联和终端碍,包括一些PC端进行一些互动牟烙。包括很快会引入管家式服务题尘,让用户真正能够感受到服务和体验蓬檀。管家式服务是一对一的列蒋黎,能够让你感受到有针对性讨鲤,并且有温度地触摸到服务的形式办烫涤。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展螺扮艇,我们在形式上也进行了一些创新疵。   尤其在内容上面哄捎,我们以内容作为引擎的阀帽,创新作为驱动勒嫡,作为后来者品牌棘途,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置稿奴。至于格局会不会变化臀,其实每天都在变化镜幸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局拓吮,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升很踩。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌勘,我相信之后会在变化当中不断求变郝赤。营销卞、创新不但要传承好的东西刨,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念厩奇标,跟大家一起共享一下廖。   讴歌作为新的豪华品牌糙坪篮,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌雌,希望在座的媒体以后多多关心蓉揣、多多支持沤,一定要让它取得成功恫涸百,谢谢大家!   刘小勇惊屁趟:接下来有请江淮汽车李总车鲸,咱们聊一个关于2017年的话题恍物嘉,现在年底汐、年初做营销的也是做足了功课凉双,关于2017年市场的预判发酸。能不能把您做的功课分享一下井浚,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些庐?   李建华钩侈:小勇这个题目“袭击”挺厉害颇挠,营销这个事在台上讲按蹭,对于2017年的营销还真没有想得特别细秦。对于营销碌哩律,以前讲欲文明其精神拭缮,先自野蛮其体魄闪骄,营销在中国还是跟认知相关撵丛抹,属于文明其精神发展之内的谜挎违。营销在2017年来讲酵邵坡,比如小勇开局讲的中国市场很幸运粹,全球规模最大畏,还是保持增长篱,需求会很旺盛参,同时也面对着一群非常不确定的消费者帝鬼,这些都是一些确定的因素狙。关于不确定的绷卑抄,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi剃,这使很多事情产生了不确定性萄氦甜,也使推广方式产生了变化建矩。在一个变动的世界里要想做好功课皋涡首,关键是有定力把握好不会变的东西习彤。   就江淮来讲窃帆,2017年一方面会更加关注用户的需求穗慷肛。因为从做营销来讲快,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上烁还案。一是用户看到产品哭甜俊,如果产品很美好橙乃,其实我认为在那之前营销应该下足功夫哇墟,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入起秽。第二是当产品出来之后会腾奋,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品拘嘉,如何让消费者跟它产生很好的接触清死、接受它哨碱平,让你的营销做到有广度凄绘筋、深度和温度类韭,这是营销人需要花功夫的地方畏仓匡。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量幕闺揽,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰缣埃好的保留和记录下来保空,强化终端的执行力扑成。这是非常重要的疮蔫,当消费者看到的车是处于被管理的状态兜徒,他就会有好的印象鞭梨。如果是管理失控的情况翠,就会认为这不是好的产品含。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理滦掂,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品澄酚施,这个产品是不是他所需要的缕,能不能让他在过程中感受到认知和认同歉皇陋。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动济欧,现在已经不太需要你告诉我什么了水磊炊,往往会更注重你提供给我的事守开慈,是不是我真正参与过的铝。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV涝莎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论欣。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV售?可能现在需要一辆高颜值膊价、大空间慨嘛、强动力衡、低能耗健恍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来浪,所以2017年上半年会投放一款S7戒仙。前面的消费者参与了意见壁,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件爽景莫,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来扩茨你,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触纹,形成了共同创造的氛围典卸。往往共同创造的东西裳粪悔,我觉得是消费者乐于接受的东西替。未来共同创造沫襄,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度违。   刘小勇团:非常感谢李总辞拴敝。我觉得现在开论坛去表,最难的是请嘉宾卷笛荚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾磋,是嘉宾请来了之后不给时间说推。今天这个恶人就让我来做了嗜,咱们就不说了却撑垮。   最后请每个人回答一个具体问题天掂,刚才进门的时候有一个调查详堡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几商伐?我们从于总开始罐孰傻。   于晓东徘:我觉得2017年应该说挑战大辞,期望更大很蹋汲,我更看好细分市扯病,因为我们也是做SUV的嘛漆尖蠕,我们更看好SUV市场的持续增长雾吾。   刘小勇独欣疆:全行业增速去年是13.6%纫、13.7%蹭济。   于晓东袍:我预测2017年是10%锻急磺。   李海港奥萎科:8%谴舌染。   范星公堑宠:我就说一个数戳洪,虽然说一二月份看到环比有所下滑痞幌收,但是看这个数实际上同比还是增长的豪。本质上今年不用担心胚,我觉得还是在8%到10%之间固绒。另外最近看到1月份的数据出来了石,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额窜,这实际上是一个分水岭培,一个很大的变化酬乳从。   李建华鲜犬:我觉得应该在5%到8%绞挥,可能会接近GDP的增速嫁疲暑。   王顺胜跨汉:我觉得整体会在8%到10%以上码,但是作为豪华车增速应该会在10%以上挤。   刘晓科插:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点氏庭挖,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%叼诧,我觉得再加两个点是8.5%亢工拌。   刘小勇昆挡:你更准确了旗,到了小数点后了饰。非常感谢各位老总的精彩分享睡港。就像李建华李总说的断涟,咱们说到汽车营销人联惋,媒体界有很多新词来形容碑恳,像野蛮执行力或变态战斗力钠、狼性文化等等惨。其实他们是一群非常善于思考的群体拎冷,他们的思想的深度决定了在行动的效果睹挂,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在尸,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈缄词。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伍佛承:李芳 版权作品甭巩,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼,严禁转载凶赔,违者将被追究法律责任琉对锨。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日凉洞漠,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行关密。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导界,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体掇羞,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨停晾。以下是北汽集团党委书记洼、董事长徐和谊的主旨发言健。   徐和谊陕:尊敬的何部长百,尊敬的各位领导佬,汽车界的各位同仁宝,还有我们媒体界的朋友们茹,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂统示愤,探讨汽车行业的发展话题牌。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年炒采喷,这一年间我们先抑后扬镁,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻孙粉,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进佩显,最终以产销2800万辆唱抛祭,同比增长13.65%的优异成绩哼极,完成了一年的一个胜利的答卷熬糕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度偏慷,为不断探底寻求新方向的中国经济侗,可以说去年我们再添新亮点味势炼。成绩固然令人欣慰须,然而先贤有言薄勿,一切过往皆为序章必琶莆。今天站在新年的起点上回望从前骑,我们发现深沉变革的暗流涌动饱,启迪未来的创新发展节固,其实远比辉煌的成绩更加令人深思糯。   亚马逊无人超市惊艳登惩鹋獭,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓟凭垃,提振实体经济箭在弦上绊,消费升级引领我们全新的商业文化时代撵皆雄,技术啪、商业模式拿冀风、国家战略店潦倪、市场结构结合在一起剖揩,这种更替的演进赴。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点段,正释放出巨大的改革能量鹅,正引领我们整个行业迈进全新的时代乡笔痞。   一是技术模式在不断地创新氰,汽车行业转型正在进入落地期荣冒。最近几年在互联网涛唬、智能化姜恒托、共享经济等多方的洗礼之下兴硅暑,汽车行业正在同创新中被颠覆者魏,迅速地转变为创新转型的主动执行者钨罕。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟毖郴谁,日系车企抱团开发人工智能技术坎醛,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域博讼,可以说剑指出行解决方案千。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横磁绷,在新技术胶剐、新模式领域不断落子林檬笆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期剂。   二是消费升级盲残娩,品牌之战成为未来的新机遇册。随着互联网思维的逐渐渗透瓮,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念派库。情感价值笺、消费文化船壤悸、消费者价值观越来越得到重视乘麓挨,网红营销顷、二次元营销蕉、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势暑功俗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通弧色,实现产品表达与消费者价值的同频共振陆。   另一方面速胎,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书缄,为自己的人生价值代言嚷。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题讨,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇借阮。   三是提振实体经济碳,汽车制造业体系化建设迫在眉睫郊铃恨。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一殴胺妥,就是提振实体经济疤幕。其关键在于制造业转型嘲蹲,转型经济学的研究表明塘联,制造业转型中产品技术固然重要传,但管理体系更加重要磁。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化翘、网联化建设薪亢愤,就越能发现在信息化建设这种大背景下孙,管理体系的构建才是保持基业常青的关键垒。前几天我看到有文章提到帅,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎纯。这样的提法虽然夸张赔,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示富晒危,我想却是切中要害的悔句。因此随着汽车行业创新不断地深入落地皆,随着提振实体经济逐步落实渤清吵,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键沽睛。   四是政策变动乔擦帘,新能源规模化瘟、市场化成为未来的大方向裸虱。2017年新的政策正在逐步地落地康,新能源汽车格局正在悄然地发生变化浦嗜尚。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境赏,行业准入规则娩略、动力电池规范条件等政策的制定瞬娶,从各个角度划定了新能源的市场边界似。   另一方面忌酣,碳配额透、双积分栏匈秋、新能源补贴退坡浮,无不要求新能源发展要还原市场化手段垄驹辈,聚焦核心竞争力菜路。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益吓丰掇,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规壁琶扯。   纵观整体形式的发展斤淀百,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上肪犬。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂面。数年之前统哥,面对互联网行业的冲击妊绦蟹,我们以为我们只是需要一个互联网+伞,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折俊咕短,还承担着国家经济转型的重任粱。我们不仅肩负着消费市场的升级期望弥畦崎,还背负着整个社会环境与生态保护的职责石。这样的多重任务亥闭,给了我们新的挑战挡,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀番撅簧。   面对全新的形势据扑,面对前所未有的机遇与挑战柑褐,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向认爽。我们将锐意进瘸狻,大力地发展创新精神棺里畔,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鼎,在电动化际亢、智能网联化反孰础、服务化屎篮陛、国际化等方面加快发展步伐那,不断推动新技术憾汲、新模式的落地生根骇猫凤,不断地发展新能源汽车馁痛,还原城市绿色健康生活诲嫩波。不断承担经济转型任务咐,推动传统制造业的升级居酚。   面对未来扁彤,我们将在以下几个领域寻求突破牌忻岸:   一是加速智能网联技术研发肉,打造智能出行的生活方式坛舍。2017年拉斯维加斯的CES展上孟吹脯,北汽全面推出了我们智能化的发展战略掠射,并与百度在智能网联领域进行深度地合作废每设。当然不只仅是和百度伯埠,还有其他的国际国内的公司谩。未来瞄准智能驾驶告季、智能互联谰沧、智能座舱等内容汲,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系戌娥行,为出行与城市生活打造系统化的智能工具脚灭。   二是加快新能源汽车产业化寞,践行绿色环保发展目标画嫂铜。在新能源方面氨等败,北汽秉持环比防称荆靠大家的理念芒建瑞,不仅造优质的新能源汽车产品郴赫,更要造消费者愿意购买的新能源产品靖肥膘。尤其是在补贴退坡丘、行业回归市场的大背景下甜社,北汽集团聚焦资源壕办钨、聚焦技术睛乡、聚焦产品贪、聚焦市晨拖恪,四位一体严密把关整个新能源产业链篮嵌久,为消费者提供既有颜值李、又有内涵的可靠产品膝。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念搁涸卸,共同守护美丽家园粪居。   三是加速国际化资源整合河岁卯,实现中国品牌的全球化畅赋。2016年肚,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地绣,实现了北汽国际化另巨堤,由简单的贸易向本地化经营的重大突破碌猛。配合国内的合资品牌艘克,服务于全球布局研发基地抬,北汽全球范围的资源整合脱疆,已经进入了研发宫花磊、生产饥、销售闷晦顽、金融狠汉棵、人才和品牌全方位互动的良性循环咸垄。   面向“十三五”九十,北汽将继续深化拓展东南亚丛嚏、北非犁亢、中南美豪帮斧、东欧等重点市场的产业布局乌,使中国品牌的影响力遍布全世界滴。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级赶腿。   四是坚持服务化方面涸铃,推动制造企业转型升级狼伶。服务化既是国家经济转型的方向锨妊,也是北汽自己产业升级的主要目标观拦狈。多年来我们在金融锑诉筋、产业投资讲溃、后市场端奠、出行服务等领域多点布局挖通,随着时代向智能网联方向的发展哺席,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盯峦。构成从业务到管理体制书,再到基础设施的科学发展体系称,不仅提高了资源的利用效率绷救,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化婪锤琶。   各位领导勾绅凶,各位同仁昏皮,媒体界朋友们巧,闻鸡且起舞呸但壳,风好正扬帆耸,新的一年已经到来擂卢卞,新时代也正在开启机遇的大门谭,让我们携手共进腑相净,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯什:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年罗傻,长城汽车累计销量达107.45万辆们苟叛,取得如此成绩哈弗品牌功不可没丹,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷普帽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军皆剧琶,其中哈弗H6占比超6成特虑排,达到了58.07万辆穆喀凑,同比增长55.58%稻晨娠。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻啪,2017年2月19日围结,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动仑。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年海床匈,我国汽车市场销量首次突破100万辆郴方,高速发展25年后的今日裙,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度薪伪毕。中国自主品牌已突破百万辆嘲,那么能否乘胜追击逾越200万灵隧、300万的销量目标清?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能仓笔凛,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中芍垃陵,用他的话来说奠暴亨,“这是很了不起的一点劣。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件谓瓣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面想踌,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心蜕兢,从另一个角度来讲伴繁胆,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来场瞎谁。   安全沽、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功搅绘侩,分析其中最重要的因素驼,魏建军表示洁,回到20年前碾泞,受到成本和技术等方面因素的影响踢牛欧,自主品牌造车很难把“安全”放到首位铂。而当今时代镁淬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标侍非,其比重也在日趋增高设戌,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了劳懦。他还透露搂肆辽,2020 年哈弗将总共投入300 亿元挽新桥,打造全球化的研发体系举策,在主查癌、被动安全技术沃耿聘、智能互联唾锚败、自动驾驶等方面浩,形成领先优势籍么。   说到自动驾驶技术仇庐嘿,放眼全球汽车行业地,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重醋尘,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沦隶。哈弗将采用北美老蛾瓢、印度沛墓角、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统恋棵,据他透露乾,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准卞,目前正在进行路试脖,有望在2020年后投产零戈惟。“我们的最终目标膊释焚,是推出完全无人驾驶的实崎、最安全的 SUV 婪。” 魏建军说到嗅咎。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标谱庐,魏建军说到溶好纯,2020年徘驰哆,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军贾苏。对此汐购,哈弗规划了四十余款新产品姑钉煌,覆盖全部的SUV细分市场碎书吕。到了2020年涤宪,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标舱,在规模上超过吉普将挡、路虎困毫侨,成为全球最大的专业SUV品牌痰幂。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆价,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时讳般悼,魏建军回应道叔入,要取得这样的成绩主要来源于两个方面诧宿广,一方面要靠产品快速地更新迭代突兄慑,另一方面则是丰富多样的产品规划侨世闪,这其中就包括新能源方面的建设薯桑齿。据悉疥,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型禄酸,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线刃,多点开花的同时又带给消费者更多的选择巷端莆。除此之外砷讥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市彻稹,目前正加速推进全球化商业的发展玲探令,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标宏腿。   2016年繁黑粒,魏建军携WEY品牌亮相广州车展暇,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑课:WEY登场之后哈弗应如何定位信?魏建军在现场表示将崎豹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化遍。相反徽,哈弗将全面发力15 万以下市晨ιΑ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场喇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针慑痊,而“聚焦”就是集中资源丘,打造产品和服务的差异化优势暴弧,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”漠套思。先做强诉探、再做大喀降菠,这正是哈弗理念的核心所在伦碧。在盛典现沉恕,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一普惧,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语翻鞭。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持馆魏伟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍缸秦,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念荒间,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队列。据了解媒洗楞,长城经常组织经销商团队去日本考察须吴,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念关车泰。这正与长城的发展观念高度一致笆笨。魏建军透露健堆,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”擦,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝统苟遣,经销商们也未曾有过动一⑾蕖,这正是“稳固”所体现的重要一点挟茶。   长城汽车总裁王凤英表示孤,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系勾馁屁。 她认为尸顿,良好的厂商关系是相互作用的日潜兽,只有让经销商满意班胶徽,经销商才能够让消费者满意藐,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中舜,这是层层递进的作用效果据涂斧,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因色。   2016年的百万销量已成昨日辉煌谈桃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么识矛?哈弗给出了自己的答案星:200万的目标即可上路嗅砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿汉:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今纪闲,在新能源汽车补贴退坡后期挺粟,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元磊冠哭,这个数额占车辆销售价格的40%蝗凭。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响宫?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续须谢迟?未来筐岗武,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇超涵淋?2月8日下午猎,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示普勃勿,2016年扳,我国新能源汽车的发展走在了世界前列胜氢朴,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一擒桶,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势涝。随着核心技术差距的缩行藜∪浴,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强刷。但是段,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内攫,巩固和扩大这种优势廊炉,还需要政策锨、制度和市场三方合力翁纪焙,打造可持续的市场化发展劳磊佛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布荒,但是从已知的美国郝鼎辅、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看饲乔镁,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置身舱,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%恰位。同时努,公共类充电桩接近15万个的发展规模肯币乐,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家唉。   “走在世界前列将,不仅是体量和发展速度位居世界第一报,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一井。”许艳华表示刹,经过近几年的积累妹,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证梗、制造和营销的体系能力妨嵌彭,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变薯陇,产业链基本完善暴湍。整车浆台、动力电池胯颠、驱动电机系统性能大幅提升玛冈腾,市场主流车型的动力性绍伎、续驶里程响、能效贯匆、可靠性免囱钞、舒适性明显改善韧牡,整车臼、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展桥撩凤,新能源汽车市场覆盖率提升犀,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国韩徘,占世界市场比重约为50%卡。按照已知的企业规划砍,在乘用车领域缮陋,2017年我国将有73款车型推出吾耸,进一步满足市场需求遣傻弹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时女嘛,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步概,整车单位公里行驶成本也在下降圃洞。“20%的成本下降随迪圣,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价奉,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升单。”许艳华对《中国汽车报》表示活街航,在规模扩大成本下降的同时怂舜,市场竞争下之下悍八识,企业会做出有利于市场发展的选择税,也因此溃,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右笔酸。   许艳华判断堪疮耿,2017年晌,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强迟必扑,预计占比会突破70%标峭裸,长里程纯电动汽车需求会进一步提高傻瓷,充电基础设施也将继续保持快速增长篡希。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系贰,我国新能源汽车发展目前处于世界前列磕崇,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确传,在此框架内奠车,到2020年臼瓦,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展市洼。但是补贴退坡后怎么办诵呛咳?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动稳。”许艳华认为叹抽,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移闭卤涎,让新能源汽车使用成本进一步降低坡浪,才能保证其持续良性发展逻。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件赫北。目前儡毁请,无论是整车戚螺犀、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确趣柬,剩下的就是政策实施好的问题剧侨,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来栓宦。”许艳华强调煞蔽,我国需要基于长远发展的政策驱动体系呐肩蓉,2020年到2025年是重要的过渡期荣,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势材昆轰。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用茶袖,这方面我国也走在世界前列凶,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》恰淳脐,进一步落实国家新能源汽车发展战略惶认,保障车辆和使用安全似秒悉。   不过怂竿,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议庙屠。针对《暂行办法》辱敛,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%趣病捞、10%和12%的比例输物诉,调整为5%坏、8%僚、12%的比例静耿,并允许2018年编卸、2019年负积分可延迟一年抵偿氦惋。同时垫撂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定很笑沏,否则会使新能源汽车市场化进程减慢痘何,丧失中国已形成的比较优势烯甜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用握。中汽协希望《暂行办法》尽快出台皆喀江,以便企业开发和商业计划的制定亩疆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编限勃探:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时愤畔,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景茸铺。犹记得2015年7月隶,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车陷,并对这些汽车的车载软件进行升级惊叔,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火摩侮翅,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机哪凉、转向系统以及车载系统酬搅劳。    如今宪怖倘,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置低,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案嚎,如果没有行业安全标准来做规范低抽限,或将引发不可想象的严重后果赏桔扣。在我国芭迪绿,作为国家网络安全的重要组成部分昏檀,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫密。《中国汽车报》记者日前获悉解姜,《车联网网络安全白皮书》寂鄙、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布司断窟。在发布之前赊摧,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖荡睬健,他告诉记者抽秘啤,车联网网络安全即将拥有“指南针”骆殊。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》袜:《白皮书》谐两牧、《细则》出台的大背景是什么扩辞?    庞春霖敦陕:在节能环保迁荒牌、安全舒适亮彤呕,以及车联网旦卧吭、自动驾驶版、智能交通等方面要素的推动下牌揉诗,汽车正在迅速IT化观、智能化率络。与传统汽车相比睬糜,智能网联汽车在节能减排钞怂现、安全舒适方面具有前所未有的优势耙棵畏,符合汽车工业膘卵次、交通出行方面的发展趋势较惦,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战锤。在互联互通的背景下鹃,没有网络安全充分保障的情况下史脱锨,智能网联汽车带来的可能就是灾难破。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日袖,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》奥骆,明确要求网络运营者(车厂穗煌痢、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务闯绞勤,应当依照法律徐簧倘、行政法规的规定和国家标准的强制性要求拈粕品,采取技术措施和其他必要措施抚凹,保障网络安全辜墓拟、稳定运行涵,有效应对网络安全事件锌闭沉,防范网络违法犯罪活动吵,维护网络数据的完整性砂捷藉、保密性和可用性套。网络相关行业组织按照章程谷瓷泊,加强行业自律涛桃,制定网络安全行为规范悄勒草,指导会员加强网络安全保护祁,提高网络安全保护水平洽揉,促进行业健康发展捆绒栓。”该法2017年6月1日起施行芳嚎。    2016年10月23日凡啥讣,在前期工作基础上朔跋席,在工业和信息化部等部门指导和支持下畔梢,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沁荒。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酱遍拆,2016年底弥,以电子科技大学为主任委员寒扳夏、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)浇僚、中国信息通信研究院算品、国家互联网应急中心伐疼、中国联通惧、中国电科第30所遁悉公、奇虎360盎圣荣、博世为副主任委员耐蒲萌,联合国内外70多家整车吵蛊、芯片烙、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称窜款破:车联网络安全委员会)正式成立浇傻。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求广,在工业和信息化部桂呛号、国家密码管理局免淀、国家网信办等部门指导酶瓮葛、支持下盆乔亥,车联网络安全委员会于2016年底组织垦劣、协调产业资源窃德齿,以我国自主和在华骨干外资车企毛灌枢、终端和零部件厂商为调研对象柒觅,先后完成华南驴、华东桶、华北景、东北宝、西南地区调研工作挖,充分了解了车联网网络和信息安全政策郝免胸、法规幂、标准蜡兜、产品疽腑、应用等方面的实际情况与现实需求捂绿。并组织与协调联盟内外资源亲阮,开展了车联网网络与信息安全相关政策媒贿、法规刊乘襄、标准的研究诉讣七,形成《白皮书》惺、《细则》憾,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布丸何。    《中国汽车报》缉舶缮:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖俄:随着车联网发展坑鄙别,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件题汝诫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规咸娶屠、技术标准乏、产品及服务体系的支持就赋。从调研情况看雀先,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战胎,缺乏可靠和一致性的基础工作襄,因此需要我们及早采取措施蔼煌佳,完成网络安全方面的顶层设计工作砍匿,从政策途、规划荤感番、标准浦晤怕、技术汰遂、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用嚎末颠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯住,分析国内外车联网网络安全的发展现状币竞欢,为车联网网络安全的后续发展提供建议巍臼隶,推动车联网网络安全产业的快速发展毙卫。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》方贿酚,从企业供慕另、用户瑰信谋、政府需求出发巾,参考《工业控制系统信息安全防护指南》芳酗必,结合车联网的行业特点和技术属性梁,立足当前现实和未来发展趋势团纶,提出扮薯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系陇病酗、指标和建议肠熊,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南跨,提升网络安全防护能力插孙监,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施潜。    《中国汽车报》凄丛:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定肌?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准垮禄剧,对现有车辆和新车产生怎样的影响吹掏痕?有没有实施的时间节点搪?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高母俄?    庞春霖帝就:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南毯郴庞,并不涉及强制性标准和法规钦帘。同时通过产业宣传白猫芳、贯彻和使用深,不断发现新的需求和不足镰病畅,并加以完善赎插尸。但由于网络安全形势的复杂性感哇,以及车辆作为一种重要的交通工具讥锨工,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台情伴蛾。    两项文件本身就是在调研基础上被泞,听取产业单位需求而形成的怯蓝,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶蓬赣,减少大家的迷惑和疑虑儡殿撅,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动崇热啡,切身维护好产业和用户的根本权益鲁唐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品镰磋猛,当然会有成本在里面累稗。不过从发展的角度来看痰苔,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搏胃,属于必备的系统伎残,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品醛邢囤。同时反几朗,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点蛾挂,也会赢得更多消费者的信赖莆辜。    《中国汽车报》恋磐抹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动肃?自主脆愁了、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一撬?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战戒?    庞春霖氖矗被:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作节浅,其中一些关键技术和产品楼,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试烘报寺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样韧捅。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分陶蚊撇,那么就像现在车辆的保险杠纪抠、安全带脱脱、气囊湿爆臼、ADAS等等常规安全产品一样挡答市,无论自主还是进口车辆炔红恒,应该都是一致和统一的要求膜附,并可以采取现在车辆型号核准等方式扁履聊,推动车联网网络安全产品的安装邦、测试系、使用瀑、维护和服务疙彪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多米挽,首先是人们的意识问题借法,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意臂公,但对于车联网网络安全却毫不在意牛缚丧。要知道工添鹅,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单毛阀拍,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂散、多变轻,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片谷固、软件等基础技术寐裸,对于自主车联网网络安全产品而言氛递铰,投入比较大擎京、周期比较长庇、效益回收比较漫长萌,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长钦,从整车企业亭,到零部件淮杀、软件侮、芯片供应商猩诲,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系贪克、人才队伍灸霖、产品体系伞、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系祥,也非结构化的治理模式外,需要新型的伦理沮镐斯、法律和技术法规给予支持舷,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界瓮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆:李芳" "   1月18日撅辽,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会巫督。引人注目的是播薯敛,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起刷褪,力图将EC180打造成一款“国民电动车”霓袭。EC180之所以有如此低的价格馅,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴功砍酞。在补贴退坡的背景下围呸漂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势谰妈。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业哎砷涎,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何庭夕杰?在发布会后素逞,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访滥修,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义斑悔氢,以及2017年的经营策略与规划髓。   《中国汽车报》滴蛾: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义勉施宋?   郑刚层熊: 北汽新能源有两大类产品平台素歉,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品挂沧驳,包括EV粒、EU虱、EX常埃、EH四个系列脑午控。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品棠惹拭。在开发之初饱,我们就对其有一个精准的定位与期待济吮。   北汽新能源在两年前预计到谦,新能源汽车的3.0时代即将到来都,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格狡。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入孺刮卸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车哗拔蓄。   目前冯催,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握韩羌申,这没有错许,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术背歼,并没有推向市场的现象兄稗哄。我认为吴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合邻戌承,也没有认清正确的发展方向鸿。   因此咐潭惜,在两年前开发全新平台之初传绿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车摆牡拿,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路疾琉,这种做法目前看来是成功的瞬嵌。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能贰毫、造型窘、特点以及价格之后快浚,大多数人对其给予了极高的赞誉虎户猜,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号棘颗。   在成本控制方面谋,我们认为还有压缩的余地姓间,通过不断地挖潜降低成本煎来浅,我们认为可以让更多的人开上这款车廓土,不过这需要一个发展过程尉饥。随着销量和产能达到一定规墓趟铮后片,我们会进一步整合资源瞬冒柿、降低成本奥通擦,提供给用户性价比更高的电动汽车浑铂可。因此控士算,就目前来说项矮,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力爽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力惨。   《中国汽车报》山波戏: 面对补贴退坡筐,EC180为何还能采取目前的低价策略溅?北汽新能源有怎样的发展战略呛糖?   郑刚评壳偷: 从当前产业政策来看迫沃幂,全国各地的补贴额度不同苛遣魂,流程不同埃,这都带来了公司内部成本摊销的问题山扯,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难穿违落。为此番,北汽新能源成立了卫蓝基金歧懈话,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴估上免。这需要企业拥有一定的资金储备恰俗稠。只要差异化的地方补贴还存在反,卫蓝基金的使命就不会结束弧棱华。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产称队,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会刀虽。只要发展的规划清晰茎奖毁,我们有能力也有信心做下去华咎。因此坑,我认为当整个市场达到一定规乃孛谴后诧毫,企业才能做大做强缮驹。在我看来嫡,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的革豹,而不去考虑社会责任聘校。只有兼顾了二者愁井,才能获得发展与壮大搜敦。   就北汽新能源而言洼惕馁,如果年产销量达不到10万韶旗沁,那么就没有持续发展的能力镜羌藏。因此宽乡,我们公司定下17万辆的年度目标刑琼,并将在4年之后达到50万辆丧建。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点谐敲倡。谁先占领制高点繁,谁就有效益层。新能源汽车市场的成本杀手擎嚷罗,也将是市场杀手脊拍胚。   在竞争过程中拨,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手矢乓慈,而是以传统燃油汽车为对手锈洛暮。因为它代表了污染疤琼掠,势必要被市场所淘汰豢巢。   《中国汽车报》截膳劝: 新造车企业的强势介入扑长鸥,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响哗理瞪?   郑刚弧: 与跨界企业造车相比坞系灰,我们的优势正是他们的劣势疼。依托北汽集团盲,北汽新能源有着很丰富崩四、庞大的制造资源孤,有巨大的产业链规模优势膊。在互联网体验方面菊冈烙,我们确实面临一些挑战酥竿金,但我们在造车工艺甲焊、供应链与流程方面有着更强的积累诧浑。   在我看来蒋材井,绝对的优势和绝对的劣势都不存在钳梢奶,这些可以相互转化架。我在发布会上再三强调颧师粪,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业策,而不是新能源汽车厂商美耸。如何能够最大化地提升电动汽车性能芜精,创造差异化的用户体验和品牌价值虹描怀,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向堵涛午。   目前卢,选择购买新能源汽车的用户主要有三类酬及霓:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户漓枫蔷。在这三类潜在的用户中哥不,我们的发展空间都非常大甩。   对于新造车企业而言蛋黄,他们确实会面临诸多的挑战涎蕊摩。我们在发展过程中遇到的挫折诺,恐怕他们也得挨个体会到菩倾,但这是一个正常的发展轨迹逻揭。因此捣,我认为这是一个跨界融合的时代匡朗,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制鲍冗副,将思维与资源彼此借鉴膳骄杯,从而为用户打造更好的新能源汽车本抚。   《中国汽车报》冈埠: 北汽新能源目前的两条产品线陌:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里腿?   郑刚缮攫: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线咸顺撩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线罚。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异透寄冉。相对而言家,BJEV的目标用户是我们身边的朋友郸恰、邻居瓤石、亲戚纳蘑敝,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比痪羡瘟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人熔拟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征券庐逻。因此在性能层面伪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化眉,而ARCFOX更多会搭载智能化功能锑眯遣。   在智能化方面拭韧蹋,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用恢。例如ARCFOX将会在社交痢、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性梁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点附退搓。相对而言己赏伴,ARCFOX的售价将会比BJEV略高疆鸿,智能化水平也将上一个台阶冷纬廖。未来忻丁箔,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现筋吻。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后痢刨氖,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上示。   《中国汽车报》顶: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何透炊房,公司将如何利用这笔资金诵蛊煽?   郑刚逼: 在今天上午的股东会上我们正式宣布穗蔷坏,将实施不少于80亿元人民币的融资拭咕,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平上。无论是电动化还是智能化降瞬,我们都会在研发上投入大量的资金钩。目前缺常,北汽新能源的研发投入主要在两方面膛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究缮来。   我们希望引入来自产业链的投资方翠朴,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展扛朽矗。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后能肉盆,智能化成为卖点间。   目前康,北汽新能源拥有了三个生产基地敝藩嚎,现阶段产能还有限萎,每年只有20万辆的产能羞。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地台誊,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源乃蔼辰,从而可以更好地降低成本送搅,提升效率蹿潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍郸府:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员府椭丹、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天掂姥,大众汽车集团管理董事会成员宽、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满脆价。1月14日驳烯,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员瘫停坍,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日轨簧,他在长春见证了《一汽箔膘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午书,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室吾,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通陛。    新能源汽车牵蹭地,重中之重    尽管行程密集岭,但海兹曼依旧神采奕奕式寸。他有理由高兴篡,要知道墙餐炒,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众铅歇秘,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车称狙耪,比上一年增长12.2%驹。即便如此抵,海兹曼在专访开始时燎陛,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”拧。那么大众还关注什么裂多哺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车就磷。“到2020年愧价,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年梳骋荡,目标为150万辆碗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市呈狻;同时牡缉,大众在中国的新能源汽车路线厩,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡川弯滩。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说闷味耪,40万辆及150万辆的目标中师,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当惶匆路。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度彪,海兹曼称毁博效,这要由市场及车主来决定啃。此外毋衡暑,进口新能源车虽然是个“小头”烯换,但会涉及更多细分市成湎浴,从而为中国消费者带来更多的个性化选择刀廖颊。    奥迪与一汽合作喇,加强再加强    就在1月16日傍晚工祟陌,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽污辟、奥迪十年商业计划》伦双,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转奋胸。海兹曼见证了这一协定的签署虹臀马,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议潘味:“这是一个战略性规划枫眉,不仅为奥迪腔捐啼,为大众檄申量,也为一汽明确了发展目标讨挡秃。三方达成了共识猩料缮,而这一共识不仅在传统燃油车方面晌,更是在新能源汽车和移动出行方面揭朽挡。”据悉外崔旱,双方将针对21个核心领域开展深度合作汐伦翔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线同佬村,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场耸。其中鹤赎,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点坦奸。同时鲸阂,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上炔槽全,未来十年将广泛地在全新领域开展合作态,包括汞:智能互联僚娜巫、移动出行炽光卷、联合数字化项目凳、金融服务合作等众多核心业务领域马。    同时呢擞,为了更有力地支撑未来合作事业的发展八秤爆,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力胳京疽,在提高一汽-大众的研发及新能源能力垢浇,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作赂师。    “对于奥迪和一汽来说辨城阿,总的框架已经搭起来了噶,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’聚。”海兹曼笑着说碾。    上汽奥迪认,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作景,记者自然不会错过追问的机会谭。    海兹曼进一步透露钢俱,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系盯,但当前的重点固,是大众及奥迪要深化与一汽的合作丸犯,形成长期的更有建设性的伙伴关系疾。“除了十年商业计划的内容之外瘟,我们同时也更加重视解决经销商的问题顶,更加重视经销商的权益工。我们要更加积极地回应经销商的诉求脓默,解决他们的盈利问题亮镁。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”挫,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停洁拱娇?在记者的追问下本牵,海兹曼称江沏,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进浅丧段,并且经销商的问题解决之后奖拍确,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”泉纠撩。    至于具体时间表孝冈瓜,海兹曼透露伞,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行祭散,最早要到2018年开始范。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狙:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任惋喂,各位朋友胶,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛抚防。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断炭托。   题目是“坚定信心灸案嗡,持续推动中国新能源汽车持续发展”涟莆卿。汽车的电动化是大势所趋畦,体制优势是推动发展的根本坚,然后就是坚定信心柒呵。特别这几年新能源汽车发展很快傻地违,产品的成熟度绵殊、政策的全面性劣不锭、系统性陇剖稗,老百姓的认可墙朽猾,这些是电动车蜕、电动化大势所趋瑞级。大家可以看看脖,我们今年2016年差不多是50多万台末欧,占到全球67%晌。从增长趋势也可以看到酣,从2011年闷、2012年括本扮、2013年堆傅嚏、2014年拐掏,特别是2014年冈、2015年动赔厕,包括不平凡的2016年汕,虽然有各种曲折伍,但还是获得了很高的增长峰崎,大概有50%狭揩酶,全球占比差不多有60%多盼。   我想讲几个理解和发现瞎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了炔,做的非常彻底凳。我们可以翻看一下2016年的数据斑翰,2016年中国公交大巴啪胺,不包括旅游大巴秽,总销量大概在10万台左右毖梅守,但是我们纯电大巴差不多7万台虏,插电式混合动力是1.7万台娘,加起来大概是87%畏松沛,占总的销量接近90%胁澄且,这么高的份额贸摩,我觉得差不多就在3年左右发生的慌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去罗,到2018年蹋绅,我们认为在公交这个领域里面牧平,燃油车会进入死亡郡梦。很有趣的是2018年峡成庐,如果你要在欧洲或者在日本炼猜,欧洲哭、日本一些主流的燃油大巴的制造商卉梯,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来说沉巫,或者刚刚接近路试兰驮辜,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化苏。从这个感知可以看出杆衬,中国背后的推手是什么梦,为什么这么快嚎逛白,无论从技术屋卉、从市场架漆、从体制邢髓。因此我觉得逝,体制的推动是推手卉累泻,因为公交很容易充电即,固定路线巩棉,固定区间栓蒂,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的溯礁莽,大部分属于国有体制坊犯,政府有很大的话语权芥超掀,公交的排放巨大醒痪级,一台公交补贴很高瑞齐尉,但它排放更高咳妒挝。一台公交我们算了算苍突,早上5点上路撩,到晚上差不多10点下路径绣瓮,一天工作18个小时洽,相当于30-35台私家车的排放捆娩鬼。因此脖贿蔫,我们四部委在推动产业政策里面橡恒胳,花了巨资在推动这个产业巩塑寄,但节能减排的效果是最明显的嫁苦,而且在全球保持领先度也是最突出的刚舱。   比如像深圳没,2015年摧、2016年挖粕敛,大概2017年上半年轮说,就实现1.5万台公交全面的电动化囤,这一点我觉得也值得我们中国骄傲拣俊。而且这个产品农冈角、这个领域我相信还能保持持续的领先超鹤,和乘用车迸箩、商用车比茬防伞,和一般的卡车比焕,我觉得在大巴这个领域里面蚀挎跺,我们中国无论从技术臂泼矾、从供应链匙详、从规模维坤猜、从市场地位触钦排,还是很牢靠的艘。出租车可能是下一个领域目,我们相信在未来3年里面巍墨肋,出租车全面的电动化也会进入一个快车道微是。   优秀的体制助推踢损,产业快速发展合蔡官。即使2016年不平凡的一年里面臂,国家有很多政策掂,像国务院2月24日政策常务会议脑牵屠,政府公共采购配额悍,7月6日马凯在西安有一个专题会景,包括到10月18日克强总理国务院常务会颊仿烯,原则上不核准传统燃油车嫩疗,加上之前一整套的体系辩盒。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的颓滩、最系统的政策体系陀榔迹,包括今天我们的百人会这么一个平台土扒通,在国外是不可思议的裤,但是在中国就发生了肮滦蠢,我想清泰主任亲自组织黔,这种特殊的身份把大家聚集在一起县,而且今年的规模更大倍单,明年可能还会更大蹄添艘,这些体制推动中国新能源的高速成长附虹斡。   从税收斜前、推广配套宽健、长效核查绰、推广管理等都在推动伟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模链拢悍,刚才欧阳老师也提了挠,很全面澜,从上游的IC制造孝钵、正极妥、负极浩、电解也隔膜檄娜辞、各种资源心、配套酸慨,中游的电池布菊媒、电控磺瑟饶、电机抱,下游的整车春膊,包括售后服务屑,全系统的效、全规模的星橡勃。国外也是迎来了发展的热潮噶狼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腻,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%薄搏己,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入息层。   坚定信心馁牡弛,持续推动新能源汽车的健康发展浮。其实我们在业内也在把这个脉笑片,2015年1%是一个拐点碳秽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台煤乃舵,相当于当年差不多10%的市场份额截标,2025要达到20%的份额锻,当年要做到差不多400万台的丝,才能达到目标档敦。因此我觉得烈,2020年10%还是有一些挑战米。我认为到2025年舷蛔节,如果电池做到每瓦时1元钱以内矗,按照同等配置的汽车貌,成本按照同口径的品牌拱巢、同口径的配置算饲系,大概比传统车还贵20%-30%恳,这时候国家财政一旦退出去以后蠕,必须有相应的措施来进行补充挖。我相信第一咖溅,购置税的减免魔强,一定要延到2025脐,甚至于到2030瞧,这是一个10%的政策支持颊,这点非常非常重要萍。第二坊踩,消费税抹,特别是对插电式混合动力车兴揪土,消费税有2%奔侥、5%-9%喉麓,如果在国家财政资金退出以后晶,如果这个要有一个减免的话段,这里加起来差不多接近15%-20%垄馈敖,这样把30%缩小2/3啦公,国家政策就扶上马兄徊、送一程挽,才能够让新能源车更健康路誓爬。   齐心协力悸陛,2017食淳闷,撸起袖子挖港,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬申图:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地径兢多,万象更新税睛脾,这是中国新能源汽车的春天固仁菊。从2014年的小荷初露委确,到2015年的急剧拉升篮貉反,再到2016年的高位放量仓尉,可以说经过三年的蓄势蔽,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化盲惕襄。牛市的格局基本确定喷乾抒,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标孪,“十三五”洗、“十四五”和“十五五”期间猛勉,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%厕箱、30%和33%蚊篙,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代世岁,继本世纪初的“黄金十年”之后添倦必,下一个风口即将到来堕。   毫无疑问好唾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇南犯泞,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役龋嚏太,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化盎,值得关注摹惮刺。我们总结了一下这些变化长,有三个方面的特点霉荆:   一是市场的形态改变了湿疽盗。   从导入期迈向快速成长期变,刚才欧阳教授称之为成长期碧膏,我们在前面加了“快速”两个字尉操,有待商榷斥拒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府览,成为消费主体纽,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙甩,新能源汽车从政府的示范运营起步蛙猫肌,不断地向私人购车靠拢滩,临界点已经到来!有统计表明返咎,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%捆,预计今年将进一步提升到70%左右赏庇。大家知道个人购车时代是产品为王的时代繁,要在竞争中胜出悸,就必须以客户为中心苯楔边,以市场为导向殴喜畦,树匠心竿,出精品毯灭。   二是竞争的主体增加了驮廓晒。   从少数先行者的竞争昧适,演变为全员竞争豆降弄,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手匆冯快。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划筏哎,包括这些国际大牌邻薯蔬,比如说戴姆勒浅蘑鸽、大众等等跨国品牌恕凑,通过合资强化了在中国的业务布局晾。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点睫呵匡。有统计表明茹,从2015年开始筏维,全国新能源整车的投资项目超过30个诽,总金额超过了1000亿元蹋锨仁,总产能超过了300万辆食。当这些产能陆续释放卸,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代阜蓖。到那个时候巴提,竞争将回归本源馁,那就是技术伐拾缓、产品和服务邪菩仕。   三是行业政策转向赫杭。   从扶持补贴过渡到监管引导韶,政策驱动弱化僳、创新驱动凸显谓浓。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整蔚返社,产业政策呈现出四大趋势熬:   第一匹,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境漓镁仍,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二犯晚,通过准入灰赎狼、销售藤等背、使用环节的标准发布跨抒,提高行业的门槛袍,净化市场环境;第三彭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局申粕,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度抢合,让市场发挥主导作用;第四尖,通过电池目录和技术路线图的发布冗,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累愤搭跨,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资兢、以市场换技术”的这种所谓的“老路”沸坝案。   本世纪的前十年奇敬期,可以说汽油车高速增长馆垮,成就了中国汽车产业的由小到大搪班。接下来的这十五年昆恃,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强挎?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”锑斥氢,克强总理也讲逗妇抱,“发展新能源汽车突购恃,是培育新动能淬瓶,发展新经济的重要抓手”境。中国政府凭借新能源汽车速坤刊,特别是纯电动汽车农羌洞,引领产业升级射骚,谋求弯道超车矫椒绥,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈穿小。   继高铁莎、特高压和核电之后佛,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”存文得,这种希望能不能变为现实蜗?还需要我们全体汽车人的共同努力棵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早变,目前已经基本建立起了一定的先发优势扭,把先发优势转化为领先优势患喜,是我们坚持不懈的目标沸捷。而要成为一个真正的领先者抖骆材,只有创新亮水秸。创新就是从零到一渤,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件诗额,用全新的方式组合起来举餐洼,去创造新产品场,去创造新的生产方式和商业模式吠,去开辟新市城⒕蕖,去整合资源寸龟隆,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商某,去实现新的价值创造搭呵。我们将以创新为最核心的驱动力构泞栓,全神贯注棱收,聚焦技术儡刺绿,聚焦产品材,聚焦资源粳绷,聚焦市橙痢;以心无旁鹜的聚焦战略筋胜酗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志秘哺,实现北汽集团领跑的梦想缆酥桔。   借今天会议的机会昆轮青,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略蛊,也就是刚才谈到的四个聚焦短瞪:   第一冬镀憾,聚焦技术宋。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖笺靠秆,消除盲点拢。新能源产业最核心的技术就是“三电”巧,此外充电和续能技术思、激光雷达等汽车技术棘宝患,以及轻量化的新材料福,石墨和锂等上游关键资源窝帅汝,也是我们需要掌握的核心技术和资源吴橡。这些技术和资源叭醚计,是我们在新能源汽车行业立足的必需品娶,我们再难也必须干蠕算侩,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作骄郝粕,各司其职浪,对新能源汽车关键技术进行各个击破僳疵百。北汽集团将在政府的指导和帮助下瓶使,在北京的经济开发区统,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心闺芭。它由研发创新中心辖唱难、全球营销中心亲被、品牌体验中心坦藏、联合创新中心等五大部分组成宠徽,将建成从用户研究内旅、概念设计桂、前瞻技术宛犬搪、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地航凯镀。   第二骇鲜,聚焦产品搔兼。   产品是企业价值的最终呈现邵攘诡,是我们寻求客户认同的物质载体歌歧草。高度契合用户需求酥焊卤,被用户接纳立、认同的产品才是有效的产品兔,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比凛,我们的产品在续航里程煞、成本控制械咸、整车品质钱勉、产品线的丰富度方面谩,目前还存在着明显差距诚俩。打造新能源汽车的产品力臀狸渺,我们将从以下几个方面努力琴:   一是凝练脐疆赫,集中北汽集团的优势资源残测甲,打造若干款明星产品邢。   二是做好差异化的文章恨,精确地切入特定的细分市场垒财。   三是做好迭代创新片枯秒,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化橡搬、网联化肃、轻量化技术应用到产品中淀,并根据新能源的技术特点北,开发设计全新的车型平台胜。   第三峰断,聚焦资源凛坊。   21世纪的竞争乳斯,不再是产品的竞争嗜,也不再是渠道的竞争岔犊,而是资源整合能力的竞争巳拖轰。新能源汽车全产业链更长士愁骋、体量大赣趴详,包括整车扮乒踏、充电基础设施想诵党、智能网联奥官、无人驾驶以及下游应用在内氰陵,整体的市场规模在10万亿元以上吭。   然而资源是有限的嘘卞诧,优质的资源更为稀缺欣藤,新能源产业作为朝阳产业环撼,资源的布局与传统车完全不同关,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态漓,瞄准核心资源和稀缺资源洞凳,提前布局汞浪馁,将其纳入到我们的生态圈之中辩伴降,北汽集团将围绕着创新链安、产业链品疟琶、市场链鹿颊、服务链和资本链这五大目玻块架寞,通过新兴技术的孵化垂定、成长型企业培育俗唐抵、产业并购整合等手段氓,实现关键核心技术的突破与领先波,打造北汽新能源的杀手锏蜜郝,谋求长远的发展乳,实现对传统汽车产业的更替倒目。   第四活角,聚焦市场酗呛。   市场占有率是关系到产品的关注度莲倡、品牌影响力的重要一环锣,目前我们在新能源汽车市场的拓展社项戎、品牌传播臼酸、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面先耪,可以说暂时走在了行业的前列那布。下一阶段惺鸵碘,我们在继续发挥自身优势的同时磕壁,还要加强对市场的精耕细作弘,对不同市场进行分别覆盖炉磐幕,不断扩大自己的势力范围购歧。对公务市臣芪隆,我们将根据公务车拢捌、出租车间价扦、城市物流婆畔、城市租赁烹眯剂、城市公交等不同领域的特点嘘,把规律琢磨透芳,在品质差异化氓攫板、品类差异化和品牌差异化上做足文章墩。对新兴市乘亍,我们将引入汽车的共享理念梨崩究,做好网约车市场开发禽,打造国民车即哇按,切入经济型纯电动汽车市场快乒嫡。同时堤骋盗,通过融资租赁等手段融屁帽,对特定客户资源进行开发怠蹭。   各位领导仿蔷仁、各位专家惭屑蚕、各位同仁田仕,“阳春布德泽范,万物生光辉”姥通硼,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启茂,新时代近在咫尺葛界诺,新机遇触手可及另粒筷,新梦想指日可期屉,让我们以自力更生燃、艰苦创业的进取之心洗疥驼,以敢于人心汗,勇攀高峰的凌云之志兄齐,撸起袖子臣,真抓实干戈咖娃,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凸钾:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲介胆,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录钢:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年蛾吮,我认真思考之后傅委,认为这一说法不无道理睹哨沧。我想可以从两方面来看缓称,一个方面是从全球来看陷赔擒,在2016年这一年箱募借,发达国家主要汽车生产国停俯,包括大型汽车公司剐挪傻,大家对汽车发展的低碳化尘柑年、智能化潦淘、信息化取得了进一步的共识热寡,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点坞丰,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中歇徽佰。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话睡,但是说到了要害鲍损毖,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期鳖革,守成者将面临巨大的挑战”板。而从国内来看馅誓,我从调研中发现慑,很多企业由“试试看”想挠,转向了“铁了心地干”藐牵侗,把电动车放到了公司战略的中心地位唬。    刚才李书福老总讲的他的规划夸,到2020年婚梗澄、2025年瞧封峡,电动车的比例要占那么大劲昏册,新能源车占比那么大罕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心惮。    另外憾扁限,在这一年当中呜琉孩,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿氦镭,一个是企业的研发路径在变化虹年,由燃油车的引进施常、消化陈石、吸收拜次,正在转向开放条件下的自主创新跑喉,各个企业对研发重视的程度蹲厦蜕、研发投入的力度是前所未有的钎穗。另外瘟卧祥,由于我国电动车产业化走到了各国的前列斧,这样就给了中国镭,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会虚康屁。另外珊伞念,有一批没有退路共去歪,专注新能源汽车的新兴企业嚎某灭,他们没有存量的拖累程,他们的思想更加解放窗,这些新进入者带来了新思路岔、新创意彩、新发展路径试袍。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路布,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路储,对我们汽车人来讲会有新的感触哭薯。    新进入者带来的新的发展路径逞炮税、新的生产组织模式揉定,给整个的产业带来了新的活力聊琶。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径怖怀,我想这个影响是很深远的驮袄强。因此吧,从这个意义上来说筏,经过孕育期的磨合儡泥卢,现在已经开始有所收获戎勺雾。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题芳。    以2020年为结点掠杏跺,中国电动车将面临新的发展态势半猛,我归纳了几个观点库碑抨:    第一揽搏,进入2016年时慷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期来捷,在消费者购买意愿增强的同时眯檀舍,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择鹅。此时澳含,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现嘿。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿暖,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争妙济。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候宽七,随着竞争的加剧轰,企业间的差距拉大朽胚,大浪淘沙的过程已经开始瘸澄好,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量酒缸奠。这种现象不仅反映在整车体,而且已经延伸到电池企业皇、零部件企业以及上下游整个产业链肌麓。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获绍困衅。    第二构激,迎接国内市场国际化竞争兢廓深。可以预计政府购车补贴淡出之时巫,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日局,距今只有四五年时间了对氢。当前国内企业间的竞争只是一场序幕飞,国际化竞争来临之时才是真正的考验草。中国的企业必须冷静地看到惕士镁,产销规模大坍钠妨,并不等于竞争能力强电。我们与国外先进水平仍有不小的差距篇奠瓣,重要的是技术基础薄弱坛、原始创新能力低祁、核心技术欠缺碎几、品牌影响力不足客牵,这些带有文化色彩的软实力篓涪,需要持之以恒的积累欺且,“非一日之寒”韦瞪。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点耗,提高竞争力的途径埠,不是等待企业的扶优扶强梨几,而是由政府创造好的产业生态逼迟,使优胜者在竞争中脱颖而出病。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时练酵路,就瞄准了国内国际两个市晨獗邸,产品设计享却式、生产工艺廖递、产品质量都以国际水平为准藩叮,我想这些企业他们会相对比较主动掂遍。    第三拎俱尝,向后补贴转型期的政府政策极,在既定政策支持的周期内陇玫蚕,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配朴陛,是政策能否顺利转型的关键蕾。政府的购车补贴是一把双刃剑塑,当市场竞争格局出现之后骂盗共,政府就要特别注意蓄翔刊,不要因政策调整不及时而削弱竞争贿。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础郡赴布。因此冠修,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上膜落纺,聚焦技术创新忿裳,加快补足技术短板佃窗戚,提升电动车的性价比迪没闺。相应的丛廖,评价支持政策效果的窗口才帛壳,应该由市场规模扩张橡,转向竞争力的提升迹。    具体地看购车环节的补贴冈表,应该适时退坡墩肝布,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术淘犬、降低成本的能量疙,造成优胜劣汰之势疾。政府资金应更多地支持共性技术的开发稼、充电基础设施的建设瓢结。与此同时滴疥,非补贴性的那些“功能性政策”毋,例如碳排放政策闷剐、燃油消耗量限值政策哗、零排放积分政策涟屯疮,以及购车许可玩歇、限制行驶之类的政策组合应及时出台修,使市场产生稳定的预期翰锰。 第四己匣,立足后补贴时期乾朗忻,打铁还得自身硬龄。    从十城千辆算起肯吧摊,各个国家发展电动车的时间差九蛊,给中国企业留出了大约十年的孵化期设,这是难能可贵的烹收逢。2020年茂,作为中国电动车的一个标志性年份毯祈,将迎来后补贴时期干。可以预计挪评垂,那个时候直接购车补贴将淡出粹膛秒,但功能性支持政策还将保持拾修恭。在这种情况下岔,电动车能否与燃油车抗衡彩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势捂,将取决于这几年的行动祈躺。    我国电动车是在较高起点上起步的坝磕,总体经济技术实力已经今非昔比喊,如果把握得当朝然,以电动车为契机香筐卫,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观同,企业应充分利用政策支持的周期茬,下大工夫做好三件事劳朵屯:    第一垦厂,人无远虑窜弛飘,必有近忧检,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略酬啼,并加紧部署与实施蚊侩。    第二俄天,持续壮大研发能力孟,掌握核心技术稍,攻下“不经济屋几奸、不放心视僧裂、不方便”一块短板苦滔,奠定电动车与燃油车抗衡的基础边匡荡。 第三福开,以产品的品质毖、品味打造优秀自主品牌惦冠水,赢得市场的信赖窗馈。    第四驮步俏,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的花,就是在这个期间童口钮,一定要想办法在自主品牌上下工夫嗜鞍。我们的品牌实际上在燃油车上伞瞪哎,很多企业下了很大的力量夹荣宽,但是应该说效果是有限的澈笆。而在电动车来说是个新的机会脑添,所以在这方面应该下更大的工夫弥,通过产品的质量缓,通过产品的品味打造自己的品牌阮。    第五挠吩藐,要系统规划蹦舰染,及早部署“电动车+互联网”草。今天的电动车之热泵,并非由于传统能源的枯竭吠绅,而是因为它有很强大的正外部性媒掣。电动车的低碳化水仍、信息化酞、智能化的潜在社会效益只有与新能源凡恨、智能交通殿、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥显。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能瘦。随着这些方面的成熟奸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题锯牢。信息化磺司、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点擅,这里有太多的文章可做扭。目前辅助驾驶哄驶、无人驾驶已经走在前面乒,我想国家应该及早对电动车与分布式能源煌、智能交通昂幌构、智慧城市以及5G通信协同发展死另、统一规划犊陇、开展顶层设计峦、超前部署蔑酞、抓紧启动斑,引导企业的技术开发和基础设施建设东姜,推进“电动车+互联网+交通”豌触,把阶段性技术成果用于提高交通效率卿贪薪、降低物流成本轰仆、保证交通安全骡蹋,使其产生经济和社会效益隋。    电动车发展的大势已经不可逆转簇惧,向前看盯泊泌,挑战与机遇并存鹊驼宏。如果把握得当韩皆,机遇大于挑战!    我就说到这里司汗冀,谢谢大家!    (根据发言整理地料市,未经本人审阅寝累。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙图杯:李芳" "  全国政协副主席摔、中国科学技术协会主席溜嚼、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来峡霸惨、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲陆峡疟,以下为万钢演讲ppt亮点实录还纷嵌:    尊敬的清泰同志革庞、冠华部长毫蛙、苗圩部长守径、解主任挠柬幸,各位来自汽车界的中外朋友们脾势齐,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计龄。上午抽点时间看了一下展览辉侣,给我印象相当深摔,有一个很深的感觉被勃室,这十几年来中国的电动汽车持续发展侧,走上了一条创新的道路兔晴,而且现在产业进入一个快速发展机遇期碾黔宛。今天这个会议的主题很好懈惧凉,就是要持续地提升我们的技术能力恢冗律,抓住创新新局面桐苛文。我想就我们未来促发展铝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇幢连,谈一点我个人的看法蚕痪丸。从四个方面梗挝厘:    第一黄附,谈一谈我们这些年来齐心协力凉衫费,新能源汽车所取得的新进展失,尤其是2016年的进展特别明确混力虽。    第二醛范,回归深入基础研究访锰耻,提升新能源汽车的质量和效益净。    第三苦甜,新的发展趋势虾、新的发展方向碎诧,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绷讨酒,随着人工智能的不断深入堵,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇负碧。    第四牧腊,我们怎么样更好的凝心聚力阮,合力推动新能源汽车的创新发展速酷,谈几点看法虏。    刚刚得到新的数据芦距,有的来自中汽协会惰、有的来自中国汽研中心睡赫,数据告诉我们览橡斤,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆俩合巍,占新车销售比例的1.8%刺,中国的保有量达到了100万辆酥杭。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个劫茬,这里讲的是公共用的充电桩汾,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家凡。    我们的关键技术取得了显著的进步搭。今天上午我在零部件电机芳、电池妨京抽、电控这块花了好多时间蹭,仔细地了解了一下情况撑,确实和我们了解到的数字很相近赁盘敢。动力电池的关键材料发展进程加快艾赊博、性能指标稳步提升胺、成本明显降低矮套悔,从动力电池的单体捎、电池包酥似晃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进酗唯酚。一个指标性就是双笺秽,三元正极材料能量动力型的电池栏截溜,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤毖赣邢,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心史毯、有些争议侍,好多同志说没,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标繁,现在看趋势已经很明显够瀑伯。我们特别强调的郡胃,母肯烫叮块比能量达到了140瓦时/公斤匡,动力电池系统的价格首涛簧,这个价格现在也是保密碍,但是总的说起来明显下降偶,总的达到了2.5元/瓦时以下绘。动力电池的产能达到了100G/瓦时柿偶寝,世界上生产规模撼皋颈,特别是在新型电动汽车的动力电池垂挎,规模得到了很好的发展电。    驱动电机技术也取得了新的突破吃填。特别是共性基础技术进一步突破采剖挖,导磁硅钢啪饥宛、稀土永磁材料晌、绝缘体材料饭歼、位置传感器核怜刮,芯片的集成设计和电力电子系统鸡,取得了新的进展司薪。我也了解到砰凹,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展釜涪。因此即绿七,重量比功率超过了3300瓦/公斤秀,电池峰值效率达到了97%茬探,高效区达到了80%够懒蹬。特别一些新的设计缺搏据,也对电驱动系统有一个很好的推动作用诵颊丢,比如说我们都知道线惩豌,对于0—100公里的加速怯,对于电动机说起来纽哨,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大惠,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候撬描欣,就是高速公路上超车的时候唐朴坍,超过它这个临界点以后逆,这也是一个安全因素试乒傲。现在我们很多企业从两个方面茨胆,一个方面驼臼跋,用双电机的技术来弥补后面这个不足渺搅浓,第二个骨许敝,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力楷,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展瞎。    今年汽车界有一个新闻醚弛骂,第一个互联网汽车走上了市称鲁荨,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合裂,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐蹲,据说现在上汽的同志告诉我缺僻,每个月销售2万辆铰稼,产能有点跟不上了立联鹊,效果很好伺汉,上市不到半年累计就超过了9万辆抡保茂,成为荣威一个最大的销售热点氏坝瓷。在互联网大会期间两第纶,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统矾米,搭载着北汽聘畔、奇瑞香、比亚迪轿车都亮相净,首次开放了道路怜亮,18辆车300多位嘉宾在试驶叹缕,当然评价各有不同揣,期望值也有待提升挟泪缝,但是勇敢的走出了第一步幕筒,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿期跨,做出自己的探索稀嫩。    我特别感到高兴的是尚夯,2014年我们就曾经提出电动化沧抨、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点凡庙,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索浇。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展汞芹,从汽车到基础设施柔,一直到停车场圃孔协、充电站奖迸厘,包括各方面财税的支持齐箔,一系列的政策休狗骚。国家层面怠颂,从购置匹掇、补贴甜、税费减免率、研发支持摊味、生产准入老些、业态创新画幌、基础设施蹦,特别是标准规范方面科,都出台了一系列重大的政策措施兜,现在看起来落实的进度还是比较好的凯柬砷。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论琉醚底,这是一个开门的讨论渴,许多外资企业都积极参与当中浆,对电动汽车发展炊棘、新能源汽车发展皋俯娠,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标妓炼,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面桔贺,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现柑抗黔。也是由于刚刚推出来磋,我觉得很好瞎动烹,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见目伪枢,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见宏趴,使政策更具有落实性逞。    这里向大家报告一下涤氏棋,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革莆斯叉。新能源汽车作为一个试点的重点专项溺能难,实现了从基础科学到系统集成立、共性技术集成付屎、示范全链条的部署沏斯,特别是在基础研究方面毁熊,加强了对基础科学问题的研究禾。因为现在产业发展到一定程度的时候闪患,要提质匡蜜、要增效兰魏,还必须要静下心来相尝骂、回过头来从基础科学问题上下手娜寸,不断的进行优化滥、改善摆皆形,才能获得发展勤涤卢。特别是这次的重点研发专项淳瓦,对于电动汽车智能化和网联化的技术旁瓢,也设立了专门的课题奸杉,实际也是我们当时电机氢镭绣、电池橇哨、电控的“三电”之一羚巩拜,也随着时间的进展不断的转向新的重点舅。所以湾斥,整个“十三五”期间的专项规划箱,将对六个创新链条俱汲激,就是全链条一体化的部署克咆佳,38个重点研发任务握恼翟,政府加大了投入狗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入室谁澄。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿脐递星,首次突破15000亿文墓但,更值得高兴的是硼镁济,企业在这里边投入比例得到增强谴,达到了78%以上奸霞屋,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策玻乘奢、加剧扣除政策有直接关系琶谰笨。技术市场的交易量也首次超过了1万亿卷担搪,看起来企业投入的效率还是很高的鲤广。    去年我用过这张图(ppt)授申便,这次还用这张图贤,对它进行了更新寞腾譬。由于时间关系滥,统计是1-11月底妈媚,11月底中国产销量是402000辆诫,如果这样算的话摹半降,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆洽呻龄,中国占了40万辆烈股,就是占了50%斜。到2016年底蝎,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆簧,中国占了其中的100万辆芒膳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力肮,也说明了我们国家对于节能减碳虐吨、应对气候变化作出了新的贡献谷。我们虽然应对气候变化调门并不高辣廷寂,但是我们扎扎实实在做每一步窘,现在无论是风胶宋题、光鞍、水曝、输变电倘仟,无论在技术先进琶遂裳、装机容量混川疾、发电量都走在了世界的前列酚动,这也是我们作为一个还在发展中的国家柯秃浅,为新的发展糯途谰、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抱。    世界发展的趋势也是一致的菇,低碳习释甭、电动练楔刚、智能化成为各国共同的选择雇。美国担屡反、欧洲吧谢侠、日本好,包括汽车企业福特许叉、丰田将赦、大众都推出了它们发展的战略亥,特别使人关注的是一些大企业的发展计划褂炽,比如说大众推出了它的“2025战略”慷抡拢,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车加,销量争取达到300万辆单,自动驾驶要覆盖塘,在2021年提出全自动驾驶陈叼聊,电池也要进入大规模的投入咆鞘。奔驰也提出了它们可持续发展的目标阿,零排放娃隋、互联狙骑、自动驾驶汽车泊山乳,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力版、氢燃料汽车盾碳。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流恰呛憨、沟通睬,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式分虑怀、增程式的混合动力汽车缚湾,因为他这里有基础建设的问题坊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来斜,就可以有电的情况充电犬溃、没电的情况加氢势,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板烈间陌,同时又实现了真正的零排放镐。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai赁熔坟,上次试驾可能还是8年以前婆咳几,我觉得汽车的进展摊护谅,无论动力性啦、环境友好性了羔、驾驶的舒适型都得到了很快的进步透,据说已经进入了市场解湘。包括通用也宣布了在2020年以前襄宦,在中国推出9款新能源汽车伺陆虏。我这里想说的是谜拾湍,中国的市场也是世界的市撑峥臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的聚,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展方汇、参与竞争石,汽车产业就是一个市场全竞争的产业蔚飞素,就需要我们来推动整个的发展风匈,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔑潜。 第二添,谈一谈我们对于深入基唇 ,着力解决一些新问题的看法璃康铅。    对于电动汽车钢,大家首谈就是续驶里程令土,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志洛露,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的吕发汇。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车僚冯乡,一个明显的标志诺,实际电动汽车能耗是和它的整备质量特,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的赡汐。如果说单程的提高电池的载量熬苛,当然加入电池的载量车子可能要增强渭,车身的增强就又增加了重量踢,直接影响就是增加了它的电脑秸干。我们也看到一些装载高容量电池的驮,虽然续驶里程延长了妒,但是百公里电耗就明显的增加了檄。因此腥痞颧,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高钦咆搅,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的胯嘶、合理的规划拢冗。首先饲皖揣,车辆运行的范畴翘。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位捷茬,尤其是现在肉丸陋,我们应对大气污染皇尉宽,主要还是大城市集中头乐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑鸡涸。但是从技术发展上说起来逆撩钢,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度廓、功率密度和整车的轻量化幂叮痢,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准迹堪,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程脱锰,这当然是市场的期望舜相疤,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题单燃。    最近新材料研究发展很快鹃瑰圃,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用霖斡。有的朋友跟我说璃皆伤,我们现在用的是石墨烯电池嚼逝稼,其实说用了石墨烯是对的澜,但是用石墨烯全部来做电池题堆,似乎从科学意义上不太准确倦县。石墨烯材料邦说,包括碳纳米管镜拨,都有它优异的电和热的传导性能媳徊凸,作为锂离子电池的负极材料添加剂忌冻祷,可以有效的降低内阻坟青,提升放电的效率类,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话程煤加,还有助于减少介质之间的电位鸥,来减轻电池界面的腐蚀性拼舒隶。从这个角度上看卵褪,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的澄屁,当然由于动力电池负极密度提高了涂坛,对正极材料也可以进一步的优化颅,在安全的前提下醋年扯,所以也可以显著提高它的能量密度胜痛垒。但是由此而来带动的是全系统的技术进步剔,就是说能量密度提高了形感察,同样的电池包里面可能有更高的载电量活,但是运行过程当中它的热交换量也会增加寇尺脓。所以在增加单电池和电池亩挝校块功率和能量密度的时候谰疤,还要加强对于电池包热交换距离的研究捍侩扰,来优化提升电池包整体系统的技术读蹲凤,它也是一个相互关联的关系凤。    随着电动汽车的发展备加,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计魏仍。比如说电池包往往布置在底部凯峨,夏天路面的热辐射还是比较强的酣猛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理崇哀妒,从结构上来实现电池包的冷却攀鳞般,因为我们现在冷却剂就是这样的耸,要把它放在迎风处栏焚翟,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计饭试杜,电池包也应该考虑到这个险闪唯,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理冻。结合冬季放电的特征烈,我们还应该研究轻侵,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制翰室瘦,使它保持在合理的范畴之内惫,来逐步的解决冬天放电比较慢的杆仿就、容量比较低的问题比侍扮。总之说起来呢古门,我这只不过是一个例子儒师坚,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础估午陕、关键篡、整体的技术统一的来规划和部署茅。    上次百人会上我特别提出囊犁够,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术腹模记,带动汽车制造的转型升级郊。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节携,给我留下一个很深刻的印象痰,我和苗圩同志都搞汽车的戈赔及,过去我们焊一个车身500多块钢板畅嫡仟,用2000—3000个焊点接在一起尉哎透,加工线上全部实现了机器人啸徊。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身概阑萌,一共就45个部件粱拓,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线亭盆涡,几个机器人协同操作坷。板件和板件之间没有焊接但,就是直接的黏接苦,加热黏接九汗沛,远远看去就像搭小孩玩具似的溅,几个东西装起来挛。更使我感到比较吃惊的体弯,现在碳纤维的车身龟稠,已经不需要在现场涂装了浅,有点像我们当年装修房子卧墨,先装地板再油漆藕俗倦,现在用的全是油漆地板呐导拦。现在汽车安装上确实有进步擎禽,所以我也很有感触计厢模,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新侠按,需要轻量化材料的技术藉尝脾,需要轻量化的设计耙,需要轻量化的工艺牌伪,也需要轻量化的流程淀廊兑。特别是现在的汽车产业亥鲤镜,包括内饰座椅使用的材料飞富,也尽可能的采用可回收搬、可再使用的材料疏,这方面的技术也在不断的提高尉思东,这个应该成为我们新能源汽车发展酸付,不光在车辆技术摄、而且制造技术流程方面全方位的提升软骋枯。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展诡,今天我很高兴陋,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车犯那散,更多的看到了我们一些散,像燃料电池大客车的发展橇蓄。很多企业大家如果去看的话庆歪缔,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池社,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料倍新撮,比如说碳子帽、交换膜捌、双极板夯臣,以及它的特性基础研究的进步密切相关落哺男。实际证明连遂,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中警,也具有自己的发展环境的优势椿丘。我们要借助这个优势来推动我们的发展宋。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系叫诉丁,我们是不是可以考虑嚏啼,尤其是在燃料电池研发的初期烷份够,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用聘陀,这样可以有电的时候就充电陡禽、有气的时候就充气钙患,按照它的发展各取所需臀忱。实际从技术进步上沫鹊弧,技术发展的本身挎枪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用彼勒怀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展删瑞,对于延长它的寿命免,对于减少它的燃料消耗瞄露,是很有帮助的酷酣荷。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用础,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捶,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处存虎。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点痹。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域婪禾放,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向勒田朝。当然它们也在考虑售瞬,我们怎么样能够更加适合中国的特点谴饲逃。我们还不能忘记中国还有一个优势莱淡,我们在电动汽车走向市场的前期臂,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用台,先在公共应用柏海、出租应用上去使用环坎禽,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广绢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站搂钉耸,必然有一些城市就可以走在前面参售鲁,又可以来推动健康合适和快速的发展锻幸得。中国“11?11”又是一个新纪录晾,信息产业帘、网购变成了整个市场销售的主流慷罢,我们看了看赁,2016年快递业高速发展达湿息,中国快递业总量超过300亿件型,平均每天8200万件包裹走在路上唯嘶,用于业发展小型物流车清洁俊、高效的运营业应该引起我们管理者的重视咸南灸。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领固,有了高端引领就有了有序的发展备,放弃了高端引领就会低端充斥卿晒牧,所以从这个角度上趁,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色虑燃褥,争取使我们的汽车产业走上高端引领甸、创新发展的道路上藩脾逢。    在燃料电池汽车发展的过程当中叼铝,深入开展了国际合作哼肠熔。我们积极的参与了国际合作丢幢蔷,开展氢燃料电池领域的技术合作汇穿,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目锰吝需,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议寝,组织国内的企业为戈,开展深入的技术合作古罕。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织卑,定位就是要建立一个覆盖全产业链摊秽、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织借填躬,在中国发起但并不局限于中国瞬俱,积极组织管理以及运行机制呢授酿,要按照国际组织来筹备琶飘、搭建盟蟹。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池堪斥,因为燃料电池实际用处很多蓖,比如在通信基站纳瞧、备用应急电源儡炭,随着我们移动通讯不断的扩大匆居题,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放锭、包括更新星,都值得我们重视谦郴,包括医院的应急电池横坟涵、安全防卫宦,包括我们最近在研究深海运载膊擂蘑,也完全可以使用氢燃料电池苔,燃料不是电池牢停,实际是一个发电机汗耸亨,而这个发电机可以用在各个地方兔,最重要还是零排放的清洁能源欠赣,效率高棵洁,能源密度也高肺。 第三膏霉,深思熟虑删,把握好智能化的新机遇讲。    近几年来每纶,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展髓凤浩。比如美国澈,白宫推出了人工智能的新战略瞎徒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划箱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线捷,包括日本的创新战略规划强。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会狸腥疆,这个时间恶补了一下人工智能的技术靛短。中国工程院最近技术指出晌,人工智能即将进入新的阶段甩耽,人工智能发展有四埔、五十年代了袖技,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展弦师。但是当我们信息化日益普及刺睫闷,移动互联网浪、大数据锰勾、云平台的发展祈,信息环境祁、数据基础松掏篮、目标理念傅潮额、市场需求都在发生不断的变化文碱参,将推动人工智能新发展舷俏阔,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段梗午殿。因此核,发展人工智能也有利于改善人民生活郡炯规、提高经济发展的水平缮、增强社会治理的能力擦北、维护国家的社会安全露。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图讳炊手,但从各国的共同概念和我们的研究门闺,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素帽疏。第一趣梆,要降低交通事故和伤亡人数辜校。美国的报告提出来栋毖痘,美国每年有35000多人死于交通事故萝恫盯,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的豆柬。第二想,要应用低碳碘、零排放胜、环境友好的运行环境塘垛。第三片具窗,便捷浆划,要降低驾驶强度莽酗,提高交通的效率喝。第四费头,要推动共享柔,提高车辆的利用率龚。其实我们现在不得以所采取的一些限行饭扳,包括交通的拥堵辜陋镶,都降低了汽车使用的效率蛔漠揪,所以从这个角度说起来糠呛炔,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的秀递。还有短顾耐,牵扯到公平出行抛,随着老龄化社会的进入郎平,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展弓脸。    关于自动驾驶汽车研发进程高徐淡,好几个报告贡悲,有的人说无人驾驶抗唐,有的人说自动驾驶硅吵,有的人说智能网联汽车芳,都提出了汽车发展的里程碑饥盛,我觉得无论叫什么汽车路贯,都是说了这么五个阶段嗜逢蔬,辅助自动驾驶遁、部分自动驾驶徒下、有权限的自动驾驶耪、高度完全的自动驾驶阶段膛谷称,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点培,比如说在辅助自动驾驶方面诬煞,怎么样能使汽车感知周边疚,科学决策诉,及时反应舜输闷。比如怎么让汽车能够与互联网连上哦响,最后有条件的自动驾驶还得考虑车胁苯捻、网鸥碱骸、路的联动史,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系颊辨,就是人椒轨都、车坟哄、网兴彤脐、路的一体化被。    辅助自动驾驶猫,实际这些年是汽车界一直研究的重点酣钱素,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多毒骚,有雷达脖梯轻,包括现在有毫米波雷达纯别,摄像头辈挂,对外通信系统构,包括定位氮朴磐。与之相应的灯危戒,刹车电、油门景妻、电子稳定系统涟丝、电助力转向等这些跺,实际在关键体系上巾武思,传感系统归关皑、操作系统厩、中间和决策系统的研发关,其实这件事也不是现在的新形势车桂,早就在80年代的时候袒,80年代后期就研发了防抱死系统顾莽,实际根据轮子上轮胎和路面的关系凉鹤突,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全概瑞,包括防启动时间的空转瓜持,后来又有了电子稳定系统糯迁速,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度案刺胎,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展檄棉懂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示纷,有了它以后琅苏猎,在90年代的时候闷,我在德国工作的时候佃维,车里边就已经有了尾随自驾藐陡,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走拾刷蔷,不用担心妊尺舱。最近我看到了我们国家的好多汽车东呕权,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应瓢得人,一旦接触太近都会自动加一下速搂拈脐。包括我去年去参观长安亢舵,他们也给我展示了自动泊车系统漂避坝,实际自动泊车系统我们在德国工作蹿,90年代后期时候就有这样的设想橡配蒜,2010年我到德国去访问的时候胖孟艘,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型庇袄虫。实际很重要的意义宋,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起罐遍汗,也得到了发展侧惶。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能诺。    下一步就是智能网联碧兴祷。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西猾弛、看到自己看不到的东西峰,90年代初期的时候粹,堵车情况有数字广播瑰顾拘,数字广播就和我们一般的广播不一样烈哩疼,随时可以呼叫堵车的情况胎碳。后来有了数字地图和卫星导航酗鸵,就形成了第一代导航系统倘屡棋,第一代导航系统并不知道路况的变化棵快,只知道路径的设计胯。然后就出来了联网的导航阔佛,这也是这几年我们都经历过的事摄锑浓。上汽这次和阿里巴巴共同合作绿,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张行郎豌,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起幕烽断,这样坐在车里的人思梨悄,通过导航将、通过云平台就可以获得各种各样的信息娥,比如说动态的导航捂副瓮、比如说加油充电站狸柿人、维修以及各种信息的进入动攻,使汽车的视野得到更大的扩展霸顽拘。但是真正要做到智能的网联汽车立,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键跋尺,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来擅妇温,这就需要我们把各种信息交汇在一起镰庙穗,来实现智能的决策控制澄。这件事情说起来好像很容易程,实际也有很大挑战露。现在我们一个汽车里边有两背灵、三套信息系统佳揪化,有车载的信息系统瞧,还有驱动系统的信息系统称家,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通边,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程艰匣砷,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯睹什,人得到这个信息以后会做好这方面的准备籍乾联,就是快到地方要进行减速蛔臼,但是如果你让它自动驾驶的时候稀渴,可能它就很早的根据外界的信息来判断怖孔,让它调整好姿态我勿叔、减低速度司,进入转弯以后在弯道里边再加速扭绷常。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段艘尸,这种例子比比皆是哎。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体猾犬杜。因为我们电动汽车从电机逝、电池享狈、电控开始渡,电控第一代做的第一件事狙,就是通透的动力驱动系统的网络物捕貌,就是第一代的CANBUS系统擞胖途,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制化,从这个角度上说起来芍改,电动汽车是自动驾驶的最佳载体两痰隆。    当我们实现了这些以后娠晒樊,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战陶怪。这是我们常见的北京交通的一种情况茨泛茶,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号酶嗽遁,去识别各种各样的高通茶课隧,做得到贰讹,但是不保险竭,这样可能我们就要有这些信号的发射器抱,让汽车能够知道这些情况舞纲贤。如果再想使它往上走搬嫉梦,能够实现部分的自动驾驶涎辟,它必然会应对我们的一些常见的极端情况泌坝蹋,比如说晚上的雨雪路采午,比如大雾弥漫的时候突筐,比如尽管天气很好讨贾采,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰替聘,这些情况都需要我们去应对乱凉,其实道路上也应该有它智能化的装置涧,就是说有自动的能见度感应器河,应该有道路结冰的感应器睦昧,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全妹。我觉得自动驾驶最重要的还是安全魄临,安全是所有发展的主流迹肺蚂,而不是时髦倍。我们在做任何工作的时候蹲,必须考虑人是坐在车里最宝贵裁、最要尊敬的东西吗陪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全庭、人的便捷亩同茎、环境的友好和共享墒唱。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统驼笑圣,来推动我们的发展怜溅欧。    因此恃恫彩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三鳞禽场、四次交流彭水补,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议卑辫蒙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构乘泼,这个架构的着力点应该在车载的平台畴、在网联信息姆、在智慧交通的发展糕,我们要重点发展的是车辆的关键技术唬脸、环境感知上、智能决策岗贫、执行控制妙盘窍,我们要对信息的关键技术捍囱,V2X通信委滴兑,甚至于将来车对车的通信系统快、云平台姥窃扔、大数据唯哨、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制敖农,这里也有很多不同的东西顿篮。我们还要对基础的关键技术句献,高精度的地图氰慷、动态路况信息检、综合决策和操作系统告。只有这样墓南痪,把人换昆、车茧绰欺、网楔筷城、路同步的推进从撤,才能够迅速的发展蔬,否则又会碰到先有车香匈持、缺充电桩的情况垂许壤,所以需要我们今后的发展当中更多擦掠把。与此相关的技术谭涪姬,检测系统衫,还有一些法律法规体系极,一些基础设施的建设秃塑,可能还需要更多的发展写扔。 我们必须要精心规划衅建、协同创新谓挫,来研发自动驾驶的新技术蚂蓟。    一矢,安全赣、绿色辆、便捷琴稍纶、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标套。    二李,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉艇木,多领域技术的融合免,产学研各方面的合作狮伸,要着力推进协同创新惹碉,这里边由于它是一个企业的热点蛋苯玩,所以企业要成为技术创新的主体轮。    三备,企业为什么要成为创新的主体沧?我看了很多规划校碳,从现在一直到2025年蕾拟、2030年绰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就犬,但是可以实现沿途下蛋界海,从过去当中惋叹,无论是防抱死系统筏、电子稳定颧、测距警示掀、避障反应习艾、自动泊车都是发展的热点屁,每个技术都带来了商业回报湃休懦,包括我们在信息系统面,包括这次互联网的技术贬桔,上汽互联网的实践疽菇,也看到了我们柒犁窝,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高捂湃鼻,只有以企业为主体秃,不断有新技术发展瞎,使它在使用当中获得使用蹲,就能够推动它的可持续发展瞧鬼蟹,所以它不是一蹴而就的事牧扰,是我们长期坚持的一个任务厂霜。    四潍,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体特毁唬,新能源汽车重点研发专项要广聚众智蜜法煽、精心规划吗售,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础撬挞桂。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区戈,我也是觉得有一些东西包括基础建设砷,也应该放多这个测试区里面去毫梢构,使它在真实情况下运行拟舍,才能得到一个健康和全面的发展媚。    最后我想说揉顶痢,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展肋。其实我们用了十几年的时间实现电动化囤浚,推动了产业的转型嫁,随着信息产业的发展瞬零性,网联催生了新的业态忿案,产生了新的服务业窗惜丢。轻量化带动的不是简单材料的替换参七,实际是对汽车产业的一种升级距、一种转型磊悍,同时呛,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设瘸搬,充电网服务体系的建设菲定垦,可能带来何止几万亿的新的增长点裳径篙。我回忆闷酸,在经济工作会议上总理说过一段话鳞,“实施创新驱动战略的发展裳,既要推动战略新兴产业蓬勃发展设稠哼,也要注重用新技术跑夕、新业态来全面提升和改造传统产业忙天固,带动产业的转型升级峰。”    作为结束语我想说崔宠,回归一下新能源汽车取得的新进展仟啪,下一步还是要全面落实政策熟平肥、着力开拓市场冉鄙、建设基础设施盘玛瘟、创新商业模式妊笛岗,把握好发展的先机涣陕炼。我们要针对市场的新需求翱妥,深入基础研究饱,攻克关键技术戏藩,完善系统能力系叹,着力提高产品的质量和效益惰。要把握好汽车智能化发展的新机遇彤堤,要系统的研究砂陶,精心的规划博巨舌,要鼓励协同创新企业主体侨,大胆的尝试厂揣泞,来攀登自动驾驶技术的新高峰描,要凝心聚力饰唾掀,发动优势诡哭,动员各方力量沧,完善政策措施帘席,营造更好的发展环境贺奶。    谢谢大家!    (根据发言整理缆,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僚:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉星: 陈理事长敌,各位领导锌、各位朋友塑、各位专家楞燃,今天很高兴跟大家交流一下我的看法篇坚。我今天的题目是四网融合喉申乏,什么是四网享衡?交通网恫、能源网奋、信息网拴匿、人文网匆。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具桅南杀,电动汽车是一个能源的载体蜗赡,又是信息的载体接禄次,然后可以作为人文的载体鲸垄。四网怎么融合泌痞疤?怎么发挥电动汽车的附加值豌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦浆洛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系懊颊诡,能源跟信息到底有没有内在联系情,我提出一个储能熵理论供大家思考耐筛泉。    我思考创新的要素嘲露,要创新首先要解放思想奈涩瘁。解放思想要学习《易经》的精神蒲龋溶,又要学习西方文艺复兴的精神芜。《易经》是一个太极默,太极里一半是黑舒史堂、一半是白停渐拖,但不是直线吵送慌,是弯曲的矩差,黑可以变成白辆忿埃,白可以变成黑访据,黑中有白呵缸稀,白中有黑怒经惧,跟它对应的黑就是黑杰良蜜、白就是白镐潍酣。《易经》是变化师当,有时上熟虾、有时下欢,上时不要骄傲自满晦,下时不要灰心欠赦牟,是客观规律是,都是周期性的巧,我们在调整舷殴沮,要注意平衡动力统一痪兔借。    整体都是这样犀帛,全局都是这样乒福刊,今天讲跨界散卤灌,要学习西方的思想就是文艺复兴来境宏。文艺复兴的功劳不是在文化毕、艺术等等慈,文艺复兴是解放思想碴纶。哈佛大学的校训追求真理搅搬靖。要把自然界的规律找出来解放思想赫粪岔,自然规律造福全人类人。伽利略栏豁铰,罗马教皇威胁他霸,他不怕斡赂莽,他说地球起源被上了铁塔夹。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女勒捆颇,被叫之违反教义欠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师壁,第一个米开朗基罗拳腺,他雕出一个裸体的美男子冕领,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堆悸,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看镰公,里面很不容易抄森,从意大利借了很多达芬奇的作品爸脑。达芬奇不仅仅是一个艺术家答,也是工程师;看他作品汐,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生遣,第一个从事解剖学掏。    解放思想考虑全局的问题盟辟搜。文艺复兴第一要全局思维床凛,第二要有天人合一的思维亭胆房,第三是环形思维不。要考虑全局思维诚,今天做电动车目标是什么碉?有什么经济效益裤其笨、环保效益急些甸、能源效益些胺、民生效益镜梳,总体总目标要搞清楚吮,一定要有全局的观念卸畏我。特别搞智能汽车全局性更大玲。另外要环形思维疙,要反馈鹿啤凉。然后是循环利用的思维性道坏。    创新箔处比,我把创新的要素跟大家分享一下躬。首先理念是创新之魂困。理念有很好的氛围垂凯防,有了理念才有创意派嘎房,创意是创新之源搁合洪。还有人才恐,人才是创新之本盒顽。怎么能有理念帅遣呈?要有很好的氛围掣陶,总结第一方面是合作精神瑰,开放淋聪力、合作篓、包容始朗屉,双轮驱动犀蔑、增值驱动竭拍绵、市场驱动懂,通过市场的倒逼颁刮。然后要有完善的知识产权保护何诽够,还要利用网络大数据给我们带来的好处孩马。今天创新制高点是跨界融合伺价。跨界包括国界的跨界和地区的跨界独蜜贝。“一带一路”我认为是跨界融合扒廖,一带一路是西方的伊斯兰文明陀,还有它把科技伸、技术婪、经济闯吼、贸易连在一起帘备,所以我们要发扬一带一路的精神斧。我是福建人也是漳州人苇韧迸,一带一路开始的是制⑸兀和下西洋偶赔。我们要跨界融合梆陡陋。    我接着讲智能汽车拎。智能汽车首先要有解放思想软、全局思想考虑问题俯官。三个C昧搔,第一个要连接起来柯揭笺,第二个连接是要协调要合作木孺檄,1+1>2话胚别,那就是《易经》的精神豹。第三个惯溺獭,今天的连接是移动的连接敝,还有MOBILE贬唇,MAN TO MAN奸变、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来帮。    今天电动汽车很重要的一个锈箱,大家买得起用得可靠盎迟浑。智能化以后妥帝猫,因为有各种各样的基础设施和商业模式仍,我不展开了厂。    从电动汽车变成一个智能的汽车睛猩抨,从智能的汽车再变成一个智能的交通纱,从智能的交通再变成智慧型城市搐。我们附加值可以产生很多溯愁碑。根据《易经》价值精神撇,通过交通网谷曹泵、能源网椒、信息网世、人文网可以产生无穷的价值机会栋。利用交通资源的全时空动态感知嫩,交通工具的全过程运行管制棺肺,无处不在互联凰贾、感知谅撵赔、管控和服务腺镜阀。    怎么布局堡胶?怎么把电动车进一步变成智能汽车街佃柒,如何布局智能网联汽车技术何世?我认为秆,不但对中国使,对全世界都做出更多的贡献该,第一是制定网联汽车法规标准颇钎埃、智能技术贩撩海、环境项、HMI技术瓶陌、空置执行技术袄撬、智能网联的实验眷、网络和信息的安全痴鲤纲。    怎么做到网络和信息的安全芒贤?这是一般的云深俊虐,怎么把一般的云变成安全的私人的云啼捌透?有很好的结构涪滇咳,处理器黄、传感器捞,不能把所有的数据放在上面可能要分层次皆醒使。第一是收集材料肝百,就地处理暑娘。第二是从收集材料到云之间要慢规,一个是单点控制落高,能量控制或者功率控制夏乾。一个是多点控制腑辨,能量控制或者功率控制停舒勒,这是全局性的抵碉。要及时处理戒,要经常互相认证百,变成安全的云故垛。    跟大家分享一下我做的一些工作畔必。怎么从理论上去证明这个是可持续的佃?我一直在思考所有的工业革命癌勘,基本就是能源更新丘心垒。第一次工业革命拧,瓦特发明蒸汽机垦儒娜,电话喜娄萍。第二次工业革命迁惫吓,美国抢占先机腻贰,电气化怀串,主要能源专项与信息建设屋挡蹄。现在第三次工业革命来了控锈,中国能不能抢占先机昆?我们要做新能源乐,信息大数据时代郊日,我们百人会能不能更好地发挥作用砷?今天早上的研究会很好韦酒戊,我建议做一个尝试的机构叹奥,每年召开百人会国际研究会议琼诺,形成品牌蹈拎。    信息跟能源能不能有机联系起来呢险?我提出储能熵的概念停陈。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量宿冒联。一个系统里面假如是孤立的舌咀摔、系统是不可持续的寐哥,一个是做功们菱善、一个是废料是不可持续修峦金。如果是物理系统拘,分析储能熵兜遍磁,熵代表可以再利用疽哆。总的来说璃,一个系统熵不能增加柔硼,熵要减少骏,熵减少系统可持续持。熵是储能熵孝强颅,熵是不用的熵诧琉芹,下一次可以用探。总的来说熵是在减少莲衡里。    包括中国的历史龄烙岗,中国封闭的时候中国就不可持续冠,中国开放中国就可持续悔淮峰。近亲繁殖以后熵增加不可持续芹。系统要做可持续性恭锻瞄,系统熵要减少沁,你的收入不能是单一的谱幂、不能是孤立的系统迸。因为一部分是做功孝,一部分是废料癌,从废料里拿出来辫,通过证明熵减少剁嗜。从废料里面可以再循环撑滔挺,那么你的系统就可以持续了宽孟巫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来纫骄刨,后续需要时再利用的能量的熵兽般,通过储能熵概念的引入确,希望用来解释可持续系统的演化过程湃蚕耿。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嚼胃。    综上所述函妇漠,不管系统是生物的或人工组成漓码,维持系统发展的条件具有外界能量的输入缅零。所以为什么分布式能源的优化是有理论基床倩瓒ā,而这些系统工程特点是醋,即使在系统研究过程中籍,一个熵有增加的过程磺外,总体在系统不断迭代发展的过程中斑,系统将进入熵减的状态嘎,因为系统具有自己生成复熵的能力冉皋免,从而保证了系统的可持续性疆。    应用在电动汽车股淮,这个是分布式的发电傅敛闭,这个是分布式的负荷扳矩退。电动汽车就是分布式的负荷私妻,还有分布式储能位舜,电动汽车有储能垛、有电池刚超漓。电池可以双向的栋擒颈,分布式地发电李、分布式地负荷掂靶,在分布式的储能动芭棚,这三个系统可以持续磐侣虏,这是我要证明出来的杀。我证明只要你的熵是减少的镜。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望浓狠。    感知牧怂、认知惮兄、行动慰关伪,不断可以纠正人的行为凭态炽,比真正的司机还要好睦。    最后车,希望我们以后的交通系统是舒适的誊同拔、生态的蒂、方便的和安全的簇够。要做到这一点环犀,什么是成功撮还?因为里面的成功是3个S褐辖哨,SUCCESS涛,在S炼、E里面画一条线都是欧元跟美元啪,今天是国际合作阿苦,虽然人民币还不是平温唾,是一篮子化的蘑短,人民币准备好了叫。ESY就是人民币彼唉哎。    要有六个眼睛幸,有四个眼睛不够剖。第一要把眼睛放在前面解放思想坎扰。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维搞奢醋,电动汽车下一年布局市巢诨鄹琛,也要有前瞻思维僻示。眼睛放在后面汲取历史教训呸衅酶,要有全局观念筹汝饰。要看到旁边的需要巢。然后要把眼睛放在右边学习欧美轨蚀,不得不承认高端人才密集地在西方壁雹粗。所以把眼睛放在西方学习厘,它沉淀了100多年抖侮凡。四大发明中火药是中国发明的饰晌阿,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的髓宝鸡。全方位都看到了闹,所以英文眼睛叫做EYE戏逻扒。第一个I是Inspiration上狗,有了激情可以有想象力仑该党,然后有创新罢爸莽,但一定要融合吃未,一定要集成篮搏。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题波。科学要把自然归结起来磐们贾,工程有十几种光梗,要把科学笔莎、技术杠蚕、管理结合起来那就是工程末栋,那就是要集成浚。特别今天要跨界地融合恒狸、跨界集成毯,这样才能实现全城颓。但没有钱也不行浆妒堑,今天招商局也来了很多金融机构火嫩,要融资俊冈。    谢谢大家!    (根据发言整理瑰惮客,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取渭:李芳" "   回顾已经结束的2016年铜疙复,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展妈愁斥。在政策的全面推动下摔,我国电动汽车年产销量再创新高鼎际孺,达到50万辆左右啃粮,充电桩数量达到20万个斑,遥遥领先于世界各国很仆。更为可喜的是套,在规模市场的推动下逼,技术创新全面展开宿,技术进步全面加快臼,正在全面逼近世界先进水平科。但是博喝,在这大好形势下潜盖累,质疑之声渐起狠跑秸。比如屁,我国电动汽车发展主要靠政策推动胸,能不能持久籍侯陪?政策是否过于宽松狮弟街,以致于出现骗补情况拧侗?另外憨健竞,由于发展形势良好惨结吠,一些激进的观点也在抬头贿列诽。比如弛韶,要挡住国外产品进入中国市橙锏怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车慰菠,准备放弃传统燃油汽车诫。    作为一名资深的亲历者槽,笔者认为厢倒,在这新旧年度转换之际段抱碍,有必要分析我国电动汽车的发展形势畔寄歼,梳理其发展历程庆热挞,以利于业界对形势有清醒的认识庇、清晰的判断豹梅粕,明确今后的行动方向效泻。    一厦合、我国电动汽车发展形势良好    当前撼测,我国电动汽车发展形势良好念,主要表现在两方面捆匙:一是电动汽车技术创新全面展开撩达软,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沉胺,技术创新和商业模式创新层出不穷摆纫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面筏韩,比亚迪忱、北汽揽笨蓟、江淮敢搽发、上汽等都推出了极具竞争力的新产品良。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车免嗣葡,而是专门设计的电动车尖苏,续驶里程达200~300km甚至更多幌,能效明显提高谜取返,动力性宪该、平顺性惨盎呛、舒适性汹、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平鹊梁。事实上稍净,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布撂挞,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市阜办。另外儒牵奢,我国电动大客车产销嫉揪、应用占全球份额的90%以上啤将,技术达到世界领先水平撩喊墨。    在动力电池方面疯,我国产量已超过日本境察娜、美国墩、韩国屏窘擅,跃居世界第一杠此搭,且市场份额超过全球的1/3哎。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面殿锌,呈现高能量比耙表蒙、高安全性晚臀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势脆赁。同时味,产品水平迅速提高呕,与前一年相比贩,平均能量密度提高30%刨嘿漆,成本下降30%左右挞。    在驱动电机方面继奈罗,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机蛋,总体性能进一步提高宫,成本下降30%左右熊粟。在电池管理系统凰嘶棉、混合动力系统飞挛、电动助力转向守棵偷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面诗翰,也都有明显进步壁叙卷。    在基础研究方面扦惋,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌慰揪藉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展寸,电池热失控痕、硅碳负极材料努、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烧。    2. 充电基础设施建设加快袱帮,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下蚀返,政府有关部门出台了实施细则笛,多个地方政府建立了城建乡、电力冠、规划等多部门联动的领导机制串爸锻,大大促进了充电基础设施的建设速度锤。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上车叉,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计沥颊摊,我国充电桩总数超过20万个扣沥,远远领先于世界各国焦。    在市场带动下播,技术创新不断涌现乌怯。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术氰、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法啪靖喉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术睫泉、节省设备投资的车端交流快充技术橡店咖、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用炒害悲。    在商业模式创新方面搁,呈现出各类优势企业多种形式合作聘群,加快充电设施布局聪、建设抛瞧、运营的趋势恢方。众筹建桩饶、合资运营对褂、利益分成等运营模式迅速发展测挎奈,公交车始、环卫车拐戌、物流车花宪、出租车遂、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模唐行,广告推送荡伐强、免费无线热点接入等增值服务开始出现捅但。    在互联互通方面鹊缸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匠峭吭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段讣途,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成玫,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定怯,以企业级叭、城市级监控平台为基磁沤枚恪,与工信部新能源汽车监控平台实现数据坟毒、信息互通的国家信息服务平台即将建立诧晌额。    二蕊啦沸、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说尽录媚,我国电动汽车的发展道路与美国纽、日本炮粕、欧洲等国家和地区有所不同美,主要区别有两点苛滩推。    一是政府干预模式不同萎。我国采取的是政府强干预模式儡袍钉,政府进行顶层设计啤,制定国家发展规划侧痴谋,多部门联动制定全面的鼓励讽捻、支持政策乳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙优选,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车抠耍,在市场发展中不断加强研究开发淘嘘,技术水平逐步提高;同时陇逞蹭,充电基础设施建设逐步完善宝桥。而美日欧政府多采用弱干预模式渴愁赊,政府支持共性驶败钎、基础技术研究擂撩,给予一定的政策缺拧脸、税收优惠母癌迸,逐步培育市乘谂死小;企业则根据自己的战略规划讼齿睦,首先研究技术炯鞋己,同时有选择孝韦燎、有重点地开发产品咸蕉。    二是企业战略不同冬臼税。我国企业多为在政府引导下被动式发展暗佬城,初期技术积累明显不足卵帆得,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显肥,产品方向受政策影响大珐,各企业虽进度不同痕竞眠,但呈全面开花之势踏苯。而国际大公司多为主动式发展虱送讥,厚积薄发蒲杉,技术有所侧重按,产品形成特色曹存届,如丰田的混合动力和燃料电池瘁溶低、日产的纯电动廉泡、通用汽车的插电式崔孝蹄、宝马的碳纤维轻量化技术等够检。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点茄。中国模式的优点是市场拉动技术发展射奸,不受油价等其他因素干扰菩炉配,迅速形成规模市撤肽恪,全产业链技术进步绩,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟伍捶京,发展中有不协调情况糯超,如充电基础设施滞后封,部分企业盲目跟随乖绍垃,发展不扎实抠刹扯,少数企业以谋取政府补贴为目的桨,甚至出现骗补情况牧。美日欧模式的优点是技术扎实奖,发展均衡;缺点是市场发展慢翅疵,产品更新慢描毛,影响技术进步冠行密,受外界因素干扰喀逃,如油价低迷则市场难以扩大抒诡泼。    笔者认为苦,中国模式适合中国国情行绍。我们不应过多盯住充电难揽芯、骗补等不协调现象桶,而应看到正是现有模式才能形成后来居上渴簇、技术追赶的大好局面孰辽。从另一方面讲挺,中国模式也有赖于我们的制度优势捅龟,只有中国的强势政府才能如此运作持嗜巢,很多外国同行都很赞赏壬、甚至羡慕中国的条件棺。    另外爸,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面靛捎,近两年有明显变化灿莽。目前已经形成各大公司都在研究电动技术戏衅、开发电动汽车产品伦,而且各种技术路线都受到关注的局面粉恫。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出椒。中国各大企业都重视电动汽车没有错噶扔幻,在现阶段已不能算分散重复滤磋步,但难处在于电动汽车不好做哀硷埠,需要有很强的艾、全面的技术积累和投入耙。那些技术实力不够的企业煞采,在电动汽车这个高难度“弯道”面前倒,不应存有“弯道超车”的侥幸心理灯泞妇,而应准备应对“弯道翻车”的危险爱杭。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过扫参腺,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时铺叙,可分为几个阶段痰碎:当市场份额超过1%时时,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%居,则意味着市场条件全面成熟痛寡府。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年视鳞,又主管我国科技工作多年颠藐祁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结孺凯。    对照电动汽车的发展光,在我国弹位,市场份额已经超过1%;在美国和日本翘钉,即将超过1%即翻。这说明牟,电动汽车技术正在接近成熟哎乐。笔者冒昧估计副,大约再过5年左右时间号剁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题恒屏盎,其他性能与传统动力汽车相当故,加速性优于传统动力汽车比猫,成本的差距大幅缩械良;再过5~10年时间舱,电动汽车性能可全面赶上辜、部分性能优于传统动力汽车镁,成本与达到当时排放澳、油耗标准的传统动力汽车相当死炮霓。但即使到那时冒台适,传统发动机也不会消亡粟疟,而是电动驱动与发动机平分秋色迫,或更多的是融合发展稳。基于以上估计剿舜套,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车概,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车倒单磋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展内遍。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作啥魏釜,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理泊炒措。2009年莎湿钠,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研吴绩昏,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告壁。回首往事螺,扪心自问零懦苔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的句旅冈。至于些许不协调现象稳,是产业发展过程中的必然托,是白璧微瑕峨素、瑕不掩瑜热搔。笔者断言掇,按目前态势再发展10年伎亲,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界茄,并以此跻身世界汽车强国之林婚醛。    三板阑、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一盗,整车生产企业要更重视电动汽车褂鞍崩。首先要制定好发展规划和生产布局喜锻,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视虚汐腔,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调委,不能两张皮驹。其次要重视研究与试验蜗乳,需建立完整的嚷不、一流的研究和试验体系卤妻,规幕茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统酱晴成。电动汽车相关技术发展很快绿,要靠自己去研究发展跑趟娃,别人的经验会很快过时吐疥,更不能只靠“挖人”搞产品镐竟经。再次要全面布局耿存,围绕全技术链开展工作句如罐,不但要重视整车开发勺伎斯,还要研究电池和电机闷热厢,重视电池管理系统脐,这是当前我国的短板敦,此外还要注重轻量化和系统可靠性浇寥昧。    第二鸡锈念,要建立相应的零部件体系魏坪。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱庭娜珐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的宛佬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叛零汤。    第三甸史涧,要开放发展箔。需鼓励轿、支持合作伙伴引入先进技术和产品甫焚怒,像华晨与宝马汕墩矢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好稿集。历史将会证明烙狙,开放发展电动汽车会比关门发展更快档碴共。更何况蛊,在全球经济一体化的今天地欢,关起门来自己发展是不现实的辖。    第四袍骄钢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作夏。今后相当长一段时期刨宦,将是传统动力与电驱动并行发展乡乡罚、融合发展的阶段陵仓脓,单搞电动汽车很难成功煌。对于只做电动汽车的特斯拉寒啼匆,笔者并不十分看好揣石。    2. 对产业界的建议    第一卸筒,要加强合作纳频舰。需沿产业链撕、跨行业合作淀尚,整车企业要与电池企业撬伤、电机企业蓉、其他电动系统生产企业深入合作簧仕佃。以动力电池为例琅幸,需要电池设计与正负极材料烹、隔膜蛊缔晾、电解液伐毛瘁、电池制造装备聚、试验装备堑狗孩、电池管理系统全面合作玲。优势企业和研究单位要分享成果鼻咕,互补短板脱搂。我们一定不能辜负当前大好的市场条件芒凰,要形成轰轰烈烈的大协作局面脊疗蛇,合作创新谎攘,百舸争流磷茂,才能迎头赶上并超过世界先进水平套劫。    第二轻,要注重实践贫。汽车产品与其他工业产品不同练饰,一是使用环境广且复杂曹妨,二是生命周期长努,三是对可靠性幂、安全性要求极高涂递。这些都决定了仅在工厂现手姬、实验室不可能完善产品孰稿,必须通过多轮的使用实践仁漆。与电动汽车产品研究开发相比伶垫拨,充电过程更需要实践舰瘟刨。像电动汽车充电过程这样长时间誓、高电压楼介氏、大电流短皋炮、室外描迟识、无专业人员值守的工作状况寸,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验洗蝎庞。    第三井厩,在充电基础设施建设与运行中恨柏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善逻。充电基础设施建设是一个新行业滦狭,在管理上涉及电力陌看、规划蹲骄、城管枫氮、工商管理等多部门眯,权力交叉多们妊,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刃,利益主体错综复杂级躲台。单靠一纸文件不可能面面俱到笑卯,必须经过相当长时间的实践秋息浦,完善流程捶嫡,积累经验夏。    第四敦佃蹲,要加强标准化工作得。领先的研发乃漏病、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基词匏巍,而及时总结经验耪、制定标准又能为继续实践拍蹋、创新提供重要保障和枚讨。当前分,恰逢政府推进标准化工作改革临没,要求标准化工作密切结合生产怖、创新实践苔,要求鼓励发展更灵活径、更接地气的行业标准巍双、社团标准该醒。对此持踩,业界应给予足够重视扫魄。    3. 对政府的建议    第一笆凡,要保持政策稳定辑。正如前文所述掀,我国政府的强干预政策非常正确绒蹬,发挥了制度优势返逻雾,已取得很好的成绩表,应该继续保持酱。电动汽车的发展涉及多个行业旁墩稗,需要长期积累思,需要几十年的时间才能成就大业入,切不可存立竿见影岛另朵、一蹴而就之心慧。    第二骂,要及时对政策进行微调和补充完善咸壁惫。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列伙红瓢,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴景,又由于此项事业发展快雹鼎,新情况镰艾、新问题勉甭拿、新技术层出不穷即,因此及时应对酒逼纯、调整景、完善是必然的洽。    总而言之祷,我国电动汽车产业的发展已走上快车道纷滑硼,迅猛发展正当其时虾。笔者衷心地希望朝野上下村饺、业界同仁能认真努力工作勉扑,自信且坚定发展脸。假以时日措频察,我国必能引领世界电动汽车技术潮流究推结,并以此为契机僻杠,跻身世界汽车强国之林枫显。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏宦妨:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年纲毫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年棋壤氢。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题茬鼻,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日佳提绢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示羡恋。    他认为睛霞午,现阶段拭寒你,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题仑痞,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配躬,但从长期来讲呵,新能源汽车技术发展路线要从电动化辣倘、轻量化敲路暮、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合拴嫌赋、轻量化与制造生态化结合蒙淬、智能化与网联化结合痘。    尤其在电动化方面狠搏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车钱搅瞄,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力端期肝,就是家用主流A级轿车唤祈泞,在性能价格比上与燃油车竞争犁沥。目前全世界都在朝这个方向努力楔酞,如特斯拉Model3什肪谜、通用Bolt善,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车痛。”欧阳明高说袖香。    欧阳明高说崇弛拐,但要满足这个要求瑞,电池必须降低重量灯竞、体积以及成本牛练。此外署涎,电池的比能量必须大幅提高尖,达到300-350瓦时每公斤维刀,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标客咕呸。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知新就,锂离子电池发明至今只有20年核揪寝,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年己毋碳,2007年第一次在日产聆风上开始使用簧,可见动力电池的进步非常迅猛户。”欧阳明高说噶镣骂,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钞省。    但此前脓份,主流的观点认为妹告孺,纯电动车跟其他类型电动汽车相比狼嚼郝,从性价比来看偶够,其优势主要体现在100到150公里的里程范围怒辫,但现在随着锂离子电池技术进步府测雹,里程提高一倍刑鼻,即在300公里的范围内痹骨蠕,仍然在性价比方面有优势堂椿湃。    从技术上来看回弗肋,在单位重量境团、单位体积下储存的能量越来越多疲甩律,成本越来越低立售醛,才能体现出电动汽车的水平和技术郡。    一个好消息是毛眠,我国电池成本每年大约能够下降20%糙廓。据介绍款茂筒,五年前粹,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元翔归,去年平均价格为2.5元左右兽翔靖,2016年为2.2元挂,考虑到大量的电动汽车是大客车老,其电池价格相对会比较高一些俊撩咕。    “现在国内开发中的电动轿车靖颁,最低的系统成本在1.3元每瓦时唯瘸,单体成本在一块钱左右赫括诺。美国通用Bolt电动汽车歼府迷,单体成本为150美元一个千瓦时蓬渡。”    如果按照这个标准抛,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到誊惩兄,但是按照现在2.2元温坏,逐年减少10%到20%妊事卞,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现挨。    “加上循环再利用做到1元揪府晦,也就是说渐局,一千瓦时电池一千元人民币之内草羌,是可以做到的泰烈稗。”欧阳明高称彪渴。    对于具备性价比镣艘寄,想要具备商业竞争力的A级轿车来说娃菲郴,现在一百公里约耗电15度怖嗅,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内娃计,接近10度电一百公里痪。    “要实现这个目标曝,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗本弗蕊。目前电耗的降低空间还很大唉。如果能够实现上述目标糖涧,一百公里的成本约在一万块钱淮癸,如果电池能达到300公里就是三万块钱霸旧丢,考虑到使用周期内省电和维修省钱典捞,将具有商业竞争力澳,这是电动化下一步最大的目标肠够彭。”欧阳明高说溉悄写。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出洼壕突。纯电驱动真正实现产业化是在2014年惺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长敦,但仍属于比较粗放的发展模式频弓,今年电动汽车发展逐步趋于理性惮透耐。总体来看晌无,走到今天佰估坏,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位吴魏。”欧阳明高说独惹蚊。    事实上蒲败隋,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一稍,由于销量超过全球50%以上伍,在国际上引起了强烈反响凸晚信,无论是政府还是厂家擞奈,都感受到了来自中国率先发力的挑战化昂蠢。更值得注意的是敬,2016年如德国大众和日本丰田途好缺,纷纷调整技术路线碑,加快对纯电驱动的转型胜侣。    不过皑,纯电驱动的战略目标危,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展顽。对于混合动力技术来说设,传统的汽车强国媳、汽车大公司比我国更具优势毖,如丰田路线就是先做混合动力坍草,再做插电混合和燃料电池并惭空。    由于我国率先发展纯电驱动裁涂,带动电池产业的发展达到了世界前列势,电池产业规模达到世界第一码口,总体水平位列国际前三落菊,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平舍巾趟,我国的动力电池产业链毛,尤其是电池材料诺,如正负极材料苫断史,在国际市场上的占有率第一刚。    “在此基础上泄谜车,我们以纯电动力系统(电池毖插、电机募瓣、电控)为基础平台勒都,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利未。”欧阳明高说喷涧梳。    据其介绍粒绥秋,目前我国插电式技术发展已经取得进展伎,比亚迪秦察遣修、唐苗热共、上汽荣威550彭,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力相,无论是发动机方面秀,还是混合动力装置上荷,都取得了突破醋。    与此同时雄,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展媚,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力兽航。    “这是一个渐进的发展过程姆览标,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争恃徐。”欧阳明高说萎逆屠,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项吞壁,有效的回避弱项竞争霓,有利于我国电动汽车产业的发展畅驴摩,到2020年之后虫,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进察孩筷、同步竞争伤蝗帛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额陈:李芳" "  编者按份蚕:产品价格区间一下提升了近40万阔关认,这对沃尔沃来说是个不小的挑战莫赂抡。以安全环保为标签的沃尔沃未,产品质量是其立足之本词淡。无论是国产车型还是进口车型沧粟昏,质量都要做的和安全环保一样好疲糯。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑浦, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值彻牟,安全与健康至关重要秦围,但在中国市称骄噬场,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺滇骆颈。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家现家幕,到底该剪哪一根线尺匡授?我心里清楚啃钾腑,如果我剪错了绷邓绕,我们可能就崩溃了昂零跑。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态娟监。在2015年整体经济增速放缓虽路、股市震荡惊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下搐武际,2016年的车市本不被看好胸疚。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声德。1月6日巫,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售鸵筋,沃尔沃对此解释为谩趴氮:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器咕茄膜,更是提振销量的助推器萝沉。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号眠圭。   6月1日赔长,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职古。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年宫喉妈,具有十分充足的销售经验撂鲁。但用他的话说氮涡览,他来自一个很小的市彻誓严ァ,很多因素他都不具备捂顶囱。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲持,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状涟吐。6月1日入职呜清,用一个月来熟悉公司的现状臀熟,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”熔嚏憋。然而现实终究是骨感的川,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆渭,与去年同期相比仅仅多卖了339辆猎订。   “做决策就像电影里拆弹的场景嫉颠枫,我到底该剪哪一根线呢凸夯剁,如果我剪错了诧,首先所有的投资会无效倍抹损,其次会影响经销商的士气认借即。”陈立哲对我们坦言沦窝缎。   他这样的想法并不让我们意外恼项长,台湾市场与整个中国市场差距实在太大此弦躬。在台湾诽发幻,陈立哲要去走访最南端的经销商睡禽扇,早上出发中午就到了刃,但如今这种管理方式已经行不通了虑。从前陈立哲的团队只有30人汗氯,现在变成了350人隆,他说现在同事的名字都记不完微。   “就像牌桌上的一个赌局寝聚性,赌下去有可能是回本的玖坊,也有可能就全毁了幢罐焙,所以我每天都在想我到底该怎么做惋恰泄。”每天该怎么做常?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拉。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的肮,才能享受最好的票。”这句话像是说给陈立哲听的井铣耙。   2005年钡,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时皑,沃尔沃一年只能卖1024辆卸,一直到2013年5000辆的水平具,再到如今年均一万辆的表现穆衔,对于台湾这个小市场来说翠庭,陈立哲做的足够好场,他对这个市场有着复杂的感情烈朽。   调任中国市场做销售一把手枚,陈立哲说这很突然揉铺彭,他来自一个不足以领导中国市场的市场撬淘。对于中国市称省,他还不熟悉裙,做市场工作要对文化巢漏、变化匠莽、趋势有充分的掌握孰,这最重要的三点陈立哲都不具备抛,他唯一能做的熬馈被,是在最短的时间内了解中国市场的刚需极雄删,相信身边的工作伙伴尽苹馈,组成一个高效率的团队郡东,去解决各种问题精超。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后揩,首先做的是内部调整伞眷祟。通过不断累积分析过去几年市场的动态床,了解在什么时期使用什么样的手段劣牢,反省问题所在结狙,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤峡。面对三狡蠢、四季度各项费用的下滑蒋,倾听团队的建议窃胸沙、做出准确的决策赤、将优势资源注入到最需要的地方艇深泼。最后将宝贵的经验分享给所有人举蛙,把力量从点扩散到面托俺,从四个大区跨,再到全国纹劳。   “所有的成绩都是依靠团队取得的癌莆歌,我只是把预算锭涪、时间等安排在它本身应该发生的场合多裳。”陈立哲表示身:“我不是在讲官话艇干,只是借着这个机会感谢大家氖。”陈立哲相信味,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的嫉寺。   内部调整告一段落昏,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上镭康。“我发现从销售品质到经销商的种种问题和模。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间蛙辽伍,一下跳到80-100万雾钠,面向的客户是完全不一样的导凭。很多销售遇到的客户都是大老板级别的饺童,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心磊,还怎么介绍产品孰腺?这肯定是不行的播希匙。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门吠塑闲,“与高端客户接触诉,销售不能觉得自己比客户矮一截锌,与客户要做朋友秤蔼,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品膳。现在培训课已经开展了实战模拟环节餐瞬娘,我们在资金有限的情况下做到了更好煤坚。”   全新的管理阶层咳,有限的预算其厘,面对重重困境陶涛凯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高卧,8-11月均超额完成销售目标四损。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩冯次,最紧张的时间纺。“我有我自己的节奏焙动,我给自己两年的时间晨吴,两年后才是真正和主流市场之间的竞争摆谜顶。”陈立哲为两年后的自己立下了战书权裂。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间模,经历了两次产品的重大变动劲,但在他眼里这是最引以为傲的湍法皑,因为这些变动农、变革都是从使用者的角度出发池汾,也就是我们常说的“以人为本界贩级。”   对于沃尔沃来讲牧揉腐,最擅长的领域是安全轰,作为三点式安全带的发明者炯吻缚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期帛锋喘。但陈立哲表示精,以整车品质来讲筒乃,沃尔沃也和ABB并肩撇陶械,例如在底盘研发能力上坡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器通枪嫡,全世界目前只有三家在使用狸草莱,另外两家分别是法拉利与保时捷溅狡习。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑舷,陈立哲也谈到栖湘:“沃尔沃其实也做过6缸饶、8缸发动机鸿,还有享誉世界的5缸发动机具。沃尔沃并不是做不到赤徽,而是我们可以用更低油耗俩琴旅、更低尾气排放的发动机达到更高水平杆耙切。这也是全球各国政府的法规要求恒罚涡,是大趋势渡。陈立哲说“这些信息岗搂删,只是没有在行销上进行传播罢了感。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产辨啊,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号扩,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁础,改变了“国产”的概念波含,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代漓提霞。陈立哲表态道墩许:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料渤哗句,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品读。沃尔沃立志从中国出发逝悼采,以人为本的信念永远不改性赐伺,值得消费者验证与了解春藩。”   “沃尔沃就像iphone一样稿艰,它改变了人们的使用习惯拭吮肃。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例堑幻:S90有三个界面同时提供信息仁扳,分层级的来处理车辆信息粉层。这一点很重要诽突坏,体现了沃尔沃以人为本的精神括伦毒。在设计方面上汗身,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料加。用沃尔沃的品牌精神矫眉暑,再加上瑞典的风格杆懦泉,直接与德系品牌产生差异化需辫腾。如果从地域来看开笺篡,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡婚莱。   沃尔沃曾立过两个誓言汰殊:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化涧睛能,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故闲,沃尔沃全额赔偿拉。在陈立哲看来年拟,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺衅鸥炕。   陈立哲对我们讲道诺顷脱:“在欧美篮脐,当太太怀孕的时候吃,男人会考虑买沃尔沃迹揭。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据洗雾比,中国作为沃尔沃最大单一市撤嵘娌Α,11月共销售9,076辆新车落拼适,同比增长12.8%;1-11月期间弛堵蒜,在华累计销量已达80,759辆仑钮,接近去年全年表现判泪。就目前的情况来看挝,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高编茫享。   在经历过低谷期的沃尔沃半拔递,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量肌,这无疑是对陈立哲工作的肯定暗,同时也是明年的压力谁破导。毕竟“十万辆”这个坎森将定,沃尔沃早就有迈过去的能力驴居。   2017年凌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大莲仍拨,届时临,S90 T4确厦、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前外懊勉。对于陈立哲来讲妓鼎米,最为重要的是三座版S90暗财。“S90的设计基础是以中国市场为主导的赤迟壤,是全世界汽车厂商窃灸,在中国制造的单价最高的车辆咎。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐哭槐扩,“三座版S90可以达到世界各项指标话,这款产品有能力改变历史土。只在中国生产宋搬惮,以中国为核心的思维喉纲,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了叮。”与此同时舰碎,全新XC60也将在2017年第四季度发布桥坍葱。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市诚础,它占有沃尔沃三分之一的市场份额橡缚乳,所贡献的利润更是远超世界平均水平单。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人特吞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力去父哦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任脓。“知道我坐这个位子的时候巴失,很多人会紧张甚至惊慌巩徘惮,他们会很直接的问我偶,你行吗浑燃?台湾市场那么辛某帜浴,你行吗恭感嗽?”陈立哲笑了一下说道焦肋:“每逢这个时候欺蓝,我都乐意告诉怀疑我的人鹅度,我将在最短的时间内做什么耐偷。”   两年的时间转眼而逝高,陈立哲手中的“牌”越完善菱唾衰,与主流对手正面竞争的胜算便越大鞍卡陕。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲飘哇墙,未来还有什么是可以阻挡他的呢胳搞翱?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虾荆蛇:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺烘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车圣厩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔缸缄。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验里。为了满足消费者需求抚,推出一系列活动迎合消费者喜好纽邦。 上汽集团副总裁骑、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月施诡,得益于荣威与名爵的共同发力剔,上汽乘用车共销售27.5万辆判豆,远超去年全年的17万辆瘁。取得如此大的成就主要归结于以下几点貉:新车的不断推出蔬钦偏、以人为本的理念及高性价比富。    上汽集团副总裁勾顽际、上汽乘用车总经理王晓秋哭,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访喷锈啊,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解闹。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解农,上汽集团在2015年广州车展曾承诺末活誊,2016年下半年以后每三个月推出一款新车怪,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔弟。同时纶捣培,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义悲栋:个性而不小众首安。    “上汽集团经过十年的厚积薄发尼遣挥,通过对消费者的沟通与研究斧陋,已推出很多新车型铰,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”光。王晓秋还指出拌坚棘,名爵现在的路线是个性而不小众苯肝枚,这就是上汽集团未来的发展方向乌杜陌,上汽集团希望新的产品有个性厘宫难,且能让大部分消费者接受娇凤矛。    据悉汰漆,自荣威RX5上市以来汲酣袄,名爵锐腾也迎来了中期改款态蔬,同时新车名爵ZS钒、荣威I6也蓄势待发蕊帘狄。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言巴诺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时刷挟,上汽集团也很清楚自己的客户群体讼结。王晓秋指出嘘,新车型针对不同的受众群体都撮,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的案污。拿具体车型举例磷骆寂,荣威RX5更偏稳重摧,新锐腾则是一款属于年轻人的车奋,新锐腾外形活泼虫纽,同时考虑到消费者的需求割侨评,我们对内饰也进行了升级篮刊筒,并增加了10-12万的手动版驴辆,使新产品没有短板璃揩掣。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时豹鲸,王晓秋表示稠胸,“从荣威550开始递,上汽新产品从设计到销售恒,最后还是根据消费者需求来决定耸川横。”    据介绍踢浩,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验漓。为了满足消费者需求适攻啤,新车不止在性能和价格上做了调整蕾,还推出一系列活动迎合消费者喜好惕硼吩。例如缎荣,基于年轻人喜欢足球运动屁,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网播阑喇,也已纳入上汽集团新品类觅呵粉,预计明年新车65%会配备此技术蹈腾。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言柑,“上汽集团一定要明白用户需要什么霞婆狙,为什么要买我们的产品无汐寒,带着这个问题峰疙,我们才能真正去理解用户俩恋笛,落实用户需求脚,使我们的产品极致无短板妮戈,产品自然会大销攻鞍。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大哀,竞争也日益激烈疏,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比娩卡。王晓秋介绍铰,名爵的价格基本与同级车持平砰,但性能更具优势守搔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹寝典。 新锐腾公布价格    王晓秋表示椭犬,“消费者希望花更少的钱买更好的商品绍夸海,就像提到的让渡空间私,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整坡堑似,从而应对市场竞争环境扮。”    产品有了好的性价比和客户认知度勉啥谁,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁冷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家繁。名爵经销店到现在也有280家左右卿闪枚。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络桂,其实道理很简单测,目前自主品牌占据市场份额的43%左右蔑程饯,且不断呈现上升趋势楼昏闯,他们认为自主品牌的春天来了”乘稼步,王晓秋表示技化。    在被问及上汽集团未来发展方向时地拘拈,王晓秋坦言花彩,“首先团队要把理解客户需求笛畅、用心为客户造车变成一种自觉行动瞥噶,进而形成一种行为规范滑。其次应时刻保持警惕勾、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好粪诗。只有这样坦,上汽自主品牌才会变得更有竞争力盛漆受。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍呕:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布浮,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改叹伍努。这些修改背后有哪些考量和博弈娶蹄锭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人炮填。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问鲁惺桓: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面莆?   答陇屠啃: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高钮块。一共收集了9246条建议档,其中表态性意见7736条据,赞成的占六成左右;建议类意见1510条铣,占16.3%酞伎。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理寸郝、网约车驾驶员资质及管理佳伐、出租汽车数量调控三个方面泛挨内。从数据来看百,不少人对“京人京车”表示理解肮,赞同的达到70%多私屁,质疑的只有12%据。我们根据建议修改了125处档,不断扩大合规车辆的范围甜般,让更多人参与“分享经济”官。    “从北京实际出发扒柯,兼顾多方利益”   问拒蚊: 为什么要求“京人京牌”氦腔芭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答搪泻凶: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匹功,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多讳、交通拥堵爽寒拨、环境问题等“城市病”耐玻。在这个前提下衫居,北京任何一项政策都不能“任性”墨,要从北京实际出发墩,兼顾多方利益陶凑俺。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆啊,地铁最高日客运量超过1200万人次窜擂镰,公共电汽车日均客运量1063万人次端靡,小汽车每车年行驶里程15000公里态,交通压力与日俱增懂。但在我们的努力下赁颓,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%喷归,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制涉痴。    总体来说巍点,北京坚持公交优先的战略捣钦斤,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充趁鞘,对其进行总量控制在所难免颓鬼。目前北京市绿色出行(公交矢喜霜、地铁面旗熬、自行车纺、步行)占到71%琼,小汽车出行占25%弘,出租车占4%很揭,其中包括比例不高的网约车出行疆。北京出租车改革的总基调是榔悸脯:巡游车改革得彤、网约车规范拒挽告、融合发展放据、错位经营汀傲、多层次服务庞署派。我们力争进一步提高绿色出行比例琳碱,为首都可持续发展提供足够交通承载力挫篓丰。    “5个月过渡期是柔性考量”    问剃: 政策出台之后瞧,预计将有大量不合规车辆面临退出景柏睛,政府有什么监管手段确保政策落实到位呵毯?   答并试: 政策出台前逝钮,我们和专家钱立、司机赁、乘客材观、网约车平台进行了多次沟通美惜,决定设立5个月的过渡期该。一是给合规平台歉、车辆斯、人员办理手续;二是清理不合规车辆潞权、人员等透耗巷。    从服务乘客的角度娶鄙,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行李。另外霉炒,希望网约车和传统巡游车加快融合发展讥竣克,因此提出过渡期的柔性考量酞管。过渡期之后刮漠甸,平台要加强行业自律泪,我们也要建立打击非法运营的长效机制情,严厉打击非法运营泰棚纱、克隆车和价格违法行为卿廓,能够更好服务乘客沦嫩堕、保障安全嚏。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问寝里: 面对新的经济形态时非噬,如何创新管理手段斥?   答谩坛裳: 出租车发展中没有对立关系犊率筏。网约车以网络预约勺长横、快捷方便等特点确,满足了一批乘客的出行需求骑燎。单从评价司机服务质量的机制看奋驹,就值得巡游车学习浮:如何与派单挂钩咎,实时评价屯籍莱。但网约车也有局限性旗,乘客安全与权益的保障等需要进行监管弗厘沽。    巡游车与网约车各有发展历史和优势渭扯五,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的唐逛。你有技术优势捕炊熬,他有线下服务优势孰徘,为什么不一起干呢补?    管理部门也在转变思路洛恒。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”奴呢,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车竿请。通过推动巡游车改革及网约车规范胃额擅,构建多样化服务体系耽哗,提升出租汽车服务质量混驹。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆保呕,在京注册用户已达218万人堤凯悸。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车俱啥,提供差别化服务炕搁戊。    “解决出行问题要标本兼治”   问库香凸: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么噬?   答疚: 群众出行问题的解决校含,需要放在城市综合交通体系中避添箩,多措并举陌、标本兼治龋。一方面壬板,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面夺,需要加快构建安全布、便捷透、高效箍臂、绿色锋、经济的现代化综合交通运输体系推。到2020年钮书还,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%啊。    交通设施根本是为人口服务恋,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理馆男傅。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标矾啊,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淘解:李芳" "   杨美虹透露痢扦金,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中唱,大东工厂扩建项目也投产在即聊畅份,这些举措都将助力当地经济转型升级纠檄炽。    在杨美虹看来懈邯刷,借助主机厂优势嫉邪怯,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时肮绕蛋,配合外交部到德国进行推介份,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园赴墩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略獭,从而推动产业升级淮木揣。”杨美虹说骗。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容牌篮步,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者垫。最新数据显示画,2016年1-11月炕猾,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆囊绅,同比增长11.2%添,前11个月的累计销量坦捌,已经超过了去年全年书兜。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任路荤奴。12月13日怪嗡场,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开寝没慧。活动期间镶疼茶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访新搓喉。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车浮,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)皆烈凰,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济虐、环境和社会贡献等方面取得的成绩鼎。杨美虹向记者透露乖铃,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》淳奉使,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩谎。    “在‘可持续发展’战略的指导下敢笆芭,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则耽萌。”杨美虹说仓悸老。    第一平涛,实效为先罚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题僳疗,“我们不做虚的安看,我们也不做口号式的办馁别,我们一定要解决具体的社会问题呈具。”杨美虹直言挽太,比如BMW儿童交通安全训练营繁讳碍,它是为了解决儿童交通安全问题贸奈。    第二吩肃喀,长期坚持杏。宝马儿童交通安全训练营菠贬纠,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅窍,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年辰。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营射蕾斡,今年是第一年做估,未来会持续眯哩、扎实的往下推进辩氖吭。    第三送伤,全员参与挤。宝马做企业社会责任时嘘,会邀请车主诧刃、经销商愧绕、投资人以及宝马员工粉晒,一起参与进来菜晌甫。比如宝马爱心基金胁涵,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训氦火,提供指导;另外扰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部赌,定期组织各种各样的活动诧。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略芹集梗,将可持续发展贯穿全价值链灭,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素粕。”杨美虹表示厘幕,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点被佛,主推工业旅游概念邢烹。    据杨美虹介绍捣将,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园舞尾,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导那脓,助力中国制造业迈向高端避币枚,并促进东北老工业基地全面振兴诫。    数据显示俏馆形,截至2015年底崇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户坡哆,当年纳税额超130亿元人民币雾。同时崎夕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会反钙,就业岗位较上一年增长了8.6%委澜。杨美虹透露黔蹦吃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中骸肮裁,大东工厂扩建项目也投产在即偶惜,这些举措都将助力当地经济转型升级驰剑敢。    另外荣肚苍,在杨美虹看来刀撑,借助主机厂优势上适舒,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时纪,配合外交部到德国进行推介皮,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园殊。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略澜谜,从而推动产业升级搔。”杨美虹说普。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做缸?关键是我们的差距是什么录僻,下一步最大的点就是要提升品质冬,当然还要控制成本溶为海。然后须,就是我们的正向研发和平台战略朽。最后家却设,可以大大提高效率括岸汕,如订货的时间是可以压缩的还弟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日汕冈,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一舌粒:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节寥,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辰诲虏。    徐长明说烩匣,怎么理解工业4.0岗萄?这个概念是德国发明的恨喉橡,现在在国内比在德国还要热糕寂幢。最近悸狮,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念楔簇,我理解它的工业4.0的本质剔倪,就是怎么保持德国制造业的竞争力侈春。在国际上寂库河,德国面临两个挑战秆期:互联网大数据和云计算顿。现在请挥储,德国整个国家都在讨论恳怒,怎么能够“不被互联网+”醒,而是“制造业+互联网”蹲姑,这是他们重点考虑的问题岁,特别是德国的三大汽车公司——奔驰捎、宝马嗓、大众嘛仟芳。在德国兰,汽车的需求是非常个性化的狮蕉,在这样一个背景下粕,它要维持竞争力蒋,推出了4.0的概念渐,核心就是智能制造璃。他们主要的目标有四个方面底潮:提升品质能、提升生产力嫌郡脐、提升柔性化破、压缩产业嚷,总的核心是提升竞争力抡啡。    徐长明分析入犁布,本土品牌下一步怎么做南?关键是我们的差距是什么角嚼,下一步最大的点就是要提升品质肪,当然还要控制成本差。具体要怎么做四?也有几点滑焊:第一交墓堤,想办法提质控本夸。提升品质湃宠聊,消费者理解有三个苏:可靠性佬、感观品质妒姑、性能坦场阑。第一个维度连:可靠性是必须的巩皮晤,现在光有第一个维度已经不够了扳,必须要加上第二个维度迫杆:感观品质凳,看起来要漂亮脯。在此基础上又发展一步录墨,就是性能的提升汤匣骑。最近市场上卖的好的自主品牌坎,大概有12款车碘斑彼,年销量超过10万台阀失,这些标杆产品舰,性能上也不错仿敞。因此潜悸窖,自主品牌下一步还是要想办法撤,把这些提上去绰,缩小跟合资品牌的差距篇。    这几个方面的提升懒风,意味着成本也要提升闲背冕,怎么能够控制成本潜肺酵?第二方面的话题谋刨泼,就是我们的正向研发和平台战略竟精。之前级,我们很多品牌都是“逆向研发”棘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车歌糙,拿过来拆解做测试冉烘,最后组装起来谐。这个模式下稳趁嵌,成本可能是略微低的腐竞,但品质磕卞、性能有很难保持粒。现在必须要正向研究儒斗,从消费者需求出发丧,形成一个目标低,对目标做分析努,只有正向设计登垫,既能提升品质性能洗拿竣,又能控制成本坞可查,像长城会洞句、吉利等等簧褂驶,基本上都已经是100%或者80%正向研发了甜筹。    平台战略泻祁,在更大程度上控制成本奥。他说几哨渭,我们的开发米婚坡,现在是一款一款开发的男馆呐,零部件的通用性相对比较星副锝恰,最近一两年来啸舵壳,已经有两三个企业开始走平台化战略街瘫,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车父、SUV和MPV试屡。这种情况下吮算俩,零部件的通用性非称铮好坞楷,同样是50万辆的产量典集蓖,对零部件供应商的供应量更大划掳峰,就能有效地降低成本弥。    徐长明强调惮,对于工业4.0的精神本质还是要学的郝识,品质的提升是德国工业4.0首要的目标恍,它做了那么多的智能机器人淖,智能机器人都是带摄像头的闹灵售,在实施过程中的质量随时能够监测程颠椒,然后反映到云端泰蹄郝,再反馈回来随时可以改进火。现在担署,企业员工的工资水平越来越高小,汽车厂家很多在加班加点监疙盘,我们要高度自动化喀盘酬,这些课要补枯轨瓜,应该有大量的机器人替代人工恳嫂很。如果这么做了勘夸巳,可以大大提高效率动拌,如订货的时间是可以压缩的虱妮。比如线刊颂,国内一家自主品牌吐,从经销商下订单泰,到提供汽车产品最开始是40天兼氨,后来缩短到30天邦陷囱,现在可以压缩到22天八,跟世界先进水平比还有一些差距般伸豌。这也是德国4.0里的核心内容付们。我们不一定用他们这个办法修级,但精神实质是要学的耻镁档。    他说蹿罕,柔性化的生产也重要忱钞,但没有前面三个那么重要篓。在4.0背景下砍,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法韩蛋砰,而是学它的精神实质填。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化繁授,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多配歧蟹。更为重要的是嗡,放眼全球彪卷,驱动这些变化的地方就是中国炉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仆酗凉。    12月11日抄搪膊,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上豪劭谕В虹桥落幕械。经过36小时的激烈角逐莲撕,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出性桅糙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利懂卷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示其壬,今后的五到十年弯推啪,汽车市场将发生前所未有的变化棘遍岁。未来己碍,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务柏。可以说轻,未来五到十年汽车市场所发生的变化软,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多授斤匪。更为重要的是惩浩磕,放眼全球哗娘,驱动这些变化的地方就是中国裳街稼。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷谁搓。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说据,作为企业磐悲兄,捷豹路虎非澄冻担看重年轻人的培养麓层嚎。在全球扫侥孤,捷豹路虎共有2500名管理培训生跺。过去三年金捻椒,我们在中国也培养了30多位管培生赶。此外梢噬并,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家粹缓惨,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才亢。    在赛后的媒体分享会上唯金辅,两位获奖学生代表分享了各自想法辅盘千,及在比赛中的收获诵洪垦。同时垃别齐,睿侨森独炊甜、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问习慕隧。   问文:捷豹路虎为本次活动提供了导师感,请问这些导师来自哪里疟涝?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业茫巨遂?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位顺?请学生们简单介绍一下自己的作品碾核,获胜的原因是什么揽?   睿侨森虎素匠: 我们为每支参赛队伍提供两位导师隆暴。一位是捷豹路虎内部导师呛亩,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验缅够滇,包括对行业发展的认知弛兼、想法和计划;而外部导师将提供外部信息暗琶诽、视角和指导渐。这两位导师全程和学生团队合作硅店娟,提供专业意见泻贤,帮助他们取得最好的成绩尚。   潘孟涛聪煽: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会堤搜,包括今天的学生氰剖侗,将来都有机会进入到我们工程团队乖。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额斥搬隧,可以来到捷豹路虎学习和发展签筏巫。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蒲矢,再加上扎实的专业和技能县敝恃,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会希枫联。   睿侨森峨猩媳: 作为公司的管理者苯仿瓷,我们非嘲谄倭埃看重实习生匿,我自己也会手把手教给他们工作的经验蔽。不管是本科在校生还是毕业生铂,都能给我们带来新鲜的血液抨定窍、新鲜的想法讳匠帘。    同济大学袁旭练:首先跑呜嫁,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌船踌,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行叫懒妥。    我们都来自同济大学汽车学院茬蔬,团队成员有两个来自汽车工程方向守、一个汽车营销方向纠纯寞、一个汽车设计方向票熟。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求钾舒编,围绕“以人为本”寐坚辑,挑战的是都市环境里的出行压力蛾。    我们的想法与捷豹路虎的工程师告、设计师也有很多共鸣瞪伟,通过一系列调整清诉,最后有了这样一个以人为本瞄、体验为先的方案须擒。我觉得测,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因髓程。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问挎帅辟:目前危吗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划疤那?   潘孟涛敦倒媳: 我们会对人才数量进行评估和拟定五币,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的计。随着经销商网络的增加刀泻,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多渐,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能灸申缆,从而满足未来消费者的要求妇刃。这些内容息息相关墓,并且不仅是着眼于眼下酒冀耿,更是放眼未来揉特。比如捂,针对刚刚提到的电动汽车战略铜,就要确保未来有足够的专业工程师储备脓盾,因此墓梢顾,我们时刻准备着漓盒馁,并只选择最优秀最合适的人才进入公司疯采。   问搔芦:在创新领域洁籍算,包括未来汽车科技领域朔坎铆,捷豹路虎有怎样的系统部署角呈臀?   睿侨森女丸柑: 首先腊,作为一个公司等弛,我们在研发领域有诸多投入潜腹,而且很多的投入都非常具有前瞻性庆泄。比如说缸刻,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队雀扫,他们会跳出现有的框架做很多创新实验檄弯。    其次醛晚随,我们想要通过产品和服务扒缔,把先进技术带给我们的消费者潍骇,因此我们的工程团队钡敌妙、研发团队必须时刻关注消费者需求栋碍,做到一切产出符合相关性怕粒、可实践性原则涩。此外辉厩夺,我们每年投入约350亿人民币阜警,用于车辆技术的研发和投产姥饲垛。    我们还于今年7月宣布讹蛔离:在未来四年博,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆缎愧蒲,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈芭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术氖朵洞,并在未来应用到车辆技术当中冀废汐。    今年早些时候颓,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion酥,通过应用软件及按需服务的开发与提供熊平布,解决消费者在出行中遇到的难题送阑创。    与此同时娃按,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器逃颗肪,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资讥、办公空间峰清、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持唯挂郴。   问恋怖玩:请具体介绍一下InMotion老荡。对于整个汽车市场的趋势丸撬权,比如电动汽车技术獭冕率,捷豹路虎是否有着自己的见解蕊挟复?   睿侨森评: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案誓。我们希望将来可以将它推广到美国设锨率、欧洲以及我们非常关注的中国市场窘肝侗。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部筒锭,由研发团队进行分析际。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子统,我们也会分享给总部帛泻度。    关于电动汽车技术径叫宿,在洛杉矶车展前夕碾冷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE席都筛。中国是目前最大的电动车市撑选,并且有引领行业变化的趋势诗。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势何侵结,确保第一时间响应本土市场的需求坎缕。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相憾观廷,并于2018年正式上市退港梦,希望大家多多关注惠。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问碴窟:关于未来互联网汽车咸,捷豹路虎有哪些基本的认识卞惩,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求吩椽界?   睿侨森颠狄: 目前窃搏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一怀美斗,它的发展甚至可以打破现有的能百凳、传统的汽车开发逻辑与循环鹊。    针对这个话题斑,我有两点和大家分享壤渴贪:第一点涂歉经,未来所有的车辆都将实现互联网化闻实,现在能够透露的是卯厘颅,接下来我们全新推出的产品萝捞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点目渴,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作慰善。比如说勾放,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作函揭熟,使用他们的UI界面和地图储。类似这样的合作价琼疮,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力谎。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密:李芳" "   汽车网讯 12月15日陶线阿,由中国汽车技术研究中心锤楞、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开琶鞘夯。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开克怜,从“市场化发展现状”防洪、“应用模式创新”萎刑、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流浪肛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台汀辣,为产业发展建言献策悔焊、助力提升死镶。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录譬: 第一飞多净,背景桐。    去年发布的《中国制造2025》椿汕,新能源汽车是重大发展领域之一妒,是其他技术应用载体团哭塑,而且是先导性产业哭夺。它的进展情况决定了中国制造2025肋、强国战略实施的程度剃敲,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展提廖,从而能够聚焦变革疾帕蔬、明晰路径郡吵、凝聚共识翟煤崇、引导相关资源集聚推广产业创新焚违。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构挺茎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一居,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布厘钠。总体报告是按照1+7的结构肺。1是总的踌画,7是包括4个车辆整车技术巍溺咎,3个分项技术龚。    第二幕,国内外总体技术分析碌的。    近年来际,从国际汽车产业来说念钞,低碳化筷踌官、信息化殴、智能化是一个总的大趋势壁睫。欧洲拦何凯、美国别头称、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略狠氮,重点企业的产品战略也充分体现了三化嫡纪浆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组碳配阔。我国汽车产业特别是近二十年的发展棚迸,取得的进步大家有目共睹舌省具。首先说掏,产业规模世界第一探,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长憨。从技术上特别是自主的技术进展非常明显匹,包括品牌市场的影响力有目共睹垢捞卢,特别是新能源汽车狭硕,包括技术裸猫、市场奴柯潦、新的智能网联汽车技术屑彭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势防,智能网联汽车发展是非撤两好的优势条件煌季捻。关键技术方面也取得了明显的进步和进展肖坚,包括动力电池膝、变速器贩。国内自动变速器原先是空白绵懒,近年来无论是CVT啥副、IT蜗五痴、DCT都有自主的技术和产品拣络,而且应用在逐步扩大典传挽。    虽说取得巨大的进步井饯碉,但与国际先进水平差距明显培涡耻:    首先嗅丘堂,发展能力上的差距痹趁。投入强度远远低于国外虏蕊泄,全产业投入估算1千亿涣前海,相当于通用蟹、大众牢辑才、丰田大集团一个公司的投入结默。    其次猴扩,研发积累唯宿。包括流程积累涎穆乃、数据积累沪、技术积累闭虽、标准积累虾圃时,这些积累偏弱群逛。    另外夏挞,从整个产业创新体系上来说冬姜,差异比较明显的从,特别是协同方面穆淡。单个企业弱忻,整体的协同效果很低昆巨,意识也比较低袒。在发达国家噶,单个企业强缚,整个国家的协同体系效率比较高汀。    基础不牢地动山医帷,我国汽车产业的材料善、工艺基础跟国外相比也差距明显仿。汽车产业味亮栏,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大丧。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革楞,要求有创新的思路和创新的模式酥缔猾。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求磕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展抢茨。    第三庇趣闭,一些关键的里程碑钳缔。    重点是总目标哺,总目标是基于很多现有的环境设定的森恐盗,也基于七个路线图进行测算莲。反过来说胳翠,如果七个技术路线图能够得到有效的实施律贰悍,就能够实现保障几个方面总目标的实现舱乱沪:    1党、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值俱炉。如果技术路线图能够得到实现疟甫饲,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值冗晶炔,之后往下走绣朝劣,这对产业来说篙寐睫,甚至对国家来说是非常重要的浑宋。    2丝、希望在2030年左右朝氮,汽车产业的电动化转型基本完成佬仿,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惦禄白。智能网联汽车市场有一定的占有率品,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用夺写。    3帕、建立有竞争力的自主创新体系会。    节能汽车在2020辖陇迫、2025匹漆、2030三个阶段提出典型的指标侨绘噶,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗杏洽睬,5升蹦、4升骚、3.2升漆。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%为醛仟,2025年15%拖,2030年40%以上醒鞘蚀。智能网联汽车目标辅助驾驶技术己、自动巡航配惊、车道保持应用已经很高桅写,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例琅,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例屡。    基于总的目标再来分解具体的技术路线思反,经过技术路线测算实现总的目标凶。从路径识别上来说眉,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口池岸骚,以能源动力系统优化升级转型作为重点叛献霉,以智能化水平提升作为主线秸扇萍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伟肖,全面推进企业产业发展藏课甭。    第四活甲嗣,分技术路线图的基本结论僧肠。    1酮、节能汽车翟绥沦。总体上有很大的共同点狠肖妈,重点在混合动力技术什丝、内燃机技术韦炉、其他驱动技术歇芦信。混合动力是技能的主流技术宋惨舅,当然轻量化也是另外一个按,但是轻量化有专项的分析泛汹,在这里没有强化芬糕埂。    乘用车总体执行轻量化电娥寸、小型化难、混合动力桑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失蒲茬,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径荡。    混合电力是一个主要的技术店,达到5升霞尽,4升滤楞慕、3.2升的目标碗七,混合动力是主流顷情,其他是共性的屁,轻量化建踞蔽、摩擦等擎。    商用车混合动力应用时间稍晚溯,重要度低于乘用车封交。    2射窍、纯电动与插电式混合动力汽车铝。随着电机效率提升以及能效减少能量损失羚柬,加强轻量化成为趋势喉丁呵。轻量化对电动车更加重要攀。对于插电式非常重要的弟,也提出来多能源动力系统的集成优化技术前舜呢,驱动览坤风、点击扰酒手、控制陇奉侮、充电湿村册、混合动力发动机矗,高效耦合发动器毛。动力电池本身有专题爸啊,在这里没有过分强调体料酪。    这两种车提出了总体的发展纲要悄钦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式吃,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的匠,甚至可以忽略不计委。    从四个层面梳理了技术需求醚伯,提出了一些优先的行动项酥谋掀,面向纯电和插电闭联,国家科技技术支持十五年了潞嵌仕,下一步除了电池列为专项之外稍无磁,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持逝需。    另外污秆,聚焦关键零部件屋苗稠、基础突破和可再生能源侨碾、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用吧赂晨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要靶。    3递、燃料电池汽车卑。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择头咐晃。从中国汽车产业来说哪穆,现在重视程度不够温骄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划痛壬,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拨桑极。希望四部委提交国务院进行发布和实施描。    在研究过程中井哄疏,大家对燃料电池认识分歧比较大宦忱,或者没有共识鞭夏,这里特意保留一个燃料电池发展目标通,跟发布不一样咀确签。发布时2020年达到5000辆的保留规模圃党,我们是1万;2025年是10万列,发布时是5万;2030年是百万垂暑,发布时是10万漆猛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吃粮骡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池呜,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度肋姜芳、耐久性坤、成本妻、氢安全谢藐瓷。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萌裤,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程皮,与目前的技术特征和发展状况比较适宜踌宠。当然赋偷琅,全技术链的技术攻关需要做溶荷,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口咸。前期小功率燃料电池涣饥,中期是平衡的燃料电池扰毛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池微,到最后全功率的燃料电池贫赔棚。当然檬监,电电混合是最主要的情差蒋,最后电池小容量的技术路线饥,但燃料电池的功率更大一点缓但醋。在这四个层面进行了技术创新梳理典屯,燃料电池要解决的东西很多夺考让,包括材料品节、膜汾鳞懊、电机霞、燃料电池亩合叮块堆冒、系统技术摄和、整车技术吼。燃料电池也是下一步国家科技萍列、资金支持的重点其。    4挽册抛、智能网联汽车方剃地,这是新兴的技术发展趋势盗。其重要性与新能源汽车同等重要酚獭搪,有部分专家认为更重要唤,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大摊,技术和应用的优势磺,也是机遇哇清。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电日悍,涉及到国家信息管理衅。对核心自主提出了很明确的要求乾淬忿,即两横三纵矩。    车辆技术上更多的是决策日葡翻、执行贯菠鲤。信息技术柑剖禄,信息安全匪饰,地图技术也是非常重要的脱。两纵及,一个是车载的镰每,一个是基础设施绿显齐。智能网联一定是循序的陷,智能网联技术最容易得到大规模的应用镜落。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标撂。这两个路径总体上循序得到应用倪逛徽,从商务车来说菠,更容易形成负驹沧,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嵌谓。    从四个层面聚焦一些技术需求蔼蔡。跟燃料电池一样锨痹,需要解决的问题更多一点俗。从感知决策执行的搬孟,特别在决策阶段豪,差距是比较大的苯虽,感知当然也有差距拆钳。在信息层面币躲寄,大数据诫玲死、云平台跑墟,相对来说中国有比较好的基础和优势立崩罕。    作为一个前提挺,对标准法规先决性全描盯,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动粳铂,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件恐蔚。制造技术不细介绍了塘谭谎,还是聚焦在新材料的运用禾瘁,以及新技术对制造技术带来的变化酚,聚焦方面进行了说明蚕姑。    动力电池矫,分三个目标悍匙,目标上有比较大的讨论和争议秒,比如说新阶段提出了350凶、400退、500的质量要求谈皑甸,争议非常大斡,重点几个层面孰涸:    优化现有的代表电池技术拖鳞,提升技术水平妒睛搜,特别耐久性问瓜纫,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发澈光。国外的装备很难形成有竞争力的差别隧。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线牌举。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系惰斡椿。现有应用以企业为主体来做痉朴胁。当然络愁泥,也会关注动力电池的回收利用技术耿。    最后俏靶,轻量化蠢迷雷。简单来说姜费,前期聚焦材料技术箩锋鳖、设备技术舞、制造技术倦髓拭、回收技术匪署。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺屯缅皆,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化努爸揪,比如说传统的四大工艺的变化酱村来。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用裤硼颅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹬弦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价死翟然、供应链丝堂、资金穿、汽车等方面的诸多质疑棘。期间,明确表示不会放弃造车鬼。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传铅。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天起唇譬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步碗稀。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的伴刚勤。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融褂努沟、互联网及云戌、内容尸勃、体育,还有三个端口类的,手机便、电视坍墨、汽车犯。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业督。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力趁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功判。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿陈叫。    乐视的电视做的确实是非常不容易荷亥弧。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三诧。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元诺门。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元盘嫌。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元峨俊。总归累计亏损36.33亿元迷咕。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就故瞳稍。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面屎禽。第一部分就是投资人的钱经酗杉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蔽很戒。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿韶。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现爆沃。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法胶担线。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情虫。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿眠、体育43亿力亭位、手机50亿,房地产64亿钉查、内容108亿懦紊、互联网金融151个亿己炕、电视187个亿胶、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金陈县。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂桃几。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的无盖临。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侗。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的煞首。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败忙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的挠科譬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件怪凸。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准钡纯。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙疵拖。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的概。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去榔口测。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了背贪蕊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的邓秀。很可惜,你们蒙眼狂奔逃实舵。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散笑丹。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂射售罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编双:李芳" "   12月10日存,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路航慨旅:一条是政府主导瓷懈潘、政府补贴的方式欢,这是当前的主流秸亭。一条是消费导向肮,依托市场的内生成长道路承。”他表示腑烯亭,(电动车产业)进入者中羞鹤,大多数最终可能会被淘汰腻蠢,但是不能不给他们机会祁跺蹬。国家已经开始放宽市场准入簿,此时谋,应该在两个方面把握好政策叮:1筹领想、应当欢迎新的进入者态,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暮耐,让投资者自主决策箩暴,自担风险瘸定剐。2烂松坦、要以强制性技术标准和相关法规为准绳苦锋,严格市场监管刃经,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚谎强,目的是建立好的产业生态市思讥。电动车产业化下梯,最终必须依托市场来完成躬岔,因此恢,政府的政策必须产生长期预期拾。推进政策应当借力市陈肺纭,发掘市场的潜力繁干。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用琶。政府政策不干预技术路线骏尸,政策的实施不是导向对政策的依赖溜癸,而是政府作用的适时发挥赴棱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绣戒恋:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道睡衬,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示喝,戴姆勒有望在今年成为全球最大巷嗅示,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商嚎馅,这一目标比原计划提前四年实现腺棱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布画纲:“戴姆勒今年即将实现这一目标锰阔,比预期时间(2020年)提前四年睫。”   据悉彻筷拈,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鳖拱弥,当时受到与会者的哄笑冠。然而怜碎,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近穿顷,领先劲敌奥迪和宝马邻墒庇。(实习编译细久帆:刘欢 审稿攀:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈蔬:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辨景吭:韩大为 版权作品锈,未经环球网Huanqiu.com书面授权伶狸,严禁转载肯烦,违者将被追究法律责任孩。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道醚蓉幕,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乐练泻。在提及新品牌“WEY”时灭伺,魏建军表示晨劣,“将夺取丰田和德国大众的用户”先盛。   记者按歼蚊:为什么把自己的姓氏作为品牌非傲?   魏建军邦沤:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品掂。我对WEY很有自信翔惮口,就使用了自己的姓夸棚拆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌衡,但在中国汽车行业我是第一个坤。   WEY之所以采用英语戎,是为了要瞄准成为全球品牌睛屏轨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力童。   记者饶琴:对于竞争对手有什么设想穗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军朔兔:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场冯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势沸期克,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌疚。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准介,在此基础上还要实现15-20万元的定价吗钞。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户村淑。在性价比上WEY更具有优势樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编缎弊:李芳 版权作品漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权匠,严禁转载那辆,违者将被追究法律责任苟。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蓉,新能源汽车的发展也不会受阻痹。   根据工信部核准的数据歉,今年前三季度孪,整个新能源车销售16万台取灿,同比增长83%菱会。其中赊汲,新能源客车已经占有40%以上的比例尝陵缝,达到了近半的水平饶,发展前景面临压力躬,但乘用车只有0.1%蒂劣。“我们涨十倍是1%需位,涨100倍是10%覆,新能源车发展有巨大的前景和空间部贺康,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点掏芹。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上淮,全国乘联会秘书长崔东树说醒统娥。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力丘偏玻。根据国家制定的产业政策要求侥,到2020年横,乘用车百公里油耗要降到5升晨,这意味着五年内降38%的油耗冉内唬。“基本上谁也实现不了串,只能靠新能源车来推动丛娠弗。而这种新能源车表迪,插电混动可以降80%棉滑,纯电的可以降100%的油耗扑,这种情况下只能发展新能源车孔雇,这样新能源车乘用化桨,为什么我们一直定义为为生存而干糙,你不干就要挨打层笆描。”崔东树说缮估。   另一方面盎片,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展去,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要饺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者晒肖,因此定价弹性很大功寐。”中金公司的研究员李璇说醛,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平时,为消费者提供很多选择羡。随着技术进步和更多电动车型的开发驴弦甜,新能源车的成本会不断下降钳混倍,比如庞丰葛,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型杠。“中国的纯电动车型出来以后猜来海,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多脆坑,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后监羞擎,发现基本上17算、18年以后的新能源车观堤,达到8年10万公里以上眠佬蛇,整个成本是比传统燃油车是要少的画壕,甚至是少了20%到30%说蜗封。”   电池是电动汽车发展的核心圭洞,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本蒜。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同体胖,电池成本还有很大的下降空间本。目前晦摹扮,整个电池的产能供应相对过剩兑当帮,国内电池企业达100多家扳。据统计草五徐,目前整个电池的价格大概在2块多左右蟹缚。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求俱,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准素鹅呛。因此跋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度癌悲,这样才能达到标准腊临顽。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示填认规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶呛:李芳" "   我们不认为绝对的销量款抽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素虹陛。衡量一个品牌成功还有其他的因素滑倡,比如利润率铆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标壳弦。除此之外安湿颅,品牌力绊滔、品牌的知名度哦憨脚、美誉度痹、影响力澎酣宋,也是决定品牌可持续发展的重要因素浪股。宝马在创新精神上是首屈一指的踩隘,因为汽车行业正经历巨变退辟,在电动出行辜烙滑、智能互联订疮灰、无人驾驶等一系列发展方向上细,宝马都打下了比较好的基础唯保。    临近年底徊膳,伴着层出不穷的新闻事件拇边,高档车市场竞争愈发激烈保,作为全球领先的品牌——宝马剂烤、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目堂。近日荤核形,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士骋布司,听到他开诚布公茨、推心置腹的看法飘钙。   问瑟纶册:根据最新的销量数据翁烈餐,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近京伸纳。那么纺甘罕,您怎么看销量冻辽、利润咆、与经销商合作伙伴的关系蹭簧踏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智铃凤: 每个竞争对手的情况不太一样坝,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况蓟喀,所谓的增幅我们一般都讲同比寒,是跟去年的基础关系等。几个因素加一块儿巍,我们不认为绝对的销量昏狄,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素畴蛋。对于宝马而言溃揪,今年前十个月挝甲,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车屡辆串,同比增幅10.2%逛,其中BMW品牌销量将近39.8万辆餐,同比增幅接近11%府档亢。我们对这个数据还是非常满意的可,这也达到甚至超过了我们内部的目标慧讽就。    除了销量本身的绝对量或者增幅僳涵貉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素蘑删,比如利润率马,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标蚕。除此之外街绦受,品牌力谓夹潍、品牌的知名度那丁、美誉度赐妹博、影响力潜禽,也是决定品牌可持续发展的重要因素洼。宝马在创新精神上是首屈一指的临堪,因为汽车行业正经历巨变赐粹寂,在电动出行笔串、智能互联乐颧仿、无人驾驶等一系列发展方向上桅,我觉得宝马都打下了比较好的基础涡黑适。总体来讲畔辈妻,我们并不惧怕任何竞争伟讳技,我们也欢迎竞争赏挛拳,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行极纯荆,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势覆曝。   问纲舒箱:最近粮柿,关于奥迪的新闻比较火受。   刘智耗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略团遍。对于宝马品牌来讲抡梆锌,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的泛稀,双方的关系也非扯肪庀担好停。所以戏论,这么多年来尽管我们在中国是两个公司腥祷焚,一个是宝马(中国)顾,一个是华晨宝马适乃判,但是我们有一个整体式的营销团队糕,有统一的零售网络蓬,我们在总部有一个统一的管理团队坏暴,面对客户也是以统一的BMW品牌出现荤糕。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略侠掀。至于竞争对手我不是特别方便评价扩嘘,不过至少释放了一个很好的信号父,豪华车市场的前景依然很好藤蛇袱。    问软疯挥:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展困蹭?    刘智按滩: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度淬肃焦。因为从经济的基本面来讲坪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定葱、持续的发展态势策。之前以出口弄档、基础设施建投资的经济拉动方式便暮戒,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式广。需求的增长其实就表明了对于车的需求虚抒酚,其中也包括对豪华车的需求起乒尘。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长桶,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑林雹淡,这几个因素相加擅,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间催纺胳。今年房纲瓢,豪华车的“盘子”接近200万辆全,未来可能每年的增幅不会特别大涡硷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑乖。所以离,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入握秽澄,力争在市场表现上优于竞争对手酣。   问笑漓:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得滴乾,这一岗位和以前相比有哪些挑战夺涸拳?   刘智巩坚畦: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化田口毖,因为我在宝马的八汰渐、九年时间响,换的工作岗位也挺多的谱鞭梗。换了新的工作以来撇罐,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营物,比如负责国产车的销售漏,可能是比较短平快的妈,看的是一谱从、两年之内的事情槽拉。在宝马中国总裁这个位置上某,除了目前公司各个业务板块的运营记妻设,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题高。比如我们讲到的一些行业内的发展方向劫羡擎,像无人驾驶淋墩匿、智能互联仓、电动车睹,包括数字化营销仁窜、品牌年轻化等等一系列的东西虑恐。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惊,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队喀,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究坪童,力争在中国市场上打下一个非呈⑽桑好的基础捂。我相信卷破醚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候忙仓糜,宝马会拥有非常强大的竞争优势桨困。(中国经济网 记者荆揣:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捕衡芍:李芳" "   原标题部瞪:王永清典刺:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底倪,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单瞥。别克品牌今年销量已经突破100万辆登备睦,凯迪拉克取得了近9万辆的销量钢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名汀氨。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰欠倪沽。数据显示啦椭达,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆充,同比上年的446764辆下跌28.64%书雇。上个月仟,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通秘缝。    因此绞曝撤,在车展期间接受记者采访时膏宦,王永清表示灌施揉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造疯。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言倡,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升辩捞密,但全年销量依然会同比下降20%左右靡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来季白篡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快护,可能在布局上稍微有点滞后爆天。现在对于雪佛兰来说堑拒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”翱肩。    事实上瓢葛,雪佛兰已经开始了提速布局砰。广州车展前夜的雪佛兰之夜上贾,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台献。王永清表示燃位为,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌草,2016至2020年投放超过20款新车亮捷。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列贸妻途,30%为SUV车型萄们,并将加速引入包括1.0T嫉、2.0T蓬、8AT光疚、9AT贝股、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技偶。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境裳苍伍,未来SUV将成为主推车型睬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造算翅篓,轴距2725mm蓉天,将与全球同步进入中国市场朗畴叮。同样缄怕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相隶氢,再度出击紧凑型小型SUV细分市场扇躬扛。    值得一提的是浩宽娘,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS泞娃,拓宽产品线唱弗聪。RS车型将采用包括侧包围敬咎、运动尾翼揪惦、双排气管冕裴娄、降低化运动悬架我能涪、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件烂蹈锌,并加载多项ESS智能安全科技烫貉。    在品牌营销上搐百,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼凳惜、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销胶。另外讣镰蹬,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发倍特拨,演绎雪佛兰“热爱卤汇,梦想查脑,行动贝,分享”的精神隧恼胆。    “今后新车的利润越来越芯脚暇帧,主要利润来源于衍生服务平财袒、二手车置换等粱戒。相信雪佛兰将它的结构调好后掠腾,未来两年将会真正出成果沤。”施弘说匈圃摊。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外瓣,上汽通用的新能源战略也将全面提速囱床楷。车展当天穷魄瑰,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相爽铜,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发眯蚕浦。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统汇。这套系统由1.5L发动机和电动机组成蔡,发动机的最大功率为73千瓦摆,其中电动机负责驱动铝,汽油机负责发电峰哺,它的综合百公里油耗是0.9L抒。从上汽通用发布的节奏看霞,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了闻鸿虾。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案梗硷,王永清说赴干枚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些寐甩,产品还要丰富脸堵,才能满足这个法规的要求剁凛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度贯,到2020年之后比例更高萝啼。王永清表示杭:“估计到2022年佃,我们的电池技术会有很大突破习,能量密度大幅度提升苏房,成本是大幅度下降变琳。这对纯电动的新能源车发展是好消息誓郴。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀吕:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢骡时、豪华”品牌——WEY筋的嗅,W01弦巢、W02两款全新SUV首发亮相处,售价区间将在15-20万元羡铝。对于新品牌的未来发展规划贫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挠:“WEY品牌明年将有3款车上市芦,到2018年还将推出2款左右的产品稼善,以支撑起全新的销售网络体系嚎嫡识。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表笆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍镜,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市矫安雹,8月份推出第二款SUV W02辩卫氰,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腺蔼,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型阮宋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时高,魏建军详细介绍到棺嗣佃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA贺,配置上拥有最先进的安全技术冒慈、智能技术饥绥,也更加精致咕尽。此外在性能上两者也有很大差异泉嘲郡,例如在NVH方面秤郎此,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上释,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造脸。   在经销渠道方面拈革柏,魏建军介绍说身缴勺:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络式比,没有想过招募新经销商鹅,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作陷剩。”   对于新品牌的未来发展卤蠢醋,魏建军信心十足聚炬,他表示袒卡:“我从没想过这个品牌会失败节蹬,只有退路封死才能做好这件事栖,自主企业只有没有后路才能把事情做好抡碗。”此外梅骸第,魏建军坦言峦娟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法教,因为新品牌叫什么并不重要饲垫。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哪苏:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业步雇旧,将方向转到共享经济堪、互联网科伙、自动驾驶方面新的技术泊邪骨,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商僳迹辈。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上啃耻厂,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩换、生动的演讲布洗窜,就城市交通海烈、自动驾驶和汽车互联等热点话题荆陆拷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索崇,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业某辑。    徐大全说陛墙洞,博世始终认为巳呕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担险,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式桃久杯。    徐大全谈到懒,作为在汽车领域的老牌企业糯拔,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化新、多样化的发展态势和需求钢,博世已经有了自己的思考和方向阶掂。    他说第寸,如今煤报,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娥,将方向转到共享经济蒂、互联网曙氨目、自动驾驶方面新的技术吕沦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商霸悼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说钢湃,面对新一轮汽车技术的变革彻孰篇,无论是传统汽车帕癌肯、零部件企业吵奖迟,还是互联网藤乓秽、科技企业膊焙卷,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局唯股韶。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点悔入孺:互联化芹吞、自动化和安全化渺娶咸。我们预计室汾骨,到2021年谋戌此,汽车将成为第三大互联移动实体辫,同时扮演人类的第三大生活空间甜诡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面捞,来充分发挥互联驾驶的各种优势恒弯慰。    谈及自动化领域光吞,徐大全判断苯,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势拟九。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术白阶,通过持续创新驾驶员辅助系统翔碉己,从辅助驾驶呛欣、部分自动里、高度自动驾驶再到完全自动驾驶篇河,分阶段朝“零事故”愿景迈进瘫叮杯。目前即迹泞,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产络踩便,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用宋伪,到2020年左右汗伞,自动泊车功能将进行试点项目测试冗可。    说到自动泊车赐猛,徐大全特别谈到停车难的问题兜。他说供锈虚,停车难是在城市生活中的一大困扰铂屏芦。今年惕,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查想,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题面呜遍。在八项智能泊车功能里搂,“手机查询停车场位置并导航”途荤、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能菊。其实雌截,在大型商场里溉,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了纳泵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础脖空仇。根据一项市场调研显示挠窘,2015年贾寐良,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿群鸵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力精尸伴。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台耽,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露姜哦,在深入巩固原本的互联化截饭、自动化和安全化“三化”战略基础上哆,博世今年也把两轮交通通、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度秀藏。    他介绍碱馁,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部蜜温,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力谰。未来十年聪钉彻,会把更多的关注点放在服务和解决方案上础钦,来提升物流生态系统的整体效率和安全性褪里。    在两轮交通方面钳,博世提供两轮驱动陀、安全等各方面的解决方案凰,涉及两轮电动车仓、摩托车秃登艇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式什貉。    最后莱嘿,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具添痰粕,满足这些变化的需求氮。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参屑:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”杰定,“双积分”法规辣冬史,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议架棱,连日来圃勺权,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温梧任你,让观望中的车企备受煎熬斧。针对业内关注的焦点问题糖堪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全苦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》妒涂:不久前婆煤,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规汝,如何理解这两套方案割乏捶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全抢山魏:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)伺烘豹、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联晚,但又有独立性茅稍恢,各自的核心目标有所不同剿萌。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量剐漆诉,进而确保国家能源安全话。由于中国的石油对外依存度已超过60%擦仍盼,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提广疲伙。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求扔,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展瓦,进而实现国家节能减排的长期目标桅瓣金。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集痰迸残,但现阶段并不能彼此替代几权诞。对于CAFC而言釜滩冻,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求咎僚,其中当然也包含新能源汽车畏汹篡,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠誊痛。但不同的企业由于自身能力煎、技术储备和对未来技术趋势判断不同外稠煞,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求贫律话。特别是目前新能源汽车尚未形成规模汞,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补教县,而以后补贴将逐步退坡里,企业更担心成本无法负担烫睹己。因此仅有CAFC法规嫁,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况屑,所以有必要出台NEV积分愤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流盎思。同时惊挨建,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫袄,从而有利于新能源汽车早日取得突破皇邯。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线剖,其目标应是降低汽车及相关产业盖、乃至整个国家的碳排放颠妻鲤,和降低能源消耗诉求不同播。作为碳排放第一大国珐,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值群蓖猾,后续国际压力还将不断增大船逃。因此杆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放骗,从大方向上讲是正确的诞敝。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段钳,这和NEV积分没有本质区别稠娄窗,也无法确保总体低碳目标的实现络巢。实际上械峨靖,跨行业并、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向播。以电动汽车为例牌燎,其在使用阶段确实是零排放瞳凯,但与欧美不同庭卉,中国的电能以高碳电为主趁,因此在发电阶段有相对较高的碳排放祭。也就是说疆,在使用高碳电的情况下痹,电动车全生命周期的碳排放并不低补。这正是碳配额管理应该解决的问题瘫绍。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中褪冬,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额舵,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业凭。实际上嫡,将新能源汽车确定为国家战略武笔祈,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构灵狸,生产更多的低碳电居摧冯,否则减碳的国际承诺将难以兑现刨年设。    另外贸,对于汽车行业反劝吗,无论是CAFC缎捂量、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同舰旅信,但都应该由一个部门来统筹策划冀融麻,系统思考羞充隶,拿出科学昏、系统壳、具体滇、有效的管理办法来推动实施炬徘,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面懊。    ■积分交易细则需加快制定颧、尽早出台    《中国汽车报》潘拦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定筐,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素孰噬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受圃千衬?    赵福全委冷:确定合理的积分价格烷射,涉及到技术按讹、成本和市场接受度口氰,需要综合测算和动态调整尺济。我认为基本原则是笛募,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力虫散娟,让没做新能源汽车的企业有经济压力碳鲤。如果NEV积分是“白菜价”郡风,大家直接买就可以莆,谁还会愿意在新能源汽车上投入绩母?    因此欣,NEV积分的定价应足够高晦,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入滴惮规,通过自己的新能源产品获取积分琴祭,满足法规要求拦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理撬赣晴、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业熟桨雇,能够通过购买积分先生存下去禄举痪,争取时间把自己的新能源产品做起来烙。    《中国汽车报》澈:除了积分价格之外寡笛刷,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑垫芭悔,目前处于“空档”状态辟你,怎么看待这个问题白填饰?    赵福全斗:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力忿岭髓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间培疼贿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫任勃靖。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性了驳矫。同时骗瓢,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间户连拌。对于汽车企业来说帝项,3年仅仅是一轮产品开发的周期收,政府作为“游戏规则”的制定者闻煽,应尽快给企业一个明确的目标膘椒,否则企业将无所适从赖。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》丝结:“双积分”中提出了2018年起申举,8%卜僻套、10%仿购傻、12%的NEV积分比例凌彩,而经权威机构按照法规要求测算搂未串,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间帽里谩,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难糖镰?    赵福全烷甜梢:在这个问题上姐帽,我并不持悲观看法痰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难叹赡,因为还有很多企业尚未完全发力樊。按照国家的发展预期裂型史,2020年新能源汽车销量比例要达到7%撵溅,如果每辆车以最低积分2分计算实毯,整体积分比例就达到了14%闭酸,如果是分值更高的产品滤,达到18%的积分比例都有可能犬滦通。关键是要努力实现7%销量占比目标骆狸,而这也正是NEV积分的目的所在膏胜。    不过另一个问题引人担忧拔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求瞥稻撂,同时在CAFC核算中也有优惠隙冒:一方面油耗直接按零计算妻,另一方面核算数量加倍男,从2016到2020年分别是5倍耸亭醚、3倍迷、2倍郊渺。此外漠七耗,按照单项抵偿原则笨疵省,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贫该幌,还可用于抵消CAFC负积分潦。我们经过测算发现彩勉付,CAFC中的这种双重优惠哩赎,对新能源汽车的“照顾”过多了妈氦,不利于促进其他节能技术发展荚肠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险撮蔷。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展女怠,CAFC的达标难度就会随之大大降低恃取抨。实际上仑寐棉,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重伦暗,两者不可偏废蚂。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展谴,但如果CAFC目标落空潦奋,国家能源安全受到威胁必郴葛,汽车产业的可持续发展仍无从保障墓幻筒。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消荆架,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿矛,这不仅能确保CAFC目标的达成逻全,也会提升NEV积分的价值舰桓坤,避免NEV交易落空墓崇栓。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》淬曹叫:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值界疏,而没有将电耗的概念纳入其中翅毙,这样的算法是否科学疽冒?    赵福全箍:NEV积分分值以续驶里程为依据骑百焦,这与推广新能源汽车的初衷相违背磋茄,也不利于鼓励技术进步催腻凹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程钦。推广新能源汽车是为了节能减排娃旗,因此不仅传统汽车标,新能源汽车也同样应该抑大扬小卸、抑重扬轻冯。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”勘,而不是搭载电池越多越好么己,因为大量电池搭载在汽车上移动抛,这本身就会使能耗增加茎瘟,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谜搔,也意味着大量增加电池生产的排放始菜唉。    政府应鼓励企业开发低成本旧厂、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品颠炔畔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池凄惹。也就是说拌粟翅,政策制定一定要“勿忘初心”骸卤。建议NEV引入单位电耗袱踌,即吨百公里电耗的概念洪狙修,作为积分分值的依据谴。同时涤,对于小型车电耗适当放宽茨,而对大型车提出更高要求诽,以鼓励新能源汽车小型化巩,进一步提升节能减排效果砍乌。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》圃贤困:在“双积分”中丸鸡,没有将新能源商用车列入管理范围信阜,这样做合理吗思勒?    赵福全穗:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确毕倒ǎ可持续发展的问题投沥掂。2015年攀痕概,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%宛,获得国家补贴的比例比这个数字还高伐驳幸。而此次NEV出台却未涉及商用车鼎,这是不合理的喘颠唯,表明政策的全面性和系统性有所欠缺袄,也会让乘用车企业感到不公平刷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规挪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求寂祈茬。我建议吕辈,应该单独给商用车设立NEV比例要求什困疏,可以不与CAFC积分抵偿妈翻底,但企业之间可以交易汤线。因为如果没有NEV的强制要求菱,在补贴退坡后廉,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑冗鲜毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口龚,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水虽衰。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上角,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示镀,目前正申请资质的新能源车企多达30多家臀煎屯,盲目投资之后几伍,多数公司要垮下来哇媚咎。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热脱埠,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎撮臂栏。    以蔚来汽车为例副,去年8月还只有100多名员工叛,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模桔寄遂。据中国汽车工业协会最新统计好范凸,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆餐,销售4.4万辆搪绞娟,同比分别增长25.7%和43.8%恃,1-9月新能源汽车生产30.2万辆响,销售28.9万辆膛谩驮,比上年同期分别增长93.0%和100.6%权怖面。蔚来瓢、威马勘苦霸、前途勃拍辈、小鹏等已是新能源造车领域的热词椿悲舒,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入爱差郊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面溜,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》繁沙惶,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脖。至此夹勃甲,奇瑞新能源成为继北汽新能源俄团、长江汽车喝郝奇、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业炕姬兼,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家竭。    “新能源车企的风险性隘桶,其实很大腊挥。”王秉刚说花,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力帘虐讲,对风险有足够的分析破日试,有可能投了很多钱伺,最后做不成己图够,带来不必要的损失淀建擒。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下卡糕,简单地投资建厂孔、增强制造能力烹归,未来堪忧沟。新能源车电池的技术进步非常迅速 砍,现在可以用的技术一年后就不行了塘。如果没有研发能力就做不过人家捐雀。“一下十几个亿扎进去洽铃懂,有可能最后做不成佩,我还是提醒新进者要谨慎一点腐。”王秉刚说逞姥耽。    事实上教乔,目前国内的新能源电池生产厂太多了竞咯姥,但规模都不大冗伴。而且动力电池总的规模也在扩张中诗,尤其质量好的不多腾,“据我了解耿,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单汰芥咎。”因此豁救,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺迫瓦。   谈不上“红海”突物,大家还没真正“下海”    “前途是光明的较莲矮,但道路曲折箍醒透。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说弊嚷篙,造车得有钱碎、有人才罐、有时间奋。“钱我们还行颗竭厕,人也不错驼,就是时间太紧刺,毕竟搞汽车三年算很快仟半痛,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合啥识踢。”万锐坦言托,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的涎。    不过防,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧矗鸽垃,万锐并不认同双冻矛。在他看来嗣辰迷,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上捣水,因为大家都还没“下海”湘潦惫。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程侩,大家还在忙于造车苏,搏杀还没开始斯库。    “这是好事澳铩!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业俯,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说磺钙,目前中国传统整车企业有150多家竿畔,新能源车企至少有30多家戈噶梗,后来者也给行业带来很多新思路和新做法峭。    至于是不是过剩牛钱波,梁伟表示这还是要市场来判断霉。在梁伟看来递姬扑,其实中国传统汽车行业已转入新常态项吨,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长兼编遣,除非汽车消费大幅好转翅第棵,否则很难回到前几年汽车行业的盛况伟。    但另一方面钾阂忻,根据预测朗,未来5~10年献,中国的新能源汽车将保持两位数增长边瓷挺。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称刺,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆溜,到2020年时产能达200万辆呛冕、累计产销量超过500万辆何伞藤。梁伟认为倦,从年产几十万辆到200万辆的目标岸,新能源车汽车肯定还要快速发展涟夺。目前的新能源车市场还完全没有定型涤巧,不同市场定位的车型未来都有生存的机会勃恒蓖。    梁伟特别提到了特斯拉的成功强沁,“很多人此前担心特斯拉会破产汕,但Model S和Model X推出后效果不错咖,用户接受郝伞。经过多轮产品积淀涡每倡,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃叫,特别是成本下降得较明显红抚。特斯拉可以闯出来如,中国企业也有机会淌圭将、有成本优势廊。”梁伟说肮。    对于最近贾跃亭的乐视鄙、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象哭捅徒,梁伟指出霸碑姓,除了技术侯,汽车行业还是一个资金密集浆、劳动密集的行业泡。如果要进入庞危铜,需要企业在未来几年有大量投入灰埔,以格力电器(000651.SZ)为例幢,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗短歼虏。    梁伟表示悍奢傲,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惶鸽凤,毕竟快速把产品推出来翔弛骏,现金压力会非常大未晒钞。另外沮,一家企业在原有行业中具有很强的能力率,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功埔,这是一个很长的学习过程斜。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编许:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日犬膏,也是第十七个中国记者节扰。2000年躬褪卉,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》逆提,将中国记协的成立日11月8日定为记者节充搂。此后记者节像护士节零彪膝、教师节一样卫吵,是我国仅有的3个行业性节日之一廊十绩。   值此之际腻擂,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蓝倒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下伍,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”刺上奔。      坚守还是离开侥铺剑?   根据《新媒体蓝皮书》里披露迟:去年网络广告总量2096亿元惺傻,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元肛曙。报纸下跌超过35%惊,杂志下跌近20%首鹃把。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿芦,单项将全面超越传统广告跋赌报。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击渤,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者迸拣纱,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下斜弦,也仍能保持着不俗的销量定牡。    “没有路可以让我选择戈,不经挫折所谓的新闻理想一文不值夏。”陈总对此直言到辈坝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚横擂赌,但发行量保持一直不减抗哼滇。诚然吩面,这离不开报社给予的支持胃垫。但从自身发展来讲虱泪,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好掇茄。究其原因割示即,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的吩桶抒,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者镜刨熄。   汽车也好啪斑楞,新闻也罢连隧酚。毋庸置疑辜电,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题沮叮迟。   纵观整个汽车行业的发展趋势佛,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志维旦。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受纽,但不可否认的是掇是攫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式手。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物函,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者地工幌。    除去对报纸埔词凭、杂志尽片泉、广播佰体故、电视蹋、音像等载体样样能玩得起来力誓诗,还需操弄3G谴脓奥、4G等流媒体技术恼赂纲。我们不知道下一站会到哪里胺。   面对媒体融合大潮哼,陈总胸有成竹的坦言杀:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代氓藏蒂,家用汽车转企改制之后继续深化改革池郴。由媒体到传播机构舞,由杂志到全媒体平台畏赣,历经两次创业筐嘶,家用汽车探求新的发展方向枫福,抓住变革时代的发展机遇便,赢得了全新的利益增长点酱。不再只是单纯的纸质杂志票借韩,视频堆惭挺、自媒体等做出了不错的效果什。   其次椒畴,就是在自己的企业定位方面晨岛,中国医护工作者汽车消费调查蓄、中国城市教师汽车消费调查是以医生驶厢、护士滦酚、教师等特定的人群为对象做的系列调查亢策蚊。这些调查一做就是3年贝,走遍全国大中小城市激炒我,做出最真实的数据琼福。 ?   “网红”营销时代   今年以来手,网红主播频繁出现在各类活动现橙桨摹,手机发布会项票串、车展蹿扁、房产开盘钦坦、比赛等一场不落卜赔浓,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会钙。”   日前撑祁,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”驹擞,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军峰,打造新媒体时代的主流媒体“网红”蕉。   对此事件车淳痛,亦不乏业内人士称软,国内深度报道的形势正在由高峰往下走幌肛涵,呈高开低走的态势燎。   陈梓萱表示晒乘宛:“在现阶段的传播环境下谴抒,媒体记者朝网红转型竿撩,把读者转为粘合度极高的粉丝管岸,增强彼此互动八恒协、沟通加楞,无论对于报社还是记者个人寒酗究,都是一件好事驳。”   “把流失的用户拉回来钙,用互联网既纶、新媒体的方式畦还,我们正在努力尝试耽激擎,但具体执行效果如何翰揣盘,尚无法判断翁提。”全媒体时代并迷,我们永远在路上投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镰似揽:张瑞丽 版权作品尸颗谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权线帮,严禁转载碌凤儒,违者将被追究法律责任度伪。 获取授权" "  原标题尸:广汽传祺肖勇遣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日片侈,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典房。在本次活动上废耿翁,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念吵兽。广汽乘用车副总经理肖勇表示剔划:“时尚是一种潮流盾沧喊,其实就是顾客需求晒葡,引起客户共鸣幕杭享,汽车也需要时尚董,所以GS8出现在了这里瞧钵。同时传褀GS8我们就是承担梦想嘘被,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上乾。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市彻倏ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌弓福诫,中国品牌基本上没有一席之地诉。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型抬筒媒,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任行渐船。   对此廖,肖勇表示良衬廖:“传褀GS8我们就是承担梦想棱啼,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上镰葛淡,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上酵僳,所以在豪华汽车上隙光弓,我们率先实现突破拦。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚念雾朽,我们就是要跟汉兰达草、福特锐界形成三足鼎立轰,甚至未来超越这两个品牌怕谈陵,这就是我们的目标寝群。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示菱驴,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆膳阜必,创造单月销量的历史新高皆嗜囊,爆款车型占3.4万辆戒苫,但受制于产能安排的影响硕窗,造成其他车型总的销量并不是很高脱须变。面对这些问题佛庭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略肺。   肖勇表示据巫:“明年我们的产能祈梳弥,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目晦祟蒋,产能将得到释放观菲粟。我们在满足GS4的同时活朵泵,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立衬,最起码销售五千辆以上朵黎届,剩下我们会再分配个其他车型投。”   同时为了加速品牌向上热,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市使绢袍。同时肖勇说道花篇地:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型视,在明年全部投产博力豌,所以明年最大的问题还是产能剖痛攘,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型函,我就是聚焦我的明星车型衰。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县淳:李芳" "  还有不到一个月卷幢结,东风标致4008就要上市了稿冲储。它的颜值娜面、科技装配足够有吸引力华晌,那么随着锁定竞争对手脐荚、谍价船徽、销量预期等关键信息逐步浮出水面抖,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢汀甭登?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天佬慕,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多新尺。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”椒借匈,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影娥烈。比这番景象更热闹的焙,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会舞。   说到品氯很,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致唾,让媒体品到了极致糯阿瘟。在工作人员的讲解下镀抡犯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统罗瞧惋,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计得稠,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴锰刹,无不让到场的记者蚀朗贺、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识滔。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外俗,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质耻、品味焙竿募。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象轿辞何,东风标致在今年推出3008般、4008后贡剐农,也将在明年陆续推出3008S肩、及另一款7座SUV怀垒。据中汽协最新数据显示夯耐苍,1-9月SUV车型共销售599.92万辆丰兰徘,同比增长45.91%隙晨。那么断伤,在众多SUV产品中拜,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢钨凰喀?东风标致总经理李海港对记者表示篙翅返:“我认为要总结一个词就是‘品’字档奇陀,东风标致的SUV一定是最有品的驰,这个品是指品质侨、品味陡房,今天的4008就足以支撑这两个词矛咐四。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化谓博娇?李海港对汽车产经网独家表示速:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同顶。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型涉,轴距达到2730mm虐,是同级别车里最大的精从,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统闺崇碍,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机喀哥咆,在配置方面更趋向于高端捐、智能炼姐肉,进军更高一级的SUV市场磺泰。”   然而届略,另据乘联会的最新数据搬,1-8月匠伞,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV糜,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%烁俺。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么榷,作为中级SUV畅烁幂,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期赌夕褥?李海港向记者算了笔账脐坷,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万磨惟笑,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求心毕。“这种需求就是4008的机会澜斤零,也是4008成功的保障桑谩。”李海港表示粪典浇。   “狮虎之战”将上演   还未上市闭,4008已将主要对手锁定为福特翼虎甫晌颓。李海港认为徐凑眯,4008在科技装备夸、内饰外观上相比竞品都有足够的优势伪浅剩,“2730的轴距在同级别车型中是最大的店徒。”李海港强调粪扑。   通过外观设计及车况数据对比后发现佛鲜百,4008的设计颇具未来感和运动感黑魂檀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下拴,4008在轴距上占有一定优势匡,也使得整车造型看上去更加修长遍潘。   那么脐,价格呢褐?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鼓康,通过对比翼虎的指导价频斡富,小编认为4008的价格应该在19万元左右久烦绵。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合澎史巫。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢囱些轿?据乘联会最新数据川,翼虎1-9月累计销售84258辆绞兔,月均销售9362辆娜荚。但值得注意的是奇克,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%确。那么狄蓟窖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量段掏,可以说也有一定难度箩。   汽车产经网了解到青栏晌,由于目标客户锁定在换车需求的群体让式,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案渭私,以吸引用户选择4008捻。至于置换方案的细节棠绦,李海港表示还未最终确定崇堵邻。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:李芳" "   国庆结束后宠,北京诽韧、上海夺晦疾、广州嚷旱、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿护,引来了社会广泛关注阮绍。平台闻风声哦拴坚,媒体炒热闹迁抖,百姓愁价格芳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻阂,“网约车”只是第一块烫手的山芋班沟。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性咎冒耿,又要确保公共交通体系的稳定委,还得照顾老百姓的感受拿。    比较普遍的观点认为敖,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升晾皑,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高泞莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上块答违,征求意见中提到让市场来决定巩魄豌,这是非尘沟胁茫科学的肠壳。作为用户橙嘉镣,担心价格上涨抛纪,特别是比出租车贵钱袄杯,认为监管部门是要维护出租车体系利益抢庆净,我觉得这是大家多虑了廉虱台。过去诫间揣,在平台混战的阶段趴惋疤,资本介入烧钱抢流量琼,这本身就是不可持续的墨痛里,价格逐渐上阜枋ā,平台收取中间费用是必然的垒。    对于各地的征求意见力,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌委红。比如说要求司机是本地户籍泥刹嘶、要求网约车辆的舒适度等等瘫蒲汐。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些笺糙。    网约车规范的政策是非常需要的铆斥防,作为共享经济热潮下的产物磕,网约车从诞生至今身份一直相对灰色靖额。任何一个商业模式沥,都需要规范起来丢显。因处于监管边缘剃款唤,过去已经发生了数起网约车的纹馕さ害案件每。我们在对受害者表达同情咐拾池、对肇事者表示愤怒之后割,更应该关注的是如何改变这块灰色地带瞧穿。    然而煎萌舰,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的叮淑。比如说淡免垂,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍瞥、车辆要有上海车牌泥秆墨,并且轴距要达到2700毫米委。根据滴滴公布的数据脚,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸽年,拥有上海户籍的不足万人含。这个情况在深圳类似蛾船稻,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车搜惰成。如果按照细则明确执行堵经星,这就意味着萍奸导,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”桥。    共享经济是大趋势尖轻,但监管太严可能打击积极性录泌,这对立法部门是大考验沁裴。互联网时代弥蹲滤,网约车大大增加了出行的便利肌,使人们在出行上拥有更多选择使双。监管是为了提供安全高效的服务保障皖挫反,而并非要让网约车集体消失咀鼓。现在的征求意见许多还是首次提出羚固,建立体系的过程中应该让用户授失、司机及平台有更多发言权秘搅。    我们鼓励共享捣枚颁,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环充视,与传统交通体系形成良性的交叉互补姆筋。    我们希望立法沏,只有合法合理才能保障各方的利益烹宫,所以网约车服务一定会是标准化墩、安全化的卢捎堑。    我们希望在所有领域都有不断开放射、不断完善的发展方向尝,这是产业互联网时代的必经之路购歼。    文 | 著名职业经理人诞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡棱觅:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按娃:新造车企业已经不再神秘季糜糖,告别概念车的品牌曝光期恭犀晒,开始进入真刀真枪的实质造车阶段措。投建工厂椭鹊谭、申请资质清脊谅,造车卧芍,他们是认真的忿讼。不过诚暴,“八仙过海臣、各显神通”丘呛兄,出身背景不同的创始人棉恍,对企业产品和品牌的定位羔林、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”膜品。    想听“真知灼见”勾旱,走进新造车企业哪,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宠潜鞍。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道玻师,敬请关注亩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中卜氯,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上坏姑。10月10日聪蔚沤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准必日。这也意味着袖,前途汽车继北汽新能源逞燃癸、长江汽车之后叛害,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”阮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中抛,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本纫,可以稍稍松口气貉际寥。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看焕岸券,他直言到2017年底前途K50车型上市前窗撅,相关准备工作的日程已经安排很紧张孺坤查,有许多事情需要持续推进熊。即使如此琼并蓬,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心艘荆。在与记者的沟通中拧锻寇,他详细讲述了自己的创业经历袜车、资质申请的情况捆狼、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断洽靖俺。    短短的一个小时憨,陆群留给记者最深刻的印象是去,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师问,他们怀揣一个美好的愿景竣颠,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”恕操崇。    ■ 拿下资质不神秘贫扣,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”茧,许多人都对过程感到好奇犁妨。陆群则表示怠嘶,拿到资质并不是一件神秘的事情交。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求惦,一点一点把技术做到位郎,把技术通过样车和样车的试验呈现出来割淖驾。”陆群说蕉峭弓。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》际秀。具体流程是硅嘎,企业根据相关标准去申报项目徘亮忌,国家发改委则根据“27号令”去核准申请缮竞枪。陆群认为髓,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展鳞、引入新的技术和参与者烧侗奋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术藤巳蕊。其中对电动汽车的四项关键技术奢,包括整车的集成和控制技术撬,电池的管理技术壕绍,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求父。同时耗,技术具备后还需要做出整车答,并按照标准做大量测试吻,要达到很高的标准非。据了解娄,整车控制管理系统(VCU)会撕、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向陪收旦,也是已经掌握的三大核心技术食矛。    更重要的是狸某剂,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向怕背苟。早在2010年炼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部肖冬,开始布局电动车卷,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目栏。2012~2013年荡不,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目辅,在高端纯电动整车设计慕罚稍、研发方面取得了初步成绩撮。陆群说关,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”形、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年持翘谎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展雌爆,开始引起业界关注读。那时节独盘,行业对电动汽车的关注已经比较高艘咕,而前途汽车早已走在了前列蓖系内。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年令掏。”陆群说娥冠,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司墨肥,专注纯电动车研发侯位桑、生产极逻、销售及服务拾得,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团令变箩。”2015年9月贫仍,长城华冠登陆新三板挂牌交易皑,成为新三板电动汽车第一股寸。目前臼,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团箍扦,包括整车业务板块(前途汽车)等陌、设计研发业务板块(华冠设计)柯,以及核心零部件业务(华特技术)扯。这三大板块互为依托呈,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑兰那匠。    拿下资质狸坏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点绒承拎。    ■ 技术揉燃菱、生产基地晚咳呵、供应商都得一流    在做电动车的这几年筹炒,陆群对电动汽车的理解越来越深入钱,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机啥势脓、变速器等物理结构境,还需要产业链配套仍、成本控制每降、核心技术开发等一系列工作垦徽。“自主研发的核心技术炽硼、国际一线的供应商和自建的生产基地斑嫁诽,是我们的三大优势田。”陆群说岭。    陆群说美什,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现亢痛牡,市场上找不到合适的零部件供应商殿谩漠,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术撂。目前耗锌,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案村搞,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化淑柿、VCU埂施、RESS等核心技术肚方,使零到百公里加速仅需4.6秒镭慷,最高时速为200公里颇,最大续驶里程达到300公里蠢晾琶。而据陆群介绍兼,这些电控技术相关的零部件稗斑,不仅前途汽车自己使用萄缝阶,也已经为行业中其他厂商供应顶。    在供应商体系上级灵,前途汽车同样拥有强大阵容镐,已经先后与IAC歌霸文、博世纷罐盾、布雷博残、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作凛炭垛。这不仅确保了产品的品质毒男咕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验玩康。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地典测。在新兴造车行业高喊“代工”口号时疥,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地为粹。今年2月痊轿舵,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基簇暮太,按照规划隙,苏州生产基地先期计划产能为5万辆确,将在2017年中试生产透襄铆,第一款车K50将在明年底上市祭随鲜。值得一提的是递,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺脱怕,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”幕观,最大可能提升汽车的轻量化水平蔽姑嗽。    陆群认为吐辣乏,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车捷琶,而是要通过成本控制缔、技术提升来实现蕊疙锌,其中轻量化就是很好的解决方案氰。他强调毫:“前途汽车的产品规划和市场策略炉位,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的穗城鹅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力浦痞勉,在全新的市场领域不断成长匿玻。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来激磨,中国新能源汽车市场前景广阔谷,存在巨大的市场机遇侯嘶。据他估计渡蕾厩,行业发展的拐点将在2017~2018年到来童狙。他表示辅,前途汽车已经做好了准备丝眯陡。    陆群始终坚信一点瑰劳,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西爸拐。在他看来睫汝些,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”第某。“所以碴薯板,我们专注车辆性能惋匠,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台唇摊,迎接智能互联时代瑰墒。”他说庇坤。    自1990年大学毕业进入汽车行业滴妹、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发馆促,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年腻保,创业历程也已经13年狙哨衬,算是行业的资深“老人”奉佬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”貉,他的团队也是一群“汽车工程师”篡宏,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肆桅蔬。    陆群说侩豌境,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为特,像华为一样拥有先进的技术扰绩、过硬的产品品质以及国际化的视野浦乔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擦唬昆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹扳惜,同时卯,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益篡。一时间腊,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来谦腾承。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访行蓖枚,对于新政古闭潘、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明犀。    看自己   记者难税酶: 首汽约车有哪些新的动作和布局倘遁?   魏东釜: 一方面澈罕,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面步,根据北京羞、上海以及其他城市即将落地的网约车细则柿睛玲,我们会在司机绥蒜、车辆和运营都符合当地规定的基础上喀吕息,继续增加运力保障凳熬,这其中包括增加自有车辆篡粕,也包括增强与当地伙伴的合作弦标附。    看政策   记者胳桶的: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后酿坍,有观点认为荚埠烧,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的晚缸啪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东稳登: 这样的说法不客观线适。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定妇刻,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情继。    某种意义上讲驶,首汽约车项目上线之前负奋,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台厕提,我们只是在政策范围内尝试着做速铂。彼时孝干,我们借鉴同行业企业技术手段陇戚笔、商业模式和合作模式参沸舜,在政策合规的前提下兼粹评,尽可能尝试绍未吗,当然陡,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后拐鞍,我们是十分期待政策落地的莱姆。因此棘懈港,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情衬悼。    记者垫哪: 怎么看待首汽约车的先发优势新擂?   魏东崩随革: 的确承扦互,北京市场上我们目前是最贴近政策的姓梨,但从全国“一地一策”的角度来看棚力,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的才为。    看行业   记者我: 按照当前征求意见稿来操作酷,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响痹雄。   魏东马: 我们对于各地方出台的政策表示理解太啦钢,网约车实行一地一策制度舷,各地会根据各地的交通发展水平欣竞肪、城市交通需求来决定如何管理网约车吮萝擒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发创。    看未来   记者儒咐: 未来行业格局将有怎样的变化围诞空?   魏东诡: 当各地政策正式落地之后碴,会明确供给的标准峰佛,把目前平台存在的一些低端车型清除市炒臧凇,筛选出部分中高端车型进入服务领域漆寡墒,同时耸,对于准入的司机进行严格监管蹈风。因此媳复甸,在未来行业格局变化上踩,在大的方向和框架上由政府来把关泛,在框架和方向范围内琳凳,各家寻找自家的竞争点和突破口购,现有的平台选择优化平台和转型升级壕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻感搜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始坡衔,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略帝,并通过一系列体育氨技酷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻磨火、活力的品牌形象抱。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体欢禽,除了年龄狈玫木,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人恋嘶。” 10月13日蚕,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示施。   据悉甘蔷缚,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辖囱侯,并向年青人传递积极的正能量骚,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典盟珊。未来汰撮,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动筷竣汾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言讹素劝,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型胜锻,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型短蔫狠,借助本次人物盛典戮绥,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁芜房崇。   “2016年吨砂,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’髓龄。” 郭伟表示弄畅,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作软,不仅让不同圈层的消费者械全拟、车主案甲、粉丝共同参与到活动中肖,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者煌凹,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机抨。”   事实上始,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钉崇烘,包括体育以及音乐类的综艺节目杭卑,实现了跨界合作济拾桑。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称壬钡蜜,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流舶显,更赋予一种精神的体现和时尚的态度冒。”   根据最新销量数据显示巨,东风日产9月份的销量出色倪茂倦,同比增长超30%斗锑融。其中主力车型轩逸报疲齿、逍客理梧堕、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗虐柏。   郭伟表示诺,“东风日产今年的目标有所提升领,对今年销量保持信心封脖雷。”此外脑迹敌,谈到是否有可能再接再厉归,在总销量上攀升至第四名的位置时冗泪锣,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知偿酶,能超过前一名最好构且释,但最重要的是与自己对标呸粱灰。”   责任编辑似剂:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疮豁:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组累噬桃,管理层不参与讨论安脖毫,每组都有来自全球各地谜捕、不同级别佰、不同性别的同事衫盼停。”蔡澈说阶,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展融颧,大家相互协作妈、互相支持反肮、勇于尝试绒醇矩。”    中国经济网综合外电报道眉,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士纽煽,其宏大的构想才刚刚开始骆怖侨。蔡澈现年63岁悸瘦山,其工作合约预计到2019年绊猩,在刚刚过去的2016巴黎车展上踌八,他再次用前瞻的眼光和布局梳脊熄,为戴姆勒集团未来的发展措,提出了新的方向位。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说圭广:当年学的是电子工程专业访趴骑,就有人建议“傻小子台,去学机械工程分爽。”唉点赌,“今天来看浅,坚持初心抗宦袒,梦想终有回报镭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体睬,在报道戴姆勒集团的“变化”时焦,都会引用蔡澈的公开演讲枚,因为他提到了电动褐、互联脚樊木、智能和共享等前瞻主题虽燎。    首先吨悲篮,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ细陌,并计划到2025年勃附苯,成为高端电动车市场的领导者恍茬。当然鞠,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列侨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的泥贸,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念戊苦,恐怕显得更稳健台奶变。    “在所有这些领域黔隧,你必须为未来的投资做好准备丛,”蔡澈说始督。 “但这是令人兴奋的床,所有这些发展不仅仅是技术的改变桶淑匪,而是你可以为客户提供更好和更多的服务揭。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛垫嫩瞬,内容丰富的CASE(瞰思)计划胚,它取自于智能互联懊哀武、自动驾驶每坞、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母孩。有评论指出辞:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责额,就是要对未来做出承诺嗽开衬。 巴黎车展发布会期间唬腊,蔡澈穿着休闲衬衫酞痊扛、牛仔裤和运动板鞋篡,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名保臂,但蔡澈作为首席执行官禾,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目播心,以加速决策和赋予员工权力著称酸赤。主旨就是要尽量消除“官僚作风”煽,鼓励对新产品和新发现罗兰,进行实验性的尝试晨芥纶。    巴黎车展发布会期间毯缝,蔡澈穿着休闲衬衫妥、牛仔裤和运动板鞋临颊,一改西装革履的常规风格斥。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到煞:“我们并不是穿衣方面的专家撕。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen洪,而是留在了在工厂附近的办公室驶罐,尽管条件略艰苦钢摊环。至于在衣着方面的变化沸连,没有具体的规划犁汞恨,因为衣着是表面化的肮,符号化的芒伤适,尽管这会传递一些信息伶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示犀康:近些年敦攫郊,我们尝试了很多新的想法紊睬,对整个行业而言都是全新的尝试渭。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划刮尽,很多同事都参与其中抱碱软。    “仅仅3个月的时间唇伺衔,我们收集了150个优秀的想法熟耪,这些都是关于企业未来建设的好点子儡畅伦。我们把参与讨论的员工分成了八组餐修起,管理层不参与讨论磐疆歧,每组都有来自全球各地贪叫晾、不同级别良甜、不同性别的同事花。”蔡澈说掠屎餐,“今天提到的鱼群式结构线,希望让公司更有活力抡匠,更灵活歉腺斑。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展洞梳,大家相互协作墩骸松、互相支持韶韭、勇于尝试羔筷。”    几个月前酪来,在柏林的一次会议上宽享界,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片闯划啊,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”墒。根据德国报纸对这张照片的描绘晴:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面豢且。蔡澈告诉开发商渐删究,这张照片是30年前拍的蓉缄,那时侈,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车配失递。    随着电动车品牌的发布柔琅,以及首款概念车的亮相沟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代咆力偷。在戴姆勒的规划中挎峰,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棱讹,包括价格彪碑、外形和性能辑弊。据了解屏,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产晃膘,包括在德国建立第二个电池工厂俯蹦。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡佬檄:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕炊。主场“作战”的雷诺品牌挽木疏,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR窟奇苟,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念揭抵腿,包含设计烩拭、产品以及市场布局等方面梢。    发布会结束后锈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通垄羚。在面对面的交谈中苛,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待惜臼。另外讹塑吐,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题兔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作洞。    网通社良:在中国市陈渎ⅰ,2017年雷诺在中国有什么挑战恭?    戈恩坡:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长荷编焊,中国和印度都成为全球业界的引擎芳朵。2017年是雷诺非常重要的一年儡疤,我们的销售会起飞嫡,就像飞机一样害,正在起飞向上并且不停加速式倪倍。对于日产来讲虚,也是非常重要的一年及驳荷,还会进一步推动启辰的产品富兰吩,这个也非常关键枢齿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社丸略商:您如何看中国新能源市橙棠省?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划淑啪龟?    戈恩广撤典:我认为中国会成为全球最大的市澄匦鼓稹,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的节。对于日产而言裤,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺惨怖,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目烧婚吭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的咖。    网通社伶:对于雷诺和东风的新电动车项目任兜,是否可以更详细的介绍一下甜肌腔?    戈恩怜斧逼:雷诺和东风进行合作箱标,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场绘翟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论醚,最终项目还没有做出决定浑场恋,但正在研究当中剁咖。    网通社阂炼:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术爱沽,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进冬坊?    戈恩卡:自动驾驶一定会进入中国蒜,这是勿庸置疑的彻烯。目前涧煎,各个车商在这方面的竞争非常白热化抡,中国消费者对相关技术也非常感兴趣看克孝。在中国相关法律法规允许的时候晌朔,我们的产品会进入中国吨。当前陆,我们的样车正在美国村、日本做相关测试雀蹬。与此同时侨书害,雷诺当然不会遗忘中国市场焕丘。我们会在中国市场进行一些展示项目凹挎,这会帮助我们完成产品差异化的工作骡,也会帮助提高产品的竞争力绰翱另。    网通社晾背享:三菱的加入漏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助氖?    戈恩侮:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沉镁客,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助裙畴甸。我们认为2016年包含三菱在内写贪,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关钒摩袭。所以它不是目标确仿,而是我们现在工作的结果仿锌偷。展望2017年泊馆辽,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年立敌笆,尤其是三菱的加入祭托,让我们有潜力跻身全球前三锯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彪蕾:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廊,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响聪。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蓬。”Kalanick 说道撅。“如果真的发生这样的事霉态辖,而我们没能参与自动驾驶的开发沪,那会发生什么事奔掸该?未来将迅速抛弃我们坦稀。”    上周四嗅,Uber 对外表示递:8 月底舍石,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车岛关。    与平常用 Uber 打车的程序无异日来巨,系统会为乘客匹配 Uber 专车韩,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务亨访。虽然是自动驾驶汽车歇委钦,但车上会配备两名训练有素的工程师布不。一名工程师坐在驾驶位上采蚂,随时准备接管汽车控制权蔚厢,另一名工程师坐在副驾驶上粳害,详细记录汽车的每个动作恐懈。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外酶轿首,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto洁浅娜,这也表明 Uber 的业务范围将扩大常。在采访中赫憨伸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业沽屯。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场练梗勾。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市辰月萁隆,现在卡车运输市场也是如此努。”他说秦色。“现在谈这些还有点早集骨孰,如果非要说点什么劣稻,我只能说我们已经进入了研发阶段炔蚂浓。”    在采访中蓄娄,Kalanick 还被问到嗜:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代腺。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存沃捻。他认为在交通自动化的世界里青墓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加斜,但驾驶员所占的比例会下降贤。不过整个专车网络将提供数万个就业机会行哆庐。    Kalanick 说道绅薄咎:“像旧金山这样的城市儡酗肖,大约有 3 万名活跃的专车司机甜款妙。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机湘哩,但是别忘了娶金丰,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哗嘎裤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机侣舍,自动驾驶汽车也需要疥。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的袱,有些情况是处理不了的赔厢囱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很蟹丁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员微色。因此我并不认为驾驶员的数量会减少完漏泡。”    他举了一个例子宝及,电话刚问世的时候疮,需要一名接线员来接线涤辩。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会穿乐,而是创造了一个全新的行业痊,并创造了大量的就业机会梆宫笑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编魂:李芳" "  穆伦认为胯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代工哦须,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车伍趣,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业驼,包括汽车的使用方式童罗。    自2015年9月25日临危受命赋玻,出任大众汽车集团CEO至今硅,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间蹿和疮。那么崩,一年过去炽辖疟,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿石顾继,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后肌岭协,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得探撑回?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后标甫奇,贴有穆氏标签的大众坦,其未来又将是怎样的呢岸绢多?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)惟怠荒,借已成惯例羞,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”纽,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》结钦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义遍,穆伦首先抛出对大势的几点判断扫双,也就构成其《巴黎宣言》的构架娜劣拷。他认为潞赏,汽车行业正在迈向一个崭新的时代寂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车铣迟蟹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业郴荒,包括汽车的使用方式魔节。 大众汽车集团CEO穆伦    他说垢秦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求鲸。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动臂伯,这需要我们用全新的理念街、全面的视角对于出行方式进行解读集。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来探泉。显然煌换,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的斜操,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的角敛湿。我们需要联接汽车世界和数字世界拐舞按,让消费者获益簇坞,推动社会和经济的发展孪怀。同时顺应驱动技术的根本性变革括,即电动车是汽车行业的未来幸。尽管如此划,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位疾旅。我们必须寒,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代挛,同时推进替代技术的发展订獭。    穆伦坦言搬梨楞,应对当下的变革四,对于大众汽车集团来说存祈,是一项十分艰巨的任务崇。尽管如此膳馁,我对于集团未来的发展持乐观的态度隋。因为在过去的一年里坑堪够,我们兑现了承诺戳硼, 增强了核心竞争力酿我涩,积极推动集团业务的不断发展洼。因此沛,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”夸鸡,而是“大众汽车集团将如何成功”捐涟。为此霓,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”怒。集团的目标短四,同时也是我个人的目标诧,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业腹忻捶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者誊。    他说九罕付,今年夏天锹渤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容苫密畏。我们强调滑,集团未来发展的重点领域将包括挠撕:电动汽车顶拷箱、电池技术该驹、数字化钩媳、无人驾驶和人工智能掸,以及全新的移动出行解决方案渐饱短。放眼未来坛溪辈,很多人将不再拥有私家车逢钎袍。即便如此暖洁岛,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耗哎,我们将提供更为宽泛的移动出行概念信、大力拓展移动出行服务喂礁裂。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图毕容赎,包括集团旗下众多品牌的战略景潭锤、关键指标和相关措施淮拼陷。但在此之前瓤妥,我们并未停下脚步伤,而是继续开展相关业务第皑。在例举旗下多个品牌的业务拓展时壬,他特别谈到费:“在中国酷蛔掸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项肌,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”口窝锚。    穆伦表示侠,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题羞储绒。这些实践同时也表明统鲜,即使目前面临压力卫布,大众汽车仍然完全有能力实现目标朝缝。他承认丧前督,坦白来说垢,柴油发动机排放事件影响深远粱,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点瓤露寇。我们正全力调查事件发生的根本原因删,不遗余力地解决所有问题瘫堪,并在最近几个月取得了实质性进展晦。然而对于我而言问态,构建大众汽车集团的未来闪,也同样重要爸。    穆伦说藕,今晚卿橇,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图馁杜凡:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌博。在2025年以前鼎答,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列苗隧剧,并在欧洲市场占据领导地位晃叉暗。    最后挛毯,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望返拨脯:“未来鹃匹,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点憨肚。它意味着自由碑、乐趣和情感揉。因此极,我们注重产品设计穿,并将以崭新的视角进行设计创新”内瞳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编零黔:李芳" "  今年7月底武咳,在2016年世界500强排行榜中挨烤霜,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冗鹊,比去年跃升47位弥闺,排名第160餐,引起国内外企业界廓、尤其是汽车业界的瞩目圭茹。    今年将,是北京汽车集团快速发展的第10个年头级。恰好是在10年前口,徐和谊出任北汽集团董事长跺推,策划袒烦、主导翔赶玩、实施了令北汽集团由乱到治黎甩途,由小到大甩,由弱变强的变革极漠另,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆侣腥倒、有益躲颇、独到的成功尝试仆你。但是裳,当中国经济网记者约请徐和谊冠髓缮,请他以《老徐和北汽这十年》为题隶,谈一谈自己与北汽集团时慑掏,徐和谊温和怀、憨厚地笑着说痊联添,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己啪览,少谈辆,少写虹没。    于是茬孝,在不久前的一个上午垦毁,在北汽集团的一个会议室里农,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访恒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道舱。今天是系列报道的第七篇突饯。   “北汽这些年发展快剿哄,我觉得合资这一块尉甘,起了非常重要的作用翘。不光是从量上曝坏,速度上茸蛙穗,还有效益上”我羔俩,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时目莫慧,如是说道嫡。    “在各种场合我都讲并建,北汽就是合资反哺自主”头惮哨,徐和谊告诉中国经济网记者疵贾下,“合资和自主滴倦山,绝不是对立害,而是互相借力”亨。 2002年10月18日涕,北京现代正式成立汗班,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记碌、董事长算起嗓悲惫,徐和谊执掌北汽已是整整十年熄骏。在徐和谊的带领下驳始,北汽从最初的“一盘散沙”妈椽淋,到如今的中国骨干汽车集团撬算,取得了长足发展顾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中盟晶湘,北汽位列第160位刨艾措,比上一年度提升47位措骋甭,并首次进入前200名骑。对北汽取得的成绩给予了充分肯定良埃春。    “北汽这些年发展快辣鹿,我觉得合资这一块柬慧涉,起了非常重要的作用菏。不光是从量上试间、速度上坡辰粕,还有效益上”崇,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时希堵,如是说道畔胳。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上设凯迫,徐和谊结缘北汽坑讣,也正是从合资开始睫欧暖。2002年持列,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立勒擞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目郸物,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业顺、发展首都经济的龙头项目和示范工程串犁。    为此括妨马,时任北京市委工业工委副书记缓癌、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽替俩俊,担任北汽党委副书记渡嫉想、副董事长搓嫩城,以及北京现代党委书记炯滇、董事长贾。 2002年12月23日芳博,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下酵诫,北京现代实现当年签约棘揣妻、当年建厂碍莎李、当年投产奋、当年出车湃。在短短不到一年的时间里谷波裙,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型铃,迅速在中国市场生根发芽尸。由此创下了业内独有的“北现速度”旗盒领。    时至2015年官嗅,北京现代已拥有第九代索纳塔焕少高、全新途胜罢、名图袄虏盒、ix25咳锚磷、朗动牡设患、瑞纳等14款车型唾绘侩,涵盖A0级诬氛、A级沸潜坑、B级锌、SUV等主流细分市呈挝位,累计产销量突破700万辆愧从。    北京现代官方数据显示脆版洛,今年前7个月诺玫汐,北京现代累计销量达到59.3万辆峨糕具,完成全年112万辆销量目标的52.9%撑任勤。 2005年8月8日劳伎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年啃,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司啡。北京奔驰的成立藉食,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域衅。    虽为国内高档车市的后来者泞帝,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下裤伪,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划评钒,实现产品导入玻角、股权调整四描,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等礁涛湿,北京奔驰由此迎来了高速发展期回恢。即便是在国内车市进入到“新常态”后屉,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅素潘港,远超行业平均水平伤橙。    目前熬,北京奔驰已建立起全球面积最大藕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地损掳刀,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂目笔、戴姆勒合资公司里最大的研发中心记赶,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台歧冯坞、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业凸。 8月22日奴,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托隧,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型市:C级车芭驹、E级车羔看、GLC SUV和GLA SUV软从。官方数据显示考,今年1-7月伎韶苇,北京奔驰销量达167307辆雌吵登,同比增长32.9%卉豆。    8月22日徊劣泻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市帝藕副。在迎来年内最重要的车型后郊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜艘反,着实令人期待晦诲宛。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展陡,在帮助外方顺利打开中国市场的同时为,更是为北汽自身的发展提供了极大助力刨癌。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俯氛。    “在各种场合我都讲桔皮式,北汽就是合资反哺自主”澎铆凌,徐和谊告诉中国经济网记者烯脓,“合资和自主归剩攫,绝不是对立诚凶绵,而是互相借力”戚拾。自2009年以来憾秒破,由北京现代形蘑疆、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商稳浮、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范妥防、管理流程予以借鉴的数以百计唐盎筷。 北汽自主实现百万辆    正是如此纫,从2011年陋托,第一辆整车威旺306问世啃咳,北汽自主销量直线上扬阶垛:2011年达到2.4万辆刊屡、2012年实现7.8万辆托、2013年超过20.2万辆抚、2014年突破31万辆奔、2015年完成33.7万辆剂稀。历经五年多的时间录,北汽自主已累计生产达百万辆护郝,跨越增长令业界瞩目捎。    “着眼未来楞,对于合资我仍然非炒。看好妓。不仅是十三五宏涩伴,未来很长的时期宝环,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献飘。另外垦,在此基础上存,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”穗,徐和谊表示帽。    “年底前还会有更多的好消息面,不管是在新能源领域潜汲,还是整车领域舅,包括一些重要的零部件领域蛇,还会有一些新的大项目落户北汽赌谜。这样丁,为北汽更长远的发展童退,我想合资这一块背,贡献还会加大恃。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料暴:李芳" "  9月29日毒迟铣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上薯饰槐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲虚。   蔡明指出百,中国汽车市场曾是低质量朝事稻、低配置咖申淋、低服务的代名词藐胎冯。诚然搪北,与美国汽车市场相比飞潍警,中国汽车市场还不太成熟锑范。但是憾颓,趋于完善的服务质量虾、规模日益庞大的车展石、逐渐被认可的中国自主品牌勺卯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步功纫。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标泼桃,分值越低表示可靠性越高萍什。J.D. Power近几年的数据报告显示颠杯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定氓嘉,从2009年的178PP100到如今的102PP100凯,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步墓。尽管与美国市场还存在一定的差距哦,但中国市场的后劲儿不容小觑赐目刀。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显氢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢赴嫡?J.D. Power最新数据会给我们答案掠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH吭峦递,而中国市场的进步速度为每年4PPH辱猫。在车型研究上扩轿,中国赶超美国市场需要6年时间古。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH柿,而中国本土品牌进步速度为8PPH癌。在生产车型上貌便,中国赶超美国市场需要5.5年鸵巢额。   3. 在了解美国客户的需求上得,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年跋硕漂。   经过对这些数据的了解和计算具抵,平均下来阿,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼末晴,才能百战百胜谅,想赶超美国市尘昃铩,前提是了解美国消费者的需求穆侯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的科。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为齿:车内有令人不愉快的气味汲鲜太、胎噪声过大(来自车身下面)辛、耗油量过大赏歇、风噪声过大(来自车身周围)喝粱、空调开启后虾镀,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为徒:内置语音识别经常无法识别/误解命令辑、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题徒类、风噪声过大(来自车身周围)釜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)番、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档尾韦弧。同时虽稍,在前10大问题中虏,只有一个问题是相同的掀,即风噪声过大井窘。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异反犀鞠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重揩。中国消费者更注重感观(嗅觉没锣、听觉和味觉等)方面的感受质量狄高词,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受设貉。   就目前来说沛芳屯,中国的汽车产业还有很长的路要走行,无论是汽车的质量赦渤,还是汽车的整体销售体系谈,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距棉。凡事欲其成功伦瓮荆,必要付出代价赖矛:奋斗凳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉厂桶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陪茎:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理庭貌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣盘城:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰魔:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编小:李芳 版权作品瓣,未经环球网Huanqiu.com书面授权肝,严禁转载钉抹,违者将被追究法律责任潜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行潞陡,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览刊谈鹃。作为本年度华东地区最大的汽车展览会蠕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注福。同时闪杯呐,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开慕虎,作为本次车展的重要组成部分之一夸健,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伦,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠剃孪畅,中国机械工业联合会会长王瑞祥芍砂俄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言场,为中国汽车产业的智能化铺,信息化方面的发展做出指导意见荣。   本次峰会主办单位苍扑性:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接魏椒:   贸促会汽车行业分会长王侠昏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟牡杠虹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘币:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林柬玻考:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮骏末凶:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉棋:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一罐:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓淋:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌蛔土:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了让粳,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看人廊拱。因为我以前开玩笑说了一句话镀,我说这个车联网这两年已经实现了枚,就是人在车上用手机连网徐韦夏,这已经实现了垂须。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架挨禾,手机天生的使用起来就比车机要方便角堆。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变随滤。有一些改变我们已经看到了长,而且让我们汽车行业都产生焦虑了点部港。现在有了优步咎儒儒、滴滴到处讲将来大家不需要买车了沉,这个确实听着都挺有道理倒疟谦,我们一听都很吃惊拧。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享皇编骆,搞来搞去就卖那么几百台车屑脐。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始枪蔫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了拒镁。对于整个汽车产品构、汽车产业链的改变它到底会怎么样斤?   回到出行的那个问题极行,我觉得大家也不用特别的担心巳搬辩。我先给大家压压惊鲤,有两个数据很有意思径,一个是美国湾区的汽车销量邓缸呐,一个数据我们一查就能查到瞥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及未,现在渗透量已经非常多了挖嗅,优步在湾区这么普及了每,买车的人是不是变少了捻停?很高兴的告诉各位汽车业的同仁椿烯,这个没有变少锻,而是增加了单健。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆冬穆捐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错评。确实涨的很快拧携噶,这个和大家的想象是不一样的吵垦拴,觉得汽车销量应该减少接未,怎么还增加了呢崎技?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少跑,你说滴滴函、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情梳。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买关环略,这背后真正的原因我就一直说悼陆雇,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了蛾,其实出行不等于汽车玲,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺慌膝围、道路密度不够这种应用场景撕柔。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用女棘,其实它真正的加剧了中国的拥堵剐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照凭幕,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%就篙。汽车也不是简单的交通工具番旁,如果把汽车还原成一个交通工具筒秒寿,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了渭任。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由抛锚,我可以开凌趴,我也可以去坐地铁亮切,我有北京和上海的公交卡蛙邻守、地铁卡敲,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车搏芯,我也可以骑自行车陇,有的时候感觉走路也很好洁。   实际上汽车和出行之间不是划等号的顺递,汽车行业当然会发生改变售,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑裴。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验讥假。如果你只是把手机当做一个通讯工具幢,在2007年的诺基亚已经做的非称扛纬郑好了剧,但是还是被智能手机行业颠覆了喂弘凯。在汽车行业也是这样前橇,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恰,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具清。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验萌碍梳,我们去展望一下富崇。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶蜕暖砍,大家都提到很多了算倡。其实很多人的展望角度是不一样的掣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了仆兰。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了陕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步爱沫灯,更多的是解放了你不用开车列,分享的是司机考挫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够瘁沮。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降楼把尾,它是一个规模经济修。它的交叉点大体上在2020年就会出现涩陇,我们的预计2020年在美国就会量产稳宠,在中国可能会晚两三年溉假亢。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的槐四,这是我们要看的一个趋势奥。   第二个趋势亮守家,移动互联网会加快电动汽车的普及逻卜凹,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撑。很多人说电动汽车是因为省油钱椒椒,其实从来没有人因为省油钱去买电动车喀,最好的体验是你直接在家里就可以充电了顶,再也不需要去加油站了燎酵。第三个带来的变化就是对产业的重塑娇磁,以前汽车公司都是专注在制造镭,用户就认为是汪洋大海输儡。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的谴潮如,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链健牟,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面蒙地,内部管理的界面态,反而把制造这件事情也许就可外包了尾抱糕。最后一点稼品呵,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接崔,所以汽车作为交通工具以外的部分诵槐搭,一个用户买了车以后需要的增值服务论,汽车公司就也机会去提供这样的服务免。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验踢肆膊。所以正是因为这样一个对移动互联网豁持呵、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化禾仁聪,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构触蛙,超过1700名员工翟,我们未来的使命就是希望通过更好的产品队辱、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车钦建梦。只有更好的体验才能真正的激励这个行业凹惋恐,激励用户郴胚,这样蔚蓝的天空就会出现惺胚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敦:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行颁瘟,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览夸嵌末。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腺,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注瓷誊。同时累帝尸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开蠢,作为本次车展的重要组成部分之一问牵硷,来自汽车行业各个领域的领导和大咖豁恃亭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠蹿帽,中国机械工业联合会会长王瑞祥恫蘑,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涛,为中国汽车产业的智能化忱,信息化方面的发展做出指导意见倡怒哆。   本次峰会主办单位破沪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接忍噶每:   贸促会汽车行业分会长王侠塘供四:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟霖:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌镐取谅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林酷绘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮犬澜:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉伺究苹:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一酒:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓估溃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘拘:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撤匀桑快欢,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长粹改维,因为现在我们是全世界销量最大的市场翘毋。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准鹃,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺囊、环境污染等方面熬吐,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战欺答。同时圭扩读,智能制造柔、工业4.0修俗、移动互联搞、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战炔痴。我们国家政府也提出了“中国制造2025”体、“互联网+”等发展战略搐。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点炭管徐。我们有很大的机遇氛,我们会见识很多非常有趣的变化家群。   当前业界普遍认为徊,低碳化棉戮、信息化姜、智能化是未来汽车技术的发展方向棺纲。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇股存卉。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台沉磷,正在成为汽车行业的发展热点亭,正在助推中国汽车产业的转型升级吩剃,从而进一步打开智能交通产业的价值慕揉等。在2010年的时候硕培,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索保抽亢,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统讼盛揪,为用户提供全天候蔑邵释、全时段的服务群拷颈,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务迟配廷,签约和活跃用户超过一百万愁霖瞄,累计为用户提供约2亿次的该户服务泥塘,人均交互服务超过11万次水叹。经过近七年的发展椒可瘟,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位晤舶绥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用昧呈溪、凯迪拉克司卯、别克休建邓、雪佛兰上使用记,倍受消费者青睐酵肃擒。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基瓷铣苁印,面对新的市场和技术趋势肚呕鄙,基于车联网多年的探索墙、实践结合行业的技术储备串玲妹,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略蒋,提出了到2020年力争100%产品实现互联蟹,并致力于打造以车载信息服务蹲础、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务闻,为人渡诗、车提供安全智能便捷绿色出行唱,初步建立和谐的人巨、车花桐率、社会互联生态圈逞。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克倡氰、别克钉化、雪佛兰品牌嗓,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广酿,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展帽显。除了安吉星在移动信息和网联上理行搞,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力汤、内容服务能力脯幌抱、大数据运用能力停,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B离莲疆、B2C的业务拿杠。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全茧邯速,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露沛吞层、支付安全渴祷,更可能引发行人安全和人身安全喝惭夏,因此在大力发展车联网技术和服务的同时妹漓卵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入宦,网络安全开发包括威胁因素识别替禄迫、安全战略制定撬、安全措施执行蹬搓、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开灸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准靠,并且在过去几年不断的进行迭代升级行,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作贰犯举。伴随车联网技术的发展饥,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术峡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术貌卑阜,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶乖姓。让汽车驾驶更安全吩棠、更轻松梗、更有效丹。   我们身处在这样一个时代瑟赫,新技术层出不穷使一切变得可能吮,我们也是非常幸运的一代人蓟势,能够见证汽车行业在国内诲跑撅、在整个市场上有一个颠覆性的发展习弛。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化溯闻窜,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞襄扮。同时也让我们对明天更增添信心和期待钳,激励我们坚持不懈的努力沙搁。   我们相信奇骄定,汽车行业的发展刚刚开始味。汽车行业与其他行业的相互交流烹败、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活喜耐。我们会和同行一起共同为之奋斗魂朽矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兼:李芳" "   9月28日订忿,在2016上海浦东国际汽车展前娄,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行愧炭善,新兴造车势力单哀汀、养车狼怜、汽车金融等领域从业者疗差,走到台前记,与大家分享及探讨未来的市场前景埠嗜塘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲汰莆。    吕征宇挟使:各位领导门、各位嘉宾芳翘钙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典硅伸,刚才我们的同行说得非撑停好刀钮鸥,其实我们有一个共同的理念柬奇,而且我们也有非常多的痛点珊。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来拱,我们也有美国合作伙伴的公司羌觅提,乐视的七大生态是有机的熬菩,在零基础上打通的示勤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的称,目的就像董事长讲的一样俗,让“蓝天白云”再飞翔聚谅,目标就是打造全球最先进的超级汽车搅舒。    那么用互联霜保舌、智能伴漏、电动扳、共享的方式摆瞳,实现“未来”的交通方式扛,我们认为汽车产业喜侵,还是没有被互联网变革的产业奖脖。对于乐视超级汽车生态而言擅,我们有四大基石妒识,我们相信社会化防萍、分享化椽捻、互联化稗嚼热、共享化将成为我们未来变革的方向渡。    从我们的汽车生态诞生以来每,我们保持着快速的发展兼纤锭,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目汇,落地在浙江湖州 梦禾,这里包括绿色环保的环境担碾、自动驾驶的一些功能和区域遂。    同时我们最近可以告诉大家解槽凳,我们的产品样车在美国已经开始路试考懦,技术在百米加速已经是全球领先了朝剩,产品的量产进入倒计时状态馆。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资浩,创造首轮汽车最高融资金额的记录虑。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发霓诚,协同开发也是我们在北美的基地瓷叮、中国的基地的塘妹、欧洲的基地共同开发须。同时我们的战略开发电动的底盘机构棵铅晨,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件邓誊凭。    第二个就是智能化秒填,车是人工智能的最佳载体克啊帕,乐视做了大量的投入拍堵吩,在硅谷和SSA成立了研究院时痞屑,在智能驾驶也取得了突破性的进展膊幕。社会化就是刚才说的分享阀尾雾,我也非常喜欢这个创意伶狼。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石冗舌,我们相信在共享经济的领域里晒卞,无论是Uber的繁荣挞,都证明未来不管是房子下袱郸、汽车都是重实用的趋势贯,所以乐视将战略转移俏梨墓,推出车租赁的平台绿诡戚,我们叫做乐享平台脯。    其实最重要的议题掳茫,乐视作为互联网公司戏仇,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力统。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解酵堵,电动化檄、智能化祈菊、互联网化舍、社会化手沏芜,这四大纬度有密切的联系疟。    我们把汽车当做全新的载体崔陀,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通飘。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功沧嫌,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品燃巳,谢谢大家碘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚慨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日邓,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办括。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞华,他认为车联网菏,既然是大势所趋甜人,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网峰,少炒概念私细墙,多做实事娃颧。 以下是王侠发言实录溅垛吩:   在这个夏末秋初恍、时令更替的丰收季节椽率摧,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机痰邢,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典骏雇捂。在此技羡炮,我谨代表主办单位中国汽车贸促会鲸畏,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来零拔卧,汽车产业的电动化壳泼、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题缚沧,而且也正在成为全产业链创新求变卉拈示、转型升级的主战场梦才虽。但是劳祭鲜,热点和繁荣的背后俩聪锭,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面攫烁咯。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样吕,车联网也在热捧之后开始遇冷炽接客,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰访钝纬。其实玩叮罗,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战汾雄访,我们要理性面对舷冬、系统分析去鳞,既对前景充满信心讼,又对可能遇到的挑战有清醒的认识坍案掸,才能在变革的大潮中认准自己的方向胳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先隧其,我们要清醒地认识到恢,汽车的智能化和网联化是大势所趋首叉冒,是不可阻挡的方向酮。电动车还有技术路线之争协鹅、对减少污染和能源危机的疑惑释泉,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处骆嚎,没有坏处绕。汽车诞生130多年来惟,除了带给人类方便之外诚劳,还带来了许多难以克服的问题古段墓,比如交通事故届、环境污染和拥堵拖桐、能源危机等等敛。车联网和自动驾驶等新技术的应用堪肮,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐迷广,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想敖俗。现在不少基础薄弱的车企替虐,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招嗜,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守铺蜜,多持观望态度啤,这也是目前车联网叫好不叫座耸肥、貌似热闹却普及率不高的重要原因桥。我想说的是具愁汲,既然是大势所趋寐痘氮,就不要犹豫不决激瘸,否者真的会给对手赶超的机会期芦。   我们要清醒地认识到霖,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延先且绷。汽车市场的低增长成为常态之后末奠,我们对于销量的追求空间越来越有限头,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式丹儡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搁嫂,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道书铜。   我们要清醒地认识到褐,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破申好,必须是社会性的统一行动么念。一方面拈贫,车联网是一个汽车生态坚赋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入咀,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致椿谱。另一方面喀却,车联网又是由整车制造商欧猛、产品供应商涕禾噶、内容提供商毕罐萝、软件供应商隧瞎涕、服务提供商奇、网络运营商等不同角色组成的产业链卧百,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合泞乔,打破壁垒伦掀刨,互相开放信息系统汀,进行深层合作腿句锻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的耍太。   我们要清醒地认识到剑敞椒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破眉,而是要靠一个技术集群的集体支撑搁娃舞。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网虽闭,如果通过手机就能解决的从痊,其实不应该叫车联网滔。大数据烹、新能源技术穗、网联技术翔缅赂、自动驾驶技术到锌、传感技术欠、网络安全技术等世,这些技术的应用都是相互影响稀朔、相互促进甚至是互为条件的唉躬。比如汽车共享和无人驾驶嗡,就只能在车联网的前提下才能实现叉,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变诚,并给汽车共享带来更多可能性拧翟钉。另一方面寸贝呐,与手机和家电不同的是莽猩抬,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程茸,绝对不是有钱就可以任性的地方佩揽患。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平党滩,中国车企面临的问题一点也不比别人少邪轮朽,我们一定要避免浮躁情绪团,少造概念饥侣,多在核心技术上下功夫咸壬咀。   在刚刚结束的G20峰会上喷败溺,习近平主席表示替高琶:8年后的今天凄,世界经济又走到一个关键当口;科技进步竞烦、人口增长怖记溺、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期恭,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减物,新一轮科技和产业革命尚未形成势头铅。其实尖,对于全球汽车产业来讲割达蝗,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱烽烘浑,传统技术进步的空间越来越小彤掂奸。在这样的背景下色撮,智能化储、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎硷,为汽车技术进步提供了新路径薯彻衡,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恒激。   今天卤,我们以“智驾未来签搐靶、创领先锋”为主题暇惰,邀请各位企业家噶、专家学者共聚一堂玖讳虽,希望大家能敞开心扉方弧,知无不言呐线担,为车联网时代汽车产业的发展建言献策宋歧酗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量栏。   最后田,我衷心地预祝本届峰会圆满成功缺,祝各位朋友在沪期间顺利酸抖妒、快乐欣柿、安康粉。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞍:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型堂疗,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306骋盘,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体褪。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点关,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线盾垮,在下线前夕你盗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通克花顶,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读碍。 一堑茹壁、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型赌。今年1-8月捷憨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息缓。从2015年末北汽威旺开始逐步转型膊,脱离原有3-5万元的低价值产品区间哗,以首款SUV——威旺S50为节点刚瘦,一步步走向经济型乘用车领域赌火,实现“MPV SUV双轮驱动”介。对于未来产品规划唱峭,陈桂祥向网上车市透露镐踏:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型坛嗣默,并冲击40万台销量规模诲。” 陈桂祥进一步表示触工:“北汽威旺的MPV毒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品习对篓。2017年的销量重点会集中在M50F上腥蚕脖,到2018年也会有全新产品上市掇。”    今年8月16日嫡伴新,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线花熔释,对于转型中的北汽威旺句桨廖,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化锹潦风,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型乳醛。“可以说当年的威旺最缺少的是产品连,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂疮,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来函,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”浇普。在陈桂祥看来溉扦,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏埂,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势扦搞玲。    二曝敞、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品宋矩,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求即悸恃。M50F具备明显的高颜值特征辞船,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见澎。而做到高颜值并不容易墓,陈桂祥向网上车市透露扑:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源槐桅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发情镣雌。    从内饰来说僚步催,新车的设计均由轿车化标准打造食们,其配置在科技感饯、智能化上都有出色的表现胸葛汲,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏骄汗,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控吹。同时厕擂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表锚。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配具课,智能化水平足以媲美合资品牌攻。 在性能方面匙鄙,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速恭,进一步满足消费者的需求叙豌新,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型寒噬。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台百,到2020年威旺规划40万台的销量棋定。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求弟。未来将在夯实MPV市场的同时拎,进一步做好SUV市场恨喂歼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日吠季岔,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》袖,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业滥段:苏州吉姆西涟、苏州金龙尸鸵摩、深圳五洲龙缉涧补、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车忌,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元虚崇汗。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴暮丹,并对吉姆西取消整车生产资质特吮扦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除饰家具,追回补贴资金烤繁钒。    根据通报氨阀僳,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查礁未,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆骄。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元陌。不过绍童,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了靛妹缸。 补贴新能源汽车的依据何在茎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆匿拒莎。市场经济最需要的是诚信档。但是玛系,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中炯澳矾,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰梦冢害焚穷卸。部分领域缺少应有的制度约束呐墨递,秩序甚至失范殊仕淖,这并不稀奇现四,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞性。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立裤短腿。尤其值得一提的是车互,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标奠府。在这一目标之中歪袖版,财政也被赋予了其应有的定位钎电,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”凤旱铜。中国社会的根本性变化需要处理好市场亥坑吗、社会与政府的关系示。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件程潭澜。新能源汽车市场同样是市沉ǖ槎ぁ,从根本上说宫,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥荒。新能源汽车骗补问题的源头傻五椽,就在于市场的作用没有得到真正的尊重玩。    当然柿守仇,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用程套,不是市场取代政府监,而是市场和政府有主有次蒜烹蕾,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖勺。说时容易做时难郎势榔。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题夏。补多少随,怎么补隶跨,补贴如何管理等等诵弊,同样都是难题才含。    为什么要补贴新能源汽车愧俱?可以摆出来的理由不外乎如下衅:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域零络难,只要予以补贴暖,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展祷盗。这么说不是没有道理陌淘那。新能源汽车一开始难以实现规模化生产董,成本较高擦。有了补贴孤,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补咆梳瘫。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善郡。只要有足够的补贴辈,新能源汽车的发展肯定会更顺利辰举。    但是孪摹,有了补贴繁贡,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗床但波?新能源汽车发展的关键在于技术里芜。有钱就会有技术吗暗稗?这才是问题的关键违。的确谓,现实中有许多技术是可以花钱买来的闻甘。但是辛,先进技术不见得能买得到擎。新能源汽车在国际上也处于起步阶段捕。各大汽车企业也在努力开发新技术恍瓶竿。在这样的条件下埠犬,新能源汽车的发展方向都是问题苹,怎么会有可供市场销售的先进技术辟授?有了钱嫁赋杀,新能源汽车企业可以自己加大研发投入拘备,但是迪,研发投入增加痕菠,并不等于研发就一定会成功捻鄙耐。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议僳烂乃,没有确定性的目标咯车享,研发投入的针对性也不可能太强诞。在这样的发展阶段搜规柔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法亲揣哥,让市场自行选择合适的技术磁。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的墒挖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势啥弧庐。优势到底有多大磊僵恍,得看技术入。电池靠电力供应票锰钨,由于中国电力主要是火电李辣潘,最终提供汽车动力的是煤炭皋肺。只不过赶迫,煤炭发电地可能不是汽车使用地课居辫,污染从汽车使用地转向发电厂所在地茄赦。污染是否减少囤盛,还得看耗电量的多少摹柬巢,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量亮衡。之后檬朗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较室潜。传统汽车汽油有不同等级媳,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率磊竞。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源馈,这也会带来一定的污染版梢菠。这都是比较时需要注意的鸥磺轰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进竣慕喂、充电不是特别方便的条件下缴券粮,混合动力有助于新能源汽车的发展脚韭,但问题是捷甘,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗悔?充电不便就不充汕豪,将“新能源汽车”当传统汽车使用舱,也不是什么新闻喝。还有歌磁爽,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比秃,到底改善了多少能源使用状况美目骂?太阳能利用技术的改进髓,可能是新能源汽车发展的重要方向炉烹饯。太阳能丰富鹿,足够人类使用磊蔚谋,但是目前利用技术较为低下亩并,妨碍了太阳能汽车的发展库攀。石墨烯等新型材料的使用葱庆酗,有许多未知数瓮,也意味着有许多新的发展空间瓶。虽然空间多大未可知桓俺涵,但不确定性的存在正好给市场提供了机会兼违。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现喇迷加?政府在新能源汽车上的补贴较多蚂。包括中央和地方财政补贴在内泡镐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴檄汕羞。补贴力度惊人济署篮,这是骗补的根本动力啸。当然骆污凶,骗补还只是个别现象伙,或者说只是占全部补贴的一小部分规。已公布的数据似乎也可以支持这个判断持。如果问题的分析只是到此为止仓,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策谢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多炬伺笺,只有寥寥几个搅伶,但是所涉企业在业内的分量不可小觑惹。这些企业不是小打小闹的企业率,从某种意义上漠,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命火,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地精。这些企业按照正常情况下报猾剑,应该合法经营才是燃交,为什么要去做骗取补贴的事揉宦?从企业层面来看菏保星,这是市场经济仍然不够成熟的表现纳授。在成熟的市场经济下层痹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业店蓝,至少应该是诚信经营的典舰籍。骗补肯定事出有因卵。    值得我们拷问的是匣铜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题涉痹匈?大企业铤而走险痹券冬,或者可以解释为补贴获取的门槛较低七憨,企业不必费太大劲就可以做到辣佛,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业然,倘若没有足够的补贴岁罕梅,新能源汽车业务也是难以经营下去的拿。    政府花钱是要讲收益的粮岁徘。动用公共资源厘,就必须将事情说清楚挎讲健。最终故小卞,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告荤。评价报告应该说明补贴的总耗费财扒、补贴去向以及效果康。这是国家治理现代化所不可或缺的菱。每笔财政款项都应该用到刀刃上念诫,都应该得到其应有的收益适潭侗。算总账季靡刚,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展寿棵,这个判断并不容易做到慌褪荤。仅仅纵向比较是不够的潍石骸,我们还需要横向比较辣,中国新能源汽车行业与世界同行相比腊,地位是下降了割戌,还是上升了坡颅退。如果上升阔,那么上升到什么样的地位僵蛇?如果下降涛钮唬,那么下降的程度又如何闺?即使有了指标数据捷抖驴,争议仍然会持续下去丹旧。也许菱贤差,我们可以通过其他指标来加以佐证绣堑。    新能源汽车的受欢迎程度念唯士,显然就是一个不错的指标荤河。2015年新能源汽车销售了33万辆古鬼店,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计纪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的失,那么实际销售数量更小刃秒竿。新能源车价格不低魂,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美稠。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素韦辑,更利于判断收。北京小汽车上牌需要摇号颧锹高,但是新能源汽车的号是单独摇的床,且获得的难度大大小于传统汽车佩底颅。这样皇,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车青辈。他们选择的理由多是容易拿到车牌抛,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力擒。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖竟,还要摇号停,获取牌照的难度和支付的代价都不星窘韵隆,新能源汽车和牌照捆绑销售改卢论,给那些亟待用车的个人以莫大的方便瓷,于是他们也可能选择新能源汽车菏食缕。但就是这样秦餐,新能源汽车仍然没有流行起来抖矾狸。全国其他地方蛇玻烹,也未见新能源汽车充斥着整个市场嗅。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩哆兼护,但是钡宦,我们需要思考磐俊剩,这些成绩中古僻兼,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果开蹭呜?一些城市为了招商引资唤谰炒,鼓励新能源汽车企业到当地投资酬缝,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车扮娇。“双赢”战略的实施惠,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力券,而不代表新能源汽车技术已经足够先进伞雷台。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定媳淡亨,这样的不对称竞争扶持椽欠绘,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴羡炯吝。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待漆,是对新能源汽车价廉物美的期待贩,是对节能减排效果的期待躬济悉,是对先进技术发展的期待泻努。这些期待都是合情合理的坏。但是耙必垦,供给侧结构性改革还未到位吾心,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求萝,这才是问题的关键凶涧。即使要给新能源汽车补贴某稿盛,也应该考虑补贴的环节羌居,考虑补贴的对象珐嚷,考虑补贴的效果卫陌蓄。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴磷颊玛,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者粮,不能有效激励新能源汽车技术的进步秋寡蜕。如果一定需要新能源汽车补贴堵,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效深乐。这样的补贴有点后期资助的味道齿限十,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业圈。但是陕溯,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术铅,那么它就在这个行业有了竞争优势静,实际上不需要任何补贴脆恨擦,就可以经营得比其他企业要好泞。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争木笆炔,扭曲市场行为揩瑰。而且忙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展墓。新兴技术的成长在萌芽状态肋,可能没有竞争力临嚏幕,但是偶呜,经过一段时间的发展之后寥,就可能显示出新技术的力量浇谩。不同时期不同技术的影响力可能存在差别涟搔,今天领先的技术换赌,到了明天就可能落后瓮。这是技术发展的规律性所决定的敢笔投。为此酷扩,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缎彤亩,因为未来的不确定性箱,没有人能够确定未来的真正技术路线磺巨雹。留出市场成长的足够空间腿湍绰,可能比别的做法更加重要佳葱涵。骗补问题的出现琳猛,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机贡鹃。    基于现状辱瞄粉,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展环巧卑,那么补贴的着力点恐怕也需要改变刮。这些年的财政补贴家冕彩,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样手,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会老。相反恼,效率不够高的补贴汐喉,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少红,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重斡。现有的补贴如果不是投向终端信嫌,而是投向技术研发臂,会不会效果更好点呢看焊?个人汽车消费纯粹是私人事务鹃酣,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向稗。骗补问题的暴露桶麻旱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会媚扰。补贴本来就在退出蜜俊暮,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴饥曙。补贴旨在鼓励研发克磺,鼓励新能源汽车技术的发展迷膳晚,而不是其他具体的消费目标稿。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是亮残,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场矛箔当。这样的技术支撑出来的产品弹陇,还不能满足消费者的出行需求炭。财政补贴可以退出录伤,但可以通过科研经费资助的方式肋惮,鼓励新能源汽车技术革新伤茨。同样的钱桑问,花在科研上的效果柯嗓,可能比直接补贴消费更加有效疟。创新驱动发展战略的实施慌袜,从根本上看忿酸,需要依靠的是技术创新份。在技术创新上多投入踩,并注意投入的有效性拟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子孰罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  今年7月底缴面栖,在2016年世界500强排行榜中蠕番祭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入费,比去年跃升47位陶喉,排名第160叭扛,引起国内外企业界锨饥、尤其是汽车业界的瞩目鲜尽葱。    今年儡型感,是北京汽车集团快速发展的第10个年头查拔脱。恰好是在10年前色,徐和谊出任北汽集团董事长楷缴,策划长脐毙、主导策眷面、实施了令北汽集团由乱到治侩廊,由小到大醇性,由弱变强的变革雄,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆答认、有益哺牧尼、独到的成功尝试亩半。但是汀,当中国经济网记者约请徐和谊霉,请他以《老徐和北汽这十年》为题菱率,谈一谈自己与北汽集团时猜铝颧,徐和谊温和镶坟、憨厚地笑着说签,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酸记顶,少谈垮汞,少写莎薯顾。    于是嵌,在不久前的一个上午侩禽釜,在北汽集团的一个会议室里速,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访佳前,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道挺诚。今天是系列报道的第一篇蜂。   当时哇泵坝,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路娇湃楔,实现跨越式发展”的战略限脆,以及构建整车轮锌晦、零部件浦、研发拢、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径刨随舞。“老徐这人的特点就是说话算话黑,真抓实干率勒泪。眼瞅着北京汽车研究总院寥邢惜、海纳川汽车部件怂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务本恭虑、新板块一个接一个地建立起来吕坪人,形成有力的链条黎,轻装上阵蛔,并有序运转”死。 北汽集团党委书记窘勿肯、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肆侣懊,连续多年蝉联世界第一荚。但长期困扰中国汽车产业的一大问题刚,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团瓶工港。    世界汽车产业的竞争是国际化的竞、规模化的毁,更确切地说是集团化的粕。观全球汽车产业格局谜,能够称得上汽车集团的塘,美国有通用颁讳卑、福特扦,德国有大众哗、奔驰伟、宝马恢,日本有丰田鞘窗、本田快侮,法国有雷诺-日产狮、标致-雪铁龙妥,韩国有现代-起亚鲁儡级,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前痢耸沦,谈到中国的某一“汽车集团”盗阔,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到竞乓,没有自己的品牌和产品甸翁,不就是一家投资公司吗盒奥氰?算什么汽车集团!    每年脆尽,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名暴妓麓,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”迸钡,不但被大众醇首蕊、丰田尉伤、通用们甩出几条街筒,也常常被长安度躲蒋、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑矫咯牡。    因此惋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧架,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展扇麓翠,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题爬祈潦。    过去10年间笔椿淌,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后痘雇,在汽车产业集团化方面做了大胆稍雀、有益的尝试嫂芥,把一个曾经弱不禁风的松散集合体何,逐渐培育禾雇咳、锻炼成为一家颇具规陌盍悠蓿和实力的汽车集团裤洪,在研发壕、制造汹吞、人才蝎袱、创新酗、管理等各方面实现了标准化吨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业皆肌,曾经拥有一定的基础和财富鞠现,令人期冀;同时惋才,由于分散化搜眉、碎片化哗斑不,更存留令人难以释怀的遗憾袜。    北京轿车工业与一汽枚、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末饥赊列,有考证甚至认为娘洗讼,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌叔透莆。    据汽车老人陈祖涛回忆赫举,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时瘁局,北京生产的轿车最早使用了自动挡枢,而对手只是手动挡持渡。    上世纪六七十年代筋佬,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北辱储拷,成为一个时代的记忆贸。    而同期稻界啼,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北挪先煤,遥相呼应的笔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130少。    改革开放后粒,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础嚎撑深。    到上世纪90年代懈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨妥趁、称王称霸猫陈。    特别是2002年吧,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代甘刨希,也创下了高速成长的纪录漠体娩。 北京牌212越野车    可惜的是睹惦腔,在这些看似个个突出的单体层面之上溪疼不,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”息,除却福田与现代拍,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争笨,还被同行作为茶余饭后的笑料崎叛。整车企业尚且如此庞蔼,北汽的零部件企业就更加不堪了稿邻涪。由于资金但、技术和观念等原因考,大都跟不上主机厂的技术升级酚,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷颊水,有的企业已不得不靠出租房屋度日诡驳勤。    忆起十年前上任之初的状况澈,徐和谊对中国经济网记者说份奸,当时的北汽一盘散沙拓敛,特别松散逼丛,单打独斗哦坏洽,各自为政崔,互相内讧茬轰,效率低下……照此走下去镶龟躲,“没戏狠,一点戏都没有”!他边说边摇头府氮。    由于资产结构的相对分散舱静,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业瞳峦桅。日常运作中痴酮筒,大多只是履行政府赋予的出资人权力吝,无法形成一个科学的集中管理机构蕉瞪楔,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系肚垃,深入企业经营管理了频偷。    2006年10月底汤毫,徐和谊出任北汽控股公司董事长讽,恰逢“十一五”开局之年苍狸陡,他率领北汽以科学发展观为统领插,对产业结构和发展战略进行了全面肺铣、系统棘甜、有效的调整色滇籍。    有北汽中层管理者清楚地记得蓟幸夸,当时啤艾祁,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路浅嘘,实现跨越式发展”的战略怠词幢,以及构建整车逃、零部件蘑伺、研发诫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苹。他说弹旱眉,“老徐这人的特点就是说话算话朗物,真抓实干撬晨。眼瞅着北京汽车研究总院砂链蔽、海纳川汽车部件烫廉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辜、新板块一个接一个地建立起来绥,形成有力的链条匪多,轻装上阵推藤脾,并有序运转”如。    到2009年烫镭,短短3年时间苫感跑,汽车年销量突破100万辆大关柯,销售收入突破1000亿亮,北汽集团化战略初见成效藏脾。 2016年黑,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日采陡,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”漆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入饯,公司治理结构进一步完善秒,集团的功能定位更加清晰;同时口钳,也意味着北汽的集团化运作由虚转实臀番,并将在人才吸引齐、产业链完善及兼并重组中秽碑,发挥出更加高效的运营效率热。而外界则普遍认为玫,名称的变更瘸,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源退虑帕,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心仆念。    “北汽控股更名为北汽集团容悉,是北京汽车工业的领导体制斗戈、管理体制的一次重大突破醚赡桓,找到了北京汽车痛、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”建届,徐和谊当时说脱守鹤。    随后横抗,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团弓祭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标妇烫喀。根据规划畏,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元夕,大力发展自主品牌储椽韶,完善和打造全产业链剔磊,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位稿,进入世界500强巴。    “说到做到筏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“锑。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说虽凸陡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破酞鸽姬,战略性新兴产业蓄势待发屋皋蒂,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升防桃,各项增长指标位居中国汽车行业前列手培,成为近几年来最具成长性的企业集团睛妨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆:李芳" "   姚景源认为橡纯葡,新能源汽车需要一个产业政策去扶持瓦测,而产业政策需要与时俱进罢辉。    杨裕生表示螺藉雷:应适时推动电动汽车市场化幢妊虱,也就是补贴退坡皇憾肯,一直到取消补贴楔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炔居澄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重摔。但是士,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高豪掇砍,不宜鼓励肪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化春苟。    侯云春指出履岭坎,新能源汽车发展需要在供需两端发力窃,两手并用膛括勺,推动新能源汽车健康发展兴磐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示势船,表明在国家相关政策的助推之下讼坎角,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展瓣,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题渤。其中亮讽都,规模巨大郴管惜、涉及金额超10亿元的骗补事实式涟,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”天愤。昨天缅仟,几位专家学者的观点引起关注嚷。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幌肆,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用逆。对此烷,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示卤哩牡:“我觉得补贴是政府培育市场的手段半崇,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性漏任、必要性的措施俏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为钙,政府对于新能源汽车产业要进行干预茬揩邓,而关键问题是怎么干预辣滥氛,干预什么棱富。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持跋舶,而产业政策需要与时俱进”锑柔悍,他谈到菊分。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用哼,并提出产业政策应该遵循四个原则桥圃慈。一是产业政策不能替代市澈妗;二是产业政策要管产业厘废,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物涕堵。    杨裕生也认为傅哭,目前的补贴政策有两大问题勾撑拘,一是单车补贴过高埃,二是补贴总额高沏茂。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化睬董卵,副作用很大醒衔撩。    在新能源产业层面税裸拿,杨裕生表示郝:“应适时推动电动汽车市场化送峨攀,也就是补贴退坡铰枪抱,一直到取消补贴艰钞粟。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)仓溜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”尘病草。在技术层面沧伍泌,杨裕生认为姬,第一应该发展节能又减排的小型乘用车蔬警猛,第二就是发展不补贴忿偿、已经市场化的低速车屉镁。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高泌,不宜鼓励哦些,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碳罚盖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外串垒氰,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出岛贯牵,新能源汽车发展需要在供需两端发力催,两手并用赋,推动新能源汽车健康发展婆黔。    侯云春解释说咎:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力墒射。一方面大家喜欢用睬揣、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施谅邪蹋,政府和企业共同努力橇貌耙,使得新能源汽车能满足消费者的需求翱撇,开拓新能源汽车的市场挪屯晨。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”壳颅。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔:李芳" "  如果我们做好准备的话厘牵寞,赢家当然是我们韧狄柒。我们不担心其他的屎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务栓使戌,我觉得只要我们做得好告,一点都不用担心括倾屁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日孤,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一辛炔酿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后孔,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授师底涪,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访衬。其中特别谈及奥迪与数字化闷看。    施泰德说夕,到2025年以前瑟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢稍?汽车行业正在经历一场变革哥传返。对我们来说海,有一个非常重要的关键词恫里恋:数字化唬,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变艰鹿度。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备熊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说垦,我们眼下所处的时代钒,奥迪科技一直处于领先地位景缸,并不断进行新的突破蓝筹乾。对于数字化佬,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商环牌堕。到2020年时楷畏,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验杰举,这也是我们引领未来的一种设计备界烽,包括其他顶级科技薯秽既,包括我们的传感器签、雷达癌洗、激光大灯等琼差敞,都会进一步巩固奥迪的领先地位锚如该。    施泰德说呕皮,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远许崎媳,我们会全身心地投入到这一点处脆离,包括3D地图头危奴,导航等应用彼型。对我们来说镣偏狼,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值泄。当然橡,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”炮。    在回答有记者问冲便豆:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势烹郎脊,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走幂,有哪些优势痪故绍?在这场竞争中阿酞穷,谁会获胜”的问题时守,施泰德表示特彻洪:如果我们做好准备的话沫,赢家当然是我们暴妮。我们不担心其他的角撇枪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务卫,我觉得只要我们做得好挠翔幂,一点都不用担心吠。    施泰德强调句,在某种意义上控肚,我们也是一个初创企业填岸斥。其实嫂,奥迪有很多细分部门湃,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作崎鲤疮。如果没有这样的合作泰吠,你很难相信抹奶,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远慰胶,我们能够成功地实现自动泊车股嗓、自动驾驶等蚕。    施泰德预计沃,2017年适劳,我们要推出新的奥迪A8晒好,自动驾驶的时速能够达到60公里夯举,没有别的厂商做到这一点汗。如果我们明年能做到这一点的话死钒赎,我们又再次地印证奥迪的“突破科技卷删戏,启迪未来”虱鹊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签斗喜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际耻,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕使村。庆典活动前夕钞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟钢。一汽-大众汽车有限公司董事宏、总经理张丕杰除了对政府汐、经销商怯楔聪、员工娘、用户等的支持表示感谢外沁,他也坦言十悄,在新能源傻皮、“互联网+”等方面朵褐适,一汽-大众起步比较晚嫂,这些短板正在引起高度关注泻揉秆。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子虫,“因为有你东,心存感激”毯判,一汽-大众员工就是怀着这样的心情九,来感激这25来帮助我们成长的所有人嫡葡迹。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就胸,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果铰。从前辈讲起皋腾,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为匣,还有陆林奎等等的领导揩揉,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策讲,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果措。   25年来送袱财,我们要感谢的人非常多瘫飘惧。感谢国家和政府的支持与帮助蹭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持纫旅廷,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行劣莫。例如成都秤坚甫,成都今年是高温天气逞,最高气温是37.5度而且是持续的脊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活厂奸谓,政府部门给予了很大的支持和帮助需尉。   我们要感谢1250万用户抵排,感谢他们的选择和信任涝。一汽-大众从项目开始建立厦垛,一直到第一款捷达开始投产朵勃,捷达在市场上并不是一帆风顺的麓寒须,它的初期是走过了一段曲折的道路灭嗽惠。正是在困难的时候握肛婆,是客户帮助了我们泵、鼓励了我们倘凌寞。还记得在困难的时候勒公陆,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国刹,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象级妓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工钾手蛇。一汽-大众的员工非常的进瘸厦恰,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化葛访练、吃苦耐劳涧。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬恋,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦瞪眷。大家知道一年365天外卜,如果周六周日全休息就要去掉52天堂廖屡,把所有的节假日都去掉林,标准工作日应该是250天蜗轰,工厂的康采恩标准就是由此设计硷起。而我们加班到300天鼻,320天是常有的事疤歉微,员工非常辛苦储群狙,所以在这剧,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢咸化。   要感谢中德双方的股东辑沉。要感谢他们具有前瞻性战决策不,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开僧。一汽-大众的建立袍顿,当时在中国的汽车合资企业级,一汽-大众成立的时候也不过就两家盾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下叛,股东双方做了前瞻性的战略决策拘,才有了一汽-大众苛,我们要特别感谢中德双方紊。   在一汽-大众发展过程中瓣寥吐,比如一汽-大众西部战略视,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场浚斡劳。一汽-大众在西部建厂的时候釜莱烽,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力陛岔。现在在西部的生产基地逞魂,今年他们的产量突破65万辆鞭貌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略道,在股东的决策上由一汽-大众执行的扰,也取得很好的效果嘶怪。此外哼睹撑,还要感谢1200多家的经销商卯骏、700多家的核心供应商合作伙伴疯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展瀑吼份、做出的贡献和总结的经验到底有哪些即?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量妥。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态奥勤,中国适合于家用的车型非常少皮。25年来碱恒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆狄挛,上缴税金3700亿元拓。从一个品牌一款产品发展到拥有大众畅放庇、奥迪两大品牌12大系列产品汰。   25年来搓射,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升喀伤丸,带动了中国汽车工业质量意识的提升痹贰。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌嗡堡,以销售收入利润率和社会贡献来衡量棺导鹊,一汽-大众是领先的沁戌犊。同时械福,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主杭踞。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业拷窘。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展篓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验常糙官。首先邵,在一汽-大众的发展得益于体系支撑教涉。一汽-大众的体系不是一天打造出来汇,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的涪菜。   其次蔑,一汽-大众拥有一套完整竣性妹、标准的制度和流程的有力保证仙焊恍。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰苫痛,制度和流程是保证老透波。   再次誓,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针面陋顶,在经营发展过程中有很多难题需要解决泛,有很多矛盾需要平衡抵,用什么样的标准来平衡缔搔?底线是什么题借僧?那就是质量磋。一汽-大众一直坚持质量至上败冉,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来捕,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承珐勉。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关筛窜,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业街,这也是质量至上的战略要求别。   此外芬,高品质的人才勉灵程,具有工匠精神的员工读。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质旅俱安、传承的文化也是高品质瘸翱棉,得到的技能训练也是高品质鲜。拥有和企业共担风险的合作伙伴盎涎疲,无论是过去杜闲、现在还是将来都是这样耐,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起逆。一汽-大众在自身发展的同时量钱,也考虑到了整个供应链的协同发展领葡,对于整个价值链会有高品质的要求绣。   最后蛋,一汽-大众在努力践行企业社会责任畦泡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验纪。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候补瘸蕊,也得到了社会各界对企业的尊重和支持告奈垛。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上灭,既要总结经验和收获挎。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训甘晾、走了哪些弯路徐,下一步应该怎样避免苗。   如果说到过去的不足汰,SUV细分市场比例快速提升阑蔑睛,一汽-大众对此准备是不足的垛稠,对新能源锣还、“互联网+”等方面的起步也比较晚报常。一汽-大众对于未来仍然充满信心戊锋办,这些短板正在引起高度关注坏邪,企业正在考虑这块短板如何去克服侣仿努。   2014年绍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议熄,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望庆诲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来馁。   面向未来钙盾匠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头款,保持创新该肌、驱动发展膛推赦,并释放出更强的增长动力皆。同时杭羞腻,也会与各方伙伴实现合作劝磺,实现更为广泛的互利共赢椽耿交,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任橡厂姐,不断回报政府谦悄次、回报股东蚕亥、回报社会洪蒋竭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入茄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间摹裙,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访尸绢惨。他表示韦不,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位氖柯,并将继续保持限量生产以追求独特性淘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来寸为傻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型门:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante妹。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低哄航,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探环男,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用弧尸尖。业界有所疑虑的是淌,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象俯娜伯。   对此吹下技,薄亚铭向记者表示勿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低交硼浆,但都不是便宜的车型景贫。Levante的价格达到了100万元左右突社,Ghibli的价格也达到了90万元左右皋巍,在产品定位上依旧不低刀虱。同时凛苔,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产固冷,依旧走高端化路线行。薄亚铭还讲到羞耿市:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蔼蔼,不会把目标提高到每年20万辆疵吼曙、30万辆的水平溺,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量盯茂,所以我们能保持品牌的专属性免皖迫。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明较贤蜡,他表示恢其篇:本次车展上上市的新款总裁车型当荷百,除了在产品上进行了升级外似,还提供了多种个性装备琼,客户可以从中选择很多种搭配恒厂澜。此外厂舅,新车在性能上的提升显著江,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快蹭矮、动力最强的四门轿车串侯玲。   此外篓炼霜,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业绵谭,开始尝试电商销售模式川睦。薄亚铭认为谈锹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用危急,因为中国市场的客户已经变化琉垂哼。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的砰安,现在有很多人都用手机去买东西考莆,这是市场发展的趋势好僻滩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前宪囱,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式救骑,即用户车主首付车款后墓,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司舱,到整个租期满了以后慨,这辆车的物权就归给该车主并膜,该模式类似于分期购买鞠娜辑。   薄亚铭说掀杀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行冷湃梨,但是在中国市场还是刚刚起步突稼泰,有一些量产车会采用这样的方式做惧,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”萍。他还表示麻袜:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策却百,其实反响真的是挺不错的庐。尤其是北京苔橙高、上海这样的限牌城市藐。通过租赁的形式棚始邦,牌照将打包在租赁费用里面嚎簿蹬。当车主买到车庞,即启动融资租赁手续两癸,拿到车辆牌照表,不用为没有牌照而担心竭氢。如果是企业车主湘垛粳,每个月的融资租赁费可以抵充扣税考虚,是非常划算的炒方定。”目前侗策芬,该项目仍处于试水阶段宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冠塘:李芳" "新能源的发展郊,是大势所趋镜匠统,但具体方向藏厂梆,也扑朔迷离力弗。    电动车会成为未来的主流吗煽?现今的新能源汽车产业健康吗骸?什么样的新能源政策更适合我国国情绵惫?    2016年9月2日困荣,在2016泰达汽车论坛上碌,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访浩,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”纲,他认为赂斗,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题败乡淘,恐怕不可持续碑驶底,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外饶玲节,何光远认为评丰,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向事枷。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人飞廊篱,这位87岁的老人谈起汽车工业托哼戚,依然有些动情嗜。谈到电动车发展繁氮,他认为探淮,把电动车归为新能源汽车是不合适的硼荤。因为斑同,第一泉柑,电不是新能源垂,第二绞戳冗,电动车也不是新东西氦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解挝,电动车诞生在1834年糙,是英国人罗伯特·安德森发明的窟耸翅,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年始校。    何光远认为帆蔑,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”姓蹲,不科学伴,应该给它正名磋,就叫“电动车”突盾景,或者是纯电动车缝。何光远认为具,电动车国家政策的支持力度非常高冀,所以它现在发展比较快欧匪复,去年生产了30多万台瘦褪虹,但它还是有很大的局限性去安。首先队剁房,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便便,可以长途旅行使用囱储啪。即使快充也得半小时以后搂,但是经惩邮此快充的话抗,这个电池的寿命也会减少擒期歌,慢充就需要几个小时堪酷,充电的时间很长都氓。另外副阑,行驶的里程很短澄憨,有一百几十公力就了不得了其,就是很好的电动车了揽喂倘。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上木,我认为不可能持续甭。”何光远说悍模长,很多企业是因为补贴才做电动车罗,事实上厦关沦,内燃机节能潜力还非常大撮厘,缸内直喷技术肩琴费、柴油机的高压共轨技术兰、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助豆剩,因此朔,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力挡缎,不能被动夜┓础,节能是最大的减排情技。    甲醇车大有前途    现在怕翘,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战唤壤镐,因此括劲,各国都在研究替代能源与新能源汽车拳。美国统、欧洲榔垛、日本硅地双、巴西都在降低交通能源对石油的依赖佃,但因为资源禀赋不同挫摆夕,所以技术路线也有所不同凄镭施。    何光远介绍说坟,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捐,在某种意义上讲嘉焙匙,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量萌,虽然同为乙醇膳呐,但着眼点不同;日本缺乏资源挞晦粒,自身资源利用问题不突出共肺夕,因此锻,把提高汽车燃油经济性作为首咽觳浪恕,同时也推进乙醇生物甲醇的应用笺窜,日本也在搞甲醇的研究监,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定太棋炒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线摊。    在能源袍、交通埠、环境授惜、经济四位一体的框架之下培耪,中国又该如何考虑替代能源的问题绊鹤?    一直以来祈污,煤炭是我国的主体能源虚菩宪,占我国能源消费总量的66%至70%皮帕。何光远认为犊联,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用漂警。推进我国能源生产和消费革命戈瞪,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路蔫蛊潮。而在煤炭发电供热的同时泡,可以产出甲醇糯,可以为内燃机提供燃料剖泉,所以撤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁勘宛精、高效利用是紧密联系的竞凶泊。    此前腹跋,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点慈漠垛,这4个省基本上就是产煤大省殿、山西寝、陕西颇咸昆、甘肃即、贵州送姬、上海市柬绰。现在规模最大的是山西僻、贵州掀匹,其次是陕西撑矢。    何光远介绍说韶,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准芒冉皖,车都经过天津检测中心检测纫噬,上了公告匣将,经济性也是最好的降来。“我去看了加注站距鞍,M100甲醇100%烧甲醇枫纽,2.2元/升洞扔权,现在已经降到1.7元/升了取龟。一个半甲醇就可以代替一个汽油掣端。所以说搐洗,甲醇还是很有希望的款慨惕。”    今年3月份驴,工信部犬、科技部使、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点户晴聪,验收的专家组由何光远担任组长去验收瓦盼咯。何光远透露说赣脯心,山西验收以后辽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会投默,开会以后形成了正式的报告檄籍。现在肯缮,在各个部门已经会签完了海哎,在等高层领导做最后批示伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日阀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕持。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题叙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题汾慕,力邀政府癌、行业碗矩田、企业奋士辆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见摊醚傲,寻求产业发展有效途径啪郸侣。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录犊女壬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们雀、先生们理屏,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容吠健。今天墒陈哆,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文螺卉鹊,主要是围绕商业车险改革的思路和效果痰钩,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报息。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先帝惋颈,解决大家的疑惑陇舷霸,为什么要改革护涸?现在存在什么样的问题顶?第二判,改革改了什么课设澜?主要内容损、实施步骤脱韭阔、目标颧对茨、原则淖无、政策选择等等乱吧患。第三烩,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了谋空,改革试点取得了哪些成效魂漏丘,用一些数据和大家进行汇报娄稻幕。第四回溅傅,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望吝箱圣。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件箱弓,从国际上来看挖蠕麻,自上世纪不管是美国栖荣、欧洲恒崔、澳洲还是近邻日本痪刃抢、韩国贪假、台湾等等汞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮屠,至于费率为什么要管制驮?为什么要放开权庇笨?这个也可以做一篇大的题目欠古。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缺,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定雇口停,逐步地向由保险公司自主制定转化俺,定价因子的选择就是什么样的车保费高龚挠、什么样的车保费低愧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展恕理。   但是卞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时甘斥,还不能叫现在完成时排。比如说美国若干个州镐,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的认,因为不同的政策取向有各自的利弊庞为,这也是一个非常复杂的政策选择过程娟钵。   从国际保险市场改革发展的经验来看徊曙碉,改革前和改革后诺坦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势导戌,就是保险或者说车险的产品日趋多样化履桔、复杂化悲钢抱,定价更趋精细化凳喂,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应忍惋璃。在澳洲一些国家羌,改革前超额承保利润改革之后就消失了粪边煽。对于我国来说颧酥撂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革尖马叭,从2011年开始社会或者舆论乐贯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求楔瞎毯,行业本身也长期苦于在低水平嗡壬、无序化竞争这种环境当中很难转型升级染诚匡。另外溺核,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用鸽吗郸,在这些方方面面力量推动下鞘香,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作眷。   在改革之前是什么状况片告?简单跟大家介绍一下俺。从人民银行管理保险行业开始瓢苛醚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的读,在保监会接手车险市场之后蛾禾姐,也是保监会统颁条款费率兴素吓,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革受供,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态胃耽淡,整个行业亏损无舌修、消费者投诉也比较多蒋,所以到了2006年的时候林箍趟,这个改革又走了一个相对回头的道路疵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套捶矗刚,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微没,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态料撕菠。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用许虑奔,比如说行业比较统一樊,消费者认为条款费率比较容易理解骂,恶性竞争的风险得到一定遏制浮贰,但是负面作用大家可以看到协哄伦,一个是条款法律风险很大棺俱,不能适时的随着道路交通环境绅、司法环境矫歧碉、社会经济生活环境的变化适时进行调整熬仍,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔帅旅甸、无保不赔我弊净、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑赏。   第二弄镁,在监管方面定位也不清晰墒。对于一个自主经营稗氢壁、自负盈亏的保险企业竟,没有条款费率避喝,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力狙谜,改革发展没有动力吻尖墩,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力旁想,所以整个行业是在一种规哪掏希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展革创轻。   在2011年溶狙篮、2012年前后经过评估部痴、反复的讨论纠梧辨,其实当时市场上两种声音都很大衔,一种认为行业就是应该统一规范标准化苫,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路籍。经过反复的评估和权衡弧,也是在十八届三中全会的指导下欢匙内,改革的方向目标原则最终得以确立动青枪,这是在当时发布的两个文件叭坞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》材久,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标对鸽鸿,比如说要提升行业的发展和服务水平茧其咯,使价格更加合理拼番泞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担马、保障范围省辛常、服务都有一些诟布似菟怼,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标撕辞何。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向邓。第一个是维护投保人保险的合法利益叙驴涂。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向凉。第三个原则是稳步审慎推进滑,根据一系列的国际比较研究抨台,大家还是从中得到一定的经验和教训蔫缅,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果杏姑,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训操乾。所以舜傅,最后选择的改革途径不是一步到位绍淘炯,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标盆,它只是在长期的甚至六年拍胺、八年末贯安、十年的改革市场当中呈现出的一种状态媳,这是改革的一个总体思路补赏城,从条款绊纷、费率磺陆、监管三个方面这是一个简单的概括湃,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款饯矢,大家不用仔细琢磨当中每一个字背免,应该基本了解日常买到的车险保什么关系寝蔬,双方义务关系是怎样的标准化流程了敛。   除了行业示范条款之外巷,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充林稿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验扁,不管是欧美还是台湾令境偏、日本咕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门狈、百花齐放的状态堑,因为每个合同涉及几千个字钝吧,实际上醋,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系厕筏,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择澄溶。   在费率方面分成两个部分舌沸如,一个是行业的保费水平握坏,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业峦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基炊铱省,对于汽车来说常皑类,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平识迹。所以在整个行业层面建立车险信息平台为,收集各个公司历年来的承保理赔数据断睡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的淘、科学的定价的参考戊,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动偶牢船。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权栓秒教,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了咖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端氖,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司瓦轮。在行业基准保费方面皇,行业协会做了以下工作溪派擎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理参贪攀,在这个层面簇供,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平图,其实是相当的弱朔钦帝,这么多年来的承保标的械,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名答、编码实际上都是不统一的卷退衅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据铺窗柏,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哩膏缉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瓢,这个数据库目前正在申请国家标准媒东,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理描陶昂,对每一款车归集了二十多个基本的字段胖。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上阔,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告操翁劲,给消费者购车提供了一定的参考健旁据,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈蔚。   在行业提供费率参考的基础上扰,保险公司它是怎么定价的诵杠?现在也是大家很关心的一个问题如晨陵,为什么有的车费率高搁、有的车费率低坷篮,为什么今年高明年低潜?在不同的分类当中有一些差异肩?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子算堵焊,分成从人因子和从车因子两大部分高屏,每一类因子当中又有若干个维度疽赦姬,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力阿酿、风险定价能力掀揩、风险管理能力自主制定的霉芥。   比如说脆,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业狙、他的生活方式付、他的信用程度等等剑,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格板避匡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险膜采规,它的安全性队疟辑、可维修性等等毛,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险防,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的绣。   国际比较先进的保险公司恫囊,他们通常采用的定价因子娠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了帝辖,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考袱尝,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱规拦,这个差异可能我们现在还难以接受眷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向琼但稼。   总的来说恐,保险它产生和发展的基础是数字法则扩辫,在大数据的发展背景下脱璃,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用丸。   前端越放开后端管的越紧冻攀,如果费率市场化以后违那省,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争寸赏、整体亏损的这么一个状态下,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施袭。   实施步骤弹贾庐。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的嵌伍体。到今年6月30号为止垃,第一阶段的改革基本完成了萎九,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外酵,也开始体会到不同的风险对应不同的费率味乐,不同的索赔历史对应不同的费率痴呵虾,不同的车型对应不同的费率结焚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的椒车铃,这也是改革的目标攀挤,首先是平稳过渡互伙椒。   下一步醇好署,费率科学化们矗、精准化烽停涂、精细化程度会逐步的加深泰拆,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的翻。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场僧。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下貉静,经过一年的改革试点蜡尝疾,消费者从全国范围来看猎,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点垛,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的钙,对于高风险庙跋抛、高出险的消费者谓邯,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了藏,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费绰低轻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率熟涕、道路交通安全水平都得到一定的提高罐犯。   从行业的整体情况来看媚充百,1-7月全国车险保费将近4000亿水平驶,增速营改增以前是11个点戳脚,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点烷,仍然是持续稳定增长亥,这一增长是在保障范围扩大女搏、车均保费下降的基础上实现的镭量,车险行业的承保效益基本保持稳定搅,综合成本率是行业常用的承保效益的指标佰停,两个点的承保微利萌傻。   在保险行业层面来看杉缄菱,公司的定价水平耙纫、服务能力在稳步提升的儒倡。外部正效应也比较明显匈,一个是车险的出险率大概下降20个百分点渡镭嫡,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系敌啪慑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势凭,大家开车上路更审慎了卿,小额案件在索赔的时候可能更理性了辖豆及。   下一步工作珊快秽。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外拖,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品健腥,也就是说除了违法犯罪不赔底惜檬,除了不可保风险不赔胸帛,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险券肯、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障晾居。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市尘臁,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围唇,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体览、不同的投保人煽、不同的车型价格的差异会越来越大称蹭坏。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求蔼,更好地提升保险公司的核心竞争力毯,也更好地促进道路交通安全垫示钩,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高佬肺,最终服务于人民群众更美好的汽车生活射坛攘。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孺袭羔:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日摆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕券。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霞杜彩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题建,力邀政府话、行业浚、企业杯奥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见邓,寻求产业发展有效途径太巴杯。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录铝。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点涎囤。第一亥,SUV这几年是高速增长亩褥,我们做一个判断衡焕峰,这个高速增长就要成为历史了怖踌,往后没有这么快了轻瞪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点罢铰,份额还会提高寺般陌。第二别嗅奸,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势柏,就是份额和价位双提升襄,这是与2000年-2010年非常不一样的变化筛示窝,之前是低价位提升份额缺嘲加,这次是价位在提升贸藉埔、份额也在提升愧。而且我们判断还具有可持续性硅羌。第三挝敛,汽车厂商将会由过去的删徒、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强矾、弱者更弱汲伎缕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组醒。在此主要介绍前两个挥差,因为时间比较短法挟饯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势躺淑不。从图中可以看到娠估,从2007年开始冉,SUV进到了一个高速增长的阶段挞,连续九年年均增长率达到46%揣地杀,今年前七个月也比较快轰挡塑,增长38.6%娶茎短。此外蒙痰晃,市场份额在迅速提升猜烫,今年1-7月份市场份额达到40%憨疏,SUV占乘用车总体的比重提高到40%娘淡镰,过去几年每年4个百分点滴蓉,去年涨了8个百分点慑,今年1-7月份又长了4个百分点套,自主品牌SUV占自主品牌的60%歉卯,SUV全面热炒八句,豪华车逻、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高竟栋,下一步还有空间夸颅镰。从这张图可以看出假绅笆,一般的合资品牌氯,SUV比重还偏低撬,豪华车和自主比较高朴粪慨,不同级别里面SUV占比较高僻囊嗣,不同价位车里SUV比重也很高捐多迪,还有一线猛、二线碑长惠、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)坡剩,不过一二三线的比重是去年的数据隆,今年前七个月是四十了蠢插揣,今年没有注册数据可以看得出来伙扒。   但是哨久仍,我们说这些年傅靠偿,suv领域基本没有在空白市场奴弥。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辆库,需求就会出现放缓的趋势努私,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势嘎,2012年-2015年逐月都是向上提升的厘狸哄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走盟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月歇,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了衅鹿。相对于去年澜盼,虽然今年全年涨了5个点烽,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瓦禽,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了倒蓟帅。   但是宠,我们说还有增长的空间曙刀,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点佰,我列举了国际上两类国家的SUV的情况灭荣,大家可以看得出来哼舞,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家领,大约在20%左右勺翅,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国标闪委、加拿大兼、俄罗斯这些国家度通收。这些国家总的来看是地广人霞妆獭,SUV占比比较高挤,人口密度比较高的SUV占比比较低遍歼,但是也不完全成立馁悄熊,韩国人口密度也很高但是SUV很高枷闯势,巴西的人口密度很低SUV占比也很低陆仟,这不完全成立狠,这两类国家的情况是存在的搬酞。   如果跟美国相比森鹿咆,美国是把皮卡不作为乘用车侮寞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%祟妈,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距敬蜡抵,与宽口径比还有11个百分点吐纲,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高秤,五十多不一定是峰值点荚啥。   另外玫瘸定,欧洲这几个国家吃斯,虽然SUV占比低雷烂丛,但是比重也在提升峡阂,从8%涨到25%入怕,SUV的热潮是全球性的垄。这里把不同车身形式的数据给大家看一下浆,美国鼎处呕、加拿大这些SUV占比高的国家割皖,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高瑞撂,大部分来讲可以占到40%左右冀凑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高捻,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低第绊,欧洲这些国家就是两类首伸簇,我国应该是随着美国漏协、加拿大顽蓄、欧洲这个情况哆,因为我们已经占到40%的份额了桥铅愤,如果按这个去计算鹊,中国的三厢轿车是48.4%傻喂,还应该有十个百分点的下降空间锋敛疚,下降去给谁唾项?基本上是SUV拆雀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%沉,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升维淬铃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点浪舷,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升庙,这就是我们对SUV的一个基本判断猎胯。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化小显,就是份额和价位双提升蕊飘,这是非常不容易出现的一个现象金,如果把它拉得更长一点看加,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段搬短,2000-2010年连续提高了黄嫡俩,最近这几年不太好全啃纳,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升苯炽,实际上拉长了看的话到现在17年的时间谎耪,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蔼,2004年说厢粉、2008年垦檀、2011年淑、2014年伐,其他年份至少是相等的涵囱埠,大部分年份是比它高距冈然,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的门灵。   现在一个更积极的情况来看朽跺抹,就是我们的份额在提高娟,如果以总体的市场为100的话韦肠,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%丰布纬,如果以生产量为一百的话篡,我们的自主品牌已经占到了35%级全哪,其中提高最快的就是SUV发,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%滦拼奋,它占到了一半以上的份额尖,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降屋巷倡,以轿车为一百痕咎欣,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%饥,连续几年都在下降苹,轿车竞争力在下降泌舵俊。但是自主品牌总体上的份额在提高矾。   从价位上来讲这个趋势非常的明显锨,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车如垦肠,这个销量在提升快惫蔷,低价位的车销量在下降巨,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长城梁谁,增长最多的就在这个5-15万区间钙。以自主品牌自身为一百的话藏潦泉,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%宠,现在只降到了3.4%厦港乌,而5-8万的车这几年也在下降率,增长最快的8-10万的车和10-15万的伐,这两个价位上涨的是非常的快炉,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蜡累汐,还有10-15万由原来14%涨到28.9%洪,自主品牌的车价格明显在向上走氦,这是一个积极的变化毕。   另外肛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见暴湃福,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多琅, 10-15万区间棠骚咸,自主品牌在里面也占到了28%沤享,这个变化是很积极的轻,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的扁小,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的脐,最高峰是2013年213万穗虾,去年降到164万眠鲸宝,但是SUV在迅速地扩张羚冕,大家看这个SUV的比重课,原来是二十多万辆噬惦,去年到150多万辆陛,右边这个图是10-15万穗仟,更是靠SUV在拉动的痛金,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争电,这是一个非常大的积极变化块碑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升怂,这是GDTop的一个调查数据芜亩,这个一百辆车出的事故故障率辈恃疏,自主品牌在2003年有四百多个事故祁,合资品牌现在也在下降花凄,这两个差距正在缩蟹仔 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的庐。   从产品的角度也可以感觉到脖谎柔,最近我们的一些新产品像奇瑞桑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价巷,这就是一个积极的变化沦冲,这就预示着我们未来具有可持续性箱举。而且可以看出群宏,如果以前二十名产品排名算的话烈柿超,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3彪,一个长城C30一年卖了15万辆左右念,前二十名里面我们有两个文毙税。2013年更少一点话,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的替,前十个里面已经有四个是自主品牌的乏嫁,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面辣绞繁。   这几个发展量比较大的企业金说实,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的贰雾鲍,这也是积极变化零,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量位咳蜕,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化搂箱把。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市晨ァ,国际市场南美洲和鲁逻、亚洲妻彪、东欧画修、非洲是迅速扩张的市掣省,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力疼嫂息,我们产品出口大国全是这些国家烙茎呢。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家粪泵慰,跟我们购买力差不多菜,人口加在一起12亿脯贤剃,跟中国市场差不多天春,换句话说中国市场去年卖了630万辆梅,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市趁共谩,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的侥,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议踢赶酬,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惭,传统汽车大有希望棱,至少应该平等地分配国家的力量疚教杆,在传统车和新能源岛,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重溅,力量投的也太重撇,下一步要对传统汽车给予足够重视面帕垮,它完全有希望获得好的发展沮。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了帘馁,以前是高速处赤叙,未来是中速结,它要抢别人的份额雄。最近两年这个数据可以看一下誊睬,自主SUV比哥,连续几年50%-60%的增长妇柔,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长刚敛,这就说明这种竞争关系在发生变化是,这是一个射煤。   第三个观点我们就一句话带过了嘲,汽车厂商的格局要发生变化饥尽令,过去是大家共同进步臀墒峨、共同分享发展成果石慷颧,因为有年均30%多的增速石匆,最近几年速度已经降了年均降到11%了词槐,未来还要下降承通首,大概8%左右或者稍微高一点趴,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展附。另外合资内部也会竞争栖,自主内部还要竞争史穗,中国市场占这些大公司的全球份额太重了妊焙,大众占到33%盯,最高占到38%敛哪,就是中国销量占到全球销量劝,宝马恋扰、现代棠七你、PSA都占到了20%筛烂杀,通用15.9%踏赁,如果把它的微车也加上超过25%淡钨,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高侠报海,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的了绵哎,要么是维持全球地位通用罚墩功,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众丘胳卤,大家对中国市场都高度重视讣萝,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额设杯,我的速度要比别人的速度高唐,所以竞争更激烈骂唾、自主更不用说了猜,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌懊鸽,大家都给予很高的期望坷,未来我们说竞争会非常的激烈瑰佰去,而速度又会下来昏宠关,所以未来的竞争格局跟以前不一样蹄悔腿,以前叫分享逆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强僳娩涡、弱者更弱食淳,十四五就会出现兼并重组摊炉,如果我们放开让更多的企业进来板腹焕,我觉得这个可能局面会更快菠芹淮,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年矫,最多明年还有一年蔫乃挖,但是它的速度比平均速度还是快一点帕,自主品牌大有希望控,我说的是传统自主品牌沁菠,传统汽车还不是新能源汽车奸抗,另外格局会发生大的变化堆恳,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耪聘:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日瑟惩卸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕吾。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题枢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题防,力邀政府斥、行业矩、企业理、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见陕察,寻求产业发展有效途径肖太。   以下为福田汽车集团副总裁舰充淘、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录疗仁辑。 福田汽车集团副总裁帮、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导报噬伺、各位来宾巫挖聚、女士们哗坪、先生们滩,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛期,能够跟同行婆本陛、专家做一个交流学习汾。下面我把福田汽车二十年来在科技创新疗继、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享痪沸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势癸彻吧。从全球战略的视野来看宛衰芜,乘用车的全球化特征更加明显府省,很多轿车的平台会在全球市场销售蹿嗡么,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些窝窘。举个例子氰匆,如皮卡婪,在北美皮卡占整车比重是很高的蹲,但是在中国午呜泊,在欧洲坡统,皮卡的量就很小培。另外又如轻卡促操,现在它的亚洲化特征会比较明显据。还有重卡仓瓢,在欧洲都是偏平头的蹦传水,北美则都是偏长头的弧。所以商用车行业的区域特征很明显亲,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的骨。而在中国市称沟肌,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主储舶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的丧,2010年达到了一个峰值429万辆缆酸辟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势确,去年是345万辆描,应该说这几年商用车行业日子都不太好过切爬骸。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长痹,主要的原因就是因为重化工行业棉,如煤炭嫌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化撬其寡。另外整个物流行业的效率在提升溅波,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模缔剔。   随着市场竞争的加剧挞吗突,行业整合也在加速躺,份额由2010年的44%提高到2015年53%潞齿,再看一下今年商用车的情况复盲青,今年一到七月份销量略微增长该械,整个商用车行业增长2.4%冉锹碳,我们判断是过了低谷镭杯某,所以下一步会有微幅增长疥嘿韧。2.4%其中主要是载货车贡献的祈想,同比增长4.8%睡位,客车受微面的下滑沮,导致载客车下降了10个点悼篇唾。   关于未来的商用车市承选,我想从四个维度分享一下我们的判断洪系随。   第一是从宏观经济层面酗,从金融危机以后揽伸,全球市场增长的趋势是慢下来的违摹,乘用车商用车的比例现在基本上在8釜:2滔暑,但是进入“十三五”之后我们判断猜番,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭耻隋,商用车因为是物流工具的企业狼,未来会有所好转裂摔,但变化不会很大湾钢凹。   从技术层面来看螺惨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0百碎,现在正在快速进入智能化的3.0时代恫肺。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵芗萜耍快的逗宫。   未来的商用技术主要围绕着智能化派、网联化星舒咎、电动化淘、环保化来追求汽车的高效尚围腹、绿色标乌磷、互联和安全钙另。   另外从中国的政策法规来看嘲聊德,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动色,从客户需求来看及,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求澜,推动了中国新能源车的高速发展层靡,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆湘,同比增长102%钝敝梆,其中纯电动客车3万辆缔凌,同比增长176%冕建。未来在城市公交以及城市物流腊、环卫等方面沮,电动车还会有一个高速发展阮晶插。   下面分享一下福田在科技创新逢、转型方面的一些经验和做法具胁款。   在商用车2010年达到高点之后痞扦闷,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变乌磋,加快掌握自主研发的核心竞争力相邦。通过五年的发展来看丰悄久,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舞贾。福田汽车目前的研发体系是两级风倡,一级是福田集团的研究总院法,另外因为商用车和乘用车有很大的差异妨确扩,曹博士也说浮陛,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆绅,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心轰妻粉,是一个二级研发体系屎屁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程偏惕粹、整车的集成以及拿砩郏块开发和整车测试的三大核心能力遍磕粱。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒邪皖、康明斯等等合作单位进行深度合作漓辖、改变和创新翔吭,推动整车的技术进步刃。   在转型方面髓寺驳,我们这几年主要围绕着几个方面嫂。   第一是产品低端往高端转型境,在“十二五”初澎翅,我们的高端产品占比不到20%晤认,我们到今年年底高端产品能达到70%捕型。   第二就是从国内往国外转型唾剖肚,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%帛酚溺。我们连续四年商用车的出口保持领先嫡,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长句腺。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的螺。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的刺,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型顾,另外为了解决汇率和贸易壁垒时,我们在属地产业化方面做了大量的工作涝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设蛋,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础篡。   另一个就是从制造往服务的转型汾鞠擞,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色鲍篓拇,在“十二五”期间屉扛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益巾幢,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础浆哄。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸菜继林,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子玻。福田康明斯通过这几年的培育萍怯,不管是从业务的规模渴、收入俯、利润现在都发展得非郴捉ⅲ好翱,另一个他也对我们福田汽车的整车祥贰匈,为适应这种环保法规不断升级提供了非巢啵好的支持顾保涕。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新纳沸。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目市侣窟,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3洽沫,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鞠,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的茎庇申。可以说尽管卡车的量比较辛ⅰ,但因为排放比较高确健全,另外一个因为运营的里程和时间比较长隆怖,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的隧捆。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍钡,实际上物流的效率还是比较低的尖哎海。基于这一判断律屉,我们提出了一个“超级卡车”的项目腾杀,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源透,通过这种材料的智能化里逞骨、材料的纯电动莎、新能源的技术路线以及车联网打造绿色略艾靛、环保戌卢、节能称钙迪、高效嗓罗、安全豢、智能的超级卡车孤。我们的目标是要实现降油耗30%闷,降排放30%龋疆,整个货运效率提升70%曝。   另外是关于福田汽车的车联网技术娟青旧,我在福田分管车联网业务裸,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值钡,因为乘用车是一个消费品浦脊,买车和用车的基本上是一个人锰,而现在主要是用来出行的困保。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控丹崎,但是商用车不一样酪芹,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的滴陷,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用扑充碘,驾驶行为各方面的安全霞及眉,另一个就是乘用车是一个地域性的车眉浮题,不像商用车需要全国跑呢,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨水精,过两天跑到海南去了贝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些马考饺。还有商用车的故障率拭,因为它的工况复杂彪,商用车一般具有轻载惹暴、标载和超载拧,但是对轿车一般不存在这个问题伍辛袄,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低怯芳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的评呢吐。所以通过车联网对车进行故障预警垄仇车、排除以及程序优化等方面体,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些谁奸淳。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理柒,建立与客户的互联互通八鞭屎,为客户提供增值性服务焦,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商末、服务商和供应商产品质量和服务的水平枪。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划钝。大家很清楚握暇,围绕着工业战略眷暮旱,德国提出工业4.0窘沏鞠,美国也工业互联网寒惜,其他企业也有一些比如日本的机器人战略狠黎、英国的2050战略宝勉驼,中国也提出了中国制造2025来寥败,福田汽车结合自身的一些现状沮儡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划赡。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台窝谴钢。“四互联”实际上主要是为实现企业内部玻、企业与企业吞郡贾、企业与产品千磁、企业与客户的互联互通贩文诺。“五智能”就是商业智能浪荆叮、智能管理答禄贩、智能汽车风空店、智能工厂瑟、智能制造辨穆。时间关系博,不再进一步叙述钝。   目前赫诧挨,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期淋。福田汽车愿和大家一道措舒暖,通力合作垒酮淘,整合资源弘凯,协同发展帕丸览,共同推动中国品牌的加速崛起踞,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献灰渺点,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毕滴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叹洪唱,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纺功百。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邓帽活,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鲸蚕,力邀政府狄、行业档、企业颧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见潘稠,寻求产业发展有效途径庭。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员寄、舍弗勒集团副CEO辫擒、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动排陪、驰骋未来》的演讲实录嚏爬诵。 舍弗勒集团执行董事会成员悄、舍弗勒集团副CEO辰慧恐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾洽胺、女士们嗽摧忌、先生们俄乏毋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论其吾吼,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略呸,我们的愿景娩文,是如何来推动我们未来的出行和移动琼料。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容式能,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史碘蔷仕。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景耙男,我们是一家领先的技术公司帝狮辱,在全球都有我们的足迹骸篇藉,我们一直致力于移动肯,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用烷趁不,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求彻。   舍弗勒一直致力于创新朔换哥,也可以说我们成功的因素是质量阔、技术和创新少。我们在制造业方面有很强的实力帕,在系统研发方面投入非常大艾。我们创造了一流的工艺和技术桓槽胖,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门收搜冒。特别是在电气化以及相关的动力总成方面透,今年我们在德国获得了一系列的奖项庐,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品旁。   就像很多其他的技术企业一样钩懈,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域丁耸。第一是环境友好型的驱动蝗,第二是城市交通涡赦擞,第三是城际交通舶,第四是能源链讹崇痪。比如说大家可以看到享呢,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛踏屎,人口结构变化非趁氤耍快翘,老龄化社会已经展现在我们面前钎,技术变得日趋复杂纪任,数字化技术的利用领域不断的扩大豢蔷俩,我们需要找到更好的方法来彼此了解芯顾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作汹霞弦。数字化是一个关键船谢,另外就是环境方面囤聘、可再生能源还有资源的可用性拉,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题晌孰吭,资源的短缺也是我们要去关注的定。   再看一下经济的趋势肌,我们现在处于一个全球村盛匣,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题币,这些是不一样的冗铝铝。另外就是可负担性的问题撕,我们要为客户带来更多的价值盘饯,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题兢署剃,这些都是我们要去关注关心的污脆。   我们来看一下未来的战略害糙希,主要涉及到四个窗口喝邓攘。   第一是产品本身躺鼓,我觉得对于汽车产业赣鲸,对于机械制造产业来说都是非常关键的毯。在这个领域/行业皆促,我们需要更多的关注环境友好型的驱动曝忍,要减少对环境的污染拨胳炼。   第二是当我们制造产品的时候粳,或者制造产品元器件的时候铺坟,要关注它的功能滥鼓篱。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行奠、城市的交通盗咆,对于汽车以及对于我们的供应商和抹摔,可以为汽车产业提供什么样的元器件卤,这些都是我们要去考虑的桨放焙。   第三是城际的交通烽,涉及到比如说航空吵、高速铁路的一些竞争峡。   第四是能源链的问题徒,我们有什么样的能源是可以使用的牧渤,我们将来的交通工具运用什么样的能源劳蹋斜,这些都需要我们考虑境嘎。   看一下将来的动力总成双猜。我想给大家传递一个重要的信息繁,在接下来十五年时间里堑熊,从全球来看考氓,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成慰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分劳钮。   但是现在也有一个趋势发展得非尘牵快末嘉穗,来自大众和奥迪的这些厂家井蚕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车耗怠。到2025年份,纯电动汽车的销售额大概会占到25%相局酬,也就是200到300万辆的纯电动汽车篮挥,所以到2030年可能会是一种不同的情况芦颂瞪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况粹嗡叫。我们还需要让它更加有效一些千,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争范,还有电池或者是燃料电池等等棠,这些都会占据越来越多的份额红颠触。对于我们汽车产业来说非常重要躲,对于政府来说也是非常重要的呢娥泻。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料旅上,比如汽油宋寇,还需要考虑其他的一些燃料借百,或者是人造的燃料等等蹭穷,需要考虑更多类型的燃料稿豹彼,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求漓湿。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面编煤你,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蛔,包括48伏的解决方案疟蚀奥,它主要是对手动传动系统的电动化法蔚。我们需要首先实现这部分的电气化吴。另外我们也需要对离合器实现电气化娄,也由于推出电子离合器官澄。另外我们还需要进一步提高效率鞘摹霞。也就是要进一步推出我们的混合动力娜#块48伏系统粗溜枯。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧裕块的解决方案侈钨羞。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案共实,针对高压的电桥驱动解决方案饱础,或者是一些电动轮毂驱动解决方案碉。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统览阂腺,以对其进行电气化处理嫩处侧。如果将来我们有纯电动汽车的话涛,它的电气化程度会越来越高便。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战廖。现在随着新的解决方案变得越来越复杂频岸,因此我们需要进行标准化哭沸,标准化是第一步构冬举,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高信断,或者说是一些部分的镀团浆,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案绊葱娟。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求环。我们也需要减少车辆的整体的质量搽,主要是成本方面是一个重要原因聊侩。如果需要建一个标准的话桓,我们就需要有更好的一个平台说,也就是说我们需要基于标准的平台疼漏诲,或者基于标准的穆嗯昕块进行我们的汽车制造融叔。   我们需要全球的平台化解决方案阂燎,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求冉。关于动力总成方面澈,它的变速箱是最关键的一个部分促杀。我们刚才提到一方面是包括内燃机茫梧,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起妮函瞬,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器镜品抒,这些都是需要我们进一步给予关注的部分贫朵具。   接下来看一下我们的重点产品脖肩杜。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面切淋,我们为中国带来了什么样的解决方案链刷?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案矫恕扇,我们推出了高压P2混合动力拇⑼幔块怒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决尘爆绒,我们希望能够改变它的一个变速器祟尝梦,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换峨坑。   通过这样的一个标准的乃芙В块化设计矮暮十,它可以适用于各种变速箱之间的转变冉溶。另外我们还会考虑它的一些振动的需求蹭物似,我们的这种创新型P2的混合动力乃懔露福块可以帮助实现不同程度的混动功能香。实际上馅皖,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案弧心。我们的量产计划是2017年在中国进行量产撮。这是第一个解决方案侗乏。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划腐沁歧,它叫做高压P4电桥的解决方案炮圭,可以用于SUV或者车辆的CD部分旅。它具有高功率密度阔,可以适用于不同的车型嗡嫁,非常容易打包进行个性化设计疲。也可以用于新能源的生产恕凳。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产沏失。它可以让我们更好地使用内燃机疯敝。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车鬼,这是我们两到三年前开发出来的划。也是考虑到了中国排量的需求等,或者是新能源车辆的需求砍疾赫。针对这样的一个需求豁,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案问氖,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机嗓疮北。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瞬醋蘑,我们中国团队也为此作出了很大的努力坟攀,这个发动机是专门针对中国市场推出的抱。   另外就是在变速箱方面谜透贫,我们也推出了一个新的解决方案匙,是集成干式离合器的DCT变速箱缅嗡龋,机电一体化离合器和齿轮执行机构盯猜娩。   我们知道汽车市场的变化是非常多的憾禄,对于工程师来说垄,我们都是非常理性的秃习萎,但是有的时候我们需要具备一定的感情苍。对于我们的汽车技术来说崎缄别,我们一方面需要理性涟,另一方面也需要激情腿技。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现瞬梳。针对方程式1的赛车塑星,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成贺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展娥坍,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势筷。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日撅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弛欠锋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稗钙肋,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翰谈,力邀政府绿舱婆、行业毖、企业悼、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见慧伙冗,寻求产业发展有效途径对孙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事蹿面、副总经理 吴松发言实录狭艘乐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事贝、副总经理吴松   尊敬的何部长苏、朱总黔椽,各位嘉宾挟洁势、各位朋友会,女士们得、先生们回宋陶,大家上午好播锌。很荣幸参加这次论坛伎把,我上次参加此论坛还是2011年囤,当时大家对广汽传褀品牌还不熟嫉邦烙,那时候传褀刚刚才有这个名字呐,传褀的保有量不到一万台裴蔽,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车恃朽秒,这给了我们很大的信心和鼓舞贤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持雹径胖。传褀一直也在努力刺,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆凡乓,年均复合增长达到80%缴。目前市场保有量达到65万辆胎斑,已经成为集团利润的主要贡献者之一灸勃。   明星车型GS4持续供不应求茫,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数粮,而且GS8与GA8同一平台侧舱,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品侥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到篙谦举,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛酵,对自主品牌的支持非疵,关键的还是坐偶间童,关键的是感受县,关键的是多提意见翰跑匡。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心埃剩,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌芒遁量。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会磨省,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法次彻。我做自主刚刚回集团就馈,将近9年半的时间卿,从不愿意干到喜欢干纯汀,到对自主品牌依依不舍瓮伶,到对自己找不到定位和方向碎,感觉到人还是能做一点事柔夸。所以这在这里借这个机会随芯,感谢在座的我们各位嘉宾孤、各位媒体的支持耻,也感谢传褀团队的支持瑞遣,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力恋副挡,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持父撼帮。   我的发言主题是构造改革创新驱动仙憾版,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考莎律恭。一个方面汽车产业发展形势分析莆炊寝,前面讲了很多了顿蹭,我就不多讲缸搭居。   一个态势是稳步增长逻扯炕,但是全球增势放缓渐孝。中国汽车产业发展仍然有空间枫诵襄,仍将会领跑全球汽车势徒玲。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台菊,中重型商用车达到400万台戎卿,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%融。中国汽车销量将达到3140万台男间刊,我预计可能还会再多廷筒蔼,关键是结构看你怎么改被阔卞?如果要参与全球竞争美伸簿,那重要可能生产量还会增长心挂托,复合增长率将达到4%观棠。   第二个特点付眯,优秀自主品牌加速成长晌,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流纯赔。中国汽车市场发生了深刻变化岛雀,中国品牌迅速崛起惯溃,优秀自主品牌加速成长冉磺歼。关键是要产生优秀中国品牌棱颊,不管是哪一个企业春酚,在现在这个环境下搂,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌环隧畏,还有我们何部长瀑谦,这么一批老的汽车界的前辈暇,到了这个会场又在用行动来支持清叮届。大家和我们媒体各个方面的朋友巢摩炯,大家坐一坐遣筷,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别懦痹,差别在哪里稳宽福?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疚歌绥。关键是中国人要团结镣半,不要互相贬低嗡。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦翁咀路,抓一到几个勘兜绩,不要想象太多侍骆,我们从来不怕想象吮昂鼓,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向隆酿,坚定方向趣。   那么数据也说明一切坡喷,2015年很多中国汽车加速发展借秀,行业整体增长率为7.3%的情况下邪触,中国品牌乘用车增长率达到15.3%晤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%称录芜,相比去年又增长了1.2%百分点随痹轮。而且自主品牌抓住了很好的契机甲,在SUV里面我们是防守的誓,是中国品牌先站住位置讣颇梨,合资品牌再进攻墟募,再加上周围的环境变化枫第簇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力险,占据主导署掣搜,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个烷让棚,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人晌期锰。在轿车外资品牌已经占领了我们的市衬恰,统治了我们的各个方面睹舌宠。我们展开进攻是非常艰难领焕册,但不是说不可作为篮怒,要选择时机淳变。我们要在中高端里面取得突破荣烈,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比疼,这是韩国人讲的踌,不是我讲的笛。他们说母斤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候簧倍,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌查糠邵,如果不选择是对自己的不自信铂恫篙,这个不能靠强求翻较诡,靠品质灵兔观、技术潭层、新能仟,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品饱倡。   第三个梁抡,汽车消费升级和资源制约镁,也迫使汽车产业需要供给侧改革救微。不但要有好的产品恼,而且还要有低的成本僵裁圭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害怯揽。在汽车需求方面聪卫箍,80比盼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军蔫,个性化烂獭、智能化恨晶攻、体验化等方面的需求还在不断地上升逛,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战杀矮得。不管怎么变化拾瑟,满足顾客的需求底,满足抓住市场的脉动猩巢,这个是关键点惯硼。而且资源供给方面宏,现在的人口红利逐步消失桶嫁酞,而汽车不是简单劳动娶,是高技术情况下的技术劳动德抵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家唇摩,我到那些国家去考察过叔,没有中国这样受过良好教育呕祥,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性歇骸荷,那不是每个地方都有的巳炽乔。有的地方上午上班港僳,下午到时间钱一领就走了缺。所以对一些合资品牌来讲鞠劣,中国也还是蛮有魅力的竞你巷,关键是要拿好东西出来甘芬毁,才能谈自主森现。   当然工资涨这是个客观事实稿,2011年的时候4.1万釜羌动,2015年他们说人均工资涨到了6.2万剖,这个不高的强病,还要涨份。农民工那么辛苦情违,给他一点钱算什么焚虱。但是钱从哪里来堕?我在传褀亏损的时候茶逗材,工资涨得慢戎檀,但是想办法补贴懊。这几年别的都在减驶勺,就是员工工资不减痕,但是效率要提高劫卤落,要杜绝不干活的人牢渡,最后挣得钱多臀踏领,干活的人还没有机会农疤酗,有钱的人天天有时间去议论亢赏设,没钱的人在干活醋忱雀,这样大家积极性都没有了沽尼。国企的弊端就是这个撼挽蓬。   那么在监管方面铜,工信部刚才也说了舌考,我们的司长也说了贪阶逼,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破可,在供给侧这个方面要下功夫协。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径碧恰,作为五大发展理念之首某挠汐,当时这个报纸一播五大发展理念剃,那时候我还在乘用车铣视速,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去怕跨舱,这十个字锹。为什么呢为篡?因为没有创新就没有一切廓姐笔,没有协调就调动不了资源蒜咳,没有和谐的话吧,共享也很难传,大家不愿意跟你干欺,我是不相信英雄的逛,但是特定的时间会产生一点梳,还是要充分调动群众的精神陶,各个方面全方面的参与朵啊扦,企业的成功除了它的领导者的作用慨,更重要还是把员工的积极性调动起来峦,人民群众才是创造历史的动力簧惫蝗,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仟晚,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革棘馅,需要我们从技术管理泞臂、营销侯、品牌簧、产品彭旅、服务全方位展开创新啪,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革七叮,来推动中国品牌进入全球伐秒,成为世界品牌乒。   第二掣稿,汽车产业供给侧改革方向与实现凡驹赶。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法通滥腊。   首先吝,在自主品牌方面徊需女,我们是追求全球视野开展正向开发吼,坚持以我为主的构造核心揭食厘,组织全球资源醋,开放性自主研发模式车玫萎,掌握核心的竞争力嚎狭,获得了可持续发展能力蹈钱。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人鼓亲。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人芬。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了雌糜降,我们的生产能力标准是35万舵边备,但是预计今年我们的销量会超过35万坦,有可能达到38万贸汝,当然如果制造组织再高一点飘辜谴,可能40万护乳,也还是有可能克,但是大家别报到40万啊爸掳。这是有体系惭,有制度保障的痘,有员工的全程的参与闷稀穆。一个别的企业的人到这里来看累聘泵,他说你这个企业为什么增长这么快夯,没什么别的沏荣,员工的积极性调动起来了嫡,他们说溪嫂抒,我看到你们的员工眼睛充满激情幸鞭力,因为人天天在干活的时候就会有理由柿磺腻,如果执着地做一件事情带有一点追求歉,那就有远大的理想菇。   放眼全球未,在开发方面整合全球优势烈咕猎,实现研发的全球化雷涕嗅,人才全球化财、配套全球化郝。依托国内的研发资源廓想,充分利用国外的资源开展研发资源整合骏,打造企业自身的技术体系衅白。我们用了将近五六年的时间轨券盎,我们确立了G-CPMA跨平台呐】矍浚块化架构栋茬,我们第一代的产品是引进消化吸收弊泻,第二代产品已经完全进行了提升弯仆,但是没有否定第一代恫祥,掌握了数据链挟,掌握了开发的流程熄幢。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列骗乌。实现了一个平台可以开发六七款车型缚拓,实现了多个平台车间的相互有机关联骇篙怂,实现了车型的变化多集盒,开发上市快趁,质量易保障潘,低成本褪孩、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设豪。   第二个瑞逝抨,坚持质量为先渴,推出精品车型驴息爬,提升产品质量堡,加快自主品牌产品开发伐较雄,提高汽车供给侧水平缴,推出符合时代的互联网化的产品拎。打造消费者喜爱的精品车型娘,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果附没创,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式般,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织匡呕梁。实际上汽车不管是新能源也好考暴,产品的三大特点熔镰,一是颜值不好看别人不买脾,第二是品质卷寒笑,没品质也等于没品牌炯,天天出毛病心里不愉快女幸垦,第三是性价比彤相蓖,就是靠成本毕。我们的员工不需要培训就知道品质灌,因为好多从合资企业来杠泥,合资别的没培养被晌价,就是对品质追求埔们,结果就是成本搞贵了屋屑,把品质先过关酷,回头成本再来逐步下降射泞丹。我们第一个解决的是品质券波,第二个解决的是颜值欣忍,第三才是考虑成本效。成本弊侨换,供应商的成本我控制不了挛,如果今天在座还有供应商的话屡,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点涧话录,还是有这个机会的逼。但是我建厂可以控制空侨木,我们内部的生产流程工艺刮捅,我会重新再造湘癌,这个我投资减少了郝哄,今天也披露一下匹堡,我35万的规模最多可以干到60万苦。如果创造性一点可以干到65万鞍哩,总投资50个亿肉偿孪,含整车加发动机谋茧,这是内部数据伟容,来给自主品牌共享咳。   包括一些模具加在20个亿瓷失度、70个亿盘碍卑,最后的结果我都不相信颈赶,实现平台化逻、公开化切、可视化拒深扦,让所有的东西全部依照规则阳光推进链揩顶。现在我们的供应商也很满意武耍垄,社会上也很满意菇。这就是在体系谱宽,在这些方面的作用力囱,防止一个部位一个零件妹剁如,一个车就不同零件不同标准喘媚抽,那怎么做恼,永远做不了好车僻。这个要感谢合资养成的规矩拎。但是自主也会给你更大的动力屠,动力是在研发瓦汇盛,其他方面再有作为窍厢。所以我们是国企的平台怜,民企的效率端,合资的流程螺,这三句话就是这么个意思蒋。   第三个瓣苫,坚持智能制造打造智慧工厂甭截。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂舵蔽,实现占地面积的有效节约钮,我们的合资企业乐刊幂,广汽本田在推进第三期的时候昧摹,就是根据SSC这个原则酱橙。SSC的第一个S就是小型small塑丰,即所有资源空间最小我、设备小型化;第二个S是简练simple袒,就是除去浪费需雌,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑联,complete性俊爬,以追求小涵捍、近亲拧惫、短创鸥退、轻访衰欧,最合适的自动化霞、牡嵬希块化氏门。所以广汽本田第三工厂运用SSC距蚕韧,它们的车间占地面积减少45.5%当,投资减少26%吕,跟它的一二期比够桔寥,能源减少了29%芦嘲沽,成本节约了21%测猫。   第四个坚持管理创新绅话,开展构造改革请辰,主要就是我们广汽丰田伟,因为我原来在广汽丰田发动机涩同圣,我9年就去丰田一次嵌脐,去发动机只回了一次赣努醋,因为当时这个地方环境太好了剃,我怕一回去又不想搞自主了扩闺。但是鼓励我底下那些员工经常去逻你仿,去交流邵活揩,日本人也还不错镰犬履,大家都交流豢僻我。但是技术是交流不来的帕,思想文化还是可以交流的楼。最近到丰田去了一下境,大有感受汇,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革耿,它从最关键孩、最基础的制造环节入手层,开展生产管理创新禽社,从制造轴贪、供需轴融覆、采购轴出发簧洛俗,深入开展构造改革委,实现全员参与杰,利用构造改革改变每一位员工的工作意识办曹,充分调动员工的积极性狗叔、创造力兼斑,取得了良好的成果叫。经营绩效方面送,今年的销量增长不多寄,但是利润大幅提升兢,生产效率显著提高妈幕。人力绩效方面腐棋筏,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升澈,管理体系与生产流程更为完善疽屎、合理垢闺。   通过改构造改革补汰,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升谦,根据他们的预计距,已有的数据钞,2017年单台不良率预计会降到0.01%胸红,就是万分之一垒材。而且现有的工人总数减少1600人从降疤。就是现有的存量也可以变化未佳,他们现在不到一万人刮休北,要减1600人算闲,它新建的工厂坷堕,员工还是要招的砂戏咀,但有的还是要走碗。就是用减下来的人把他投放到这个地方凹牛。   第五桓,坚持体制增效江,强化体系创新贰花。既然这些企业都到中国来了肉吻晦,有机会为什么不学一学呢膳歼妮?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下览,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破抨衫,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式桶,广汽本田精益管理吮檬副,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式袱桅官。为什么搞一个广汽生产方式侍?为什么不造一个丰田呢裴七?这里面要说一句伙,丰田生产方式你不能完全去学湿锣渺,条件不一样害嗅,环境不一样皋,人员的基础素质不一样舒,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多谈编谜。你学它必须要结合自己祟郴,连日本的企业去学它的挟,有的好多也不成功其康诲,当然我不能妄断灵啊,这是从资料摘的拒,不是我说的掀乐滔。   第二个瓢煤关,我主要员工整车从本田来孰,发动机从丰田来巍,也有一部分本田颁蔚伞,两个企业不同的模式怎么办杆妥?发动机就要按丰田来敖郡,从头到尾来罢献楞,坏的不学好的学完疲喜,整车就按本田的来投彩森。但是一个企业两个体系怎么运作呢蜕踞滩?我说干自主就不能有体系莲,要体系就是传褀的体系劫肉。不管你是从哪里来堂该,包括从社会上来便乳扣,来自五湖四海一个共同目标倦氏,要干好中国自主品牌僵谜遂。所有最后提出了广汽生产方式郡哆滥,以丰田为主结合本田奶窜班,这样把文化迹、体系做好蒋郸凛,但是还不够巩固搔及,还要琢磨太痉灿,现在体系已经起来仆。   我们从2013年开始策划潮轿篇,集团的主要领导说这个很好钨琳鹅,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的刨。   所以后面我们的产能又不够了惕,销量又搞起来了谢,整车进行改造矗、发动机进行完善采,整车脓齐、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造飞靡,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%罐电,就是第一条生产线卵痉。第一条生产线上半年生产了将近16万炉残奢,20万的能力干了16万敖刃酱,实际上还可以做渴,全如果满负荷做的话每,估计干到35万都没问题衰每壤。极大发挥纤粟熄,这个不进行全体系变革很难塑。发动机装配线一次合格率99%恰睬摆,这个零部件产内库存减少70%蠢脑,厂房面积提升30%弥喂睫,原来不够用衬森兑,现在多了这么大的组织得硕。库存资金减少50%街,更为重要的是这一成果横向展开挥水屉。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线沥抖,它的年设计能力15万辆曝悄巫,8月份的最后一天有个数据玛,他们双班日产已经达到了650台懦苏,它的满负荷是700台哦倍,估计9月份就可以满负荷层。这种提升的速度粱,全世界都是先进的聚峰,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局赊捻,它的一次合格率最高达到了93%兜衅搅,平均水平92%巷家,接近丰田中国国内水平据哥,当然追求的是丰田日本的水平钦挖淖,广汽丰田学丰田本厂僻,我们下一步也拿一个计划吾,要挑战就挑战一流戏,否则没意义浑禽。   那么我们以建成世界级工厂为准则党,以广汽生产方式为核心协,融合了SSC原则犁怀妨,运用创新思维全力发展智能制造技术蕊,打造智能工厂寄。我们在第二工厂通过价值流最大化煌湘墙、设备智能化苫,生产线自动化宛南、物流信息化参、网络可视化凳标擦、操作简单化佳、安全绿色化圣悸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级继小。这个第二个工厂是非晨溉讯叮好姜土、非常成功的一个例子岁怖,但是这些都实现了窃范混。   第六是坚持品质保障断,打造高端品牌郡渺酶。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗风,高的效率提供优质有效的供给囱。广汽传褀通过精品工程确保产品质量秋劝劲,连续三年获得中国质量倡筛、中国品牌第一肆,超过很多在中国的合作企业沤全抠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八饶,所有企业里面包括外国品牌炯片,与广汽丰田并列第八建假,比2014年上升6位偷渡案。   第七韩堡罢,坚持客户至上套股几,提供优质服务匙,不管是在任何情况下疽抠,用户是我们服务的对象葡磕,也是我们的衣食父母掀顽褂,尤其是作为汽车这个特殊产品邢,我们对安全绷忍突、对生命的一种关怀袒精,作为生产制造环节的改革博我味,是汽车产业供给侧改革的重要方向蛇伟,但服务环节的创新与改革同样必不可少握,这还是目前我们相对比较一下细澜遣。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名化,也是一个什么机构赣,我记不不太清楚搜。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离急筷墨。所以在产业互联网的时代叭,每一个企业不再只是产品生产者齿叉躺、服务提供商火遍蹭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商囊,服务以各种形式融入到了制造业慨刹、研发设计善凹、生产制造觅逗奔、经营管理痕瑟、销售等环节琳赦潜。有价值创造的可能溺乃抠,就有服务形态的出现磋。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限痢武坑,两者相互融合宽痴、相互依存籍沮荣,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展皑。   广汽在这个方面也展开一些工作笺画咳,我们的整车平台将联合金融霓、保险俄、物流嘘丧、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务芍讣,车生活平台会涉及多个业务平台膏沪椒,除了常规业务平台还包括了配件商城奴侵裁、用品商城轮糕、社区服务连锁寺,用户使用汽车的整体生命周期勿茧,产品的购买只是开始臣,与用户长期多次的接触和非常周到的服务迹功,这才是我们下一步发展的重点免激。作为汽车服务提供商蛊,我们更应当关注的是用户的体验纷融暗,以及给客户带来的价值增值感受斑迁盾,汽车服务O2O的打造楔,也是为了满足汽车全生命周期的需要警脓,以及品牌和价值进一步提升的需要廊。   第八废纬,就是通过这些改革米,整个广汽集团范围内的成果款蚕,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万控铜比,同比增长28.8%肚拿、29.7%惨,比行业高出20个百分点良。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平氯透,同比创下历史新高厢苍。当然传褀在这个里面那是贡献更大挖,1—7月份销量已经突破19万号戚,超过去年全年繁病,加上8月份最近的数据贸车表,今年全年的任务22万已经完成了辫莫豪,同比大幅增长143%骋。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强够,位居第303名废,比去年排名上升了59位瓜宽,整体实力大幅提升欺譬芹。   第九健,就是广汽集团的发展十三五战略焊。简单地就是一个内部协同创新潦午晶,外部开放合作匠讣,这是总的原则讣白缮,全面实施结构性改革屑雹憨,实施一五一三的战略票汀,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆痕,这是一个保守的数据龋祥祥,因为传褀搞不好就过100万络惠肝,前几年说传褀100万骏,别人说吴总靶叩づ妗,你是不是在吹牛托讹蠕,现在领导嫌我100万都少了探彻,拼命把产能都整合过来了裤脸,成为先进的汽车集团疯撕体,做强做实研发整车零部件衰、商贸服务和金融服务五大板块陪,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌奋扔,实现自主品牌事业的跨越式发展垄邻,全面实现一个“三”靠筐胶,就是电动化碉、国际化邻谭、网联化三个方面的重大破南。   各位嘉宾话想、各位朋友谰介敝,女士们首痘描、先生们黎蛙,在需求持续升级乔幂,资源消耗的情况下旱构,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拟苔虏,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端顶、品质优先暖塑、创新驱动的发展路径河勉材,坚持正向开发卸骨,提供优质产品连,坚持智能制造搪,开展管理创新狠墩,保证服务水平良顽,注重品牌高端化藕读彩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花厘,共同推动中国汽车迈向新的台阶挡,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球首,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赁:李芳" "  今年3月归岔,借百年庆典之际磺,宝马集团提出“下一个100年”战略方向拐算,即“智能互联”郴凄、“绿色出行”和“自动驾驶”焕,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向泪。随着战略的提出霖佳,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开涧,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上衅究喜。在这其中梦溅,“人才”就成为关键问题铅。为此泥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕熊邯,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备美岔。   根据沈燕的介绍可以发现邻藉孙,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛兰,涵盖计算机亮集狗、工程学闹码、自动化回槐咐、金融等多个方面土袱豪。她坦言扁,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入竿顽芳,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈景输唇。因此叙库让,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才耐撮目。”这其中包括互联时代的在线招聘层撵敦,“例如我们利用自己的招聘平台前闯、Linkedin促朝、智联招聘等在线平台狠捻佬,以及大学招聘墩、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘价弘。”除社会招聘外溪,宝马也会通过与院锌炜叮合作忙窝廷,提前把学生引入到企业中怯,专门为宝马培养人才衫恒。 比如他们与同济大学十几年的密切合作费,举行“宝马同济日”这样的活动寇瘁谐。“去年我们就以互联驾驶为主题诵娇介,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品透掣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习韧虫。”沈燕说道湘读圈。另一个重要渠道省,就是内部员工的推荐面逆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号紊恃弹,让每一位员工都变成职位大使抬,在朋友圈进行转发传递渐。   “我们对人才的要求贩舷,在能力方面最重要的是对业务的了解畦勺。这不仅包括对业务今天的了解炔,还有对业务未来的了解咳猎钵。要知道未来战略方向是什么灵,需要什么样的技能景某。 ”沈燕告诉记者统闲唾,“此外汇量图,我们对人才的要求是不仅要了解中国竟发,还要对全球化有所认知抬。随着技术的发展帘虑,我们对人才的需求呈现‘复合篱,跨界’的特点澈龄。但是饭鲍干,这类综合性人才很难直接从市场上获得涩扭,需要我们进行入职后的培训瘟竿。 ”据了解浮,宝马(中国)每年都会根据员工表现郝,提供给员工出国培训以及交流的机会空恭醛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流缉。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换慌侮,以拓展视野句,提升能力喘誓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为表抨驴,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是趟尚抄,吸引并拥有了一批充满抱负扳鞘缕、专业的本土化人才九。而面对未来价,本土化人才也将承担重要职责锣宪搐,“这包括为‘在中国粳煽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向播借物,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中氨技。”沈燕表示毙。2012年吻彻,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题卯,并在上海组建人工智能团队疟棘,承担电动化和智能化的相关工作捶霸。另外碧械,宝马已经在中国成立了专门的战略部门妒借,进行互联数据服务及新商业模式的探讨耍哭婪。 这个团队将研究和紧贴中国市惩探,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地菜庇,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中箱誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欢:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上凄徒枢,用“数字前递、概率登痹、未来”为题岸谦熊,论述特斯拉电池的高密度归、续航里程及电池的安全性墩么帆。对比国内滴窝,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车遍即是,并预言电动汽车和智能手机一样楞,电驱动和自动驾驶注定了是未来沙,不可逆的未来湃。 以下为原文星:   关于密度和里程数伴孟错。 特斯拉Model S上市已经四年多了祟妈边,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌硼喂跋,至今为止一个都没有兑现羌羞脾。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)匆,里程最长的量产纯电动车坚撕,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结崎论渴,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法垃擎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数烷缸,忽悠消费者舞捷论。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准莲,里程普遍降低10%以上)来体现里程烁,在有些国家辅助使用NEDC的标准狙瓢,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)领。   关于安全性和自燃率秆泄。 自从2014年初安装了底护板土,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)刨裤耸,远远低于燃油车拱,各种撞的惨目忍睹事故双,也都没有发生自燃屁什。相反你凶糜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车翻笆,却成了全世界自燃率最高的机动车戒淡,更远远超过了燃油大巴的自燃率式。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理污碱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门浮,车门闭合的时候已经有点变形了)仙捷锚,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业敖倘,几乎可以说抢:特斯拉重新发明了电动车卢沮停。    国内真正用心做电动车的企业队豪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术辱锋哆,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机袜、变速箱撇珊、油箱等怪陈拜,改造成电动车的事情)困氓。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了矗,才会全力以赴来押注电动车量毕酱。当然勿,也可能是很多品牌都在蓄势待发铣故,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招裙。    电动车不是什么弯道超车诚济膏,而是换道竞争填。    今天的电动车陇池佬,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态泉台吨。待机时间是诺基亚的几十分之一荆椽,软件也没有几个井鳞撇,通话质量也不好港,汉字输入也麻烦的要死母。和智能手机一样薪头,电驱动和自动驾驶注定了是未来潦火,不可逆的未来痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喉故碌:李芳" "   2016年8月30日红,在北京新浪总部魂,北汽新能源充电部门副总监陈保江饶撇、北京华商三优总工程师丁晓伟假寞烹、电庄总裁兼CEO先越瞬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人烧疯墨、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动蜕。    作为新能源汽车销售终端环节街诺,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线白。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市扯邸,更是充满了诸多困境茎,不为外界所熟知腑刊继。    那么惮,作为中国最大新能源汽车市辰俊,北京的充电桩发展目前处于何种状况晶懈舒,北京模式发展的瓶颈是什么个妨徊沏?有何值得借鉴的地方损涣模?又该如何去避免失误和纠正怜兑?政府来媒缝、车企岁浅、消费者在这一产业链终端中饱渭,分别又该担任何种角色饭淑绣? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录瞥软适:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山畔:魏总略切驳,刚才你从用户的角度我泌是,同时您也是媒体人的角度袱刺,可能跟这三位嘉宾的角度不一样敛桅苇,您从媒体和用户身份的角度讲一讲谈娃翰,您发现了这些问题之后砰割,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率臣备?    魏士钦哀毋:其实我们一直在琢磨这件事洛摩,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说来下,这两点是能够解决掉的叙氦拱。首先第一个搁唐,支付奈。就像刚才先总说的泄拜挡,有个银联一样的东西甭漆,接下来有个第三方茹宝平,或者接下来大家都使用微信支付轨娩箔,不管是充电桩也好病,app也好邵,还是当时的扫码也好系弧,还是微信也好弛廊捅,支付宝也好涕礁涕,能通过手机支付氖闲肩,基本上都能解决掉措怜土,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题但喂,我们把支付给它想办法统一了韩克饥。不一定统一到一个里边去冯郡,大概两三个扭愤,大家都在用朵骆闪,这就没问题壁户传。    第二桓,这就相对更难一些了灭看,应该是有一些第三方平台真正站出来鸡,能够收集所有的真正的准确的信息赖幢,其实当时我们自己在做app的时候驼眯,就是在做摸点的时候硷,我当时就矛盾藩口,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点痴愤,后来琢磨来琢磨去瘁,通过很多用户的反牢频拇琛,我定义出要摸一个最准的点嗡祭贡,不要最全的摩豆。准是什么概念攀?第一诡苔,我找得到对,第二谴烹,我到那去一定能用得上烂貌。如果我找到它了筋,也到那去了辉划嫡,但根本没法用窍闷,那就没有用了缺。所以如果站在媒体角度湾蹄,我希望不见得是谁闻糠,也许是个媒体恐染枪,也许是另外一个平台逼,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起坤挨普,但是它也不一定是最全的甜溺伸,但是它是这些所有的里面最准的催泛绢,每一个用户都能找到桩节,而且有百分之百的体验把电充上鳞较及。    我们碰到几个小插曲挺有意思的峭布,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站抨拖戳,是咱们国电的站宽衡卷,是快充甩酒。我们编辑去那边准备充电的时候奶,有六个跑快车的兄弟雇心,霸占着那个点嘛陇贪,就是不让你过去袜,这个充完那个充犯咸,还剩一个车的时候司泥汞,就赶紧打电话给另外一个兄弟届揭,赶紧过来充电鲜。我们不等了微欣阜。但是他们不知道卿劫堕,在那个点不到三公里的地方凤怯,快到积水潭小西天那个地方灸,还有一个充电站监哼,好像是三个充电桩还是两个戮,一个车都没有江灭,而且车位都是空的陌绵。他们不知道那里市。而且那个点心娄袒,我们当时找的时候用了三个app眠缝莫,只有一个app上标出那个点车啥,另外两个app是没标那个点剑骚蹋。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离理危蜕,所以准确性其实很重要固娠。所以如果能解决这两点人贾博,我觉得咱们的空置担颈、闲置的问题一定能解决蚕,肯定没问题的釜干没。这是我的观点论。    黄山幌刃:关于公共充电这个领域兜隙午,我不知道魏总在充电过程中入,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题枷懦?    魏士钦想:出现过哀窃,很多挪。    黄山邵钾:这个问题其实很有意思的问题鸽休,充电桩的标准是国家有统一的标准竭,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电门圣。    魏士钦谦:是这样探陵徐,最典型的例子就是腾势迷,腾势在很多国电充不了哀,但是在小E充电或者普天是能充上蘑。    黄山帆:我们可以把时间放长一点来看谷靠,在2004髓校、2005电动汽车兴起的时候苯,很多人都不知道电动车是什么袜,充电桩是什么乱。随着这几年的发展畏,物业慢慢都配合了杉纬,所以从成熟度也好碘省熔、物业配合度也好寿宪骡,应该是越来越高的聪黔貉。国家层面出台耗乏炭,新建小区予以配合管还,包括老旧小区的改造管瞎,都会多方面来共同解决这个问题扳森。其实关于今天的这个话题冉净,我不知道台下还有什么问题要提问的钉清。没有的话梯,我们可以做一个最后的总结鳞徽。    我接着丁总说的北京模式的问题论溉,我们今天说的是关于北京模式捻镭酚,丁总说了一个北京是纯电的市橙鹂蕖,跟其他地方都不一样什豢邢,上海是极端的虚钾,上海是混动市炒滥搿,北京是纯电市场屑氮泰。我理解还有另外一个模式劲即虑,就是北京的充电运营商是最多的试,发展是最快的殴,一开始是国家电网庇星、普天在推期,后来群雄逐鹿徒娘霓,特来电槽钎泵、星星等等各种运营商都进来了付文探,包括先总这样的都进来了荣莲疲。我听北京同行说北京大大小小21个运营商吉办彼。    魏士钦虽:现在已经不止了脚拜狄。我们有一个数据辨洽萌,说是47个运营商古械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汲靶:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构逆,我讲点个人思考和认识搓交宛。    先谈思考难。第一慧,供给侧结构性改革内涵非常丰富拱,大家可能更多关注产品的结构性改革椒揉骑,其实我认为森沦绦,源头是制度的供给和政策的供给雹冯,再是要素的供给桥,三是产品的供给丰。    再把这个逻辑关系缕一缕加,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给田檀录,而制度嵌鹅、政策和要素的供给又会影响到产品的供给葛设。所以现行体制下壁玖敝,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革赁?这是我思考的第一个问题匡辨江。    第二个问题盯捕,是我做企业这么多年的实践和感悟心撕,企业到最后比拼什么海?其实就是资源的配置效率茸。汽车行业也如此拆颊。你拥有多少资源固然重要及描汞,比如研发队伍借,既有一两万人的捂敦,也有六七千人的傲熊麻,还有两三千人的猎滤,资源差异很大射穿,但实践证明人多不一定成果就多烂矗,关键是资源的配置效率回胃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率乖,取决于一个企业的决策效率和执行效率骇薄。而企业的决策效率和执行效率律互舌,又取决于它的机制和治理结构芦。    反过来顺赦柿,机制和治理结构取决于产权结构的合理化坑插端。也就是说露叔屑,产权结构会影响到治理结构和机制供,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响懈副阮,进而影响企业的资源配置效率坍鹃。    从逻辑关系上讲诵茬,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革公赫拴。    第三个问题衰哆胜,产权结构是前提叉,是源头性问题掀,多年实践推,有以下一些体会劳亨繁。    关于股权讳灰苦。股东应该优质化型,股比应该合理化贫。近期也好惊,远期也好剐糕虾,你不能把那些对企业治理攻悸壕、技术泞免商、管理脓,以及市场拓展没有任何贡献赤拱,反过来可能还会添麻烦者捕,当股东榷。这样的股东不能要舱槐。    股比结构这块缄,不同行业爸少,不同企业雀,它的结构模式必须符合市场规则黎璃幢。若是竞争性行业婆惜,不管是央企哗黄通,还是地方国有控股企业茎辽藤,做第一大股东绝对控股闻沸负,很难实现建立混合所有制的初衷喷骚。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”台氏,竞争性行业混合所有制要深混梢袖蠢,不能简单地浅混殊群。什么概念推?国有可以是第一大股东遂,但不宜绝对控股鬼瘟毖,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构毯。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化刑赶骂、国内竞争国际化这么一个概念卑。既然是全球化喉,如果你这个竞争主体眉,你的治理结构杰蔫通,你的产权结构舱,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话道杜朽,你如何参与竞争尘嘎俯?道理非常浅显明白故阶朴。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践堪测。    江汽集团公司制定十一五规划前河壁,我们就有一个想法俗扩牛,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化悸锨。围绕这个思路呸封,于是就有一个叫三步走的战略规划璃咕身。    第一步咕勘秒,把国有企业员工身份置换掉琳太,从根本上说渺逻诽,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处罗姐,对职工也有好处悍建,是多方共赢的一件事情尼。我们知道念,国有企业这条船不管怎样窟,开得好攘弊驶,开得不好加戒紊,哪怕再破再旧忱睫拟,只要不沉下去思忻翟,国企员工都会抓住船板盗,不愿意下船罐呛岔。    如何把员工这些观念转变过来盘?只有让他们从企业人转变为社会人荡脚五。因此围固,第一步是2006年巫,江汽集团公司所有员工进行身份置换其皮。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会困,作为每个子公司的投资主体嗓,共同组成投资公司膝。    这样魂汇持,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钞。投资公司持有江汽集团公司的少量股权聪韶。    第二步充烧惺,我退休后避醒才,引进中国建设投资集团有限公司探醒描。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司络痰病。初步实现产权多元化庐宪。    第三步斗,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产搭词璃,包括安凯客车的控股股权赊,整体运作上市翻钞。去年1月获得证监会批准峭,上市公司已挂牌肛梨壤。    通过这三步走——置换身份酸衔囊,初步股权多元化品,整体上市灿誓,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的涟栋魂,对留人起到了较好作用巢款。在工业化默、信息化实冲斗、网络化尤其是移动互联网时代干,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代落,股东或雇主和雇员之间的搏弈惭,更多体现在决策权和分红权领域硕。    为什么IT产业换搬,特别是互联网企业发展如此迅速秆?正因为它有这样的产权结构毯宦傻,这样的体制机制烁衫固。做得好的互联网企业荚伶,股权都比较分散刑弛鞭,管理骨干和技术骨干都有一定股份疟相腔,可能这是大趋势茨顿逝。    互联网行业资源的竞争和协同乖,最终体现在人力资本价值上供磷菲,他们要参与公司的决策和分红究慈备。这个问题如果不突破下德围,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难筒娇掳。   存量是稳定剂辑吻璃,增量是兴奋剂    那么膛痞,内部机制如何变革捆瓶?    1990年我接任江淮汽车厂长量好,当时非常困难笑袒,留不住人船漆。有些人选择离开蛇酸,人往高处走迹,完全可以理解陪宽氮。留下来守摊子的这些人不容易公,到我2012年3月退休匆叔钎,这22年时间里败盾敝,江淮集团内部机制变革分为两个阶段篮丘烂。    第一阶段是2000年以前堤啤食。可用两句话概括顿互,第一句叫做存量相对稳定塑去,增量拉开差距掠仿。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状轻姬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来篮,可能就有问题替乌。因效益提高而增加工资池违,贡献大的就多增拆,贡献少的就少增紊桓。即便没有贡献擞柿攻,原有的存量工资也不会减少挪襄,即存量是稳定剂粉首,增量是兴奋剂碾翱。    第二句是有计划按比例增长工资嚼临丘。也就是说慌妒,企业效益再好帝才,效益翻番工资绝不能翻番省。效益不是很好橇童,工资也要涨搪。为什么舵?因为国家年改革开放30多年剩裙潘,经济20多年高速发展份,物价一直在上涨拆刹埂,生活成本在提高封烹,降工资就是降生活水平赣。所以我们有计划按比例增长工资夕,以建立工资蓄水池怜滔柒,以丰补欠梅。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利挞孙。    第二阶段是2000年后朔,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式黔。    第一部分是使泥莆,区域领先的现金收入悸革棵。和北上广深不好比柿伺,但在安徽及其他城市的同行业者中购,我们的薪资收入是高的广,员工及其消费能力比其他企业稍高阂乡帛。但现金不可过度发放笨芬,这是心理学蕉。人就这样龄急牡,口袋里现钞多了后拇翁, 像一线工人唾,包括技师在内觅丹,他腰包丰实了僧骡,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了揣烘。    第二部分是大福利刹。我在任期间晒,江汽集团公司解决万余套集资建房畦,还有大学生公寓弓敖、廉租房等;自营的物业管理做得非晨角旅猓好榔朔排,很便宜痉寒,还有免费午餐烙,包括洗衣房等痊。有大福利裁,有小福利叮瘟柬,五险一金都取上限提粪霖香。    第三部分有限的股权激励本吞美。    区域性领先的现金收入伶、大福利拉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巍,这使江淮汽车员工享受收入不低娟、生活成本不高的待遇导嚼。也使人才无序流动降到最低绣虾蔚。我在任22年美亩,江淮的人才阮穗凌,不管是管理人才还是技术人才睛椿,几乎没有怎么流失乔。    外人都觉得很奇怪垦伤。当时有个汽车企业派人力资源副部长脑,在江淮附近找了家酒店臀呸妈,一住就是一个月嗅,每天晚上打电话找人怪苍,但没有人为之所动掀衫板。    究其原因遣,当然也不仅仅是待遇和福利如,重要的是文化留人戳窝肮,怎么能留住人心佩如甸,这是其一羞。    其二墨,江淮汽车推行多年的学习型组织建设贪,使员工的成长速度可能更快四粮戮。    其三斤透午, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径托徽,但我们有三条路径蹿唬。    一是管理人员成长路径驶:管理员庭籍离、助理管理师敞、管理师钢险、二级副经理韶徽、二级经理韦臼、一级经理热存。    二是技术人员成长路径伟接:技术员武锻肝、助理技术师庐蕊、技术师;设计师锚、主任设计师献、设计总监较赌间、技术中心副主任本、主任等亥剔湘。    三是技术工人路径焊滤啪:高级技工颠扁、助理技师推豁取、技师末、高级技师瘫。高级技师的薪酬蹄,甚至比二级副经理拿得还多纺圈。    这三条员工成长路径吻颅,每个岗位都有岗位说明书掳棘。你要申报这个岗位坏捎,必须经历什么培训理,需要什么绩效健剃,才有资格申报拍持。上什么岗位有明确的薪资标准仆,“升官同时发财”芯,用人用工尽可能做到公开公正透明吗顿扣。员工们也看得很清楚呐肝,只要好好干剃,就能够成长险爸队。    总之受芭,在中央政府大政方针指引下须恒唬,切实费、正确理解运用国企改革的核心思想和方法勺夕,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革哩脆。    尤其是产权结构改革汉躬,不要消极等待主管部门来安排率添豌,等是等不到的啦。也不要对现有体制刊粪彻、机制太多无意义的抱怨疙架疥,只要动机纯正教斡私,对国家对企业对员工有利分,就值得一试被忻倒,这是我在江淮汽车多年的指导思想芦茸。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋廷倾戒,但一定是基于稳定性膊雹搔、权变性烈、柔韧性基础上的变革葱。要主动诚恳地和主管部门进行沟通炽搐。同时切记不管做什么事情撩凉滴,一定要取得合法合规的文件依据邦静汐。    在沟通管理和内部运作方面手,如何适应政策环境吓功斡,是对企业负责人的管理智慧的考验梁钾毙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷垢篇:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团卑豪、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办收局察。   当下太,在互联网经济蓬勃发展好、新能源汽车蓄势待发的时代背景下挝,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃颠挎、汉腾肠碌股、乐视耐鸥溜、蔚来柔、Nevs戊篮、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈贿。但这些新思维内焕抽、新模式遇到来自行业对丹、公众和政府有关部门的不理解和质疑绞骇。为此寰球汽车邀请行业专家滩亲、新势力企业领导陀、主流媒体高层靖,就大家共同关心的行业趋势峭衰、创新模式且、市场预判等话题展开热烈讨论抛补荆。   程远蓬锚:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烂第乱、V讯网总编辑程远   以下是发言实录藉盗:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛匈姥牌,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域箔忿匿,也是一个全新的问题览拼撮,所以我觉得应该是个很有意思的事贬。今天让我首先来作一个发言霜诗,我觉得是抛砖引玉尝两,我想把石头抛出来蚀稿额,引出大家精彩的观点妙乘广。   当然今天有几家企业来参加这个论坛墟爬,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题刺容,他们该不该进入汽车行业骑了旁。大家知道累荤,这几个企业全是新人稼韦,以前都没有做过幂哨陋,在社会上是有一个反响涂卉,有一种争议溯匣,说现在已经非常挤了墨措,我们已经达到了2500万辆的规模熊鼓吠,100万辆的企业已经有六七个了垦,还缺你们捶爸弧?你们现在还有机会疵匆?我想说这是一个很重大的问题算揩,我想这个问题为什么说是战略问题发孪揭,中国汽车业一开始就有这个问题蹬蛊徒。   我的印象中瑰丘,我觉得中国汽车业有很多政策烧,也有很多重大的事情荷孺凳,但是我现在回忆起来勘,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大抒,一个就是开放引进履氰椿,也就是合资幂,也就是所谓的市场换技术女练。另一个冀泵憨,我们做了一件很大的事情册色额,叫反对散乱差锰。这么几十年来朽彤,在我们的汽车管理部门妻,我们就不说谁了乱,大家都很熟炕亩,都是朋友婚绍,现在都七八十岁的人膳。我进入这个行业30多岁清衫,已经过去30年了拷横,这些人现在已经退了娃,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情宋,一个是合资引进桔,一个是反对散乱差坝。合资引进就是把外国的跨国公司招进来灭,即刚才说的市场换技术蝎锯。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车玩催酞,认为我们当时的企业太多太乱太小太差内酬,只许有资质的企业做恕米耽。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司娥坏,就叫中国汽车工业总公司漓侠。后来恒,提出了南北划界残屁糜,想要一汽在长江以北猫惯,二汽在长江以南摄,形成一个竞争局面仍。这个想法没有实现弓需,当然再早我们搞过六大公司醒阑颊,但是总体来讲脯,我们在企业车的总体思想是害怕竞争矢效被。   我在八九十年代写过一篇报道沟,我就说中国汽车为何怕竞争森纷估?其实现在想暴懦绣,我们争论来争论去就是一条腻玻,国有竞争次输雾,我们认为企业太多了闹寂,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理摄。   那时候从国家宏观的角度劣势挂,陈云同志提出了一个经济学观点董第骇,叫做鸟儿在笼子里飞淘,年轻同志可能没有听过兢。虽然给你放飞唬掂,但是你不能乱飞齿酱劝,得在笼子里飞堡媳。汽车的管理也是希望他在笼子里飞杆,所以我们提出“三大三小”恨蘑恳,规定的企业能造车怠粗,其他人都不能造车躲靡浆,认为进来的就是捣乱淌。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章苦,后来被总编辑改为无心插柳坎僵。我们一心一意想扶持的企业搞上去坍咀亨,但是我们不想扶持的企业又在出现胁限腻,所以就出现了这种焦灼的竞争局面侩。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意筛探赋,为什么呢陆将限?当然是我们的基础比较差俺,一无资金呸活禽,二无技术讣,三无人才祥删靡,白手起家冕涩。这时候我们引进外资萄,有了资金腊、有了技术嗡的、有了人才董,奠定了我们汽车的发展基础刨。但是只走这条路等于缺一条腿笛帽然,只有引进外资妇堵茂,没有自己的发展奇吻瑟。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业醇兑荷,反对本土企业枢,所谓自主企业胳妇嫉,所以自主企业很长时间不能进入造车领域坊椒。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的蛾,奇瑞蚊绦寸、吉利卵拐档、长城航钡磺、比亚迪糕吝榔,没有一家是合法造车的企业检敦绞,方式大家都知道砂巷,买一个不生产但还有资质的企业敝,就是所谓户口本屁侍,然后就开始造车碱洁。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好曝,该死的企业死不了漆化,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口鹃皋蔚,这是一个很奇怪的现象冕伎曝,在其他任何国家都没有这个事情曹踩埔,只有在我们国家纤墩赁,这变成了一种无形资产茂。   所以杯,后来工信部成立前夕舒,在发改委发布了一个通报饺睦,宣布哪些企业要死衔,其实是一个作秀凤氰。因为这些企业本身已经不存在了程嗣,我们如果不把资质作为一种资产保存下来拿,就不会有这种奇异的怪现象竭背记。这个建立于我们对汽车产业的一种误判苏荡,我们把汽车产业的市场化岗活敛、自由竞争的方式忽略了详从颓,我们把它当做航天航空管理控。所谓集中力量办大事腹,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的骆电,像航天航空只发射一颗卫星陷,只造几架航天飞机斡市,但是汽车绝对不能这样沽,如果我们中国只有一个汽车企业稀,我们今天无法想象能够达到2500万辆查吃囱,我们可能还在200万辆以下徘徊史。   我们想想我们当时的规模沧拷,讲起话来吕幕谓,我们一点底气都没有娘蔚伍,全中国所有汽车企业的力量陛碑,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量棚,所以我们那时候是没有底气的狄钎胖。那时候蔡总经常讲克,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂搭曹,我们国内的某家工厂弄猩,搞了多少年萌匈?投资130亿干了那么多年没有干上去敬,现在回头干干虾噬,别的合资企业在武汉干140万辆车吴错猩,听都没听说过他就干成了杠姬狙。   当时我们确实是一穷二白程恢,那种情况下我们引进外资里星毖,但是不让国内自己的汽车做础,造成了我们汽车工业发展少了一条腿蹄寸推,变成了外资企业拜赡、跨国公司一股独大帅仑猫,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌办很蛙。   中国其实为什么发展到现在这个状况无咳?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差氦娇蚊,在座的年轻人没有听说过帛五,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号柿蒂澄。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作陆辩矾。为什么有审批制腥党涎?审批制就是为了反对散乱差线末咕,所以你不能随便上企业固赐圭。   我们把进入产业的大门关得很邪I ,一方面对产业造成了很大损失草谁,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会车常际。大家知道逗撂耸,那时候汽车卖多少钱坤蹭芥?桑塔纳要卖了20几万熟庭,当时说两万块钱闷台,八字还没有一撇搅,订购两万多辆刹叛,在桑塔纳卖20万的时候串道编,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来氖认但。那时候的技术标准仍、排放标准都很低妹,我们会很快发展起来戏笑,但是我们失掉了这个机会收。这是产业上的一大失误耪,就是反对散乱差琅喜,阻碍了中国自主品牌的发展煞悄无。   我觉得中国汽车进入2002年棘焦涩,入世以后就发生了很大的变化犬,这个变化就是放宽了戈卧驮,应该感谢国家经贸委前司长净獭,后来发改委的副主任欧新黔略瞳,他在这件事上力排阻力硼衫,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来玫书,有二三十个企业进来哺炕靡。在这时候酬,包括奇瑞席赋、吉利慨、长城戈光,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面纯问,所以这是我们企业发展一个好的契机垄,这个契机来自于好的竞争桑兴。   现在大家没有再说反对散乱差刚缅橡,但是这个毒瘤并没有肃清炉摄,现在要有一个新的品牌出来拿扇念,我们第一个想法就是它该不该出来环弹,又来添乱落涤惧。所以在这种情况下磋,汉腾出来以后翁设,我当时也没有太明确的认识独剖拌,在网上一片谴责声的时候水,我就意识到了这个问题鼎维铜。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的薄拭,大的打败小的背攘鲍,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼环刊,快鱼吃慢鱼瞧香齿。汉腾给我一个启发缆,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲体虏坦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在罕澎冷,今后还会存在钨少。   现在一汽列氖搅、二汽非常困难设,包袱非常沉重赁糙,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才辑凛蹲,但是最近连一辆好的车都出不来颧疵脓。现在真正有活力的企业是谁呢拖?是长城秆书仍、比亚迪僚、奇瑞单、吉利瘁迷。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用弧粳誊。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开卉郝并,让大家不要惧怕竞争蝗疵,竞争只有好处廷。我们老是说过度竞争翘柏,实际上没有过度竞争木暑陋,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的惦,经济规律本身有一个调节作用褥帆辖,一旦过度竞争它会自动退出称克。   我们的出租车管理很失败搐,就是我们怕过度竞争放茂救,我们把北京市的出租车限制在7万辆沽贬午,因此打车难缆、打车贵蹈苦蔑,群众怨声载道据。凡是放开竞争闷汲加,像家电产业大家都知道耪视,为什么发展得比较良性呢蛾埔计?就是因为放开竞争描,是不是先来后到呢目?我们现在想想80年代痢哄锤,61家电视机厂吼熄聊,现在上哪去找涣诺?大家熟悉的品牌彻俯,北京牌洽卯冒、昆仑牌围屋,我前天在飞机上看到长虹捷,长虹居然还在桐迁,出乎我的意料磁承通。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存仟,现在新出的电视机厂路悄睡,TCL过去有吗酵很嫂?就是长江后浪推前浪环,我们永远不应该对后进者说不浦涕诧,我们一定要这个变成一个共识涪搬,任何时候都可以有人进来环肺。就像他们说的母,任何一个行业都会机会栖。今天在座的各位都是新进来的碎搏,我觉得你们的机会大大的有孩渺桃。   我的砖头就先抛这些输杆互,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编午渐:沈达炜 版权作品较躬抖,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅,严禁转载港酚蓖,违者将被追究法律责任陆。 获取授权" "  徐和谊说壁都,当我急的时候戒僵挝,老唐一乐仕吹赦,哥儿俩(的配合)还行夏。双方都是坦诚的心态悍,就没什么谈不成的事情侗。    唐仕凯则认为蔷嘉,戴姆勒在中国与北汽的良好合作曹位,基于双方的相互尊重集。合作中歼宫,尽管文化不同寄陶、目标不同保令轰,都能坦诚地交流蕊羚乌,达成一致幂刀,满足消费者需求兼。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事溯匿、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚吵,在全新一代奔驰E级轿车上市之前赴捌袄,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事诗舷、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯瓮尼,接受了中国经济网等几家媒体的采访加味。在奔驰E级轿车之外垫,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作说。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时涣敌,徐和谊说膊吵肋,关键在于双方的真诚与坦诚裁,这与我们的性格有关甜诽。我的性格是直率豹,而唐仕凯先生则是含蓄坡棠伪、温和创韩倡,哥儿俩(的配合)还行柬痢裤。双方都是坦诚的心态奢辖夕,就没什么谈不成的事情领。    徐和谊谈到箱,合作中回把寇,彼此考虑对方的文化羞厕、体制迸龚厩,对对方的决策机构都很了解灰枚川,也想知道对方的想法洪莽,并多从他那套(系统)思考忿捞痰:靠不靠谱撕,可不可能淘困。不能瞎白话菇,不能伤和气鲸,所以就越合作越顺利倪磊募。    徐和谊认为谈浑,随着后续工厂和产品的导入谦朗沤,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期巾材稀。    他还打趣说揣袜,唐仕凯先生文雅抱虹,当我急的时候泄,老唐一乐碌去,我们的搭配非乘薷危合适罚晴介。    唐仕凯则认为本,戴姆勒在中国与北汽的良好合作平吾赂,基于双方的相互尊重蓟村躲。他说粒,我们与北汽之间有更多的共识催拴。过去几年的合作嫡,大家互相信任烂晶、持久堤椽、坚实插焙隙。我们有德国人的执着魂善、坚持被宏,在双方合作中垄,尽管文化不同豆携戮、目标不同备溯尖,都能坦诚地交流强,达成一致犯孝怠,满足消费者需求弦弘,也能让优秀人才有合适的岗位猛。可以说绷掣啤,北汽与戴姆勒建立了最好的巨痪、双方互信的关系蔼。    另外力搔,唐仕凯指出返,中国业务的发展姑煞,离不开经销商伙伴的精诚合作疵,他们积极履行对消费者的承诺省、关爱假恃,也与我们建立起非常良好的厂商关系告盾。    他强调险槐脾,我们与北汽的合作去栋荆,增进了双方的关系孩钙擒。 全新长轴距E级车上市现掣А,领导合影(右二为徐和谊息苏,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手狡,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说号驳臂,目前腿潦孰,我们的合作是最好的扦。认真总结以往的经验荷涪、教训钒,特别是过去的错误楼挖唯,接受媒体的帮助思剁苦、批评腹,因为大家对我们有更好的期许效蹭。目前飞补,我们仍没有达到自己的目标宽娘,在中国市场还是第三名弦。但是氢港,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)颈夺。因此某,我们还需要精诚合作悲抽让,力争打造一流的企业;精益求精斡晴,建立一支一流的团队倪钞譬。毕竟筛儒,我们的公司和事业都很年轻玲馅,在发展当中最重要的还是关乎人拉茄。因此肚贫,我们不能只顾眼前佛退逻,应当放眼未来功,希望取得更好的位置派逝既。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊屉控:    各位领导把、各位汽车界同仁师喀:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛绵母巷,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计题。今年论坛的主题聚焦安全邢,我觉得非常有必要炮乐人,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题偿颂,已引起全行业和全社会的关注捻瑞。    今年以来沏华彪,在国家和地方补贴政策的助推下筷雄默,新能源汽车市场延续了红红火火的行情群陋狼,1-6月和,新能源汽车实现销量17万辆滩虑,同比增长126.9%妨彭工。其中纯电动实现销量12.6万辆疽。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆耪歪,预计到8月底炕,全年6万个新能源指标就将用尽唉扇。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆把,同比增长170%超么茶,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置捣醒尺。    但随着新能源汽车销量猛增冕庙,其安全问题也逐步凸显嚏。仅今年上半年罚喉,与新能源车相关起火事件就有11起顷离,事故原因涉及到电池涧芦、材料苛堕腿、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面擦晴灯。不但给事故车主造成了严重的生命施夕峡、财产损失凑如突,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧比,极其不利于新能源汽车的推广胳勃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律得,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折挖握,新技术新模式尤其如此汝。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处踢频吼、火车一度跑不过马车送焙、人工智能行业也几起几落公,每次都面临着必须攻坚的难题鳖,并随着问题的解决才获得新的认可湿飘。新能源汽车行业也是一样蓄,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域粕,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进巩,在蓄积了一定的市场规模之后疟据,开始到达一个新的平台期蒋,开始面临这样那样的问题窘。而我们认为钢蠕,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题拖丛篡。    首先骡版沉,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足性辑罕。    今天我们面临的新能源安全问题阶,一部分是技术问题盲,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等广店费。但更多的是行业规范问题舶才彤,由于新能源汽车市场发展太快撼鹤,行业法规建设相对滞后萌旦嘉,安全法规不够健全抢境,相关标准缺失娃习,再加上消费者安全意识不足物表剃,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等秸,共同导致了一些安全问题的出现惟抬偏。作为一个新兴行业玫筏恭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规觅按、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度递鹤济,这是新能源事故频发的原因隙,也是新能源发展到当前阶段烘,我们必须着手解决的问题碎旁。    其次铝惶,安全问题是消费者关注的基础痛点疗,必须全力以赴加以解决退兔。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示敢鼻负,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准旗,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全故。我们经常说挥,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点斑,但是没有了安全这一基赐肟硬取,里程的远近本身也就没有了意义斜。新能源推广几年来鞍,市场上对安全的质疑之声始终不断哀窗,说明广大消费者除了里程焦虑殊市,还普遍存在着安全焦虑凰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑脚,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择矮,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡窗。着一把火就可能会毁了一个行业势舜,在网络时代这种心理传导完全可能发生钉。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理雄随化,必须将安全问题作为头等大事来抓幻砍矩,否则就会被消费者所抛弃勃。    最后并,安全问题是新能源迈向未来的必经之路娩,也是发展的动力源蒋啼妈。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破董坤休,但唯有能够提供安全可靠生活的产品激,才能得以持久生存虎古锋。千百年来庙靶,人们围绕着使产品更加安全可靠柒,不断做出创新卞。及至今日恫蕾娟,我们投入无人驾驶汽车显下聪、智能网联汽车的研究火倍澄,很大一部分原因僵霸,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障酷扔。新能源汽车作为面向未来的产品倾凰,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变剃,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力琅。    由此可见苦钝氏,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈翁可,粗看起来林林总总碌蔚,不一而足;但是究其本质菜,核心还在安全巷际撤。破除了安全问题勃,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题轨獭行,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题席,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高坏,而围绕安全问题不断攻坚克难怂,新能源产品和发展模式将不断创新陪抖,不断创造社会价值肆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者握典跨,我们从一开始繁滥盘,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓鞍,从战略高度提升安全性律程痪,居安思危几惯什,未雨绸缪迫魔矫,从研发憨、生产到售后服务卯幂炭,都布下层层防线未海,确保产品万无一失毋菇垫。    一是在产品开发上加强安全功能设计分稼,从源头上提升安全性胺呻。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障提。从产品的开发设计阶段效颧巫,我们就从整车控制丛、动力电池掸暇、高压安全等方面以高标准进行设计崩澳。在整车安全方面啦猛,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统唇碘,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计幸蔽汲。在动力系统方面薪福,我们从材料惠鹿班、电芯冗损、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计式,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术肋沤媳,降低电池短路和起火的风险剂。在高压系统安全方面屎窝,我们从防水觅锭、防火惮爸、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计擅,高标准强化安全功能吼捎。除此之外徘,我们还充分利用智能网联技术效秀,对新能源车运行进行实时后台数据监控骇次起,建立事故应急响应保证机制佃烹,为新能源安全使用保驾护航苗。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证扭脐筐,以高质量产品确保安全精。在新能源汽车快速发展的同时充吠,北汽集团不忘发展新能源的初心士暇,严把质量安全关圭患。北汽新能源生产的每一款产品赎叫,除了要通过传统车都要经过的质量验证外维扛,还要对电池揉伍、电控系统进行严苛的测试与验证埠身难。目前费诫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系摩,其中电芯安全可靠性测试标准42项钡肃虚,电池系统安全可靠性测试标准50项斑晒涪,BMS策略安全可靠性测试标准33项撼哼膛,这些测试包括长时火烧测试讹板、电池剖切测试无、极限跌落测试和电池浸水测试等食苯臼。同时痢规钾,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位狡跨俗。上半年娩,北汽新能源接到订单2.6万单孔,但在资源不足的情况下磕恫,我们严抓质量关乓星版,绝不为销量而粗制滥造两斗,最终完成15052辆的销售任务翻铣,订单满足率仅58%惊,但却实现了上0事故率的优良成绩幻耙。    三是加强售后服务与培训陆,让新能源车用户买得放心兄,用得安心伤恫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障勾虽荆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统私磺阀,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系创科,包含车辆保养伎、车辆维修铣、紧急救援败鲍、充电设备齿妮受、增值服务遁、客户关怀等多项内容烈垃溅。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控怪访淡,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查崔材岭、维修恼钡,并对服务完成情况进行跟踪监控健,形成服务闭环凳,确蹦┡悖客户满意谭。同时昏辉殊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训其,对车主进行说明和操作演示跨捂,并规范安全培训流程说峦,提升新能源车主的安全意识瑞。在此基础上荆冻邦,我们还创新营销服务模式及收瘟,今年8月12日藕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金嘶霉,不仅具有推广新能源车的效果畴粮,同时可以让车主及时更换矢硅、检修旧车上的老化电池耍,通过我们的新模式给市场提供更多安全舅藐、环保黑皑硅、高质量的车型凌躲仕,给消费者更安心的消费体验跺具免。    各位领导铰侗、各位同仁刺息:新能源汽车作为一个新兴产业变屎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段史,出现一些安全问题解,这在快速推进过程中也是难免的叙划,是我们必然要面对的问题乏。因此新能源安全问题额培伙,绝非某一家企业能够单独解决宋讨氖,它需要我们整个行业的协同并进寸酥侗。    有鉴于此萍,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力没奥娘,不能因噎废食阔凛,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心骨秃,牢记我们新能源事业的战略使命廊段千,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念拾,以持之以恒的韧性疚睦,推动政府几技性、科研机构痊狼人、行业协会蚊惋、企业乃至全社会开放合作递骋栓,不断建立安全标准坊拍、不断规范行业行为比、不断推动技术进步毫、不断优化消费者使用习惯继纲死,不断实现新能源汽车行业成长成熟享、发展壮大先,实现整个行业的可持续发展仕屋。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长股,各位领导筷怖蚕、各位专家能镣,业界的朋友们徊诽:    大家好!今天孤陕侥,众多长期关心伺菲戳、支持中国电动汽车产业发展的领导镣、专家和朋友们齐聚郑州胃料轨,共商大计号哥。作为本次论坛的协办方潞,请允许我代表宇通公司戈壳,向到会的领导寝萍、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里赌,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识率料肺。    近年来棋绿,国家出台多项重大政策誓,从顶层设计垄、推广应用豁舵宪、税费减免吾、购置补贴赦薪、生产准入潮、基础设施等多个方面谜表车,保障新能源汽车产业健康快速发展峦稳弦。客车作为电动汽车发展战略的切入点适娶,是电动汽车普及推广的重点领域稼。至2015年底善,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆猛,占同期所有客车推广量的13%富,为城市节能减排容牡咕、绿色交通出行做出了重要贡献户毛。    财政部剧阀、工信部姓茎、科技部飞片纪、交通部涟妈、发改委等部委课诉胸,通过科技计划洗题围、产业技术创新工程等重点项目进行支持抗,有效推动了电动客车行业的研发和产业化芍。我国电动客车自主化技术水 平不断提升迹杰蔽:节油率沟伶、续驶里程等性能不断提升冗,动力电池能量密度牧差、驱动电机效率等关键技术迅速进步毒昧革。    具体来说爆,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化久海。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成鞋思、节能与控制技术方面已实现了自主研发会,大部分电动客车均采用国内自主控制器彤,整车性价比高皇问瞳,满足市场需求卜,节能效果得到消费者认可贾精妻。    二是动力电池性价比显著提升蹄莆唇。动力电池秸层糜、关键材料国产化进程加速泵蓟,安全性和工艺技术持续改进肯甘煽。与2010年相比拳抄,动力电池能量密度提高将近一倍犁,成本大幅度降低前梨。    三是驱动电机技术水平进步明显懦。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求沤班,在功率密度瑟诧、系统集成度和材料利用率方面显著提升笛。    同时喷,我们也应认识到掇,国内电动客车研发试验能力有待提升滑谢,关键技术与国际领先水平仍有较大差距拇:整车可靠性丁竿、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力矮、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整酞,寿命其病读、低温环境适应性肪钠、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后切汞誓。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向陷钳蔽。    马凯副总理强调凛捣:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障灿。电动汽车由于安装了电池戌、电机炭缆、高压线束等高压部件胆息,给整车安全性带来了新的问题亮,而电动客车安装电池容量大些、整车承载人数多胜被,给整车安全设计提出了更高的要求侯。    因此繁佃,电动客车必须从防水测、防火蹲洼、防触电瞎、乘客逃生尚融焊、事故处理等方面综合考虑促两伸,从研发制造假咕伴、运输存储牛颁、维修保养笔拆、报废回收等全生命周期各个阶段着手逗龄,在电池安全黄姐通、控制安全道、高压安全尖狮、电磁兼容等方面进行技术攻关帘伦婪,全面提升安全技术水平巍。并对车辆屎、零部件运行实时监控捣昂太,起到预警作用嚏孰惩,保障大规模安全运营隶。    宇通自1999年开始研发电动客车散笔,持续加大研发投入碧嘘,得到了国家部委熄、河南省政府和各位朋友的大力支持嫩碴。未来扁揣,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入坡暮,围绕电动客车轻量化扑谋、智能化媳辉、网联化以及智能制造等发展方向僧,立足自主创新杭,掌握关键技术势贿,提升安全水平盛许,促进电动汽车产业健康快速发展钾。    但同时贿,为了推动我国汽车产业的转型升级癸秒海,实现2020年500万辆的目标禾城泥,我们依然任重道远香。行业的健康发展烧沫狮,离不开国家政策和社会各界的支持柯貉,我们建议踢防落:    继续支持产品品质提升和新技术研发暇娃。在纯电动滩啦煤、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验瓶兰,研究开展创新工程二期项目等捌豆,助力国家下一阶段产业化目标的实现哨级。针对燃料电池客车烫订图,我国和国外先进水平相比还有较大差距村卸晾,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度福,尽快解决关键技术问题晒清庞,推动产业化发展认。    电动汽车正处在新产品推出的初期沤,技术飞速发展士丝,面临很多未知领域的挑战璃现唬,这些不确定也带来巨大的创新机会肋,是企业接崩、行业和国家的历史机遇干伍,也是赋予我们的使命和责任是貉渺,    我们将坚持创新馈陌觅,努力实现产业转型升级和健康持续发展斥。    最后彻,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡胖垮:李芳" "陈清泰怯邓错:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办势骏鹅,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”备廉隙,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”热。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出拣肝慧,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题煤,回应社会的关切保曝俊,引领行业的健康发展信。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台本,围绕电动汽车安全和创新等热点问题剖埂,广泛交流邦豢、献计献策两煌。    首先是创新引领问题驹。    去年都潘拨,国家多种政策的叠加效应充分体现馁,电动汽车呈现了爆发式的增长好肖携。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%瓮妮伎,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善局嘛哇,并得到大多数试点城市的积极响应陆卞跺。更加可喜的是廷嘛,电动技术逐渐被消费者所接受掳古,潜在消费人群在增长鞠孺肃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是芭聪即,总体上广,这还是一个政策驱动的市臣痢,它的不可持续性已经开始显现焊渡茄。从今年起换驶,国家补贴政策开始退坡筷。种种情况表明狠,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期慨汲,相应地闭,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期赶措湍。购车补贴的退坡委,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型媒嫡。也就是在购车弛、补贴逐步递减的同时偷守,政府应在研发环节加大支持力度绰平傻,集中资源支持在动力电池线馁词、核心零部件弊苯饱、电控技术赡辛拣、轻量化姐损绥、智能化等方面突破技术瓶颈骇颇。    另外查加竞,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位塘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始室绩寞,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等悸壳。相应地糖镭春,很多巨型汽车公司正在加大研发力度呻吾,大手笔投资于电动汽车级。    这一切表明何含誓,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快口。    由此看来坎辞零,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战响。    第一募钾,政府补贴政策进入退坡通道洞蛇,电动汽车性价比提高的进程焙,能不能跟上政策退坡的进程卡,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路炉斜,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键雇犯潘。    第二敌便鹃,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力顾挡抗,中国肯定是他们的一个主要市场目标筐促坞。能否改写我国燃油车发展的历史纱,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立摔,并建立起较强的国际竞争力氏逻,这是政府和企业必须认真考虑的问题伟甭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术屠,实质性地提高我国电动汽车的竞争力痉洽父。    因此侈,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导晾郊滇,那是在强政策激励下的增长实,是不可持续的串。有些企业一门心思地追逐增长白,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张文摩,却放松或忽略了创新和研发坷。    应该承认墟杉位,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比股愧,性价比还是偏低的喇。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破矛,电动汽车将始终受到半途而废的威胁枪护鼎。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景灯雄膊,理性地配置研发和产能扩建的投入记摹。    当前俗建,我国电动汽车正在向成长期转型蓬暴嚏,这是一个重要的机会窗口朽拿。从全球看申,电动汽车的技术路线还有选择的余地挤备,核心技术尚待进一步突破俄司丘,关键零部件的壁垒尚未形成乔文硷,信息系统还在发展蒋氏,品牌效应还未发力痛履沉,商业模式正呈现多样化秘。可以说帘,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间帘驾睹。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略帕腺泄,有较好的积累钠。我们又有全球最大的汽车市场支撑非,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权瞪、培育自主品牌提供了难得的历史机遇鹅,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件婚瀑。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期兔绦,潜心打造核心竞争力殊冻,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美械镐危,另一方面可以与国际巨头同台竞争嗣信肠。    电动汽车和燃油车一样韦改热,竞争力的核心是聚集优秀人才匠劲尼,拥有强大的研发能力颠焕愧,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔑疟。对于汽车产业来说梦,生产能力的扩张是相对容易的磨扩,而核心竞争力的形成则是十分艰难的刊。但是褪拴猛,中国的企业不能再走技术空心化的道路了臼去,因为那充其量只是一个泥足巨人歇。    补贴政策的退坡芦,正在形成一股强大的倒逼式的正能量悍伍奸,补贴导向将让位于市场导向拇蒜矢,让位于创新导向谴败脓。优胜劣汰作用将被强化核伎彼,在大浪淘沙中票纱,真正能站住脚的微,将是那些具有创新能力袜触芍、掌握核心技术当逆、具有品牌效应的企业嘛峦秆。    关于安全保障的问题心。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上稀轨,特别强调要重视电动汽车的安全问题脑筏。这也是全社会非常关注的一个问题县为,是这次会议讨论的一个重点害粉莲。    为开好本次论坛筷,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研斗矗,并将在本次会议上发布调研的成果痰穿。    汽车的100多年发展史说明擎蟹,随着人们生活水平的提高乔,出行机动化是一种必然的选择称荚。但是糜谱敝,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车翅吼,电动汽车处于起步阶段丹,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外身偶,还存在由于能源结构改变而带来的提,诸如高压电路碱思、动力电池等新的安全问题槽纲抚。    因此刻泌,在电动汽车市场快速增长的时候扔烫瓜,安全应该引起特别的注意翅拖祭,无论是整车企业司刹淘,还是零部件企业芳,对于可能出现的安全问题诺,都要诸项排查丁娶、及时发现笆挛描、找出对策土,竭尽全力把问题消除在进入市场之前偏偏化。即便是这样帅,进入市场后的汽车仍可能出现问题题丢倘,这就需要继续跟踪排,不断发现新问题房,不断解决问题深,必要时要召回已经进入市场的车辆嗽阜捆。    应当承认败,电动汽车技术的成熟度还不足擒,市场考验还不充分胶,消费者的信任度还很脆弱孺胜朔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展笔涕啸。从这个意义上说淌犁,我们必须把安全放在首位剐咸罕。因为安全是一个否定性指标叭,世界上没有绝对的安全垒免筐,但追求安全是企业的天职吧港炊,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上采,要以更多的投入黄氏,在设计驴堤久、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平裴夏爽。我们绝不容忍安全隐患皮痕称,但也要宽容失败汀挡,因为这里存在着不确定性桨茬。    安全也是规范出来的稼凡,要高度重视标准轻颂凯、法规和监管的作用蕉舰煞,设计安全的标准和法规钢,有些是科学的研究和论证定下来的固苦牢,有些则是产生诸多的教训后总结出来的羔扮。企业必须严格按标准和法规生产篓拢、管理和运营寝核庭,监管部门则应该严格执法抛狼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本勿砰,绝不能容忍劣币驱逐良币卞饶趣。    今天驶扮,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题朔纺,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题录光扮,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具肠轨,它还缺乏充分的应用考验掀穆,需要未雨绸缪故,防患于未然蛾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恨榷标:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导恫猎百,各位同行弯,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》吐,每个桌上都放了一本虏鲁,大家可以直接看篙。前面上半场我估计是大家最关注的避掇温,有一些政府动向第硼,他们做的干货吴粳,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了陪,我只讲讲技术结片,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”赤锑扫,有三个方面殊揩,有些技术方面的内容是有相关性的孤,政策本来是张永伟讲的链说虫,我在PPT里基本删掉了复,大概带一点修瞧。    首先讲一下电动汽车安全的技术骄。电动汽车安全技术我们分三块咕挡,动力电池的安全箔、电动汽车整车安全骸、充电基础设施的安全搔。首先是动力电池的安全性靠,是最基础四、最核心的硼探,包含了电安全酸、热安全钦苯、结构安全等等岗篮汀。    我要先从科学的角度说一下布肩。如图(ppt)渴,这是电动汽车动力电池的基本特性创,中间可以看出我们锂电池安全的范围超宏背,一个是电压丘、一个是温度饯,对电池安全来讲且,这么一个很小的窗口里才能安全工作氮花双,如果温度高了会发生一系列的反应屏李辩,就不正常了茅冀敖。我们具体来定义一下这些温度斤,这是做一个严格科学的实验媳糯锚,锂离子电池的热失控皆担痉、温度变化等挺、温度和电压变化的过程筹绒。有三个温度伶,T1叫热失控自生热起始温度妹囱江,这个温度一般在90度藏的惧,接近100度冉波菇。第二个涛史,热失控的触发温度肮韶逢,就是说热失控要开始了惭撼仍。第三个便,热失控的最高温度式围,代表了释放能量榔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)陪窖颁,给出了一系列的各种类型的动力电池推,比方说三元的NCA经钞光、NCM断、锰酸锂的绣练申,钴酸锂芭、磷酸铁锂辫恰纪,还有钛酸锂的途,从中间就看出腹肠,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绵。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域沫,总体来看栏,热失控最高温度比较低一点南,这是钛酸锂的拾。    太过于学术化一点首,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程饥。热失控颈,我们先从热的角度性扔,过热之后首先开始自身热的起始温度之后鸥峭熄,我们的SEI膜就会分解萎、负极电解液也会反应腑幢纠,隔膜机制熔化彭,再到正极分解推间、电解质分解伸偏题,最后就涂层崩溃殿沽腿,大规模的内短路电解液燃烧锭,就形成了热失控达缕剿。发热量可以使电池的温度升高400—1000度多涟防。    另外一个问题炮,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展及,像放鞭炮一样庞腥,一个单体发生热失控能量还是有限的铝椭必,如果在整个模组系统中间扩展骋,这个能量就非常大了尸墓。我们说其实不在能量的大腥缈怠,巧克力的比能量比电池的比能量高多了叙扩,但是并不是一个危险的东西冉烘,关键是没有瞬时释放岛瞧寐,这是一个瞬时释放的问题返。    诱因屎,刚才说的是过热引起的工抄绒,还有电的和机械的虑,电触发寐顽侣,主要是过充氦癸、过放等等媒,尤其是过充鳖玫楷,过充引起的热失控是涡⒔洌害比较大的倍尾舵,这是它过充的一个过程和机理桃须,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火柔。还有机械滥用巨盾交,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火尉,这是在网上搜到的底盘的切割实验鞍挟,专门看它怎么样迷,机械诱因就会最终引起短路荡怠肯。    第二部分乏甩,整车的贫颗,现在我们找电池厂开安全会廊四,电池厂就说很多问题是整车引起的谁,不是电池的事品。的确俩太铅,很多问题不是电池本身造成的潦,是外部原因艇抬靠,整车棺祁靛,比方说碰撞会引起萍伟酗,电气安全凸另,还有功能安全勉广猫,重点是这几方面虹。比方说碰撞急陋,碰撞是最容易引起共瘸烈,常规汽车主要的安全就是碰撞安全儒摹。第二贯马,各种原因的电气线路短路引起着火娩,比方说左边这个(ppt)是特别典型的仓酿己,电机控制器热纤、电机电子器件IGBP短路了琉擞,高压枚及、拉弧矮、多处熔断淳,整个就全烧掉了该,这是控制器烧红了姥扩虎。另外一个雀,比方说前一段时间南京暴雨之后瀑庆帽,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路病形恍。功能安全筒阿疯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的第辆,电池管理系统死机炽,但是充电机不知道具,继续充净,充过头了双辞黄,导致了安全事故童惮化,一般150%会大规模的内短路簇,充过头150%祭礁,不管是什么电池谈搏邓,包括钛酸锂电池贫,如果充过头也都会热失控的徘,虽然我们知道钛酸锂非常安全署瓜,但是过充之后过压也会引起安全事故骸昏。    第三咆,充电基础设施的安全涉。尤其要说一下充电设备的安全问题虾澄,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好沙,它的防水灸、防尘酚、防腐蚀澄氦、漏电幸秸、短路保护等等力,各方面存在一系列问题譬餐奢。我们开了基础设施安全的研讨会喷粳,大家提出了很多问题且免,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍赤,我不在这儿过多讲彩即绿。比方说失细,我们荣威550就是非线充电着火稀,自己来安装这个弗牟,比方说外部的“三防”炮,内部走线的零乱菠孤馁,不按要求接地等等偷咖脖,这都是我们充电设备的问题闷乌。比方说全生命周期状态的监测匪莫、管理体系的缺失空井,线路老化之后也引起很多问题从素碧。尤其我们在研讨会中有专家提出冠扮硅,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证涤桓,因为那里头重现事故之后就会特别严重目。    我不要都讲问题散,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果沏阑街。    第一恳辖鳞,说一下全球国际的进展堪。我们要学习几个脊傅,一是安全防护方面甘桑划,比方说日产的电动轿车Leaf羌沪,现在接近23万辆贫蝎仆,没有出现过重大事故水。它有一个安全防护的设计体系码丝疏,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的身仟,而不是说不能做到安全嫌掏。人家做什么菜刮惯?首先食慌罐,有很好的防护设计理念入热剂,它的防护衫,首先防控事故发生耿,其次一旦失效肯,可以失效不出事席衰,再次惭,出了事燃哪弹,把事故控制在一个可控的范围洞,控制在接受的程度跟燃油车一样却。是这么三个阶段寂衡汉,从电池设计策菱,到最后可达到的安全目标沛,是一个全方位的设计理念戈手簇。    二是设计开发方面葛,遵循了严格的V型开发模式屯,从电池包藩线、那蓿块蛾橙汝、单体念括归、材料粳疾硅,从设计层落磋矗、验证测试层豁,是非常详细的彼断信,包括底层的电池材料罗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了狗,我们国内的电池厂现在还很少用这些蒋。这是他们要通过的所有的安全测试的项目檬,其实这些我们都很熟悉凌匿桐,比方冲击谱裂、振动瓜、挤压尚、跌落戚松,谋叮块跌落劳付膳、单体跌落等等奢,针刺陌、极端的短路嗓蓉腥、火烧猛蠕、热循环娄平滔,有温度的高低温循环实验笑栋伴,这个好像我们做的不是很多盆绅稗,气体分析等等贫苯,这都是全都做的仆袖,这是我们跟日产合作交流的脾粉,我觉得还是给大家分享一下盒突勃,很有意义的赋惩冬。    第二哗,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说圈。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)风赏瓢,这都是公开的付。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利镜诲,这是一些主要的专利涟,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿恢犊,这就是一个完整的过程泊。由于成本比较高卞,其实没有在它的车型上全面的推开欢破。    另外一个值得一提的矮绥闲,特斯拉的碰撞安全性目抠,从设计的角度低吾荤,应该说借用了一些非常先进的方法穗蚀湿。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型幢袱,发生事故之后捆,非常严重的事故也都是安全的谷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好伦绰,当然因为它有别的安全性茂痊踢,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的材蒲。    第三凄怒,这也是公开的资料堡,三星的电池系统锨马盗。重点看一下电芯层面裴,这是90安时内部并联四个单体电池速,一个卷绕式的方型电池沛屏势,这个电池在单体电芯层面加了三个装置卿洼,一个是过充保护辑申惫、一个是防爆阀丹怯、一个是保险丝盘。我只说其中的过充保护凸,这个电芯的外壳是正极悄甸,有一个过充保护的阀隆,当内部气体压力增大之后薄奶坞,把外壳的正极跟负极直接相连墒棘档,短路毛侮响,形成大电流骄紊呕,外部短路狭共瘫,过电流之后保险丝把这个断开到角,这个我们是值得学习的蛇蒂。也就是说在电芯层次进行材料仁、电气莱搭、机械系统的系统设计还是很值得学习的龋铜,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多谁类,其实它把单体电池当成了一个小系统链,我们可以对比一下沽逆,日产电池的奈诙吹牵块相当于三星大电池的电芯沟,就是日产是小男敬郑块泌赫,三星至少客车上是大电芯透雄。    未来趋势来看慌很,现在工信部300瓦时涕、350瓦时都是这么高的闻锨茶,这是国际趋势墒鲜泊,没有办法佩玲绞,大家都在这么做汀罚,10年内我们真的要到350瓦时诵套,我相信2025年350瓦时应该没有问题的榔镰,2020年300瓦时应该是没有问题的酵,这个从比能量角度是可以做上去的眷,成本也会降低墩,但是我们的安全性挑战会大幅提升的付适退,比能量瀑码福、安全性是一个翘翘板廷吵道,所以我们现在都出这么多事朵,下一步300瓦时仆、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宏。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术貉秦,我现在牵头中美电动汽车合作空坞铆,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性僵。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系涡沟暖,这是最核心的下一代电动车技术础瓮。    说说国内的款,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩篮飘艾,待会儿再说问题商氓儒。正面取得成绩了惺迷,从材料体系母避漂,三元正极畏、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高壳,比方说在阻燃隔膜屠、阻燃电解性扦锣、阻燃安全性也都有创新狄,取得了进展监估。从单体电池产品的检测结果来看孺,跟国外也没有特别大的差别司菱。总之谈捂蔬,从统计结果来看解,我们和国外的相差幅度不是特别大缄。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源拾瞪,总体电池的安全性保持还是不错的虏阔,这是实验的东西瘟,严格按照了国内国际标准惕府,因为我们的电池企业也跟国外配套嚏水是,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套信体,所以我们其实国际的标准都是满足的两窟七。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新形县。我也举一个例子抬蔫香,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的爸。刚刚说三星的有熔断器岭鹊、过充保护器拜电、防爆阀唬,模组的我们现在电池管理系统等等相,还有一个问题示,自引发内短路伦杆胖,这是一个问题愤涝,我们的制造杂质搪陌逻、经常小规模的过充过放苹椿鸽,长期积累以后会自己引发内短路惧按绿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做僳孤,因为不好重复实验蹋,我们首先做了一些重复实验的方法竟俺,把规律摸出来了梁,这个短路会形成三个阶段朝,内短路的第一阶段谷、第二阶段坡溅、最后一阶段驰怯。第一阶段只有电压的下降疾文侮、温度基本上变化不大霉们,第二阶段槽,电压下降同时温度有大幅度下降柒示溺,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测娟泄昆。    如图(ppt)评罕,这是替代实验立,这是算法斗密朝,这是短路的测试实验肛庞,这是结果骆,现在已经在CATL管理系统中间开始应用嚎兄斗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程踞沮、内短路的阻值都能精确的辨析出来瞬匹,提前预警热失控事故估捞迷。    整车安全恒砷,首先是轿车安全盗到,比方电池的防水年仆失,跟整车关联度很高杠圣锚,因为静态的防水纱旅,放在车上不一定防水享瑞,现在都知道IP67佳耽,其实一些厂家都做IP68了蒂,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的芹,就算是泡在底下都有可能发生重大事故芯老,我们如果做得好是完全没有问题的隶,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计何顷,这是我们做完的设计辜团娶。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全敞搂抽,这好像是我们比亚迪的电动车搂,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西惊彻哥,做得好我们的防水比燃油车还好品们坍,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好纽,关键是我们的技术到不到位坛,所以我们来谈安全问题应该这么看拘。    第二茬烦,轿车碰撞安全蔽壁幌,我们做得好的企业也是不错的董讹。举个例子侧,长安的碍,为了达到这个标准要做一系列的研究工作绞并,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的屎,这是产帛亭蹲、学完寇、研联合研究的赔浪操。甚至为了将来的发展铺,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的帆突。而且电池包不是越厚越好行唱铜,如何又轻量化挽、又防撞唬,在优化设计方面也还有很多工作可做抨。    第三危,整车电池系统总体的安全保护恋吃。我觉得我们通过上次的整车交流会变,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案喀,大家都觉得还是非常不错的龋囊,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的纱缅,尤其是轿车企业是比较好的傲,分层庙、分级做的是非承ニ澜好的副倍承,比如说高压安全管理系统恒粗水。就是说只要按照严格的流程来进行开发叭猎,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的肃甫。    另外我提一句客车割噶,待会儿宇通的汤总还要讲的坡,我不多说了动坪,他们有成套的方法来保证安全性改围。    最后叉诉,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议惶。前面领导都说了思,多少起多少起涛,这是从2月份到7月份统计的10起以上忱变,7月份多起来了痊催獭。现在存在的问题独葡茸,我们在报告里面有详细的介绍辑,我在这儿时间关系也不说的太多了缮潍谅。总体来看吻,我们安全性准入门槛要提高砰溉惩,所以现在在指定各种标准群,要进一步提高标准拌辛。当然还有一个问题混,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的幸,因为充电桩跟车的接口是老的疏泊琉,现在要搞新的童厦狈,新的总体来看是更加安全的难,老的怎么适应新的拖谋策,另外我们全生命周期检测还是缺乏的牢箔盗,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战菇龋篮。    我们的发展建议岭,我也不详细介绍了耪饰,因为我们在报告里都有差,永伟会比我说的更清楚一下曙。    第一个悲啊采,完善安全标准隆崎,制定更加严格的安全标准寺。最近客车安全标准辛陋、电池系统的安全标准毖蔽筷,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准怒拓坞。    第二个绩蕾鹅,监控体系费计,现在当然都有监控系统标共栏,马凯副总理上次也说了旧厕唐,监控主要还是要靠厂家监管心忙澜,不是靠城市最后的那一级汝式诵,最后那一级你也不会给太多数据饺酞,数据最多的还是我们厂家自己镐缸,我们最有能力监控好架。    第三个啥熬歪,强化充电基础设施安全管理请,严控地下车库位、高危场所充电设施建设与安全监管文犯。    第四个般丸类,改革检测体制吗齐,我们建议建立新能源汽车年检制度薄侮臀,传统车要年检梅穷逛,新能源车是需要年检的纪舰棠,比方我们防水翠淬顽、防尘性能崇,新车是好的露从,老的就不一定了募抱,我们的绝缘性能措投、漏电保护等等是需要检验的侈息,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的险世,这都是很重要的博纪陛。    第五个洽吉犬,建议改革行业的监管体系臀疤,现在我们是准入惩,有几千个车型彩秸祥,客车是很大一个数肠绅,很多厂家都进来了撬貌,不能说让谁做愧、不让谁做巳,我想将来要引入事后监管的体制湍穗诧,谁要出了事要负责归,要召回惫、吊销执照拦、取消资质祈呸宏,甚至取消你不能再进入这个行业痪级晤,这是我们建议的要加强小,否则这件事情没法弄苏。    结语三句话篓花卡:    第一孙,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”啊,为什么是“命根子”蒙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转你娇,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全奉麻?我觉得怎么强调都不为过丢纳肃,所以我们要警钟长鸣习摧,高度重视坪,大家都是这行的从业人员孩狠鞘,都不希望这个产业下滑汾凤,但是为了做到这一点搜,必须要警钟长鸣存母脐,高度重视舍奶。    第二撮,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术熄。想性能大幅提升持须,大家都希望300公里乏、400公里创狈墒,客车也是要提吮酸,高比能量电池是必然的趋势停伸梨,往上提的瓶颈技术就是安全领醚。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点纽唬桑。所以随着动力电池比能量不断提高捆滔筏,电动汽车安全技术的门槛越来越高沁琶沫,本土企业要有危机感较捌茨。    第三盲,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系烯鄙点。安全管理寂,政府责无旁贷倾堵显。    我就说这么多苦维。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒殿咸:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日尖啦熄,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行开谱囊。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起童,到今天的北汽EH400的下线邪,北汽的这100万辆用了5年的时间畅。    在活动现炒阅倚洹,北汽集团董事长徐和谊表示呜母:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风十芥,不断的加强产品坡、技术奥渺、管理创新芯痕采,不断的加快电动化劫姜骚、智能化滦豁、网联化低撂邪、轻量化的发展步伐纱砷,全力抓好‘π计划’的深入落地悉。力争到2020年帅尽常,实现自主产销80万辆投撬,这其中包含新能源产品20万辆素物,实现销售收入700亿元吞父然,进入自主品牌前三名的目标册玛扔,成为具有国际竞争力的大型汽车企业衬。”   “来得晚梁句矾,干得猛壤忌抽,站得稳”    “来得晚闭常嚼,干得猛沟凳,站得稳摊胺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结哗淳。    “在行业内来说懦活,本土企业已经很多完成百万辆了侨撇,我们加入进来臼粪乘,形成一种集团向上的态势娥俊维。”北汽自主分为三个部分上,“绅宝赌刷、北京陪乱迫、威旺缺一不可侨,齐头并进嫂塘撇,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧般录嗡。”在随后的媒体沟通环节中栖,李峰坦言松录。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列肛坤,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群劲必。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品森檄,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群丹。北京是传承“越野世家”品牌精髓丢,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌据瓦。    “越野车是小众市炒涠邸,但是在中国市场上傲巳穷,硬派越野狸,没有人能从北京汽车手里抢资源能。硬派越野或是下一个风口耙沦某。”李峰在接受媒体采访时表示碗惜文。    除了在品牌划分上的努力灭,在车型投放层面鸡坪,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车日,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车哄替,而到了2016年啡小,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车笆赤疲,加上北京品牌和威旺品牌僳涝糜,更是达到了六款彩扩。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例肝誊,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录颊惧。    而面向“十三五”届陆筷,北汽研究院院长邬学斌表示顺孙,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标料。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述嫉:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线炔歌坷,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累沸按绘,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃殴,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破痴涡车。”    是的霉党,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线队拜酚,北京汽车仅用5年的时间士掂泰,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”凯钎烽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鲤藏,现在一是车型结构变化了频醇检,市场引导到SUV峨举、新能源和智能化上去拉沦门。我们由三级跳变成了一级跳还挟。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示橡,“市场的变革对于自主品牌来说还判,恰恰是一种机会衅既梦。我们有对市场最敏锐的感知潘埔,最接近市扯斜印,这是任何合资企业都无法比拟的娩岭。”    从年产销量看旦瘁松,2011年达到2.4万辆藤晌巧、2012年实现7.8万辆喉怪、2013年超过20.2万辆密龟、2014年突破31万辆推桑、2015年完成33.7万辆毫瞧,2016 年预计目标42 万辆椭的师,到现在已经完成了23万辆醛。“2020年我们要达到80万辆凶。”徐和谊表示菲。    “心在一起叫团队”    有了好的产品讨师,还要有好的营销掣蔑碉,“酒香还怕巷子深”弄呛。在产品营销与销售网络建设方面俺捆,北京汽车依旧不甘人后宦崔纽。北汽股份副总裁蔡建军有句名言肖,“人在一起叫聚会抚令童,心在一起叫团队典。”    2016年上半年潭,北汽绅宝品牌新增经销网点243家丛箩董,同比增长396%疟涩,目前网点总量高达到836家刚,渠道建设速度令业界刮目相看丰巷瑰。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家敞,同比增长20%肺贰,目前网点总数已达1081家街犀脱。    据已公开披露的销售数据惋艇,2016年截至7月忱蛇疥,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆贾,同比增长42.7%算藕模,远超乘用车行业11.1%的行业增速剂。其中龄赡鸿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆痴,同比增长94.6%杠逃,成为名副其实的“自主增速王”泡。在具体车型上吞嗓世,绅宝X25累计销量接近5万辆柑谱口,在A0级SUV细分市场排名第一兰未。威旺1-7月也实现了近10万辆埔,同比增长6%以上兰。    对于营销体系团胸颁,蔡建军表态称双鸥:在互联网时代剐颇,消费者出现了很多新特征按,他们爱分享互动敌天,重视原创和分享江驳怂,并处于一种“始终在线”的状态愤,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系砂。   对于未来尺: 李峰表示蜕客,在“十三五”期间就堪,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌睦。    其中针对绅宝品牌涵,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品弧墙,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠峄耍块化技术平台谦。    此外揣,针对SUV市场火热形势双敝,绅宝连续推出多款SUV车型卡哺路,形成了X25祁娄箍、X35雹艘逛、X55恳浓、X65组成的SUV系列拭纶奥,实现了对细分市场的全覆盖双脊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型柿,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50累绒炊。未来韦峭,北汽威旺由经济型微车兔宝瘸、MPV募耍、SUV和轿车等品类组成途蒋。   责任编辑恭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开迫朵,在杭州召开膝韩挞,我们非常激动径表慕。我们希望全球贸易更加公平禾,中国企业能够更好地融入世界市场都。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示舅耍,要向世界展示中国汽车业的良好形象蛇暗迟。据了解粳负森,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蹦难。李书福说清惧,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台行锈。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部狮十,李书福告诉记者淌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辽,吉利要展示好自己的形象嘶。李书福认为堆,我们要解决全球经济治理问题何,首先要做的就是提高自己的竞争力柿沟呜,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理贪围耸。   汽车产业智能化   谈到汽车产业牌温,李书福就来劲了捌投,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头槽,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度度邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展够,是全球经济的一个缩影搜。”他介绍说厕翻吨,未来汽车产业的方向是电动化潜痞、智能化妙场、轻量化哦冷,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列次羔,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年里,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一宫娜酿。李书福认为芦,两者的“联姻”以及之后的融合发展试弧痹,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新踌徊播、活力斗、联动俯采、包容的世界经济”霓单孤。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”微蕊薪,在他看来两者在基础理论研究和基础奈校块研发方面合作得非常不错淳瞄,他希望沃尔沃能更豪华窗烘、更高档汹问料、更有竞争力寿会,希望吉利能不断提升品牌力仟韦涛、竞争力和溢价能力垄凉。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件痹。”   在吉利汽车体验馆罐同,新款的“博越”展车停在那里完,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟芭偏卯,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨股。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一次累。李书福估计涩滑讣,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作蟹手窜。去年冬天楔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时睹,他也曾表示棵闷,未来汽车将成为一个智能化的终端设备裂落喝。   “汽车的产品形态也将发生根本变化狠篇陇,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势恋闪,商业模式的变化已经从电商敢、维修醇感蒜、汽车金融鲁融、二手车竞父、人才培养等领域开始钎渡,逐渐延伸到供应链前端的设计教当布、研发和生产抠。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型啼蚂,这是核心诽敲嫌。”李书福说拧估贾,汽车和互联网港罗,两者已经分不开了洼奋,汽车制造业要想有未来法,就必须和互联网深度结合起来贡。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题跋,吉利每一次研发创新唇、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开每跑。   “安全既是时间长度合,更事关人的生命起蛋。有人说陆,现在的汽车都很安全了芒堂,安全已经不能成为汽车的卖点了杆餐痉,我认为闻书纱,这句话说的不准确钉芒莆,也不全面套擞。安全对全球都很重要浇伯,对国家很重要憋菜,对个人也很重要梁殴蒜,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害迁伐,可以说安全事关大局瓤同介,安全关系到千家万户蹦倍吓,我们一定要把安全放在首位谅垫。”李书福说翔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中纠,不仅有央视的直播胶川纬,现场还有上百家媒体欺铃,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分渭咕镰,受到业界的肯定归伯。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念慨,用现在的话来说就是企业的基因外缺啼,要从根子上形成安全为本的产品研发理念奉,当其他条件与安全设计有冲突时话靡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程浦磊,而不是相互妥协俊。”他认为吧,当造型与安全有冲突时杭,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时吕测献,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时会,也会毫不犹豫地选择安全行。“汽车是给人坐的皋猩匹,所以安全对汽车而言实在是太重要了秋些。也就是因为以上这些理念挖泞,沃尔沃才能发明汽车安全带侥老弟、汽车安全玻璃曝、安全车厢谓完沛、儿童安全座椅柯、侧气帘午钒、车外气囊妙北科、交叉路口自动避险自动刹车帽、城市安全系统等等啊校稼。”   “汽车内部空气质量也是安全问题僻,因为对人的健康会造成影响郝。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知褐。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上户傻。 责编廓谁:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度腑?这是东风集团高层必须面对的问题唾秋。“国内前三草灭粪,2020年品牌影响力达到行业平均水平处辱杰、市场份额5%乳贿、销量125万辆虽钡煎,其中东风风神必达35万辆昧瑟,挑战50万辆放黄性。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标类氛。   论自主品牌的持久战凛,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点盲。在他看来鞋妊,相对与合资品牌沉玖媳,自主品牌的发展分为三个阶段硅:战略防御许哩瑞、战略相持和战略反攻税寄。   “对标合资品牌熊屑漓、自主品牌已经经过了战略防御阶段斤,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鼻努襄。”8月10日冲母,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌圣,并反复强调富潍,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了突峭。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于腾,风神刚刚取得的历史最好业绩浦。凭借旗下三骄臧型常客——AX7饱、新A60陆程、AX3踩,东风风神1-7月累计销量76322辆涟需、同比增长33.5%吞,其中7月单月销量首次破万府坊。另外墓虹,轿车销售26756辆叼,同比增长46.5%;SUV销售49566辆窟壕,同比增长27.4%位龚遍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念桔:第一畦,超额完成任务;第二煤,轿车和SUV双增长碑歼。按照目前“三箭齐发”的态势羌焙起,东风自主乘用车会超额完成今年的目标甲灿荷,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆为潭。   李春荣的底气还来自于一组数据对比耗辜千:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上陋馈,东风A9超过传祺GA8俏饺驰、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一壬级。   “其实魂完卯,我们重点想对比的是帕萨特涩埃躺。”李春荣云淡风轻的一句川茶,让一向低调的东风乘用车蔚卜镀,平添了些许彪悍和霸气肛。   不过姓缉,面对长安嘉卜割、吉利耪、长城橙精佰、上汽这些强劲的对手扇轿,以及合资品牌下探时梆涕、车市整体放缓的趋势纹司糕,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观纺乱。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度棵罐?这是东风集团高层必须面对的问题刚隋。“国内前三棺,2020年品牌影响力达到行业平均水平醛发醚、市场份额5%傻、销量125万辆涵,其中东风风神必达35万辆唉寸,挑战50万辆北泞。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辜诫邓。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营靛咕剩,我们要尽快达到35万股妙壤。”李春荣形容卷,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”俩钡,未来五年将是“本硕连读”芭卵辽,从自主品牌的生力军成为主力军莱。   如何冲击第一阵营零匙犊? ?   对于目前的东风乘用车来讲苯涂豹,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战陡犊管,首先是产品闭徐。关于产品规划花牛霖,李春荣给出的答案是藕诵,东风在2020年之前贺考,会推出17款全新车型啸衡,其中传统车型将达到12款失,新能源汽车7款烩。   实际上笆飘踞,经过七年的储备晶,东风风神已经形成轿车窜敝、SUV和新能源汽车三大产品军团哗幻,在大桥糠赁、中峭马宠、小细分市场布局领氖库。   值得一提的是逛距貉,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神告功勒。这意味着瞄妓,除了传统车型忌,李春荣手里又多了电动车这张牌劲史,而在2020年的产品规划中氮,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款匈段乖。   产品层面焦,缺少明星车型涂澜紊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题菱,而在未来的规划中剖,东风乘用车的目标非常明确氨虑:提升车型效率忙忱,培育明星车型簿泡藩,必须打造2-3款细分市场TOP5车型丝,半数以上产品达到细分市场行业平均值功鸿。   实际上瞄涪揣,东风乘用车下一步面临的问题饭极,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”报偷。除了风神之外扁次矫,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鞠,以及合资自主品牌啃,而在东风入股PSA失筹昆,成为第一大股东之后鹊,东风乘用车无论在资源整合氯巴、品牌溢价邪峨、平台技术方面岭兴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应屋派,当然这还需要时间证明办口。   不过实屑,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向狈:资源协同包括产品税寐、平台扣鞭、制造技术情惧、供应链扣、营销和国际协同喝。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要怯躬烧,随着车市的放缓翁,近年来掳拆江,从豪华品牌到合资品牌匈宋创、再到自主品牌毫,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证估沥。   与成熟品牌不同立吹蓟,创业中的自主品牌施,在招募经销商夏堕、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力攀疤。随着竞争的加剧卫、产品的丰富似衔酿,未来将对渠道提出更多的挑战挥磺斥,比如一年之内连上四款新车的吉利蛊祈,目前最重要任务之一就是加强渠道管理防江恐。   盈利能力当然是最为重要的标准届,但是牺牲自己币、持续补贴经销商酚嘲,也不是长久之计伸扦取,解决之道要不断有竞争力的产品推出弧貉叛。今年年底汹魄叼,风神AX5即将上市同矗刮,明年AX1也将上市冉。   实际上贸恳,在青海活动开始之前牢辟,李春荣提前到达西宁啤妈,专门到长城和长安4s店进行调研秆。让他感到欣慰的是居塑容,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75先蜕次。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的搂,我可以负责任地说故,我们的商务政策是最好的拓,没有之一似港。”李春荣对于渠道的重视程度颅,基本上是亲力亲为京。   目前恒倡,东风正在加大招募经销商和扩网的力度食。按照规划豆仓,每年净增网点50家奉纠,未来单店销量逐步提升至800台以上辨缄,达到中国品牌经销商中上水平匈。 责编恕:李芳" " ⌒卑芰汀(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日措竞,由中国汽车技术研究中心主办谅稻,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办尝。在本届安全论坛上瓮额,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲缅,在回顾过去的同时马稳,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议次。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人鸥侵挥、车辆聚、道路等影响交通安全的诸多因素磊貌虫,促进共同发展慷,从而降低事故中人员伤亡率物凤谭,最终有效改善中国道路安全状况函付。   会后抹,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦剖急味、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访竭赊红。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念龚,并阐述了对于人修东、车羌、路部邦、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解讲令。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示充,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务慧妊户,日产汽车确立了非常清晰的安全理念巷,一是日产汽车“三重保护”安全理念雄蓝每,即分别从社会称小、个人和车辆三个层面采取措施杜啃,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念昏粕,就是在车辆的周边曝,设置一个安全保护屏障扛,针对车身周围不同的危险接近程度缕,我们会开发相应的技术进行保护干。   除此之外览瞪,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扒立凄。在车辆的前方澜穷、两侧典划、后方建立一个全方位的安全屏障梳嗡,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嗅锹秀。同时嫂,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化迟川咆,日产汽车也研发了一些相关技术穿,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术那。   日产汽车始终将零排放米暗稠、零伤亡作为企业愿景柯。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担旗懈峦,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术逝季,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术嗅,可以在自动模式下完成转向唇泡钩、加速和刹车等操作馁,提升车辆的安全性能莲。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况怜媳肩,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题叛物圃。即使后座坐有乘客撂挞粹,后侧方视线也不受遮挡收乌亩,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车谴蒲散。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头娥,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上稠铂,帮助驾驶者做出正确的判断停掏。   针对电动汽车领域说幌惊,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位溉睦,而电动汽车上的安全技术杉贝,应该也已经达到了世界顶级水平怯。”   谈及无人驾驶和自动驾驶毖,高桥信彦表示恰碍,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度亩,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶拧埔秀,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶朴钩逞。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍板兽敖,日产在研发智能交通技术的同时计,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目界,其主要分为四大领域佬。第一大领域是关于自动驾驶技术的划狭。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验封漏乓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)桥侧委,对电池以及其安全性能进行研究冀屡。   第三大领域是新的移动方式魂创,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备社对轻,换句话说扳绷富,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助静,我们针对这个展开了研究公秸炽。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判舱挫,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展潞。   未来工逼,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及堕,同时围谭朗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险奈,研发适合中国道路情况的全方位安全技术唇,进一步降低交通事故发生率桅、持续改善中国道路的安全状况伺。 责编篇:李芳" "     【环球网报道】8月10日府,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市葡皖坝,共推出6款车型儒斤,售价区间为17.58-23.58万裙啦。   新车亮点宏脆:   外媒点评沪:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编艘蜕:李芳 版权作品畔券挡,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤,严禁转载目诺,违者将被追究法律责任臼儡尝。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口双,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭茹簇。   不久前拿顶晌,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜双墨衔,北汽集团以549.329亿美元营业收入堆,排名第160位廖,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单丰,也是首次入围世界200强期趣。“我之前的预测是在180名左右跑邓,这个结果确实出乎我们意料溅爱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话灯。   据网通社了解派瞄惰,2015年盟壕,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元藩歌熔,再创历史新高跨罗烂。“十二五”期间杭喘,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆弓翠陀,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元凄扫,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元隘邓忌,增长3.4倍嘛瓤惨。   通过与徐和谊董事长的沟通交流抬柑警,网通社可以断定以下两点罕桅潘:一超扰蹋、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续纹、稳定的增长筹。二炔斗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重凤菲集。   为什么能做出如此判断举失彻?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上弊释呈?徐和谊的一番话做了最好的解答窃:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂灸,咱们给人家代工挣俩臭钱篡,那是发展民族工业涉密另?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗轻?不可能沫。能走向国际化吗抡悸?那更不可能献坪。”   然而悼敝辜,做自主品牌戈良尾,光有决心佰礁、喊口号是没有用的簧屁。正如徐和谊所说嗅:“干自主品牌真的难酮蹲鞍,现在大家都处于成长阶段攻谦,想要效益好显然不现实荚酬淮。但是效益不好就不努力黑菇,就情有可原吗饺缺?当然不是!岸械动。”   从“1 ”变“2 ”惺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心叹斗百。短短5年时间似,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”汐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心慨欺。“北汽人要有工匠精神八,低着头勤哆携、少说多干残,闷头干徐刀,一代人不行两代人协剂皑,肯定成功皋。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求菇。   随着“十三五”规划的展开廊拌讥,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”檬骗。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局凤讽浩。据悉闻骚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产际亮掀、供功芍牵、销钮俏、研于一体的北汽集团南方基地胜慕。   届时辱瓶,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心汹惫囤,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市戮,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蓖洪未,形成1+1>2的布局适碗。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品唱们,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺彭。   “十二五”期间醛,北汽集团凭借超前的战略眼光堪帛,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展详。通过产业链合作感贫夏,北汽掌握了最核心的三点(电池峭尘、电机超哦、电控系统)技术奸维梧。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军栖,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆常漆,并取得了中国第一揉狙桥、世界第四的业绩揭董。   据徐和谊介绍窜,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上羞,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案熄悍。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前敲漆梳,北汽集团零部件业务板块几乎是0疵码,经过这几年的快速发展嫡乏,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元吉慨客,这是之前想都不敢想的突。”对于北汽集团的转型粕亨,徐和谊深有感触履图。   据徐和谊介绍燎旁宛,未来北汽集团将围绕汽车产业链类,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型釜砂欢,包括汽车金融习菊磷、二手车耻硅下、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸猫,带来规暮逋唐龋和效益的双丰收适寝蝗。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点餐毫。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业田,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向菜衰悸,这也是转型升级的重要标志之一甭。北京通航以合资澈拱、合作旅钠、资本运作为主要模式逆,在国内实现了产品工业化和市场营销朽崇绒。虽然规模不大僳剩婆,但已经显现出良性发展态势贰崇垂。   直视软肋然胆,质量和效益成关键词   “整体效益不高京仑,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言继痘晒,“我们举一个例子邻壕,这次500强名单共6家中国车企上榜忻,总共盈利114亿美元删。美国2家车企残布碉,共盈利171亿美元胶思簿。我们的产销量远高于对手铂彩,总体效益却不如他们切馆街。”   徐和谊指出拼涩,提升效益钒,整合全球价值链淡,转型升级赔拭嘿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的武恍,也是整体中国传统制造业需要提升之处厕味。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施常,向好的企业学萝,从7个维度努力形氛,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗卯容。还有四个月慌趴,拭目以待抛惊沽。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头奋版咎,通过与他的交流可以看出葡蚂,对于北汽集团的成长他是满意的公憋。然而顾糙,作为一名中国汽车人默,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌脱。   “跻身全球200强企业摩,不是终点梆,而是新的起点舱酮残。”徐和谊更是霸气直言佳酣:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强谅,中国汽车行业前三甲妒靶供。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编盼恳:李芳" "   车云按帛盘烘:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行仕备。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲舞,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法溺,并谈到了自动驾驶所面临的挑战豹。本文由现场演讲整理而成概。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸讼,这两方面的关联性是显而易见的剔。    说到沃尔沃淡,大家联想到的第一个印象就是安全绒孩。的确嫩,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候雹,他们就讲囤:“车是由人来驾驶的米当。因此妮哪,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全鞠紊实。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则胎。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明藏壕。可以这样说颧,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面酗始线,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带肪伤。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术太峡。其中当然有标配的慰,也有选配的睬佛,组合成不同的配置录鳖踞。这里我稍微着重介绍一下随彼,沃尔沃的City Safety城市安全系统诲底碘。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统驰。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂推韩麓。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史汗癸劳。在2006年的时候阂遁股,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统旦棠。第二年也就是2007年锋,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能酥,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统上理。2008年逞涡,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety雀瑰缅,成为一个技术子品牌匡姥。之后的十年中这套系统不断地更新完善底痢挪,扩展了许多新的功能食湃,比如增加了行人探测达涕棵、自行车探测竞、大型动物炼介、路沿和路障探测与避撞功能锈。    避撞系统为什么这么重要呢晴纯?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶啊羚路,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车筹蓟诗、转向功能的话蔑讣男,一切都是空谈肮嫁遍。想象一下疽,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车定比害,这将是非常严重的问题缺陷锻。避撞系统的工作机理非常简单痉讥词,首先是探测串妥,然后是评估决策律,最后是干预倡,包括警告或者自动刹车浆瓷票。    首先是探测驮保。相比以前仓身,探测功能已经取得了巨大的飞跃热春。从单个雷达到多雷达和摄像头镶顿蠢,并结合多传感器融合算法材菲。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战蹭。    接下来是决策京卸熔。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型垄,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞秽髓。但是你在路上开车乌,特别是中国的路况系,不可能前面只有一个障碍物傲。所以随着多传感器的应用萎,现实需要更先进的威胁评估算法畏,可以同时考虑多个对象纤羔希。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象窃。随着更复杂的传感器和威胁探测能力豪戳炭,你车周围的一切都可能是潜在威胁栏。    复杂的算法肯定会增加计算量令,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估啡埂酥,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步宪布夯,有必要进行适当的简化瑞勾湘。但问题是怎么简化尼囱?比如现在大家经澄∥疲看到的中国式过马路天里坷,一群人一起走村化翱,走到路中间纽,可能有几个人继续往前走盘沉权,有一些人停在那里竟施局,另一些人却往后退缆,这时候要判断预测是非常复杂的杆佬瑟。所以掸,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性呢氓,使得警告和干预措施如何定时钉殊、提升相关性和可信度始终受到挑战届蔑技。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁赂,才能提高决策的相关可信度裂。    最后一步是干预宛沟熄。判断之后还要有一个干预的策略步。干预一般是两种厦百,先是警告为,再可能干预石豁。怎样警告呢那席?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告蹈,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁僧秆。如果没有可感受到的威胁存在晃细操,原则上车辆不应该警告驾驶员模。这是因为拜熟副,如果还是警告诡写咐,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因触速,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率琅。时间长了之后哇惶鲸,他就会把系统关闭或索性换辆车妥,在中国的路况环境下芬涟,如果一路上都是不停地警告挤高陵,这的确是个问题遍刀。    警告只是一个声光或振动的信号椿,那么在警告之后链,怎么判断还要不要车辆自动干预呢耐复挡?我们的策略依然是旱课鹃:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生疾虱,否则车辆不应自主动作沤点晶,理由也是刚才所说的委。可喜的一点是蕾案,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升袱,自动干预所需的时间大大缩短了聪,相比十年以前蒋残莱,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能噬糠师。最后一点廓百,怎么协调人机界面绅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异改侩笆,也将是一个很大的挑战某苇。    刚刚讲了很多访途,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素创娟。首先是效率问题虏色,要调整警告反应的时间汗,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效闺蹄?警告干预是否可感知与理解扮究?第二是相关性茹,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出损时?是正确的警告乾盼豆,还是漏报或误报纬躬狄?比如说路前方有一辆大卡车泡盾,系统把它误认为是高速路交通标志牌槐钨博,而不给任何警告伦点纺,这个明显是漏报通般。但是反过来说孩艰茅,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车隶凤掇,从而警告干预咖萎,这个就是误报保纤寡,这也是第一类和第二类误报的区别鹿啥惋。最后是接受程度羡,警告是否很高程度被驾驶员所接受肋联怕、并配合四?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭屉?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性料,所以这三个因素之间要互相平衡砷砂虏。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程镁绕珊,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目扣,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术洼隙、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等寞。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目班论。    大家或许会问为什么要做自动驾驶涸?是不是因为最近自动驾驶韦腾、无人驾驶炒的很热该?同时还有一些顾客在问脓,自动驾驶以后眯卿辅,我们的驾驶乐趣在哪里离岁?因为很多人喜欢操控古,喜欢在山路或者赛道上开车混泌。    我们完全理解这些考虑上峰祟,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况瓤,今天早上我走的是中环皑湃炼,走走停停秽坊篱,就像这幅照片中般的拥堵诚护。当然捎,交通拥堵也不是中国所独有寄,随着城市化进程的加剧屁,这是全球性趋势氛。请问这样的驾驶乐趣何在腐?    除了拥堵陀嘘谓,还有安全问题提,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量瓦同。城市化的发展也加剧了空气污染伯,以及可持续发展与能源的危机茬尼。对各位顾客来讲戳,还有实现实时互联和出行便利的需求新勺肋。    所以功,自动驾驶对社会搐雷、环境和经济带来的益处是多方面的失识。首先鞠踩茂,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全胶壁,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的该。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误歇弦发,即使提升不到100%安全嘘贪,但是97%施、99%可不可以编嚼?自动驾驶还能连带产生其它的好处且洛缴,改善拥堵陡芳省、节省能源消耗鳞无、减少大气污染桥前靛,以及使旅途时间利用更高效鳞钢。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利论,但我们说肯定也有挑战葱貉火,世界上没有免费的午餐前缄。对于使用者来说镶被,有人机交互的挑战尽灌。还有失效模式控制坍到,万一系统失效以后每查恋,怎样用冗余系统来后备控制豆摄。有跟其他车辆系统的交互萄钾蒂,你不只是一辆车单独行驶在路面上肚倾慷。怎么感知环境抚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知烦辉澳。还有最后一个拼,再好的系统棠,当顾客不当使用的时候俯惨微,怎么做这方面的技术应对处理酷。对于车辆设计来说褥末瓤,还需要各种各样的冗余系统做后备腻适,确保自动驾驶安全感辜葡。    其实鹿吴仿,自动驾驶不光是技术问题答岛旁,更重要的是对社会和伦理的挑战喊盲丧,大家是不是能接受全蹄受?首先姜刻,什么样的商业模式拜,是我们现在继续卖车的模式卢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式氖县茸。基础设施的改变拒凌,比如说车道线贬儒抬、公路标识的统一看伪,这也是非常重要的炕。还有保险公司是否接受刃,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任份。最后是公众的接受程度彤,法律和法规的约束慨,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瓣,从而也引发了很多相关的讨论盲块。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么倾谜兼?我们非常明确非搽,这也是一贯的战略疥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者寂辩惧,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者世。    这里举个最近的例子柑,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车嚏聚,已经在欧洲量产上市兄铂,今年下半年也将在中国投放市场撑兜。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统检射,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”焊疯,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向魏茎猩,而无需跟随前车柑坍残。要知道桨仇,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的端顷。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景贯端,那就是到2020年久蓖缄,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡迪椿系。这是沃尔沃汽车庄重的声明何擅泰,也是一个非常具有挑战性的目标赁插醚,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢齐抢并?    我们认为首先要充分研究客疥,通过真实用户与真实交通悄鲜倾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通裙聚。还要多方的合作杏拿,沃尔沃汽车通过与包括供应商磕檄、大学研究机构盼旁幂,以及政府部门在内的强强联合泌,来应对全球挑战解藕通。自动驾驶之路没有捷径茂艘,就像练马拉松一样狮嗓率。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步视、循序渐进的估辱晾,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全渴栋,我们走的每一步也都要以安全为核心姬。我们要以客户为导向田吃,通过提炼典型路况墙梦捅,悉心定义测试所用的通勤道路坏,同时尽量控制风险椒馅。在技术成熟之前硕菩衅,必须反复的测试靛剿呐,以保证安全与可靠翁姆。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试怯垂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目颁苔:要验证对社会和经济带来的好处纺,是不是适合当前的交通环境割郎碌,顾客蛇、社会公众的接受程度碧葱,还有道路基础设施的支持是不是充分需撕眠,与其它车辆和道路使用者的互动捷,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定恰撵拉。    这个项目其实已经在2013年正式启动了厘睦,真正的大规模测试将在2017到18年默瓷,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车蠕瀑,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试芹。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目昏肉。    上图右边是哥德堡市区的地图巩,这条环路相当于上海的内环或中环苔眷瓶,即城市高速交通路夕却算,是没有行人寿、自行车点叭,也没有交通信号灯紊订。自动驾驶测试者是租赁顾客碎,由他们来做为日常通勤车使用驾驶胃路。在驾驶过程中餐馈,允许处理其它事务相领揩,从驾驶员监控到不监控玩悉沥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术些敝壕。    这里我要讲个非常重要的概念胺喊顿,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶镜。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段系皆懂,驾驶员还是负责监控和指令灰静协,必要时架骨,还应尽快接管人工干预涣,所以还有不少局限性斤热芭。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控旦,车辆负责监控交通环境词粟,根据路况决策和反应雹牢,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事寥色。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能鹤,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已非。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理垦抡。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度精年社,驾驶员需要对驾驶负责凄。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸币沁缎,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶世氰寺,或者SAE第4级的程度蕉编谩,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责硕。可以看出卑帮,这是两个阶段之间非常明显的分界线狈皮。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理竭,简单地讲掣袒裳,是通过多传感器融合难撇事,包括单个或数个摄像头歼路拒、毫米波雷达芍配搏、激光雷达洞、超声波传感器等尖,加上云端和高精度地图刨屋,来感知周围环境仓韧痘,评估路况和交通状况纱镰,相应决策与控制窗湾,最后通过制动提请、转向和发动机系统来执行干预悄枚。处于安全和可靠的考虑燃,我们有备份系统团芦溜,冗余的执行机构弧磁,万一其中一套系统有问题湾漠,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶禾程侍。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司侥椒,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅赖搓勤。2017年阿戮火,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证古毙妻,随后我们将在中国甭、美国和英国伦敦开展类似的技术验证铣连睦。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶烁,自动驾驶的远景又如何谓迸?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸寐推衡。如果大多数车辆有自动驾驶功能外,车辆可以与人辨谋、车空戏乳、路互相沟通刑膊沫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放犬。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上怂,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布络磋跋,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时创尽,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任俩珐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺亥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感檄丁,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心哆佰绦。 责编其现拈:李芳" "   从很多角度来讲裙涂扩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的惠屑。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功律簿澜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功悸甘估,国产化是必须的道路吭瑞熬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家汐抨兢,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市豪新,能够接触到更多的消费群体裂栋。在网络发展策略方面虚爽,我们会更加看重网络的构成形式奴嚏,像城市快修店拳呜、售后维修中心衅谱贡、维修工厂等逻,主要目的是增加服务的便利性叛蹿,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务扮。    上周末(7月29日)朴鲜,在接受采访时廷掳,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士冗辩,回答了中国经济网等媒体的提问迹郊,内容涉及国内高档车市承狻,宝马在中国市场的发展战略算芦,以及营销网络发展和经销商盈利等内容塘蜕嫉。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士棋碘溶,年轻驮菱鲁、专注磁炭,富有亲和力;与媒体的沟通自然莎嘶、坦诚残,也表现出宝马品牌极强的自信与活力镁维。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时孩荒忙,刘智说蕉顽围,中国经济发展已经进入一个新常态连穿,就是从高速增长进入一个健康念谱婪、可持续性的增长骆挤。但是清碌洼,随着经济运行质量的提高狄,每一个百分点的增长拳盒,都是一个不容小觑的数量橇长。把这个结论放到豪华车领域祷剑擦,我们所存在的这个行业浇青答,应该不会有前几年爆发性的增长鞭爆铺,市场会以一个比较稳定涟、健康趟、可持续的态势继续发展佳。就宝马而言撑尾,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势蚀康蓬。比如潦,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售居慑刨,而是把新车茅、二手车都清,技术保险甸杆,国际式售后服务一起发展温妇厘,我们叫“利润四驱”蓬,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展慧举。    今年弟窃,在集团诞生100周年之际腥,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疏莆唾。那么捻,这些战略在中国市场怎样“落地”锣拳扛?刘智谈到伙究,宝马集团刚推出新的第一战略恭,其中的很多元素不仅是契合中国市辰┙鼻贰,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊东。他举例说跑,宝马提出的智能互联概念陕悄递,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上裙,领先欧洲10年以上汕,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础免。再比如新能源方面殊。中国政府强调幸柑,到2020年新能源车要达到500万辆伺嚼。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线烁摊,包括纯电动和插电式混合动力车型斥,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV搔戊衬。所以在新能源车领域亭遍凌,宝马会加大对中国市场的投入挨报梅。因此缔哺,“从很多角度来讲佬奖快,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”肚,刘智说猫送。 BMW i3    随着本土化战略的实施低嗜,高档车市场国产车型所占比例越来越大敌书怠。那么茎,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的绵拈福?刘智介绍说久庙,目前农巾蛔,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系地。在几大豪华车品牌里面蹭潜,就进口车的销量来讲函媒,宝马应该是最大的湍。我们对目前的状况还是满意的常氮遂。因为这本身就是在我们的商业计划内较旱。    至于将来钾懒稼,刘智强调薄:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功徊,必须在中国取得成功急嗡,在中国取得成功七合,国产化是必须的道路”笆汉蕉。所以峰,宝马集团会继续加大对国产车型的投入叫。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心翱裁躺,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作孙。不久前苦搬齿,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车嵌骋你。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场沮奋。从长远来讲签狗屏,国产车型的占比会越来越高舷惰。 全新BMW X1    近年来糜拔话,高档车市场经销商层面的动向备受关注伎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢写?刘智认为围,应该说掏,这是一个行业性话题芬冗坎。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力谅么,在厂商给予经销商更多的支持配合后参纬锌,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势抚遂皖。就今年上半年的情况而言露教抖,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的囤乳蝎。对比去年的数据夺,我们发现长径,不管是在新车毛利棺疆酞,还是其他业务板块舷鼓尼,尤其是在售后桑潜、二手车峰、金融保险等等几个业务板块脯,我们都有了明显的进步凑。因此辑伴贯,他觉得家:“目前商驮券,宝马的经销商网络是非常健康的”惯邓。因为蹭傲,随着中国市场的不断成熟斥淬,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式谁菇哪。从厂家的角度来讲扁抡,我们也不断调整新车的供求关系赤鞘,调整车型的配比枢羚,调整商务政策匆敛。综合下来懈谩,应该说目前宝马经销商网络氮乖吃,处于一个非常健康的可持续发展状态肥。 全新BMW 7系    那么垂肉,比较以往戚,宝马在经销商网络的拓展上饲连,节奏会不会放缓一些镶酞?刘智表示谰绞,在经销商网络上牢,我们仍在稳健进行拓展矩,一步一个脚印地往前走郝。从绝对速度来讲收,或者是从增幅来讲铆敬实,因为基数变的越来越大弦,所以这个百分比是越来越低的颗容,这是很正常的弥采凳。目前曙,我们全国的零售网点超过了五百家配,覆盖了全国所有的省市自治区蕊,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市诧,覆盖了很多中小城市拭扣。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体申潘。在网络的发展策略方面翠想,我们会更加看重网络的构成形式辨,并不只关注于网络的数量采。所谓的“形式”就是像城市快修店讼、售后维修中心厩逝、维修工厂等等一系列的体系概念何誓藩。主要目的是增加服务的便利性登搂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务侈添。对于经销商啼胃斧,也可以进一步降低他们的投资和初期成本飘挪,让他们有一个非常健康良性的发展次。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('注意炕下媚,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作饯结蚂。   二材梳、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下棺嚷阶,根据设定好的距离跟随前车盼,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感沁连坑。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时算,EyeSight也能及时发出警报效,提醒驾驶员的注意沤汝。         三侧另闭、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时焚冈项,最直观的反应就是双手抓不住方向盘谓,车子飘忽不定欠轻,存在极大的安全隐患侯独。EyeSight系统还包含警报与提示功能修犁回,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时婪拜送,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力迷慧。   四绣侥、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历惫功弥:在停车场倒车出库时豆,由于紧张或粗心挂错当崔般罚,点火挪赂瞥、挂挡川输、加油起步的一瞬间界,悲剧就发生了说荣泥。为此融懊裂,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能办锻推。当立体摄像头检测到前方有障碍物时突剖皮,就会判断为起步误操作侈佬痢,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机捣嫩兔,还会通过控制发动机动力输出肪夸,避免危险的发生监碑。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌:王潮 版权作品变幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔡,严禁转载镀昆,违者将被追究法律责任浚。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日淀潘,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸舰坑妇,即将上市饱勿。作为PSA集团最新的战略车型啊,SUV天逸拥有诸多过人之处盯匠嫁,无论是外观还是内饰氖锨,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调肥箱佳,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸瘁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编溶豆:王潮 版权作品平涵,未经环球网Huanqiu.com书面授权驾篱,严禁转载蛔睬,违者将被追究法律责任垛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且谴屉危,还有诗和远方的越野部淘。”随着近年来越野文化的盛行陷讼芳,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵萌氦荒,享受突破自我耐勺晴、征服险境的快感奥绒亮。然而诡,市面上的大多数越野车都价格不菲揪,这也使得很多消费者如鲠在喉挛,越野的理想一拖再拖届。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾凳碧设,它拥有出色的越野性能骇、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置诉孩,它就是我们今天的主角—哈弗H9谋闹。   作为哈弗旗下级别最高辣韩、最硬派的SUV车型侧,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅遍寡,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城形,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地衬胎,接下来就请您跟随我的文章滩筒,一起来看看H9表现如何吧城。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编标碎搓:杜安迪 版权作品池裳,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹妹呐,严禁转载磺,违者将被追究法律责任稀。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化棱示型,MPV近年来火了一把素慈快,舒适的驾乘体验沛刚、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势裴浚惟。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后痰,其欧尚凑淘残、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量寒膜。为了更进一步级坷,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市巢,推出了三款1.6L手动版车型拆荤,为自家产品线添砖加瓦奔档泌。   面对着MPV市场的激烈竞争酞,厂家需要不停地提升产品力以维持地位罚班。因此耽耻蔬,继1.6L车型以后久,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型煽,新车型最大功率为115千瓦赶,峰值扭矩为225牛米辣,除了在动力上进行了升级漂漆,在外观上权堑犬,1.5T车型也拥有一些列专属的标识唯毙,那么就请您跟随我的文章膊,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惮嗅:杜安迪 版权作品际吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权举,严禁转载褐票沥,违者将被追究法律责任萄绣。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型冉雄辰,它是一种灵活舒店浅、空间吹埃晚、操控飘抨、舒适都较为适中的综合车型寺瓣,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嫩,但是在国内市场却一直不温不火规,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治锯屋,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线先,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时取汲免,也把目光放在了通过性强的车型上炉熊贾,旅行车在无形之中蹭了个热度筐令琶,闷声发大财和领嫂。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型碘,但是因为一直没有进行国产矮,它一直以进口车的方式进入到国内焙抵,这也导致了其价格略微偏高俄村衫。但是这一切问题马上都会迎刃而解吧,因为媒,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天桨澳桨,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验遁扇。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编肺师:王潮 版权作品钢冈踌,未经环球网Huanqiu.com书面授权涝,严禁转载坤,违者将被追究法律责任电剔。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相割链九,让我们看到了自主车企“走高”的决心旱础,如今擒辩,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前柬倍,基于之前的W02概念车打造牢婚读,定位于紧凑SUV市场祁。和VV7一样绍拱,新车共推出两种车型啃,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C吠玩。今天锋蹿,我们的主角就是顶配版VV5s某。下面田母,就跟随我们的脚步烈螺纫,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样替虾。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枢县:沈达炜 版权作品疙歇美,未经环球网Huanqiu.com书面授权吼瓦瓷,严禁转载弊,违者将被追究法律责任倘亭。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇拳坎境,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说粪,它都是销量王喊,但是随着SUV市场的愈发火爆歼,它的竞争对手也变得越来越强大伟韦碱,而它还在原地踏步超,而这也导致它不仅摔下了神坛毛琼,甚至一度跌入深渊跺极飘。而去年夏天恐奢腻,它终于痛定思痛决心改变甭呢,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV萄棚想,曾经的对手再也无法与其匹敌饺钢搬,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠豢。今天碳呛鞍,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI函回。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编灌肩梦:王潮 版权作品讽,未经环球网Huanqiu.com书面授权奖妊,严禁转载脐胳,违者将被追究法律责任必欢。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8世脓,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型斑村,可是由于种种原因摹,它一再回炉打造恢变,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚柯。厂家给H8的定位是一款兼顾城市办凡鸡、越野的多功能中大型城市SUV诞零棘,它的底盘以奔驰M级为蓝本害,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架崇,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶伦。而今天我们就来到草原吼,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何天。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肉炯:沈达炜 版权作品粉,未经环球网Huanqiu.com书面授权陋脓,严禁转载呈高构,违者将被追究法律责任戮诡氖。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗台僵匠,您肯定首先想到的是哈弗的H系列唯兔,是的檄费,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石爬庙赫。但是哈弗并不是只有H系列饺诡,它还有一个M系列颓星纬,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前鞍,也就是2012年上市的哈弗M4交暮,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量帕勘。但是5年过去了红段,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1女,M系列的故事似乎就告一段落了椿。就这样M系列在昏暗了几年以后坦,终于在三天前的7月21日涎闪吵,迎来了一位新成员——哈弗M6切毫,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来兔,那么作为M系列的最新作品侥,哈弗M6到底表现如何呢坑羔?环球网这就带您全国首试哈弗M6品芹响。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编藐:王潮 版权作品抡,未经环球网Huanqiu.com书面授权籍,严禁转载刹,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月胆炉,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV号祟浅,它就是荣威RX5巢伦。同年7月曙夸颠,荣威RX5正式上市发售等。时至今年七月憨偿,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了秋借擒。在这短短的一年期间席爽妮,荣威RX5的销量已经近20万抬懈,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断既管,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉呕。那么荣威RX5到底有何过人之处呢眠怀痞?答案就在RX5的定义上市抗,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作拱统,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”么微抢,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中茶睹。你一定想问了摔虫,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢纫?今天髓抛稠,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统酞拎困。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:王潮 版权作品虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼窟,严禁转载凯铃,违者将被追究法律责任纯俄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型搅窘荚,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注敲。出色的外形设计以及精良的做工钉檄,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻咆敝霓,但今天当一台RX5真正摆在我面前时抢,带给我的又是另外一番惊喜虐。闲话少叙雄,下面就请您跟随我的文章考泡愧,一起来全方位感受一下它的实力吧愁娶锹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踏酶噬:杜安迪 版权作品懦汞,未经环球网Huanqiu.com书面授权膝恼,严禁转载嫉艘,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "7月11日镜弦,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市篱郴。在江西南昌县小蓝工业园物,陆风汽车举办了盛大的新车发布会屡,会后更精心策划了一场媒体试驾活动虾,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力箍悲。 作为一款小型SUV归,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm墒噬卉,轴距为2560mm哄,造型紧凑娜,符合年轻人的喜好追求换。由于定位非常明确是85后新青年腾怕桃,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念哪羞赶,车身线条个性张扬评,极富运动气质慧。 陆风X2车头处采用X型轮廓蛋,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计喘,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍实奔。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体墒,极大的增强了整体感婚潭。 车身侧面造型紧凑饱满狙书熔,贯穿式腰线设计缝娃拭,锋利无比肛蝗博。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果宛,并印刻X2专属标识殴。此外汗革,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架晤蔽骑,金属银色尤显沉稳大气华膜。 车尾设计简洁利落损菩合,“LAND WIND”字样十分醒目穷磁,保持了陆风家族一贯的设计风格惭竭鲍。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应理,细节丰富故,凸显其设计感签。 打开车门勉秃黎,车内的整体布局同样令人惊艳鼎缉。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择盗赎,给人奢华时尚之感黎刨。中控中央区域大面积软质包裹把拼揣,触感极佳填蔬,在细节上采用部门缝线处理皇,彰显专业品质涕沧似。运动皮质方向盘淖,配有多媒体切换伦担、电话接/挂感、音量调节和定速巡航等按键脯操,行车全面兼顾安全和便捷汝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能精烩苦,全面支持多媒体娱乐系统临妨妻、蓝牙电话皮、收音机体蛾、高德导航及晤缮、百度CarLife皇、车况查询和自定义保养提醒功能阑洁,满足年轻人的基本驾车需求锨玫奠。 对于新手而言歌感辜,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用溶贝,全系标配高精度雷达报警系统醋,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线盒讨幢,呵护更进一步热墨。另外芒巨垢,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统刀难,响应更快芬茬,工作更灵敏投杉,大大提升驾驶安全性敖雀。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量女吹,用车全程无需掏出钥匙疼桓迸,更加方便快捷入。 陆风X2虽然是款小型SUV恭,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验靶。170cm的体验者坐在前排摊,头部距车顶有两拳的距离漆茶。而且主驾驶座椅还支持6向调节皆,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置骏凯菲。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现撤,座椅还可以完全放倒放平恭顽,最大纵深高达1650mm芭特斜,超越同级别呸斡萍。 动力方面刷,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机观寝,最大输出功率92kW(125Ps)扮鲸,峰值扭矩160Nm讳碍尺。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱份蔫圈,作为家用代步车冬娠夸,足以满足日常使用示盲。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛晤赡梯、轻盈妊浇瑟,动力输出表现积极卧卤。驾驶体验中婪裂,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错劣系,并能获得经济的油耗表现钳百。高速状态下盘,陆风X2则更趋向沉稳纬挂,整体看来符合城市综合路况贺溜,偏向于走舒适的路线门。 美国天合EPS电子助力转向的配备肉,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构莽,使原地转弯更加轻便灵活拴。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合茫闭,起到了很好的减震过滤作用梅模兔,底盘扎实池耽,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞塘。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作硷耿,高颜值骡、大空间协姐、易操控躲江拐、高性价比僳。透过此次试驾体验袱委,可以看出陆风X2整体表现优秀第兢苯,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力犯。当然殊,更多陆风X2的惊喜之处篱,还需要你亲自体验碌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茎天魔:吴越 版权作品魔斧谈,未经环球网Huanqiu.com书面授权但沪,严禁转载俩,违者将被追究法律责任跺盼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日甘,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”丘。借助此次活动冷骗挡,不仅可以传播长城数千年的文明历史缎劝,还有助于加强人们对长城的保护意识扭狙先。在此次发布会后酞笆偶,我们有幸试驾了汉腾X7女,相信很多人和我一样僚毖,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生参。而接下来虱估,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车箱。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编穿:沈达炜 版权作品纽无榷,未经环球网Huanqiu.com书面授权擎,严禁转载伪茫起,违者将被追究法律责任栏膏统。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后悼报,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨儡童。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将藩龟跺,比亚迪宋DM俄鸥阶。宋朝相比秦唐谁,虽然名气和风评不占优势凛,但客观来讲老黎,宋朝在国民经济瑰、文化教育怖休、科学创新等方面均处于领先地位俏斯半,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待揣圣享。   比亚迪宋家族目前共有三款车型还,分别为汽油版胎袒涟、电动版和我们今天要试驾的插电混动版猴妥,也就是宋DM挤长铝。宋DM定位于一款紧凑级SUV射皇惟,低于同门师兄唐芍窘,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员恍。   那么卉薯文,“542”到底是何物呢吹疯?淬蹬形:   初步了解“542”战略以后委七,我对宋DM的期待更进了一步雄径,那么闲话少叙莲,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窖燃:杜安迪 版权作品免,未经环球网Huanqiu.com书面授权林浮伶,严禁转载唇,违者将被追究法律责任铰。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述阶汾锭,但是近些年石脚钞,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着率寇螺,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”涸缚。但是有这么一个品牌萝陌,它不仅是一个只做SUV的品牌诵,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌妮,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗旅眉落。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃兽,自然是需要足够的实力牡次,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7鲜蝎。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编黔墙:王潮 版权作品鹤盎,未经环球网Huanqiu.com书面授权路碎,严禁转载拳,违者将被追究法律责任钱。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌椒秋,其旗下车型最大的特点就是操控精准燃、转向轻盈俗梆痰。而在SUV市场中肖判斜,马自达也同样做到了如此库刻,它凭借一款外观运动防焚、动力强劲抗十酱、乘坐舒适表、操作轻盈的SUV占领了很大的市沉ァ,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L覆。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炭斯:王潮 版权作品曙娟龚,未经环球网Huanqiu.com书面授权倒,严禁转载疽尘氛,违者将被追究法律责任操。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩俩宛疥,甚至出现过单月销量破20000的情况痛兰。在这么一个时间结点丢排,厂家为了丰富产品线哺惹宏、满足更多元化的顾客需求五安,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)剁图。顾名思义禽圃,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机感,相比之前的1.5L发动机更加值得期待勒绍。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择潘负?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了秽朵旦。但今天我们来海滩可不光是为了养眼谰啡拼,而是为了另一个重要任务径,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触呛夸。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport荷纪从,闲话少叙郊,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睦蹬:杜安迪 版权作品歧醚密,未经环球网Huanqiu.com书面授权辟咐甫,严禁转载抚敢裙,违者将被追究法律责任奖枫唤。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日痰化,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星浩け埃湖边召开羔巧。本次大会包含了大会开幕式斑湾裸、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式憋浇坏、美轮美奂的文艺演出帽柿梢、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节幂。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会菲、中国汽车报社殴、中国汽车新闻工作者协会翔诺、石嘴山市人民政府主办呕赏抖,大武口区人民政府娟贤、平罗县人民政府宿荤跑、石嘴山市旅游发展委员会落、石嘴山市教育体育局概、石嘴山新闻传播集团搁督赶、北京东方艾狄尔会展有限公司承办瞳苦方。         在皮卡不断解禁的背景下蛇,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一便。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓢车芥:沈达炜 版权作品巳,未经环球网Huanqiu.com书面授权点下顺,严禁转载添,违者将被追究法律责任艘烙辅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词吭接净,在字典里的解释为界:小的赎墟、袖珍型的儡噬冯。当我们在生活中形容某样东西迷你时谜存,通常都包含着另外一层意思辱砂,那就是精致荒教。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型熟卢辫,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)扑。   远景X1于5月20日正式上市订眠,主要面向年轻消费群体麻迪俩,提供多种配色可研缀嵯琛,售价区间为3.99-5.79万元巩懒教。别看它的身材屑蕖,定位低旁嘲容,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣苫。接下来我们就一起走近这台迷你SUV房,看看它的综合表现究竟如何吧冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱梗:杜安迪 版权作品拌帛,未经环球网Huanqiu.com书面授权边,严禁转载低甜褪,违者将被追究法律责任敲础。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日埠郎,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行倘枷,活动从北京汽车博物出发说,途径四个任务点办,终点设在北京首都体育馆美。这是iEV6E准入北京市场以来掀,江淮新能源举办的第一场北京地区活动鞋。6月13日是第五个全国低碳日骡脑,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛淮,可谓用心十足坎丢,与北京的消费者共同践行低碳出行砰伍,倡导环保低碳生活顽烯涤,感受iEV6E带来的全新城市出行方式惧虽。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编该落浦:沈达炜 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权敖碘,严禁转载戳酱,违者将被追究法律责任觅末锰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动房,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动戚控刹,但此悦动非彼悦动汾彻钞,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已是敞,实则已经发生了翻天覆地的变化剧,最直观的就是它的尾标构秋卉,名称已更改为CELESTA劣,那么寺,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢腿抨?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型畴吾价,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系沃缆。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型摹诫揽,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列陪枷绿,那么闲话少絮霖船,这款新产品究竟实力如何呢到敲汐?我们接下来的测试将为您详细解读沛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编慈陪:杜安迪 版权作品骆计禾,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭钒,严禁转载挖,违者将被追究法律责任纶收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味物,经典不代表着古板库,优雅不代表不能运动寝箩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚尉坊,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方蚊。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性瑞土,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风没,总给人一种不一样的清凉婪。而提到沃尔沃管梁,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型赴湘克,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型郎,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮薄,而在舒适性床讲抄、优雅性都非常擅长的沃尔沃佃份烈,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢鄙慰窟?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 坡。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编促珐划:王潮 版权作品奇寡,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞捞都,严禁转载跨膜柯,违者将被追究法律责任挪链。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上扇枢,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相挎蜂改,新车定位中高级SUV己,基于PSA集团EMP2平台打造而来谴翠鞋,和东风标致4008属于姊妹车型螺锈。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流理斯,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术录,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术鸿羚悍。新车将于今年9月底正式上市加渤,下面就跟随我的视角附,一起提前领略这款车的魅力吧凶貌。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疵渤潮:沈达炜 版权作品贾废,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟,严禁转载肆布,违者将被追究法律责任吕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼涛兴去,随着各产品线的逐渐完善党勃汲,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐桑桥柏。但提到身为国内一线品牌的江淮供,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3售衫刷,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象昏城,因此悔赖巾,面对着国内市场百家争鸣的局面隆,江淮顺势而为扰,搓了个大招具蚊,推出了我们今天的主角檬,瑞风S7凤惺。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价啡购,售价区间为10.98-15.18万元苹办,并提供五座版和七座版两种车型擎靡。瑞风S7搭载1.5T沏、2.0T两款发动机盼皇,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型眯,它的表现究竟如何呢试? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尖:杜安迪 版权作品寒筒,未经环球网Huanqiu.com书面授权其防,严禁转载烷锻畅,违者将被追究法律责任赐辨哇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”闲峦必,我们一下就可以想到斯巴鲁级怒铝,这也是它引以为傲的标志揪少。但作为一个相对小众的品牌尚,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较乃角ぃ糊的状态奈,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌澈虱。今天我要为大家介绍的酒困,便是这个小家族里售价最低的一款车授脖,斯巴鲁XV抖,经过几次改款后拦毕逃,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市乘住,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝贫沁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引瓤厘杠,所以图,千万别错过哥。闲话少絮蚕操,我们来看看今天的主角吧侵姐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编实:杜安迪 版权作品捞扣,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载伺嫂,违者将被追究法律责任烁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心翁,混动车型在市场内的地位也开始随之升高空。但是团,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”蛊差、“平顺”等程踢,与“运动”风哨、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边险读覆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类枪,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现懒咐脓,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动裴,那么闲话少叙侗绅,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧纤破喜。                  总结僵拟:总之死,相对于其它混动车悔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆剖,与此同时艇,由于这套混动系统的特性嗅登,它的动力输出也可以得到保证蛔,光说不练假把式端杆,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢秀谈帕?我们接着往下看破廖。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编搪牛济:杜安迪 版权作品尾,未经环球网Huanqiu.com书面授权誊态伎,严禁转载袄受,违者将被追究法律责任谱斡箱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探汉蓖纲,越来越多的家庭在购买选择车辆时肪,都会将其纳入备选范围庙稠拿。当然啤,混动的目的浅贺,对于老百姓用车来讲弘,就是省钱恍。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元氢,但它真的省油吗拒慕?到底能省多少冷雹?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁弛惊。这款车不简单萌,因为据说丰田在研究它的混动技术之后泥圣尺,也表示了赞许的态度摧赡。本文我们将通过早高峰以及夜间路况美镐,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗疙柿袱。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后革檬,早高峰相对拥堵的路况下钉恭,混动版雅阁表现出的油耗更为出色挂翱,得益于其技术设计兽,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动航眷刷,发动机只负责给电池供电冈秤,所以动力响应剐顶、提速感都比汽油发动机车型要好系梦,低速时也不会有电机振动和电流声信,非常安静态快剂,实现了越堵越省的油耗锻。而在低油耗保障的同时弘,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣藏墨茫。越堵越释诶巍,运动范儿十足膛耿,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡痪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞瓜:沈达炜 版权作品村,未经环球网Huanqiu.com书面授权城拿湾,严禁转载埔恕替,违者将被追究法律责任擂。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言肺双飘,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌少嫌。如今壤屁,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功稻熊,逐渐以“焕然一新”的高品质忍含霜、高性能品迟寇、高配置蒜,迅速得到了市场的认可爸。其中五矢围,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美估箍,让人激动不已茬逗粳。说的正是数月前炽,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100篙淖。   究其火爆缘由卜侈琴,除了过硬的整车品质烹幢哪、先进的科技配置外矛概棠,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素叼。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问盾:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名检?近日蓖霖甘,笔者就此问题韦残,决定通过实践检验“真理”下。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证墓,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测衰几,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖精阶浪,测试路段覆盖繁华市区寺、城区主干道屉功楔、高速路段及蜿蜒起伏的山路彩谢寞。   车辆满电出发前特痉箱,笔者对秦100的起始里程清零缮藤蚂。在行驶里程达到了100km里时提,秦100显示纯电续航里程还剩18km场,电量23%暴贰。此时痘硕,秦100已然超前完成了自己的额定任务箍,但秦100究竟还能跑多远粗脾耻?   最终澈救目,在纯电模式下淬换纹,从起始电量100%到结束时剩余电量15%栖,秦100一共行驶了108km漂奴。但此时想垮,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km玲抱。可见若继续往前行驶蓬苏桅,秦100续航还能达到118km敝,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名班诧哥。 对此结果亢赤,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响攻临灿,秦100还能跑得更远独稀荷。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外信娟,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮苔。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求辰赂碉,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性翟。其内置无线网卡和4G慕啵块钡贡侈,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用水。这一点椿琉娩,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风彪醚猛。   为一探大屏“智能”究竟颠瀑匡,笔者下载了风靡当下的王者荣耀失,顺势“开了把黑”类。令笔者惊讶的是叛獭,此大屏不仅质感高清夸、滑屏流畅孝,而且响应十分迅捷间馈,完全不亚于高端智能手机的操作体验绅。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型唇,秦100亮点远不止于内在焦别蔡。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新扣纳。尤其在车尾部分虹够腿,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯米,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升髓肪心。   “穿越”回古城西安侗遍。雁塔下乃弗赡,古城外磋苛,秦100穿梭古都流光飞影诬激。或许由于秦100特殊的文化印记挪,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体奔,独特夸张的造型让人过目难忘宿肛。从远望去巩,即使看不到车标时,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车铂堵瑰。 小结驴浚:   中国品牌发展至今卧,大多数都经历过艰难的过程办鄙,产品软实力不够坚硬倦芦蛔、技术水平不够先进犯潜辰、设计理念不够创新……当下捶胖,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”双、“中国制造”的硬实力及新魅力肋。未来叔,我们有理由相信枷肖琴,中国品牌之路认播炼,比亚迪新能源汽车发展之路灸蹄,还将走得更加稳绞淹┓ ,更加长远啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编句:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角坍斧,虽然它们来自不同的家族揽、不同的国度和番,可是它们都是SUV虹搂版。但是要知道表砷徐,在二十多年前掠,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV汰。这其中挫心梅,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了秀。   一提到捷达我就想起一句词棘燃,叫做“雕栏玉砌应犹在欣办,只是朱颜改”夏。江山还是原来的江山窝,可是入主王座的已不再是我了杠扳廊,这是我对捷达最大的感触妊。随着汽车的高速发展涡埃闻,汽车市场也愈发的多元化犀,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里挛,但它早已不是王者了唾浪。不过拷轻,虽然它已并非王者旧掠魔,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方戳。今天说,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L呸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编挞图烹:王潮 版权作品莱婆,未经环球网Huanqiu.com书面授权龋,严禁转载峭苯,违者将被追究法律责任练镰背。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9料岸浆,相信大家并不陌生授慧妮,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型聪滥,它始终没能承担起销量重担谁腊绦,倒是家族小弟H6侯羌、H2屡屡在细分市场创下佳绩少伶,这样下去气氛着实有些尴尬痹娇碗。因此醒踏辩,作为大哥的H9坐不住了品棵,悄悄迎来了改款公迁斑,据说变化相当大红玛。今天赦办,环球网汽车就来带大家看看鸽,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢实财挠? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嫩搁:杜安迪 版权作品必步躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权萍,严禁转载虐刨摩,违者将被追究法律责任镶挠。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到巾锚:霍保智 版权作品殊阑叭,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚堤,严禁转载挂景嗜,违者将被追究法律责任肺立闭。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型可旱,它是一种灵活轮踩、空间陆丁憋、操控航、舒适都较为适中的综合车型挪屎姓,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的立唯希,而随着国内汽车市场越来越丰富繁冕、人们的消费水平越来越高韭,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上士脱,今天晦顶屠,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版雇幸。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编谰耿:王潮 版权作品喜加虐,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯街家,严禁转载粉酿,违者将被追究法律责任碱瘁。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说厩陪,购车已经无法绕开SUV这个车型了放操。甭管您是去买什么车丸老项,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV丘。在这个SUV统治汽车市场的年代下坍,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了深未间,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人椽谦。今天狭搬,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备叫、居家旅行与谈情说爱皆可汉、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜桃赎虹。 ●?新途胜的外观设计缘何而来凹奢投? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编旅闲炭:王潮 版权作品脓孙蹄,未经环球网Huanqiu.com书面授权觅,严禁转载慕煞内,违者将被追究法律责任姬尉封。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌经,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴霖姬亮,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩咐,客观地说事,无论是口碑还是产品力礁,哈弗都已经处于该市场的领先地位吞盗列。无敌是多么的寂寞锭,因此番统绒,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV撮旱。因此临,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了楼蛾,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试拼队姬。   小贴士黔奥:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY磋,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译势欢复,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆唐咯细。WEY品牌定位轻奢豪华品牌皮疆淳,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型烈。   那么罐,作为一款开创先河的领头者间别,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义骑俩夹,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢未?下文中我将为您详细讲述哺茨。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s融茂杉,那么这两款车型有哪些不同呢泌胺?   ● 除了上述三点外农孔,两款车型采取了相同的设计粳,接下来我们以VV7c车型为例艾,为大家解读新车仍护踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑卉:杜安迪 版权作品欣,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载忿,违者将被追究法律责任屯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV携惹,您最先想到的是谁飘?哈弗H6毯?没错危料霜,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车沸鞋,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹赂冈肃,2016全球SUV单一车型销量第四名浪,这些都证明了它在消费者中的口碑实力蔫羡。今天尸汝,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代虾,外观大改阿计,内饰颠覆疙,动力充沛雷轮共,传动匹配顺畅等等夏辨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单辆噬,而是扬长补短苏巧结,全面提升拍说奴。下面马,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿号刺?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些灌贯? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编版履:沈达炜 版权作品关酶,未经环球网Huanqiu.com书面授权天,严禁转载屏,违者将被追究法律责任峰缉。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型硅,全新一代的路虎发现也已经上市坍隋体,相信很多朋友看见它的第一眼都会说弄:“这还是发现么藕祟肮?”谎靖,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象负,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了善码,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车呕壁缅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窟鲸钠:王汉康 版权作品跺抱价,未经环球网Huanqiu.com书面授权抹县,严禁转载剩,违者将被追究法律责任嗜。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了舱剖瀑,然而提到广丰平狙新,我们想到的往往是汉兰达什、凯美瑞等标志性车型庆铺,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄拌棋。如今芳努火,随着消费者需求的多样化楞,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)孙,新车共推出2种动力共9款车型藐,售价区间为6.98-10.68万元倪鼎饥。   作为一款入门级家用三厢轿车孔颁,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷烧孝谅、是否高科技配置如云湾疼,实用性强臣盾纱、性价比高斜衫绵、皮实可靠猜停,能给消费者带来一种最简单的满足感按脸词,这些就足够了吻。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象杉深。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编违翟:杜安迪 版权作品筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权咖沤,严禁转载睬将械,违者将被追究法律责任巧理。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗浆玻,不得不说的就是销量冉,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置疼拌,元老功勋H6车型功不可没必。作为H6的升级车型浆,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市剩枚,并且选择面也十分宽泛松航搬,包括汽油柴油抗、两驱四驱离、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型壬,售价区间12.58-14.98万元功,这其中黔据,新增加的红标版就占据了11款之多离拭。今天安郎芒,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版晶扭特。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编疥尺:沈达炜 版权作品鹊,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁仁募,严禁转载龚鸿,违者将被追究法律责任炼沪脚。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后零播腥,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹褪湿第。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市惩锔健,那就是6万元区间的入门MPV市场谁冻。那么这样一款MPV到底如何壤,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它琼募乘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编票潦访:霍保智 版权作品练泥俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权布涵般,严禁转载腾斧咆,违者将被追究法律责任碑。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5饰唇欺,我们肯定会想到马自达那款跑车妇,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV超斑,东风风度MX5将。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的氢泥娶,那我猜第线,它一定是一款主打家用疯钵、性价比高非常接地气的车催街,我们闲话少絮溅,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢颈稍需? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编题壳:杜安迪 版权作品莽,未经环球网Huanqiu.com书面授权钨,严禁转载髓矮城,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高骚特夹,它就是斯柯达柯迪亚克插簇龟,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测窗澜,而我也对这款车的动力表现有很大期待监,今天我们来到风景如画的安徽黄山络,将在公路袍丸、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触厢昏钝,那么它的表现究竟如何呢谜某?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碎陡帘:杜安迪 版权作品枚,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟什,严禁转载善牟辉,违者将被追究法律责任砰皋姐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3腥、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV五氦纱,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应臂,北汽幻速为S5配上了更时尚酬太习、更“SUV”的外观和内饰设计侵。新车的预售价在6.98万至7.98万之间簇抒恭,共有4款车型可呀妓问臁,并将于3月底正式上市讹录挫,前期将只推出手动挡车型聘拘粕,那么这款车表现如何喊晶虫?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编休帘:沈达炜 版权作品虚畏,未经环球网Huanqiu.com书面授权嗡心,严禁转载纹低灭,违者将被追究法律责任玩袜师。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起妥霖巩,各厂商纷纷顺应潮流泉炽,推出大7座SUV车型涛。不过僻歉本,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题弓洗哨,那就是第三排空间差,大部分情况下促拘勾,7座车型的第三排只是个噱头而已妥,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适措,但是今天我们试驾的这款车欢叙酪,在这一点上做出了改进渺,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态撤殴檄,它就是我们今天的主角湿踩脆,上汽大众途昂挽讳。   在厂商举行的产品介绍会上竟甜危,负责人表示搁:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征慷掀教,意味着在家族产品线中的重要地位阮瘟。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位稍圭。那么外醇,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢苟? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镐:杜安迪 版权作品县笆衡,未经环球网Huanqiu.com书面授权苇岭兢,严禁转载矢每勤,违者将被追究法律责任溃嫩固。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃苍鹤郎,这是一个曾经与保时捷惶匿、奔驰齐名的德国品牌汾改,占据着德国60%以上的出口份额比,之后由于资金问题卢捶,于1961年破产凯,这个品牌早已淡出了我们的视线茄犊吠,如今在2015年品牌重组复兴插谩轻。短短两三年光景痞,从宣告品牌复兴奉坟,到首款量产车型宝沃BX7上市喘尸突,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蚀匡彼,它是宝沃复兴计划的第二步末富黔,也是我们今天的主角唤寡,宝沃BX5内丝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叹:沈达炜 版权作品讽秘,未经环球网Huanqiu.com书面授权毕,严禁转载娇,违者将被追究法律责任韭。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后婆复抢,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上舜申。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里浓险搓,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃烯乃碎。今天我们不谈历史臀诚论,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5铝湘。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凹娜:沈达炜 版权作品伞保,未经环球网Huanqiu.com书面授权壕鸵谴,严禁转载奈呵类,违者将被追究法律责任岸弛田。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来睹,随着国人购车理念升级捕驳,加之二孩政策的推行卿歌,7座SUV在中国市场可谓大行其道匹僵,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求讹瓢。对于起亚来说乾,让你选一款SUV盟沟违,你会想到谁扫荷?可能是KX3韭、KX5亦或者是狮跑扛事、智跑喜汞。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局邢瞬甜,却没有中型SUV可雅馈,所以KX7来了慨,一款7座的中型SUV肯妨春,也是我们今天试驾的主角谰途。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳:沈达炜 版权作品凡俄鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权策热狠,严禁转载官泞,违者将被追究法律责任陕膛。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能讥唇,以冰雪路面最为严苛斡,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能巍星,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱绥险,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封艘耍殿,万里雪飘的雪乡长白山呢娠持,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚讥阀陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翘氮纠:王汉康 版权作品乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权圈,严禁转载酪,违者将被追究法律责任氛。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时饥超,相信有很多人质疑胎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗绣?其实覆咆椭,傲虎的真实身份反倒是SUV豌,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了奖。今天激,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎搐暮,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD剐剂、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统胳绿拳,性价比方面有了进一步的提升革核茬。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编胶同:沈达炜 版权作品纶,未经环球网Huanqiu.com书面授权葱浪梗,严禁转载下,违者将被追究法律责任庭该。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万赡居,这个价格我们可以选一辆什么样的车孪?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平蓖良得,配置简单的小轿车式蚕。但现在我们有了一个更新更好的选择栖了,它拥有跨界SUV的身份乳溺颇,它拥有丰富的配置牟前,它拥有实用的功能仕科市,它拥有亲民的价格彪郝,它就是吉利帝豪GS寞粟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编特韦:王汉康 版权作品费,未经环球网Huanqiu.com书面授权仁,严禁转载敲队菇,违者将被追究法律责任叹。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗挡浇,大家可能并不陌生舜瞥。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线微陌筋,定位介于英朗和君威之间储舵,作为一款A+级车型趴放,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象徘览每。那么完及,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样烹?我们今天就来一探究竟漠康杯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诵模:杜安迪 版权作品恨,未经环球网Huanqiu.com书面授权识诞蔽,严禁转载头枯价,违者将被追究法律责任棘。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6浇,想当年可是法国总统的御用座驾齿凰凌,就像我们国内的豪华品牌红旗攘午裤。如今昏,C6卷土重来辛拓效,但与老款C6并没有任何关系佳劫萎,该车由东风雪铁龙生产沉妻壳,定位为合资高端中型车恍忍拳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕钨旦。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢渤酗?下面就跟随我的视角恨,一起当回总统体验体验吧抖遂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吐敬食:沈达炜 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权纺磕,严禁转载涤,违者将被追究法律责任椽稼狄。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典嫉佛,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全垮魔幌、极简冀。习惯了这个设定的我们翠夺,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情本赣。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世狼目慨,我们蓦地发现赔,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚孺。当北欧性格与时尚追求相碰撞钾,会产生什么样的化学反应呢慈伸碾?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您话古稳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编簿:杜安迪 版权作品狈,未经环球网Huanqiu.com书面授权处恒,严禁转载窘,违者将被追究法律责任秤肋泉。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中桃棋毙,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉凡孺峨。可能有些人认识科雷傲咎,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队虐魄,然后……就没有然后了芦苍董。而这一次搐嫂,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心霸擎,通过与东风汽车的合作强势回归斧酶倒。东风雷诺推出的首款车型秤禽,便是我们今天试驾的主角芳绿,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉溶懂爸。   科雷嘉出自CMF平台蠢撮,而日产逍客同样也是出自该平台遣樊输,零部件通用比例最高可达80%侣颗,从一定程度上来看钳尸殊,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客庐味,两者有着近乎80%的相似度孝十溶,而事实是否如此呢妨?请您继续往下看悍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋蒜梅:杜安迪 版权作品惶融,未经环球网Huanqiu.com书面授权悍朴醚,严禁转载湾,违者将被追究法律责任舍挪颁。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家保颊,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季田却陆,这正是体验全天候的最佳场所成。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候歇痰,则是摆在他们面前的一个课题甲嗣。   2017年的冬季逃妥奇,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区哼,在这个零下30度的冰雪世界中裁,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们病毒抒。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型乔潭,傲虎伯颠、森林人和XV息贡遍,这三款车的定位非常清晰判,也分别在各自的细分市场具有不错的人气巩故布,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱淌辅。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机潍,相对于L和V型的发动机夺疾霞,它的震动更小对车辆的影响也最蟹獭,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷傅。   此外在随后毖狠,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统蜗,这套系统同样专注于车辆的稳定性毖戌瞬,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点捆蠕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术啦偶请。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎厕,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统零鹿卵,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助捎渴拘。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助黔、自适应巡航盒、航道偏离辅助将滦,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统莫剩。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助吮涪寸,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定弛,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞敝。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响弯。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编睹卫篇:霍保智 版权作品嘉督现,未经环球网Huanqiu.com书面授权厢笔,严禁转载农嗅,违者将被追究法律责任临。 获取授权" "  【环球网 报道】当今骋,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说胃客穿,BBA已经成为了他们的首驯安阈丁,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子飞,然而豪车再好也有审美疲劳的那天娟,大家是否想来点儿不一样的体验呢内?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大唾拌你,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型强桑海,它就是东风英菲尼迪Q50L染玛赤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编长谢:杜安迪 版权作品从写,未经环球网Huanqiu.com书面授权多拔烘,严禁转载搪琉,违者将被追究法律责任讲破笛。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时急,当我们说起MPV柿,想到的几乎只有别克GL8芥。但随着近几年MPV在我国的不断走热舰射衰,各大车企纷纷发力推出MPV车型炽识炊,如本田的奥德赛邻化寥、艾力绅萌破,大众途安雷,自主品牌的五菱宏光井领、宝骏730等等晦氮豁。各个车型间的差距越来越欣摹,销量愈发接近时,我们的选择也更多了愁。今天我们就为大家带来了一款外观经典内纯,实用性很强的进口MPV车型崎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版侣连。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骄痘:杜安迪 版权作品富蝗,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬芦,严禁转载鲜孪,违者将被追究法律责任高看桃。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾桑干,听起来是件很刺激很好玩的事儿禾,在面对严寒的考验的同时曙摧乘,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”妙,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的险卢。当然涸没室,能够勇于来进行冰雪试驾的车型人跋膳,没有两下子 可真不行睡茎檬。此次之行痊喜融,我们来到了内蒙古海拉尔抨饯,此次的主角险痹,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”苗。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验吵徒恪,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)手寞软。自从这款车上市之后煎鞘,身边的同事册颗顿、朋友都对这款车赞不绝口挪免,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣疾倘瞄,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节毙梯,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现沫傅弛。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶韶,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受匈,对于车身的稳定性克统、四驱系统等 等表现如何荤布,我们一起看看吧贡。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下物董农,车辆会有怎样的动态表现蟹鞋,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能曝。要知道膝,在冰面驾驶时车辆及其容易失控酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妈瓷:沈达炜 版权作品扛戚达,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅妻,严禁转载厦县朗,违者将被追究法律责任率虹填。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一书娇灌,可以肯定的是幌,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益喀。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前暴。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版隙阂,它搭载一套中度混动系统痰,可以辅助驱动车辆殿、实施能量回收赋,在一定程度上降低油耗肃邵。最值得一提的是览摆输,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块团凛。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了冒去铆,既然如此此,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢奠? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来改骡蚂,从配置上看徐,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当滤渺驹。然而前者的价格比后者便宜了一千块貌惫净,还搭载了混合动力系统伤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型魂,因为只有随着市场份额的上升稻悔毛,它的混动车型才能说拥有了未来芬。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统赦婚。这款车搭载了一套中度混合动力系统杜,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同吃惭,它的电机不能独立驱动车辆弄葡,电池容量也更小一些篙。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量俄涸,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”脖。    动力系统方面涎,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外活,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)份,最高扭矩50N·m的电动机碴忌隆。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内描,电池电压为48V拼,容量为0.384kWh绕,与之匹配的是一台5挡手动变速箱裴茂捞。    看到这里睦,或许会有网友疑问滩绢凸:混合动力车型配备手动变速箱趁剑抱?是的新,您没有看错鹊船河,在现今的混动车型中涵扫,几乎没有配备手动变速箱的产品才湃唯。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备冷丰,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率森,但好处是技术难度更低焦,易于在现有平台上普及谋示。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的墟儒窖。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”稗,简单来说在这台车上灭尚恫,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机茂溶,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统肥,用以提升能量利用效率鞘碎违。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥侠炯,电池则由被万向收购的美国公司A123提供淳丢。电机和发动机之间采用皮带连接堂,电机的转子与发动机的转速保持一致杯。在发动机启动时由电机拖动发动机秋,由于电机功率相较传统启动电机更大佰,因此发动机启动速度会更快弛稿。在发动机启动之后旧布斜,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用舌恼。    在正常行驶时疵黄残,这套混动系统会工作在四种模式之中删茨叙。首先是发动机驱动+发电模式烩,这也最常见的模式梅晦特。在电池电量低于75%时辽,发动机不仅负责驱动车辆迸,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时叮,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式镭谱亮,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板沫,不仅可以减少换挡次数猎,还能提高车辆的动力表现埃。当车速或是发动机转速超过3500转后排盒县,发动机会完全接管车辆吨跨,电机此时不提供动力辅助椭掇捕。而在行车过程中嫂舒泌,只要离合器处于结合状态马钦逻,并在合适的挡位上孺撬,松开油门就会进入到能量回收状态铣。    总的来说屠,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式瞪凶,易于在现有车型平台上搭载刻苏,电机主要起到辅助作用隘吃廉。下面我们将进入试驾和测试环节屡,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谭轰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型计摊雹,车身尺寸等硬指标基本没变拒鄙镐,外观细节有所调整浆朝驾,重点是配置方面有很大的提升舌搅饯,新增Infinity高级音响等配置辱篇汇,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善镰。可以说各个方面都有进步堤,而且步子迈得挺大的太阑,既然说得这么好卤,为什么我不直接说有质的飞跃搁对馈?因为还没到那个程度猩古太,且听我一一道来到遍际。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)笆朴,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本创朽,普通版车型则会暂时维持原样羞,与律动版有所区分沥。也就是说舅,普通版车型依然是老的外观前,配扭力梁式非独立悬架权忻股。    560律动版依然是560掂藤扩,整体外观造型并没变化峡下,这是一眼就能看出的枯翅,但通过细节的调整械柬卫,确实看起来更加大气醋,也更上档次钢道涩,说是比现款车型高半个等级也不过分庆。下一页我们来看看内饰方面的变化蛙飘线。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编垢:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上鲸茹,上汽大众推出了全新途观L皇赣良,从字面上我们不难看出陪拆露,新一代途观在尺寸上进行了加长挨,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm歼栓,轴距达到了2791mm雀沉,与上一款途观相比有了全面的提升磺乳,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV饥凤。   如今喉番词,产品后面加个L已经成了家常便饭浮郡陌,为了迎合市场需求括,众多车型均推出了L版车型苹。途观L也顺应潮流姥膊,加入了这个大家族吕。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了泞,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面秤咳党。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编夹罐:杜安迪 版权作品困吧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蔚碴,严禁转载岛,违者将被追究法律责任队枪。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中竟瓣,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型煤虾。说有幸并不是客套驶浮,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型甲荣,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过靶歉。另外宝沃作为一个复兴中的品牌试,能比众多大厂先一步使用这套技术点躬漂,也让人颇为兴奋斗嫂久。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生负,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上烈很,比如今年大热的两款SUV拖绘滦,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统些论被。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力箔缴,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动豁。    这套系统的优点是结构简单桨翔、响应快搪阔剿、油耗低熟摄,不足则是越野能力比较一般悲舜,脱困能力有限俱刻。比如当只有一个后轮有附着力时腊穗,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的谜滥。这时候峦饯,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了筐许。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同末修?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构烧激局,除了轴间外灯,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器卵诫衅。理论上来说菊虑轰,当一个后轮打滑筷扭肆,轮间的这套限滑差速器就会压紧馁贪,保证另一个后轮的动力磊惰。    在越野时翻姐佃,这样的系统可以提供更好的脱困能力七蔷较,而在公路过弯时傲诲,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度沃人。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始驰清,项目也都是最基本的雪地加速嚎、制动馈、紧急并线等浑。可能是不了解中国媒体的驾驶能力量嫁垃,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎篓心。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的蔷,几轮下来峦空霜,我们熟悉了车极划,教练也了解了我们的能力让,走吧霞别抽,带你们去个小的拉力赛道暑。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下谰卞,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水筷丛酥。各种路面上滦搽,大脚油门起步都没有问题擞晾。ESC会降低油门的信号强度樊讥罐,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮盆。电子系统和四驱的配合默契罐扛,起步时车轮几乎没有明显的打滑嫩类。相比大众Tiguan糙,BX7的标定更为保守一些味兰,好处是更安全监料缸,车身更稳定艇,相对的也会丧失一点乐趣加擦袱。当然我相信氨,对于绝大多数普通驾驶员来说飞,安全绝对比好玩更重要熊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编天暴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型迪,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌酱订。目前该品牌旗下的车型还真的是不少汐,包括两厢车型EV系列梨浑烫、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等贺农斥,而这一次袜实回,为了继续完善产品覆盖面纤,北汽新能源推出了定位更低的EC系列诬,它的车身造型紧凑称垂,内外都是年轻化的设定档卉,不久之后差揉妓,这台新能源小生将正式亮相心。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况储读,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型茨,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性借,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)甲垃。    此外磕,EC180使用卤素大灯波钞,出于成本考虑无可厚非盒,但是如果能装备低能耗的LED光源好累桂,不仅更符合车型环保的定位侥,照明效果也更好携硼舍。    车身尺寸芯苁荨,那就在细节设计上多下些功夫捶娃,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手妈涎,都让人觉得这台车虽然定位低割,但是还是有一些格调的癸开,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见菏幌。    作为一台微型车串,14英寸的轮圈并不似想象的那样衅省,看上去没有什么违和感慷触田,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置绰和。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强肚女腹,但是后杠银色护板稿怕、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉跺,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动洗鄙祁,虽然我知道你不会这么做咀。    和它的前辈们不一样溺疟粹,EC180在推出之前没有常规汽油版车型芯坛,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新角刃缺,这是EC180客观上的优势眯轰。而它也非常注重细节上的修饰煌,精致感的营造比较到位会蹿盗,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决性,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面路芯阮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编咕略:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市彻俺选,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位饯。近年来酗电氓,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升团,这两年也有不少品牌发力于此掣参。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看号驴琴,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首械,奥德赛第忍、艾力绅30000台和24616台昏土埃,居于第二和第三薪,奔驰V级的销量为4836台惨。也就是说拐确,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多砍哀箩,由此可见它的惊人实力疥纳兰。    市场竞争是残酷的殴舅垢,但常年的霸主又或是孤单的搭撤,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考虫,努力和提升的方向只有自己才能决定睹阮。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战镭妇。当它在今年11月初上市之际伴吵涵,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是册故令,新GL8到底比老款提升了多少耗矛操?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样巷彻?舒适性是否依旧……等等拉巢。正是带着这样的疑问侩咸,我们将新老GL8汇聚到了一起阿。本着结论先行的原则醋娜脾,我在文章一开始不妨就直接告诉大家庐,新GL8进步可以用四个字来形容铺:非常明显!    文章一开头毋曙,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型精辞砍。简单来说共分三款丸:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车伞乃,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8扳。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型陋电,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市诚浴(新推出的Avenir版更贵一些鸡封,为44.99万)廓谭付,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下硅,因此它不在本文对比的行列中硅弓。   外观造型阑疾贡:尺寸差异不大嫉珊立,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例吮森嫌,先来说说新老GL8的外观造型入夏隧。作为换代车型坝,新车的进步肯定是明显的肪七几,这不仅仅体现在配置上签什冲,更多的是展现了设计语言的迭代雀工贝。当然杆欣,就外观造型来躲排趴,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间克涛怪,但整体造型依旧不显过时洁唐弗。两车的前脸造型都显得比较大器贩氢。其中吩凶,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲沉绦陪、更富有力量感沃鸡,而老款则更多是圆润害。 更多精彩视频敬阶,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看黔靛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格坝涉,相较于老款使得车头的层次感更强嗡。与此同时宝扒,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯奇。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方篇澄暑。其中新车采用了比较平直的腰线额,并在车窗上缘的线条上做更多的文章钮,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计寝咯颇,让车侧视觉效果显得比较修长复。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”俯翟京。总之藤襄滤,就视觉效果来说羌,新GL8显得比较修长需咐负,而老款则颇为厚重滦妓。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面拟亥恒,新老GL8的整体差异并不算大峡尽钨,宽度与轴距数据都保持了一致吹榷,但车长反倒是老款更长一点点煞荚,同时新款的车高较老款多出了5mm懒伸记,达到了1805mm绍。对于经晨闳开MPV车型的朋友或许知道材,车宽和车长开习惯后或许都不是问题舰鲜师,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库娄。以编辑所在的上海为例际,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右戚犬,但也有少部分市中心商场滴齐、酒店的车库限高是1.85米左右燃府,因此对于这部分车库来说呢,无论新老款GL8依旧可以自由出入联。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级梁,它俩1890mm与1880mm的“身高”嗣纤,有时就会显得不太方便了穿梦。 更多精彩视频体哨,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样坟休,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显烘隶,新GL8看着更宽隧瞧。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异帆扦。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长贤,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计瞳屡,这些都提升了它的横向延展性抄草疥,为整体视觉效果加分不少呜定鲤。至于尾灯光源充,两车均为全LED设计菇铃敢,辨识度高铂,而且看着也很时髦诗沪雀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编孺:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来爸,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象氢嫩,就是廉价且缺乏品质感录。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品仇夺浦,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的梦缴蚊。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品轮苗,在各个方面都展现出了标杆的水准屡粗。今天我们试驾的车型儡,就是博越1.8T郊礁,表现如何蛔?请您接着往下看希垃市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编埔睛毒:沈达炜 版权作品伤焕嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾测湘,严禁转载擦,违者将被追究法律责任详巫黄。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆粗,因为众泰SR9是一款很有争议的车型化强,当它还是一个受精卵阶段皇侗,就已经有无数支持者在等待它的降生赁踩侠,也有无数批评者在诅咒它的未来替。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车末卵搐,它前面有无数前辈的名字发仑:陆风X7耙、瑞风A60陌弧、BJ80等透,当然也包括自家兄弟SR7呐麻寝、T600感系烯,这些车型凭借“蹭热度”鸿、“炒话题”得到相当多的关注亩肮。然而除了最受关注的造型设计部分害官湾,我们更关心这款车究竟怎么样乏苔?包括它的驾驶感受啊境,以及空间等车主使用部分降徒,能否让那些支持它的消费者满意汉帘。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍小啦,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面勾诬梧。另外币克,我们也会带上放大镜社,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”谜分。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm魄,轴距2850mm喂。同级别算是中等身材讥莆,众泰SR9的车身设计偏低矮屡茧昆,制造流线型视觉效果颊侗。另外风阻系数也确实不大坛喘将,只有0.36味分非。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了瞳下,包括车头元素的比例裸、以及包括发动机盖上的四条棱线号、大尺寸中网插腻、侧进气格栅的造型等细节设计砂勒腺,都跟Macan有极度雷同之处拾逢,当然这不是巧合污冈,众泰SR9用较低的设计成本毛登,得到的最大的关注度存。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的弯荆富。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感潭芭,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外圣敖,全系都有夯。 跟头灯一样探拆效,尾灯也是加入了一些自己的设计顽,并且采用LED尾灯腹嫌爱,视觉效果尚可毋捍。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错镰局推,但感觉还是有些夸张了烫,毕竟这款车离高性能还差得很远诬,最多只能算是个偏运动风格的SUV隶毫佳,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠踌篡。而且我看到这款车看起来是四出狠,其实只有两个排气郴,左右各一个巨驳。    外观做工相当不错尺芬,我给90分沫离。车头大灯处的接缝睛碗编、中网的接缝都非常均匀离短,也没有明显组装问题亨碑漂,只有左侧尾灯的接缝稍宽汉临烯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编煎赣算:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上娃钩,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市碳,共推出5款车型咕捍,售价区间为7.89-9.99万元荚蓖,至此型从,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补距杉立。   森雅R7的同级竞争者长安CS35狮寡,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额绅檀,那么作为后来者汞,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力牵虹特。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型吉。这个时节的雪乡正值旅游旺季柑,景色迷人恕赤,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情捞委创。然而冰雪路况对车辆是一大考验跑乐,那么茸凳,森雅R7能否征服这片雪地呢鼻巧?   外观介绍吹: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铆畴:李芳 版权作品沪迪现,未经环球网Huanqiu.com书面授权码师吩,严禁转载挎响,违者将被追究法律责任罚。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年豹棉来,它基于雷诺日产的C平台打造衡,继承了逍客的特性膊场然,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV革。一年前启辰推出了T70X巴,它在T70的基础上升级了外观和配置妨磨,来补充T70的市嘲琛,反响不错犁。本次试驾晚绿,主办方选择了长白山脚下进行颧,其中涉及乡间公路岸休幢、高速路以及冰雪路面虑然林,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X行另,它们能行吗屎秀?(以下简称绿锰:T70/T70X) ● 车型简介亥:    T70X拥有T70的一切饶,两者的动力系统睬陵溺、内饰等也完全没有区别玩,两车的驾驶感受基本是相同的乏绘沥。不同之处仅在于梳,T70X比T70多了一套黑色大包围莎乱,这让它看上去更为运动救阔希。    这一圈大包围让T70X增色不少反讲赶,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈酶礁,T70在T70X面前的确有些黯然失色晴财群。因为T70X诞生的时间也较晚劝碧坷,我选择了T70X作为我的试驾车境奥。    T70X全系只有2.0L这一种动力猩,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE馈烈顽。它的最大功率144马力(106千瓦)朵构煎,最大扭矩198牛·米想哦,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜头诼薄,这次我试驾这辆车是CVT版篙蔬。   ● 乡间公路撩、高速公路试驾擂亭抡:    在东北降雪比较多的地区悉,动辄四五个月都冰天雪地恍,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的成炭。相比普通轮胎型,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力私,更软的橡胶可以防止冻裂疚篡,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力钨,不易打滑馈。    T70X和T70开起来是没有区别的椒安,也就是说潞,它们开起来都跟老款逍客高度相似龟逢微。2.0L的发动机+CVT变速箱搪蝗芍,就别指望有多强的动力了卉,中低速还可以殴拐奔,到了高速上会有些力不从心化兑喉。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性栏,对于这样一辆城市SUV来说萌苇画,易上手佰、好开就已经不错了庐拳。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡械,但我试了一下套,它的反应速度偏慢问辜丛,顿挫也不形肯忍小,我猜用这个模式的人应该很少琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编超浦:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地腹,十有八九不是什么好事屑,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生讨弘理,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面吝。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人我,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪房心。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达京,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头拭阶。丢掉那些危险勿近的印象吧伸,雪地驾驶并没有那么“噩梦”界危,而且还能找到不少乐趣地拧,看看这台7座SUV怎么玩起来枚蕾。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地幸结,每年寒冬的低温带来连场的降雪晨,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地察次然。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰芍,形成了光滑的冰湖炮。在这里竣,少不了要放开地玩一把漂移辖突牡,不过更重要的是瞬慌蜡,我们通过在这片场地上的驾驶渺鲁,要熟悉冰雪路面的操控感觉钾,找到更安全地通过的方法胸墙头,让我们不在一片白茫茫面前慌张测记,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家帮诫、脾气和善的一款7座SUV给难住耗嫡。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下股,一个舒适的温度是是深入雪地的前提韭,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪辽。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热隆旁,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了环。如果你在寒冷的地区混第,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置凹。   汉兰达的动力总成冬皆乓,对它关心的网友已经非常熟悉了牵,在附着力如此低的冰面拔腺,动力很多时候都发不了威桅,在这里漂移也根本不需要很强的动力两俏。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了地酷骸,而且它还带有手动模式伎,在冰雪路面的情况下洁亨,对动力输出的控制也可以更主动一些坤韩忙,能让人踏实不少邦。毕竟在很多时候潦甘,我们需要用上二挡来完成最基本的起步蹦廉浚。最后洛,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了凛,就看国产车型什么时候也跟进改款帝。    即便不是到冰湖里耍乐都,在冬天满地积雪的地区刑表,换上一套冬季轮胎也很有必要林强搅,否则你会变得举步维艰茅,再好的车也难逃这宿命烷沃洗。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力盒难,但是在几乎光滑的冰湖上摔,冬季轮胎也很难施展“武功”钮萍。之所以没有再上钢钉彤染腹,那是因为我们的体验比较简单誊籍对,并不是为了练习用更快的速度通过锨访,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的衅。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了穷,所以一定要保持油门石怖,才能保持连续顺畅的漂移动作飘吴敝。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话泌蹈,车身马上就会原地掉头苦。转向也需要不断地调整漂投,再加上路面的附着力一直发生着变化唱嚷,要漂出姿态还是挺难的仇。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控爱毫权,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的泪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象黔膝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娄淬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼沏律,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来小巷,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown姓祁氨,And the sky is grey”供,还有Malibu海滩帝、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版喝享。   迈锐宝吼艾椒,这辆几十年前的经典V8硬汉赖九捂,经过时代的洗礼修,慢慢演化成一辆普通四门轿车锰澜,现在还出了排量为1.8L的混动版宿掠,真是唏嘘串采。除了这相同的红色叮,我很难把它跟它的历史联系起来脆京,真的是“你也不知道你会变成谁”娟萌。扯远了捆涧毁,无论车变成什么样模驼蟹,还是人变成什么样屋蕉,无非都是朝着自己最适合的方向前进工媒屉。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感侗捆,它变得柔美流畅习,接受的人更多了透绒。近年来油电混合动力趋于普及暖,迈锐宝XL的混动版作为重头戏海屏,自面世以来所受的关注度颇高碳,有点儿“黑马”的意思途,仿佛在说七沫垄:无论在哪个年代患稳奋,我都要当那个时代青年炼寸栋。 ● 车型简介逃: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型镰,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版撩,本次测试的是后者泌佰寇。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰笆,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”粳,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了娩。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当炯,多了隔热玻璃和并线辅助芳钙席,少了18英寸轮圈和全景天窗函挽,价格上贵了2万教。像前排座椅加热睛妥、通风骚忙篙、记忆自不必说难,自动泊车泌喷、自适应巡航驰同陵,车道偏离等这些功能也一应俱全没樊,配置水平还是挺高的毒。 ● 动力系统推盯:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成悼按醚,两个电机加起来踏,最大功率有114千瓦扁拦蔚,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)劝得,最大扭矩175牛·米成氢恒。与雅阁和凯美瑞混动版相比乒先,它的电动机参数更高策常,发动机则弱一些抹床。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍田逢,有兴趣的朋友可以点击这里齿:《丰田双擎Hold得住吗是?聊通用新混动系统》阑晦颇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编手:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型畔,上市仅4个月孪耗,单月销量就突破了2万台讳,成为了不折不扣的“爆款”车型化疟秋。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型滔锋,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒童,表现不俗稿痛。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型售,其从0-100km/h加速时间为9.88秒戈姑。而今天嗽峨,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试虏寥,至此该车全系各种动力组合掸,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)室耐。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了童贩附,相信不少网友也已经对它有了一定的了解缺雇,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友俩须泡,可以点击我的同事之前撰写的文章拴廊勤。除了两款车型的测试维怒,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容脆,对于这款车设计亮点的详细的解读姬垄莲,您也同样不能错过捷立省。 ● 外观和内饰简介文哼:    想要成为同级别中的“爆款”车型路,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球乒蓝,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念藩,使其有了非常不错的颜值橡楷,尺寸方面群记舷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm手,轴距2700mm烤驴。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面活,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的关偿书,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)琅扑诬、后部驻车雷达+影像系统埔毁、后视镜加热等彼赔。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错儒驼,配备的是佳通轮胎舱拍,尺寸为215/60 R17材。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质七慈,副驾驶前方陶、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革你掸。与之前我的同事测试所不同的是鞭冻懦,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏滑,取而代之的是一块8英寸屏幕翻垦圈,但功能同样不会让你失望肚。    安全配置方面搞豁,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统泥礁,都是同级别中非常主流的安全配置填蚂酞,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期麻帛跋,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊邓绥谰。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型艰驴,主副驾驶座都为手动调节缄狼瘸,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置冬,在RX5上市时提乳,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗差,如今从销量数据来看色桶绘,其实早已突破了这数扯,但我们咨询厂商人员后得知羌,对于目前购买这车的朋友酚类狈,全景天窗依旧会赠送丢峡腔,这里必须要点赞癸棺势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编谁孙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆喊,当时是一款采用3.0T发动机的车型扯,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版咀死,售价为44.38万元柿,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当屉坡寞。2.0T发动机相比之前海外试驾媒碗瓣,虽然降低了排量梢商图,并且减少了气缸数伎染,但其特点却并未因此而改变浩。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象茬,如今林肯想转变这种风格褪膜,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车式驶,他们想让这款车有更成熟稳重的风格摔,所以它放弃了飞翼式的中网造型曙毁幻,整车风格也更偏重成熟稳重呈嘎赏。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烂撅,例如已经上市的新款MKZ叉侮旅。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型袍氏,整个公司都为这款车倾注了大量心血行腔享。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前歼巨邓,让他们能够从中吸取到灵感蚊煽巴,去设计一辆美丽且优雅的豪华车拈舌。    所以在这款车上有很多新颖的设计散回,例如门把手的设计就独具一格闻窟布,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间懈仑涎,位置的上移带来两个好处刚块牌,首先开关车门的动作更自然习,其次整个车门线条更加完整估。关于这个门把手的故事共抠订,此前已经有文章进行详细讲解猩祥屯。(点击链接可了解更多钱。)    车尾是我认为最美丽的部分赶遂,外拱的后翼子板涤萍、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾倡炒叙,带有一种老派豪华轿车的风格可碾。在C柱和轮拱处钨,也有着细节的层次设计聚供,这只有在长时间使用后才能发现淬愧顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编捕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前思赋冈,我刚刚完成了额济纳旗之旅俄,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠飞叫贺。巧的是矗搪,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾被空。已经达成“冰火两重天”成就的我圃,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识会兄,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受急竿。   福特全系SUV包括5款车型锚刻圭:翼搏墒似、翼虎范居、锐界颓社豆、探险者赣桨切、撼路者苔欧,越野属性依次提高城,相对应的埔捣晌,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强罗颓捅。后文中会结合驾驶体验详细说明慷。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV坷葛囱,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型溃句,日常应付土路/薄雪地还没问题混,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了芥颊孺。所以这次在雪地上体验时吾甫瓣,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎奥。    实际驾驶中萌,受限于前轮驱动坑顺,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足獭都,这时就能感觉到ESP的介入朝爆,通过制动的方式降低内侧车轮转速粳强际,一定程度上修正车辆推头的趋势赤胶胺,来帮助过弯伤。    在防滑钉轮胎的帮助下哄,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的理,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题连居巫。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠东娜,就有些自讨没趣了苛,还是交给定位更高的大哥们来吧啪。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统肋枷降,采用多片离合式中央差速器辈块妻,日常为前轮驱动施隧无,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴淖馅。此外滤算,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助仕含橙,简单理解这个功能疽暗堆:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载拆煌磷,使另一侧车轮获得扭矩缸。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移酞虫仁,冰面的附着力比薄雪地更低废磷。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀瓶,在冰面上提速也能比较轻松睬剩捍。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭赊孪,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施促速。既然关不了笨眉小,那么就只能“享受”这份安全的约束了集。实际体验中腺险,ESP偶尔还是会介入制动悄的拴,不过并不频繁欧桐。    对于翼虎来说加敦罚,一旦两个前轮失去动力捷,能分配给后轮的扭矩比较有限什土扰,遇到薄雪地或沙土路还好慌渺,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上车茅,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了谁。不过这两次试驾体验下来壳,翼虎还是能够胜任冰面摧火、雪地和沙地等大部分路况饭俊,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的粪膏。   ● 锐界雪地试驾    在我看来慕,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上吗,锐界更大更家用狡喀,中国地区还特供了7座车型快。而在越野性能上竭馈,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大吠,二者的四驱形式几乎没有差别蹋喘潍,理论上脱困能力差别不大垂涵,但锐界离地间隙略高垄腺,且有22/23°的接近离去角秘忌,通过性会更好扩。不过很可惜点,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况帕佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姬祷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候馈归,你有没有过这种经历沉界:突然看到一款车馆虱喇,各项指标都挺符合自己要求的熔缸,但不知道为啥之前根本没听说过它耽渡唾。这时你可能会捶胸顿足汝落:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢塑垢拣。不过这次疟戊嘎,没听说过日产Pathfinder的话兄杆汇,不怪你篇。因为它是一辆平行进口车间弥守,历经四代车型踌培帆,从未被官方引入过童哆,自然声音很小旱间炉。我可以很负责任的说价,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章培勾,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求册欣忻。    有一个关键点我觉得应该提一下藐,Pathfinder虽然是一辆平行进口车居按填,但它可不止有背影权钾,它是“有背景”的茄南。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的第。也就是说锻,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司怠如,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司冒。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”恫硅,而Pathfinder的进口商就靠谱多了匹沧摔。而且童啃汇,你将会在部分日产的4S店看到这款车辨寥篡,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务锭操,同时又负责保修怕危济,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了滩孟。这样一来聪,定能打消许多人的顾虑卞技。    目前匈,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型歪,定价分别为38.8万和39.8万滥控贫。没错齐莫,3.5L版本因为配置比混动版低梦惭渺,所以排量大售价反而更低绰。由于没有被日产官方引入讲喇,Pathfinder之前并没有中文名称旱。“Path”在英文中是“路径难、小路”的意思降纳托,一般不被用来说 公路窝劳瞬,多指无人修筑的那种“野路”瘦编,而“find”则是“找到”的意思叫,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”诞,可翻译为“发现者”之类桶。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思酬径,寓意这款车有比较强的越野能力汤。郑州东风把定名为“探路者”视痛烩,挺好听的叼。    不过烤晃酵,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV拟距特,似乎并没有那么强调越野性能暗。这个名字只是个“摆设”吗霸滴?并非如此挤巍,它曾经可是个硬派袖钩舰。    Pathfinder的发展过程很有意思特瘸,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV钒试柔。说简单一点就是飞废,它的车身造型比较扁长那珐商,看起来没有那么高大威猛堑,追求的是二沮福、三排的空间和后备箱空间赎骏拆。底盘呢有别于硬派越野车分伦频,追求的是公路驾驶性能和舒适性斗吕,也就是我们平时说的城市SUV壤敦懊。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗涵撂?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56歪腻陛,也就是现在的QX80同平台起娩晚。纵置发动机良,后轮或四轮驱动倡扮,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机臀,另外还有5.6L V8的版本松。再往上捣(二声)氦镁,第二代车型又是承载式车身笑,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机糠寥畏。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身告,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式猎唤。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机的。    随着时间的推移布按丁,不管车身形式怎么变爆娃些,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的贰惟健,从一开始4米3的车长及,到后来的4米5炒猩抖、4米6卧隙尽,再到第三代的4米7桑、4米8菲袭庭,直到现在的5米耙。    在之前的迭代中旱,它的发动机排量也在不断增大邦,直到现在的第四代车型连玩伟,除了有3.5L V6发动机之外盘,还搭载了混合动力系统屯,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L快。个头大令烘枚,排量谐父拧,这显然是最符合中国人口味的一代车型了忙骗波。    两款车装备了不同品牌的轮胎马,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配舰哄够,尺寸为前后235/55 R20秃惜弧,3.5L车型为235/65 R18琳堕萍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编涤成摔:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感臣募,内饰科幻间,这是标致4008留给人的最深印象褥细。这台车经海外的3008加长而来视崔犀,定位于紧凑型SUV吠,面向年轻人付,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的本。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型膊,售价27.37万元搭,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢抄藐偏、LED大灯辽茶程、座椅/后视镜记忆嫁伎惧、自动泊车柯妹、19英寸轮圈等配置淳尝,价格也比次顶配贵了3万元妨喘笔。    来到车内刊,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围订内吧,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感倡桨浆,内饰的整体做工用料不错侩凯,按键的机械味道很浓秸绿,方向盘握着也很有趣堪。另外在豪华型及以上配置车型上拿,配有香氛装置及负离子发生器活腿,有点浪漫的味道姐船。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱括,和508是完全一样的梦,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统纷按猫,最大功率为167马力(123kW)梧,最大扭矩245牛·米关滇,比1.8T发动机少了37马力拆、35牛·米刚鸽。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架地,在调校上散,标致车型一贯有着不错的表现涕,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差稳,舒适性和操控性都有兼顾胺席丁,这次它的表现倒挺让我意外的癸,是个小惊喜犯灿桐。    4008开起来很稳重驴科萌,和年轻的外观僧闹拳、动感的内饰特别不符湾,但后来我发现秒菩烷,这实际上是我开过最舒服的标致车膝。    以往标致车的底盘围恰,都会带些灵活祥、有点要耍操控的意思酿抽,而这次在4008上则不然退,它已经脱离了标致车的感觉栓,完全向纯舒适靠拢挎,它的悬架比508的还软未鞠狠,底盘也比508更厚重媚,成了现在国产标致中最舒服的一款颂。    低速时鼓抛,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的吻灌,传到车内的振动轻微又柔和颈。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的搽,只要转向动作一大溃济貉,都能感受到车身的侧倾蹬柔。    转向感觉还不错匈蹦毖,车辆整体的动态反应是不温不火的害闯巳,力度也适中唾掇,出色的是小方向盘带来的感觉偶柏仙,握住3贪、9点售底,你的双手距离很近恋,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的憨坝即,很有乐趣镀抛惟。    1.8T发动机能给予充足的动力响应祷危损,油门随踩随有空,而且输出比较线性阜享桐,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微唇玛。最关键的是疙跋,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏侮扰筒,开起来会让车很蹿妹播氓,非常不顺芯,而在这辆4008上没有出现这样的问题襄骋,是一个好事染然。    不过擒幌,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意洁肛,也许是为了保证舒适性的缘故巾捞呜,它的换挡速度很慢伎吞嚏,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的痢,而一旦油门多给一些脖灸,这样的换挡速度反而会造成动力中断习,带来顿挫肛,身子会随着换挡往前一冲一冲的倘娥,以舒适性角度考量骏幢伪,这适得其反了跑示版。   按住挡把后面的Sport按键税愁,可以启动/关闭运动模式邦汉,在运动模式下羚沟刚,变速箱会延后升挡时机摄辫哦、转向力度会更沉抄舌、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音馅,像是一个在学大人说话的小孩儿醚车。除了性能测试结,这模式我一般不用滩芒篡,这声音刚听挺逗的煌绞,听一会儿就嫌吵了贾。下面贬霓,我们看看它的测试成绩泼瀑撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编挨:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控陇记屯,所以雨雪天气下让旁,我开车都会格外小心鹤馈。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动糠雌烦,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨奠怀,有着开阔的场地竭瞬,有着四驱车提,看来我们能在冰面上玩个尽兴了垒。    这次的试驾车辆是三款——CDX貌李税、RDX和MDX韭肪,但时间有限煽沛肆,我们仅试驾了两款——CDX和RDX缉悸姬。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧冉。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上渐锌,我们见到了换了“鞋”的CDX丧磊。在冰面上驾驶宽辛急,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力堵,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限缔,不会轻易硬化开裂谩蒲答。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式势丹,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配边令。然后将ESC电子稳定系统完全关闭村,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统秃,所以在地面有一定摩擦力的情况下芜,车辆会根据前轮轨迹行进钩。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣酷陈唾。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式奈霓,只有舒适和运动两个模式林需病,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说脑,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异纲跺,所以这次屉眯,与其设置四何撅、五种模式轻抖,感觉不出差异缝忌蕉,不如设置两种橡暮,差异体现得会更明显徊蒲。    我们回归现撤バ,看看地面巍抗,都是积雪灯菜,但这下面可都是厚厚的冰层漂哺德,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰购杯,这都是冰面行驶的小陷阱诫。看到桩桶了吗舷?那就是第一个项目巢,在冰面上漂移画定圆楼脸。    多说一句戒哪,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本量,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱苦,本田的最新动力科技都用在这辆车上了卞砷己,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现湘段涎。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道匠鹅娇,教练在我们上车前讲到杭嫡,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定扩顷,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感垮,而在运动模式下李,后轮能获得更多的驱动力份奢屡,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作芹秃攘,在安全的前提下下抒,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目惭举嗣。    我先不急不忙的将车开入弯道杠,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续彪。这时候教练说们,多给油漓墨森,感受重心何厂。我只好一脚踹在油门上斧该富,随着车漂移起来线罕,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整覆勘,再反打方向培骨,控制住车尾的摆动侈,当摆动减小时缕险,再多给油门踌蘑桂,继续画圆埔农癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编希饰每:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV食,在上市初期尽管只有5座车型纺,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力灿沙桔,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心活。虽然是L誓精,但它并不是一般意义的轴距加长垒凸。目前H7L蓝标车型提供三款车型么拨彭,售价区间17.17-19.38万元漂兴访,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统恃。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型孝,售价18.18万元撮焦。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编五:沈达炜 版权作品交,未经环球网Huanqiu.com书面授权焙戎,严禁转载谐,违者将被追究法律责任碍。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后握,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待风,接下来就让我们通过场地试驾集夏讲,对它进行一些简单的了解晾瘁忙。至于全面的动态表现骗瞥矮,还是要等到之后的道路试驾保。    在开始场地试驾前试呛,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型苇,顺便再补充一些内容壤,如果您还不了解这台途观L的静态表现酣陌耐,建议往前翻两页淮蛇棵,先看看之前的详细解读罕辫秘。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型苹惟,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的谦芜贯。前大灯采用了全LED光源广缎狮,轮圈尺寸也达到了19英寸财五袱,车门配有无钥匙进入师德权,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出览屎壳。   ◆ 内饰配置    在配置方面稗山烦,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现说叙搂。除了自动大灯示、电子手刹擎槐、自动驻车以及全景天窗外冬扯,中配车型还拥有自动泊车泡敲、方向盘与前排座椅加热锨瞎。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调锭敬,整体配置水平算是比较高的龄榔叮,满足日常使用完全不成问题鞭。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高圭肮,这回我特意换了个188cm的大块头崔刺烤。事实证明途观L加长后的效果确实明显孩臣充,体验者在前排调整到标准坐姿后炉挨,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间据处五,空间表现值得称道孰。不过虽然途观L进行了加长剩,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划邦,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont抱慰蹈。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节坦肠,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐壬疏,处于底部时则能提高后备厢的高度微妊韭,加上220V电源接口碾甘哗,设计上还是非常人性化的氯享淌。值得一提的是挨,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门浩伎,并带有延迟关闭功能戌坑巧。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态戌封兼,也就是想要让尾门关闭后锁车材,就需要在锁车的状态下打开尾门变。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单迹效嘶,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息骆搐餐。可以明确的是磷奉,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校暴很,整体的风格更加偏向舒适康,但悬架回弹的速度一般寐废,韧性不足承狸乌,经过连续振动时容易产生振动的叠加举。另外就是方向盘的指向性还算不错钝芹巧,中间位置虚位不大临七蠕,车头响应也比较及时拔避揣。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现肯,只能等到后面的公路试驾了慌渺。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相痪缔,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了劝喘侣。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型底,满足市场对于紧凑型SUV的需求夕某,而全新的途观L则晋级为中型SUV裴纶顷,与昂科威和锐界等车型争夺市场挎河。至于大型SUVTeramont炉,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蠕棠。    可以看出蜗奋,如今途观还是途观吧,但途观L却并不是途观加长那么简单局隆,这是一台全新的中型SUV誓崎,而且只提供1.8T与2.0T车型摩鲸疮,所以在价格方面汰履,势必要比老款途观高出一截霖让袍。对于上海大众而言髓揪较,途观L是一个新的起点翟赐泞,同时是一个新的挑战笆,而它能否引领中型SUV市尘?还要看明年1月18日的上市发布会萝碘。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编阜拓瞥:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的譬,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前吻怠派,所有汽车厂家还是都在为此做着改变怂且泻,其中最直观的变化就是减小排量稠丢豪。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少怪赫,原来的8缸变6缸桔宽,6缸变4缸按,而4缸则还要再砍掉1个缸苔,正如你所看到的乌艇,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现菊蹄,照这么发展下去破钎,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了睬苯贡。    如果说笑拦,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈棋,那么混动技术则相对要好接受的多履桥奴。这个领域中门碎,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列琴息,虽然丰田的THS技术已经非常成功睹茎匈,但作为老对手吞缝,本田大法也不是吃素的咯导靛,在i-MMD的加持下斡憾,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本啪。如今恨和姬,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动玲冷嘛。    今天七,我们一次性试驾两款车型漠嗣辩,思域180TURBO和思铂睿混动妻,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初狄,它的身上就充满了无数光环奢梯乡,从其现在仍要加价订车的情况来看竞蠕,也无愧于它在同级别中的最高关注度崔。鉴于大家对这款车已经这么了解了粱镜,我们也不在这大谈外观设计了跨丢穆,只说180TURBO上的变化黔堤。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素插矢,但我想思域的外观在同级中迸恨囱,起码应该也能算的上中等矢琉粕。犀利的车头造型芦项,低矮的车身等郡薄酬,这些点都能抓住年轻人的心课喘,回到今天要说的这辆180TURBO身上删偿,它外观上一眼能看到的不同伸何,就是轮圈的造型朴素了很多赌辑赦,除此之外馁赏,就需要仔细观察了荤破。    内饰的变化应该说是一目了然埃背挨,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代够偏,虽然还保留了蓝牙等基本功能娘辨,在无论从高档感还是功能性上匠,都与220TURBO有不小差距棵容佳,而发生改变的还不止这里村墒,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照盲窗,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化督。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看蚊,两款车的配置相差还真不少绩梆笺,除了之前提到的一些便利性配置粒,当你握上方向盘伍沪逻,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘阑撑次,在握感上差了一个档次圭腥扫,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了讣板小,而且作为一款售价到达12.79万元的车粳簿,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了堆爱。静态部分告一段落们捂慷,先别急着下结论泄喊弄,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”美垂勒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耿铆:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟锭,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过踌猫,相信你也和我一样懂谰,早已对这些老面孔麻木了鞋范,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道殿。在大部分人印象中潍,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的叙宋,哎...还不是预算问题嘛喜卑,将就着开呗未。用不着分,新发动机挺给力的掂昧拖,用不着将就着开唐怪渴,甚至有点小惊喜吠。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)豢瑰界,是配置最高的2.0L车型培电棉,官方指导价为19.64万膏蚕。相处了几天浮,我对这台车的配置挺满意的良虽,除了舒适性配置照顾周全之外蹿统,还有丰富的主动安全配置可的,基本上可以满足一步到位的需求蛋辆虐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯入,只有近光光源是LED(低配为卤素)挛,但普及程度却挺高的迹皑,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了燃幢既,对于消费者来说是好事暖。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置想陵,除了常规的车身稳定系统之外蘑,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货疆睬借,前者可以大大降低发生追尾事故的几率悲写簧,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物惰,大写的实用胺汀,你觉得值得拥有杆。如果要挑骨头的话成鲁鞍,我还想要个ACC自适应巡航八。    舒适性配置方面也是不含糊的眯玩,配备无钥匙进入/启动功能蝎、自动空调俊痴、蓝牙电话切镭砍、真皮座椅/方向盘等等氖乃,多媒体系统支持CarPlay功能杉售戮,尽管高级配置远不止这些藉,但作为“经济型”的选择保,我已经很满足了袍。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术舞,发动机型号从MR20DE改为MR20DD嗣,最大功率增加9马力狗,输出转速从5600rpm延后至6000rpm勉九,后段加速更有力卤接贯,最大扭力增长了5牛·米松屏。新发动机依然支持92号汽油淡,并没因更换发动机而增加用户的使用成本廖登。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)泉褪据,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)人哩号。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果诡概,努力增添驾驶乐趣锰,其它方面变化不大葡氛禾。SPORT模式则更加激进一些揣,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上挽,油门和动力响应袭那、加速效果都会更好簧,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子嵌暮,有点意思北嗓悲,增添了几分乐趣骡瓷。    相比同级车型酮课苇,天籁的选择有点保守剐豁,全车系最大轮圈仅为17英寸太,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)间齿,视觉效果差点意思郸。但凡事看两面辟掂,好处是使用成本更低耸,而且舒适性也会更好卡。如果真觉得不满意等,后期自己换一套也不是难事趁此酞。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表桐,不知道新发动机的参数是多少尽淳祷,很平常心地就把车开走了渴涝喇。这样也有好处敞掣,感受更真实蜗迟。车辆对于油门深度的变化很敏感伞牛,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速势忱,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快背,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm馈砷,相当果断橙按。先不说动力表现有多好播,就这态度盒拳混,我挺满意的洽,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点秆俄。    “降挡”之后自然是动力更好啦舶磐形,自然吸气发动机动力输出线性人纠,奔高转的声音也挺动听的划拒。如果你也像我一样喜欢这种声音钩,甚至会有事没事踩两脚亩,但如果是喜欢安静的用户标戚裂,可能就觉得烦人了暇烘。没办法书酱麻,小排量的自吸车就是这样的攀,拉转速是压榨动力的唯一途径尝丝,但平心而论吧蒙屏势,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行吴,对于大部分人来说都在可接受的范围内瓣。    再说说动力表现看攘,这里有点小惊喜难舰,加速表现比想象中好挎,比印象中2.0L中型车的表现好很多匹湍郊,尽管谈不上推背感催,但也算得上是干脆利索不拖沓刚。能有这样的表现类,变速箱积极调整速比功劳很大据承涉,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显归但画。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用碎,踩油门没有直接感举勤继,反正就是不会有“运动”的感觉拍峰。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以搔精耸,“降挡”动作很快很果断烧翔,